專利名稱：一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于海水淡化的設(shè)備，具體是一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置。
背景技術(shù)：
海水淡化現(xiàn)已經(jīng)成為解決全球水資源危機(jī)的重要途徑，目前應(yīng)用反滲透膜的反滲透法應(yīng)用最為廣泛。反滲透法是利用只允許溶劑透過、不允許溶質(zhì)透過的半透膜，將海水與淡水分隔開的，反滲透裝置工作動(dòng)力是壓力差，由高壓泵將經(jīng)預(yù)處理的海水升壓達(dá)到反滲透的工作壓力，通常為5. 0 6. 9MPa使反滲透過程得以進(jìn)行。反滲透法海水淡化，能耗是直接決定其成本高低的關(guān)鍵，而高壓泵的耗電又占了運(yùn)行成本的70%左右，其使用范圍受到電力或能源供應(yīng)的局限，難于在更大范圍，尤其在眾多島嶼等電力匱乏的區(qū)域普遍推廣使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種投資省、效率高的風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置，以風(fēng)力直接驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣，以壓縮空氣作為氣動(dòng)水壓增壓泵的主要?jiǎng)恿M(jìn)行海水反滲透淡化，目的在于降低反滲透法海水淡化成本。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置，包括氣動(dòng)水壓增壓泵、電動(dòng)水泵、輸氣管，其特征在于還包括風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)組，所述空氣壓縮機(jī)組包括機(jī)艙、安裝于機(jī)艙前部的風(fēng)力機(jī)葉輪及安裝于機(jī)艙內(nèi)部的葉輪主軸、葉輪主軸的支承軸承、加速齒輪箱、聯(lián)軸器和空氣壓縮機(jī)。所述葉輪主軸與所述加速齒輪箱的輸入軸固定連接、所述加速齒輪箱的輸出軸通過聯(lián)軸器與所述空氣壓縮機(jī)的主軸固定連接，所述聯(lián)軸器的表面設(shè)置有電控液壓制動(dòng)器， 所述空氣壓縮機(jī)的輸出壓縮空氣通過所述輸氣管與所述氣動(dòng)水壓增壓泵連通。所述氣動(dòng)水壓增壓泵的進(jìn)水口連通低壓海水管路，進(jìn)水口通過電控閥與氣動(dòng)水壓增壓泵出水口連接，氣動(dòng)水壓增壓泵出水口與電控三通閥的入口連接，電控三通閥的第一出水口與所述電動(dòng)水泵的進(jìn)水口連接，第二出水口與總出水口及所述電動(dòng)水泵的出水口連接，總出水口通入反滲透海水淡化設(shè)施。在氣動(dòng)水壓增壓泵的前級設(shè)有海水預(yù)處理工序，目的是給高壓水泵提供較清潔的低壓海水。本發(fā)明的一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置，所述壓縮空氣機(jī)組的空氣壓縮機(jī)是活塞式空氣壓縮機(jī)，也可以是螺桿式空氣壓縮機(jī)。進(jìn)一步的，本發(fā)明的一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置，還可以包括連接于所述壓縮空氣機(jī)組與所述氣動(dòng)水壓增壓泵之間的儲(chǔ)氣罐及單向閥，所述儲(chǔ)氣罐上帶有氣壓調(diào)壓閥。進(jìn)一步的，本發(fā)明的一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置，還可以包括支撐所述壓縮空氣機(jī)組的塔架，所述塔架是管柱結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)，塔架上端通過機(jī)艙底座與壓縮空氣機(jī)組連接，下端固定于塔架底座上。進(jìn)一步的，本發(fā)明的一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置，還可以包括反滲透海水淡化設(shè)施。進(jìn)一步的，本發(fā)明的一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置，還可以包括電控裝置，具體包括PLC控制器、變頻器、電控液壓制動(dòng)器、第一出水壓力傳感器、第二出水壓力傳感器及偏航裝置。PLC控制器根據(jù)第一出水壓力傳感器、和第二出水壓力傳感器的傳感信號，控制電控閥、和電控三通閥的動(dòng)作并通過變頻器控制電動(dòng)水泵的起、停和調(diào)速，以此來完成風(fēng)能驅(qū)動(dòng)、電能驅(qū)動(dòng)或兩種動(dòng)力互補(bǔ)的驅(qū)動(dòng)模式，并根據(jù)風(fēng)力大小控制電控液壓制動(dòng)器的動(dòng)作及空氣壓縮機(jī)的工作狀態(tài)。對風(fēng)力機(jī)葉輪是水平軸的情況還需根據(jù)風(fēng)向控制偏航裝置調(diào)整葉輪的迎風(fēng)方向。所述電動(dòng)水泵由電動(dòng)機(jī)通過皮帶驅(qū)動(dòng)。本發(fā)明一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置的工作原理是風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的壓縮空氣機(jī)組通過風(fēng)力機(jī)葉輪將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，經(jīng)加速齒輪箱加速后供空氣壓縮機(jī)制造壓縮空氣，氣動(dòng)水壓增壓泵以壓縮空氣為動(dòng)力對低壓海水進(jìn)行加壓。當(dāng)風(fēng)力較強(qiáng)時(shí)，如氣動(dòng)水壓增壓泵的輸出壓力滿足預(yù)先設(shè)定的壓力值則海水直接泵入反滲透海水淡化設(shè)施淡化為淡水輸出；當(dāng)風(fēng)力不足或氣動(dòng)水壓增壓泵輸出壓力不足時(shí)，電控裝置自動(dòng)控制電動(dòng)水泵二次加壓，以保證反滲透壓力；當(dāng)無風(fēng)時(shí)，電控裝置自動(dòng)控制電動(dòng)水泵直接對低壓海水加壓產(chǎn)生高壓水；以此來完成風(fēng)能驅(qū)動(dòng)、電能驅(qū)動(dòng)或兩種動(dòng)力互補(bǔ)的驅(qū)動(dòng)模式。本方案的有益效果1、本發(fā)明將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為壓縮空氣驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)水壓增壓泵，相對于以風(fēng)力發(fā)電為基礎(chǔ)的電力驅(qū)動(dòng)裝置，減少了能源轉(zhuǎn)化損失，具有效率高，運(yùn)行及維護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)勢；2、本發(fā)明采用風(fēng)電互補(bǔ)功能，提高了風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的實(shí)用性，當(dāng)風(fēng)力不足或無風(fēng)時(shí)，可適當(dāng)啟用電能驅(qū)動(dòng)裝置保證設(shè)施工作；3、本發(fā)明由于采用風(fēng)力作為動(dòng)力，整個(gè)系統(tǒng)工作環(huán)保節(jié)能，符合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，降低了對石油、煤炭等不可再生能源的依賴，緩解了能源危機(jī)，保護(hù)了大氣環(huán)境。特別適合于風(fēng)力資源豐富而電力資源缺乏的島嶼使用。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。圖1為本發(fā)明一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置的另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置的電控裝置控制示意圖。在圖1、圖2和圖3中1、1'風(fēng)力機(jī)葉輪，2、2'葉輪支承軸承、3、3'進(jìn)氣濾清口， 4偏航裝置，5、5'加速齒輪箱，6、6'聯(lián)軸器，7、7'電控液壓制動(dòng)器，8、8'空氣壓縮機(jī)，9 單向閥，10、10'機(jī)艙，11、11'機(jī)艙底座，12塔架，13輸氣管，14儲(chǔ)氣罐，15氣壓調(diào)壓閥，16 氣動(dòng)水壓增壓泵，17低壓海水進(jìn)口，18電控閥，19皮帶，20氣動(dòng)水壓增壓泵出水口，21第一出水壓力傳感器，22電控三通閥，23電控三通閥第二出水口，24電控三通閥第一出水口，25第二出水壓力傳感器，26電動(dòng)水泵，27電動(dòng)機(jī)，觀總出水管，四塔架底座，30反滲透海水淡化設(shè)施。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一如圖1和圖3所示，是一種采用水平軸風(fēng)力機(jī)葉輪的風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置，包括氣動(dòng)水壓增壓泵16、電動(dòng)水泵沈、輸氣管13，還包括風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)組，所述空氣壓縮機(jī)組包括機(jī)艙10、安裝于機(jī)艙10前部的葉輪1及安裝于機(jī)艙10內(nèi)部的葉輪主軸、葉輪主軸的支承軸承2、加速齒輪箱5、聯(lián)軸器6和空氣壓縮機(jī)8，其機(jī)艙10內(nèi)的動(dòng)力傳動(dòng)軸均采用水平軸連接。所述葉輪主軸與所述加速齒輪箱5的輸入軸固定連接、所述加速齒輪箱5的輸出軸通過聯(lián)軸器6與所述空氣壓縮機(jī)8的主軸固定連接，所述聯(lián)軸器6的表面設(shè)置有電控液壓制動(dòng)器7，所述空氣壓縮機(jī)的輸出壓縮空氣通過所述輸氣管13與所述氣動(dòng)水壓增壓泵16 連通。所述氣動(dòng)水壓增壓泵16的進(jìn)水口 17連通低壓海水管路，進(jìn)水口 17還通過電控閥 18與氣動(dòng)水壓增壓泵出水口 20連接，氣動(dòng)水壓增壓泵出水口 20與電控三通閥22的入口連接，電控三通閥22的第一出水口 M與所述電動(dòng)水泵沈的進(jìn)水口連接，電控三通閥22的第二出水口 23與總出水口觀及所述電動(dòng)水泵沈的出水口連接?？偝鏊谟^通入反滲透海水淡化設(shè)施30。所述電動(dòng)水泵沈由電動(dòng)機(jī)27通過皮帶19驅(qū)動(dòng)。根據(jù)水平軸風(fēng)力機(jī)的調(diào)節(jié)需求，在機(jī)艙10的底部設(shè)有調(diào)節(jié)葉輪1迎風(fēng)的偏航裝置 4。在機(jī)艙10上設(shè)有空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣濾清口 3。本發(fā)明的一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置，還包括連接于所述壓縮空氣機(jī)組與所述氣動(dòng)水壓增壓泵16之間的儲(chǔ)氣罐14及單向閥9，采用儲(chǔ)氣罐14可有效穩(wěn)定供給氣動(dòng)水壓增壓泵16的工作氣壓，所述儲(chǔ)氣罐14上帶有氣壓調(diào)壓閥15。本發(fā)明的一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置，還包括支撐所述壓縮空氣機(jī)組的塔架12，所述塔架12是管柱結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)，塔架12上端與機(jī)艙底座11連接，機(jī)艙底座11 可相對塔架12旋轉(zhuǎn)，下端固定于塔架底座四上。本發(fā)明的一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置，還包括電控裝置，具體包括PLC控制器、變頻器、電控液壓制動(dòng)器、第一出水壓力傳感器21、第二出水壓力傳感器25及偏航裝置4。PLC控制器根據(jù)第一出水壓力傳感器21、和第二出水壓力傳感器25的傳感信號， 控制電控閥18、和電控三通閥22的動(dòng)作并通過變頻器控制電動(dòng)水泵沈的起、停和調(diào)速，以此來完成風(fēng)能驅(qū)動(dòng)、電能驅(qū)動(dòng)或兩種動(dòng)力互補(bǔ)的驅(qū)動(dòng)模式，根據(jù)風(fēng)向控制偏航裝置4調(diào)整葉輪1的迎風(fēng)方向，并根據(jù)風(fēng)力大小控制電控液壓制動(dòng)器7的動(dòng)作及空氣壓縮機(jī)8的工作狀態(tài)。本發(fā)明一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置實(shí)施例的具體工作原理是風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的壓縮空氣機(jī)組通過風(fēng)力機(jī)葉輪1將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為葉輪主軸的機(jī)械能，經(jīng)加速齒輪箱5加速后供空氣壓縮機(jī)8制造壓縮空氣?？諝鈮嚎s機(jī)8的壓縮空氣輸出口通過輸氣管13輸送到儲(chǔ)氣罐14，再經(jīng)氣壓調(diào)壓閥15穩(wěn)壓后進(jìn)入氣動(dòng)水壓增壓泵16，氣動(dòng)水壓增壓泵16以壓縮空氣為動(dòng)力對低壓海水進(jìn)行加壓。當(dāng)風(fēng)力較強(qiáng)時(shí)，如氣動(dòng)水壓增壓泵16的輸出壓力滿足預(yù)先設(shè)定的壓力值，則海水直接泵入反滲透海水淡化設(shè)施30淡化為淡水輸出；當(dāng)風(fēng)力不足或氣動(dòng)水壓增壓泵輸出壓力不足時(shí)，電控裝置自動(dòng)控制電動(dòng)水泵二次加壓，以保證滲透壓力；當(dāng)無風(fēng)時(shí)，電控裝置自動(dòng)控制電動(dòng)水泵直接對低壓海水加壓產(chǎn)生高壓水；以此來完成風(fēng)能驅(qū)動(dòng)、 電能驅(qū)動(dòng)或兩種動(dòng)力互補(bǔ)的驅(qū)動(dòng)模式。本發(fā)明一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置的具體工作過程如下有風(fēng)時(shí)，低壓海水由氣動(dòng)水壓增壓泵進(jìn)水口 17進(jìn)入氣動(dòng)水壓增壓泵16，氣動(dòng)水壓增壓泵16把海水加壓后通過出水口 20輸出，進(jìn)入電控三通閥22 ；根據(jù)第一出水壓力傳感器21的壓力值，如果少于5MPa，電控裝置控制電控三通閥22，關(guān)閉電控三通閥22第二出水口 23，打開電控三通閥22第一出水口 24，升壓的海水進(jìn)入電動(dòng)水泵26，同時(shí)通過變頻控制啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)27，電動(dòng)水泵沈在皮帶19的帶動(dòng)下把壓力提升至規(guī)定值；如果第一出水壓力傳感器21的壓力大于5MPa，電控裝置控制電控三通閥22，打開電控三通閥22第二出水口 23，關(guān)閉電控三通閥22第一出水口 24，經(jīng)過氣動(dòng)水壓增壓泵16 升壓的海水不進(jìn)入電動(dòng)水泵26，同時(shí)電動(dòng)機(jī)27停止，高壓海水直接進(jìn)入總出水口 28，第二出水壓力傳感器25對最終出水進(jìn)行壓力監(jiān)控，反饋信號給電控裝置；當(dāng)無風(fēng)或風(fēng)弱狀態(tài)時(shí)，根據(jù)第一出水壓力傳感器21的壓力值由電控裝置打開電控閥18，海水不流經(jīng)氣動(dòng)水壓增壓泵16，而直接進(jìn)入氣動(dòng)水壓增壓泵出水口 20，進(jìn)入電控三通閥22，電控裝置控制電控三通閥22，關(guān)閉電控三通閥第二出水口 23，打開電控三通閥 22第一出水口 24，電動(dòng)機(jī)27啟動(dòng)，電動(dòng)水泵在皮帶19的帶動(dòng)下把壓力提升至規(guī)定值。實(shí)施例二如圖2和圖3所示，是一種采用垂直軸風(fēng)力機(jī)葉輪的風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置，包括氣動(dòng)水壓增壓泵16、電動(dòng)水泵沈、輸氣管13，還包括風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)組，所述空氣壓縮機(jī)組包括機(jī)艙10'、安裝于機(jī)艙10'上部的風(fēng)力機(jī)葉輪1'及安裝于機(jī)艙10' 內(nèi)部的葉輪主軸、葉輪主軸的支承軸承2'、加速齒輪箱5'、聯(lián)軸器6'和空氣壓縮機(jī)8'， 其機(jī)艙內(nèi)的動(dòng)力傳動(dòng)軸均采用垂直軸連接。在機(jī)艙10'上設(shè)有空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣濾清口 3'。所述葉輪主軸與所述加速齒輪箱5'的輸入軸固定連接、所述加速齒輪箱5'的輸出軸通過聯(lián)軸器6'與所述空氣壓縮機(jī)8'的主軸固定連接，所述聯(lián)軸器6'的表面設(shè)置有電控液壓制動(dòng)器7'，所述空氣壓縮機(jī)8'的輸出壓縮空氣通過所述輸氣管13與所述氣動(dòng)水壓增壓泵16連通。所述氣動(dòng)水壓增壓泵16的進(jìn)水口 17連通低壓海水管路，進(jìn)水口 17還通過電控閥 18與氣動(dòng)水壓增壓泵出水口 20連接，氣動(dòng)水壓增壓泵出水口 20與電控三通閥22的入口連接，電控三通閥22的第一出水口 M與所述電動(dòng)水泵沈的進(jìn)水口連接，第二出水口 23與總出水口 28及所述電動(dòng)水泵沈的出水口連接?？偝鏊?28通入反滲透海水淡化設(shè)施。電動(dòng)水泵沈由電動(dòng)機(jī)27通過皮帶19驅(qū)動(dòng)。本發(fā)明的一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置，還包括連接于所述壓縮空氣機(jī)組與所述氣動(dòng)水壓增壓泵16之間的儲(chǔ)氣罐14及單向閥9，所述儲(chǔ)氣罐14上帶有氣壓調(diào)壓閥15， 以保證進(jìn)入氣動(dòng)水壓增壓泵16的氣壓穩(wěn)定。本發(fā)明的一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置，還包括支撐所述壓縮空氣機(jī)組的塔架12，所述塔架12是管柱結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)，塔架12上端與機(jī)艙底座11'固定連接，下端固定于塔架底座四上。本發(fā)明的一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置，還包括電控裝置，由于采用垂直軸風(fēng)力機(jī)無需偏航控制，其余電控裝置與實(shí)施例一相同。本發(fā)明一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置的具體工作原理和過程與實(shí)施例一相同。以上的實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形或等同替換，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置，包括氣動(dòng)水壓增壓泵(16)、電動(dòng)水泵(26)、輸氣管(13)，其特征在于還包括風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)組，所述空氣壓縮機(jī)組包括機(jī)艙 (10、10’)、安裝于機(jī)艙(10、10’)前部的風(fēng)力機(jī)葉輪(1、1')及安裝于機(jī)艙(10、10，)內(nèi)部的葉輪主軸、加速齒輪箱(5、5')、聯(lián)軸器(6、6')和空氣壓縮機(jī)(8、8')；所述葉輪主軸與所述加速齒輪箱(5、5')的輸入軸固定連接、所述加速齒輪箱(5、5') 的輸出軸通過聯(lián)軸器(6、6')與所述空氣壓縮機(jī)(8、8')的主軸固定連接，所述聯(lián)軸器(6、 6')的表面設(shè)置有電控液壓制動(dòng)器(7、7')，所述空氣壓縮機(jī)的輸出壓縮空氣通過所述輸氣管(13)與所述氣動(dòng)水壓增壓泵(16)連通；所述氣動(dòng)水壓增壓泵(16)的進(jìn)水口(17)連通低壓海水管路，進(jìn)水口(17)通過電控閥(18 )與氣動(dòng)水壓增壓泵出水口( 20 )連接，氣動(dòng)水壓增壓泵的出水口( 20 )與電控三通閥 (22)的入口連接，電控三通閥(22)的第一出水口(24)與所述電動(dòng)水泵06)的進(jìn)水口連接， 第二出水口(23)與總出水口(28)及所述電動(dòng)水泵(26)的出水口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置，其特征在于所述葉輪主軸是水平軸，在所述機(jī)艙(10)的底部設(shè)有調(diào)節(jié)葉輪(1)迎風(fēng)的偏航裝置G)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置，其特征在于所述葉輪主軸是垂直軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置，其特征在于 還包括連接于所述空氣壓縮機(jī)組與所述氣動(dòng)水壓增壓泵(16)之間的儲(chǔ)氣罐(14)及單向閥 (9)，所述儲(chǔ)氣罐(14)上帶有氣壓調(diào)壓閥(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置，其特征在于 所述空氣壓縮機(jī)組的空氣壓縮機(jī)(8、8')是活塞式空氣壓縮機(jī)或螺桿式空氣壓縮機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置，其特征在于 還包括支撐所述壓縮空氣機(jī)組的塔架(12 )，所述塔架(12 )是管柱結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)，塔架 (12)上端通過機(jī)艙底座(11、11')與空氣壓縮機(jī)組連接，下端固定于塔架底座(29)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置，其特征在于 所述電動(dòng)水泵06)由電動(dòng)機(jī)、2Τ)通過皮帶(19)驅(qū)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置，其特征在于還包括電控裝置，具體包括PLC控制器、變頻器、電控液壓制動(dòng)器、第一出水壓力傳感器 (21)及第二出水壓力傳感器05)；PLC控制器根據(jù)第一出水壓力傳感器(21)、和第二出水壓力傳感器(25)的傳感信號， 控制電控閥(18)、和電控三通閥(22)的動(dòng)作并通過變頻器控制電動(dòng)水泵(26)的起、停和調(diào)速，以此來完成風(fēng)能驅(qū)動(dòng)、電能驅(qū)動(dòng)或兩種動(dòng)力互補(bǔ)的驅(qū)動(dòng)模式，根據(jù)風(fēng)力大小控制電控液壓制動(dòng)器的動(dòng)作及空氣壓縮機(jī)的工作狀態(tài)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置，其特征在于 還包括反滲透海水淡化設(shè)施(30 )。
全文摘要
本發(fā)明涉及海水淡化領(lǐng)域，具體是一種風(fēng)電互補(bǔ)的氣動(dòng)海水淡化裝置，包括氣動(dòng)水壓增壓泵、電動(dòng)水泵、輸氣管及風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)組。所述空氣壓縮機(jī)組包括機(jī)艙、安裝于機(jī)艙前部的風(fēng)力機(jī)葉輪及安裝于機(jī)艙內(nèi)部的順次固定連接的葉輪主軸、加速齒輪箱、聯(lián)軸器和空氣壓縮機(jī)。所述空氣壓縮機(jī)的輸出壓縮空氣通過輸氣管與所述氣動(dòng)水壓增壓泵連通。以風(fēng)力直接驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣，以壓縮空氣作為氣動(dòng)水壓增壓泵的主要?jiǎng)恿M(jìn)行海水反滲透淡化，當(dāng)風(fēng)力不足或無風(fēng)時(shí)，可適當(dāng)啟用電動(dòng)水泵加壓以保證海水淡化設(shè)施工作。本發(fā)明用于反滲透海水淡化，減少了電能消耗，具有投資省、效率高，運(yùn)行及維護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)勢，特別適合在眾多島嶼和沿海地區(qū)使用。
文檔編號F03D9/00GK102173479SQ20111003708
公開日2011年9月7日 申請日期2011年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月12日
發(fā)明者吳速, 王一冰, 由長林, 蔣家響, 麻常選 申請人:吳速