一種汽車線束保護盒的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車線束保護盒，包括保護盒本體，所述保護盒本體上設有供線束通過的保護盒過線槽，保護盒本體采用整體中心對稱設計，可以安裝在車架縱梁的左右兩側通用，保護盒本體的一側設有用于將保護盒本體固定在車架縱梁的安裝腰型孔，所述保護盒過線槽的上方設有護線蓋，護線蓋的一端與保護盒本體的側壁鉸接，護線蓋的另一端扣合在保護盒本體的另一側壁上。該汽車線束保護盒，保護盒本體底面是弧面，兩端底中間高，并且加強筋布置在外面，即使盒體里面有水，可以很快排出，不會使線束長時間泡在水中，造成線束老化。線束保護盒一進二出三個出現(xiàn)端，都設計了扎帶固定，并且有限位翻邊，扎帶不會晃動或脫落。
【專利說明】
一種汽車線束保護盒
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及保護盒技術領域，尤其涉及一種汽車線束保護盒。
【背景技術】
[0002]1.隨著汽車的發(fā)展，對汽車線束的安全保護、防水要求越來越高。目前汽車車型局部位置開始應用線束護線盒(如下圖一種形式護線盒)，但傳統(tǒng)線束護線盒對線束保護未充分考慮護線盒排水和線束分支固定要求，護線盒在惡劣外界環(huán)境條件的情況(如雨雪天)下，護線盒內部會存在進水、積水(特別是商用車，底盤上護線盒往往暴露于外界環(huán)境中)，積水不易排出，線束與水的長久接觸，嚴重影響線束使用壽命及整車電器安全。
[0003]2.目前，傳統(tǒng)護線盒，線束從護線盒過線槽出線后，往往無固定，或使用膠帶纏繞方式固定線束，無固定的情況下會產生振動和噪音，使用膠帶纏繞固定的方式費事、費力，且成本相對較高。
[0004]因此，我們急需設計一種汽車線束保護盒解決上述問題。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車線束保護合
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[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案:
一種汽車線束保護盒，包括保護盒本體，所述保護盒本體上設有供線束通過的保護盒過線槽，保護盒本體采用整體中心對稱設計，可以安裝在車架縱梁的左右兩側通用，保護盒本體的一側設有用于將保護盒本體固定在車架縱梁的安裝腰型孔。
[0007]所述保護盒過線槽的上方設有護線蓋，護線蓋的一端與保護盒本體的側壁鉸接，護線蓋的另一端扣合在保護盒本體的另一側壁上。
[0008]所述保護盒本體的頂面采用中間高兩邊低的斜弧面底板，保護盒本體的底面采用傾斜向下的斜面底板，便于排水，并且內部設有加強筋。
[0009]所述保護盒過槽線的兩端均設有用于線束固定扎帶限位的兩圈限位翻邊。
[0010]優(yōu)選的，所述限位翻邊的寬度大于扎帶寬度。
[0011]優(yōu)選的，所述斜面底板與底面的夾角為130度-150度，方便雨水從保護盒過線槽內雨水的排出。
[0012]優(yōu)選的，所述斜弧面底板的彎曲弧度為30度-45度。
[0013]本發(fā)明的有益效果:
1.護線盒過線槽進水后，弧面設計和加強筋殼體外布置，利于排水，防止線束長久接觸水，提高線束使用壽命。
[0014]2.解決護線盒過線槽邊緣部位線束的固定問題，且護線盒具有扎帶限位結構，防振動，降噪，線束固定可靠，使用扎帶后，省時省力，成本降低，方便快捷。
[0015]3.實現(xiàn)線束在經過過線槽后具備一分為二功能，由線束一進一出改進為一進二出，且兩分支都實現(xiàn)可靠固定。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明提出的一種汽車線束保護盒的結構示意圖；
圖2為本發(fā)明提出的一種汽車線束保護盒的俯視圖；
圖3為本發(fā)明提出的一種汽車線束保護盒的右視圖；
圖4為本發(fā)明提出的一種汽車線束保護盒的不同角度的等軸側視圖。
[0017]圖中:I限位翻邊、2保護盒本體、3保護盒過線槽、4護線蓋、5蓄電池塊、4護線蓋、5腰型孔、6斜面底板、7斜弧面底板。
【具體實施方式】
[0018]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0019]參照圖1-4，一種汽車線束保護盒，包括保護盒本體2，所述保護盒本體2上設有供線束通過的保護盒過線槽3，保護盒本體2采用整體中心對稱設計，可以安裝在車架縱梁的左右兩側通用，保護盒本體2的一側設有用于將保護盒本體2固定在車架縱梁的安裝腰型孔5。
[0020]所述保護盒過線槽3的上方設有護線蓋4，護線蓋4的一端與保護盒本體2的側壁鉸接，護線蓋4的另一端扣合在保護盒本體2的另一側壁上。
[0021]所述保護盒本體2的頂面采用中間高兩邊低的斜弧面底板7，保護盒本體2的底面采用傾斜向下的斜面底板6，便于排水，并且內部設有加強筋。
[0022]所述保護盒過線槽3的兩端均設有用于線束固定扎帶限位的兩圈限位翻邊I，所述限位翻邊I的寬度大于扎帶寬度，所述斜面底板6與底面的夾角為130度-150度，方便雨水從保護盒過線槽3內雨水的排出，所述斜弧面底板7的彎曲弧度為30度-45度。
[0023]為了實現(xiàn)保護盒過線槽3的排水功能，避免線束與水的長時間接觸，保護盒本體2上設計了的斜弧面底板7與斜面底板6，保護盒過線槽3設有加強筋，所以弧面底板7和斜面底板6上水無法長時間存留，從而保證線束與水無法長久接觸。為了實現(xiàn)線束在經過保護盒過線槽3后具備一分為二功能即線束狀態(tài)由一主干分為兩分支，由傳統(tǒng)護線盒的一進一出改進為一進二出，且兩分支都實現(xiàn)可靠固定。為了實現(xiàn)過過線槽3兩側和中間線束固定，保護盒本體2的邊緣出線地方做了兩道限位翻邊I，兩道限位翻邊I的寬度略大于扎帶寬度，從而防止扎帶受重力下移松脫。
[0024]以上，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車線束保護盒，包括保護盒本體(2)，其特征在于，所述保護盒本體(2)上設有供線束通過的保護盒過線槽(3)，保護盒本體(2)采用整體中心對稱設計，可以安裝在車架縱梁的左右兩側通用，保護盒本體(2)的一側設有用于將保護盒本體2固定在車架縱梁的安裝腰型孔(5); 所述保護盒過線槽(3)的上方設有護線蓋(4)，護線蓋(4)的一端與保護盒本體(2)的側壁鉸接，護線蓋(4)的另一端扣合在保護盒本體2的另一側壁上； 所述保護盒本體(2)的頂面采用中間高兩邊低的斜弧面底板(7)，保護盒本體(2)的底面采用傾斜向下的斜面底板(6)，便于排水，并且內部設有加強筋； 所述保護盒過線槽(3)的兩端均設有用于線束固定扎帶限位的兩圈限位翻邊(I)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車線束保護盒，其特征在于，所述限位翻邊(I)的寬度大于扎帶寬度。3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車線束保護盒，其特征在于，所述斜面底板(6)與底面的夾角為130度-150度，方便雨水從保護盒過線槽(3 )內雨水的排出。4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車線束保護盒，其特征在于，所述斜弧面底板(7)的彎曲弧度為30度-45度。
【文檔編號】B60R16/02GK106080438SQ201610501130
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】吳根強
【申請人】合肥創(chuàng)智汽車技術開發(fā)有限公司