專(zhuān)利名稱(chēng)：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航制動(dòng)器的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航制動(dòng)器的連接結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液壓管路連接方式，具體地說(shuō)是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī) 組偏航制動(dòng)器的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主動(dòng)偏航結(jié)構(gòu)一般采用多個(gè)偏航制動(dòng)器共同作用來(lái)實(shí)現(xiàn)偏航制 動(dòng)。偏航制動(dòng)器通過(guò)螺栓固定在機(jī)艙底架上，摩擦盤(pán)通過(guò)螺栓與塔筒上的法蘭和偏航軸 承的外圈固定在一起，機(jī)艙底架和偏航軸承的內(nèi)圈固定在一起。偏航制動(dòng)器在液壓作用 下使制動(dòng)器上的摩擦片壓緊摩擦盤(pán)，從而在機(jī)艙對(duì)風(fēng)后使摩擦片被牢固的鎖定在要求的 方位上。偏航制動(dòng)器之間是通過(guò)管路相連接的，實(shí)現(xiàn)液壓力的傳遞。[0003]目前，現(xiàn)有的制動(dòng)器采用并聯(lián)方式，用液壓膠管連接。采用并聯(lián)方式連接無(wú)法 實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的清洗功能，液壓膠管的阻力大，使用壽命短，無(wú)法達(dá)到要求的20年的設(shè)計(jì) 壽命ο實(shí)用新型內(nèi)容[0004]為了解決上述并聯(lián)方式連接無(wú)法實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器清洗功能，本實(shí)用新型的目的在于 提供一種便于清洗的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航制動(dòng)器的連接結(jié)構(gòu)。[0005]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種使用壽命長(zhǎng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航制動(dòng)器的 連接結(jié)構(gòu)，解決了液壓膠管阻力大、使用壽命短的問(wèn)題。[0006]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的[0007]本實(shí)用新型的各偏航制動(dòng)器之間通過(guò)連接鋼管串聯(lián)連接，每個(gè)偏航制動(dòng)器分為 結(jié)構(gòu)相同的上下兩半，所述上下兩半偏航制動(dòng)器之間通過(guò)連接鋼管相連接。[0008]其中所述用于連接各偏航制動(dòng)器及連接一個(gè)偏航制動(dòng)器的上下兩半的連接鋼 管通過(guò)直通接頭與偏航制動(dòng)器相連接；每個(gè)偏航制動(dòng)器的上下兩半各設(shè)有兩個(gè)直通接 頭，其中上下兩半偏航制動(dòng)器各有一個(gè)直通接頭通過(guò)連接鋼管相連，其余兩個(gè)直通接頭 通過(guò)連接鋼管分別與相鄰的偏航制動(dòng)器連接；所述直通接頭為卡套式直通接頭；所述連 接鋼管為“U”型的不銹鋼無(wú)縫管。[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為[0010]1.本實(shí)用新型的偏航制動(dòng)器采用串聯(lián)方式，可實(shí)現(xiàn)偏航制動(dòng)器及連接鋼管的定 期在線循環(huán)清洗。[0011]2.本實(shí)用新型的連接鋼管采用精密冷拔的不銹鋼無(wú)縫管，具有使用壽命長(zhǎng)，不 生銹，阻力小的優(yōu)點(diǎn)。[0012]3.本實(shí)用新型各連接鋼管通過(guò)直通接頭與偏航制動(dòng)器相連，與現(xiàn)有采用直角接 頭相比，具有阻力小、成本低的優(yōu)點(diǎn)。[0013]4.本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)使整個(gè)管路外觀整齊美觀，便于拆卸。


[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2為圖1的俯視圖；[0016]其中1為第一偏航制動(dòng)器，2為直通接頭，3為第一連接鋼管，4為第二連接鋼 管，5為第二偏航制動(dòng)器。
具體實(shí)施方式
[0017]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。[0018]本實(shí)用新型全套偏航制動(dòng)器采用串聯(lián)的方式連接，即各偏航制動(dòng)器之間通過(guò)連 接鋼管串聯(lián)連接，每個(gè)偏航制動(dòng)器分為結(jié)構(gòu)相同的上下兩半，所述上下兩半偏航制動(dòng)器 之間通過(guò)連接鋼管相連接。[0019]如圖1、圖2所示，第一偏航制動(dòng)器1及第二偏航制動(dòng)器5為結(jié)構(gòu)相同的兩個(gè)相 鄰偏航制動(dòng)器，均分為結(jié)構(gòu)相同的上下兩半。以第一偏航制動(dòng)器1、第二偏航制動(dòng)器5 為例，其上半部分設(shè)有兩個(gè)直通接頭2，下半部分設(shè)有兩個(gè)直通接頭2，共計(jì)四個(gè)直通接 頭；上半部分的一個(gè)直通接頭通過(guò)第一連接鋼管3用于與其左邊相鄰的另一個(gè)偏航制動(dòng) 器串聯(lián)連接，上半部分的第二個(gè)直通接頭與下半部分的一個(gè)直通接頭通過(guò)第二連接鋼管4 相連接，下半部分的第二個(gè)直通接頭通過(guò)第一連接鋼管3與其右邊相鄰的第二偏航制動(dòng) 器5的下半部分的一個(gè)直通接頭相連。第二偏航制動(dòng)器5下半部分的第二個(gè)直通接頭與 上半部分的一個(gè)直通接頭通過(guò)第二連接鋼管4相連，上半部分的第二個(gè)直通接頭通過(guò)第 一連接鋼管3與其它偏航制動(dòng)器串聯(lián)連接。其它的偏航制動(dòng)器可按上述進(jìn)行串聯(lián)連接。[0020]連接時(shí)，也可將第一偏航制動(dòng)器1的下半部分與第二偏航制動(dòng)器5的上半部分通 過(guò)第一連接鋼管3相連接。[0021]本實(shí)用新型的直通接頭2為卡套式直通接頭；第一連接鋼管3、第二連接鋼管4 均為“U”型的、采用精密冷拔的不銹鋼無(wú)縫管，連接鋼管在加工轉(zhuǎn)彎處時(shí)，采用彎管 器直接把連接鋼管加工出需要的角度即可。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航制動(dòng)器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于各偏航制動(dòng)器之間通過(guò) 連接鋼管串聯(lián)連接，每個(gè)偏航制動(dòng)器分為結(jié)構(gòu)相同的上下兩半，所述上下兩半偏航制動(dòng) 器之間通過(guò)連接鋼管相連接。
2.按權(quán)利要求1所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航制動(dòng)器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述用于 連接各偏航制動(dòng)器及連接一個(gè)偏航制動(dòng)器的上下兩半的連接鋼管通過(guò)直通接頭(2)與偏 航制動(dòng)器相連接。
3.按權(quán)利要求2所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航制動(dòng)器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于每個(gè)偏航 制動(dòng)器的上下兩半各設(shè)有兩個(gè)直通接頭，其中上下兩半偏航制動(dòng)器各有一個(gè)直通接頭通 過(guò)連接鋼管相連，其余兩個(gè)直通接頭通過(guò)連接鋼管分別與相鄰的偏航制動(dòng)器連接。
4.按權(quán)利要求2或3所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航制動(dòng)器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述直 通接頭(2)為卡套式直通接頭。
5.按權(quán)利要求1或3所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航制動(dòng)器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連 接鋼管為“U”型的不銹鋼無(wú)縫管。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液壓管路連接方式，具體地說(shuō)是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航制動(dòng)器的連接結(jié)構(gòu)。各偏航制動(dòng)器之間通過(guò)連接鋼管串聯(lián)連接，每個(gè)偏航制動(dòng)器分為結(jié)構(gòu)相同的上下兩半，所述上下兩半偏航制動(dòng)器之間通過(guò)連接鋼管相連接；每個(gè)偏航制動(dòng)器的上下兩半各設(shè)有兩個(gè)直通接頭，其中上下兩半偏航制動(dòng)器各有一個(gè)直通接頭通過(guò)連接鋼管相連，其余兩個(gè)直通接頭通過(guò)連接鋼管分別與相鄰的偏航制動(dòng)器連接。本實(shí)用新型的偏航制動(dòng)器采用串聯(lián)方式，可實(shí)現(xiàn)偏航制動(dòng)器及連接鋼管的定期在線循環(huán)清洗；連接鋼管采用精密冷拔的不銹鋼無(wú)縫管，具有使用壽命長(zhǎng)，不生銹，阻力小的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F03D7/00GK201802557SQ20102022801
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月18日
發(fā)明者劉明宇, 張永艷, 張羽, 王一甲 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)中科天道新能源裝備股份有限公司