專利名稱：一種汽車發(fā)動機線束護線板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機線束固定件，具體地說涉及一種汽車發(fā)動機線束護線 板。
背景技術：
隨著人們對汽車安全性、舒適性以及經(jīng)濟性越來越高的要求，汽車上的電器配置、 功能也越來越多，從而導致連接各個電器件的線束系統(tǒng)越來越復雜，結構越來越龐大。發(fā)動 機線束由于布置在發(fā)動機艙上的緣故，其美觀性也是一個重要的比對砝碼。以往的發(fā)動機 線束大多用扎帶、卡扣以及涂膠線卡捆扎在發(fā)動機各零部件上，其缺點為裝配隨意、固定 不牢靠、線束走向紊亂。因此，線束支架以及各種護線板的開發(fā)應用就應運而生。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種汽車發(fā)動機線束護線板，它不僅能使發(fā)動機線束固 定可靠，而且還能夠滿足多分支線束的布置美觀要求。本實用新型所述的一種汽車發(fā)動機線束護線板，包括呈近似“S”形的上殼和呈近 似“S”形的下殼，上殼與下殼通過設在兩者上的卡接結構配合連接，形成呈近似“S”形的通 道，其特征在于呈近似“S”形通道的前端為第一線束出口、后端為第二線束出口，在呈近 似“S”形通道中前部的一側設有第三線束出口、另一側設有與第三線束出口相對的第四線 束出口。設置四個線束出口可滿足多分支線束的走向和布局的需要。所述的一種汽車發(fā)動機線束護線板，其所述的卡接結構包括設在上殼兩側下口邊 緣的三對卡銷和設在下殼兩側上口邊緣的三對卡槽，三對卡銷與三對卡槽一一對應配合連 接。所述的一種汽車發(fā)動機線束護線板，還包括設在下殼一側的前端部的第一支塊、 另一側后端部的第二支塊，在第一支塊和第二支塊的中心分別設有一腰形孔。本線束護線 板通過這兩個支塊用螺栓固定在發(fā)動機上，以實現(xiàn)與發(fā)動機整體的可靠連接。所述的一種汽車發(fā)動機線束護線板，在所述的第一線束出口和第二線束出口與線 束接觸的內側可靈活設計適配波紋管尺寸的波紋形狀，使線束與護線板緊密配合。所述的一種汽車發(fā)動機線束護線板，在所述的第三線束出口和第四線束出口的口 部處設有扎帶，用以將線束緊固在護線板上。本實用新型的優(yōu)點線束導向性好，裝配規(guī)范，它不僅能使發(fā)動機線束固定可靠， 而且還能夠滿足多分支線束的布置美觀要求。

圖1為本實用新型的分解示意圖。圖2為本實用新型的裝配示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述。參見圖1和圖2所示的一種汽車發(fā)動機線束護線板，包括呈近似“S”形的上殼1和 呈近似“S”形的下殼2 ；在上殼兩側下口的邊緣設有三對卡銷3，在下殼兩側上口的邊緣設 有三對卡槽4，上殼與下殼通過設在兩者上的三對卡銷3與三對卡槽4 一一對應配合連接。 形成呈近似“S”形的通道；呈近似“S”形通道的前端為第一線束出口 5、后端為第二線束出 口 6，在呈近似“S”形通道中前部的一側設有第三線束出口 7、另一側設有與第三線束出口 相對的第四線束出口 8;在所述的下殼2—側的前端部設有第一支塊9、另一側的后端部設有第二支塊10， 在第一支塊和第二支塊的中心分別設有一腰形孔。本線束護線板通過這兩個支塊用螺栓固 定在發(fā)動機上，以實現(xiàn)與發(fā)動機整體的可靠連接。在所述的第一線束出口 5和第二線束出口 6與線束接觸的內側設計與線束波紋管 尺寸相匹配的波紋形狀(例如 12波紋管、 16波紋管)，使線束與護線板緊密配合。在所述的第三線束出口 7和第四線束出口 8的口部處設有扎帶，用以將線束緊固 在護線板上。安裝時，首先將發(fā)動機線束按照設計狀態(tài)緊貼在下殼內，再對第一出口和第二出 口線束處波紋管進行固定(如波紋管內空間余量過多，可采用在波紋管內包海綿的方式)， 然后，對第三出口和第四出口線束進行扎帶固定，最后，將上殼的3對卡銷緊固在下殼的卡 槽中，完成線束上下殼的裝配，并通過螺栓連接固定在發(fā)動機上。
權利要求一種汽車發(fā)動機線束護線板，包括呈近似“S”形的上殼(1)和呈近似“S”形的下殼(2)，上殼(1)與下殼(2)通過設在兩者上的卡接結構配合連接，形成呈近似“S”形的通道，其特征在于呈近似“S”形通道的前端為第一線束出口(5)、后端為第二線束出口(6)，在呈近似“S”形通道中前部的一側設有第三線束出口(7)、另一側設有與第三線束出口相對的第四線束出口(8)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車發(fā)動機線束護線板，其特征在于所述的卡接結 構包括設在上殼兩側下口邊緣的三對卡銷(3)，和設在下殼(2)兩側上口邊緣的三對卡槽 (4)，三對卡銷(3)與三對卡槽(4) 一一對應配合連接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種汽車發(fā)動機線束護線板，其特征在于還包括設在 下殼(2) —側前端部的第一支塊(9)、另一側后端部的第二支塊(10)，在第一支塊(9)和第 二支塊(10)的中心分別設有一腰形孔。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種汽車發(fā)動機線束護線板，其特征在于在所述的第 一線束出口(5)和第二線束出口(6)與線束接觸的內側設計與線束波紋管尺寸相匹配的波 紋形狀，使線束與護線板緊密配合。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的一種汽車發(fā)動機線束護線板，其特征在于在所述的第 三線束出口(7)和第四線束出口⑶的口部處設有扎帶。
專利摘要本實用新型公開一種汽車發(fā)動機線束護線板，包括呈近似“S”形的上殼和呈近似“S”形的下殼，上殼與下殼通過設在兩者上的卡接結構配合連接，形成呈近似“S”形的通道，其特征在于呈近似“S”形通道的前端為第一線束出口、后端為第二線束出口，在呈近似“S”形通道中前部的一側設有第三線束出口、另一側設有與第三線束出口相對的第四線束出口。本實用新型的優(yōu)點線束導向性好，裝配規(guī)范，它不僅能使發(fā)動機線束固定可靠，而且還能夠滿足多分支線束的布置美觀要求。
文檔編號F02B77/00GK201599093SQ20102012343
公開日2010年10月6日 申請日期2010年3月4日 優(yōu)先權日2010年3月4日
發(fā)明者劉坤, 周成勇, 安玉丹, 王吉祥 申請人:重慶長安汽車股份有限公司