專利名稱：迷宮氣缸蓋罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢測工具，更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種離合器工作面 高度差檢測工具。
背景技術(shù)：
氣缸罩蓋位于發(fā)動機(jī)上部，與氣缸蓋相連，作用是在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時既能及時將腔 內(nèi)的廢氣排出，又能防止氣缸內(nèi)機(jī)油滲出，現(xiàn)有技術(shù)的迷宮排氣通路簡單，通路過短，這樣 油氣混合物與隔板碰撞的次數(shù)少，而且油氣混合物行走的路徑過短，導(dǎo)致油氣分離不徹底， 一部分油氣通過PCV閥進(jìn)入進(jìn)氣歧管參與燃燒，從而導(dǎo)致氣門和燃燒室嚴(yán)重積碳影響發(fā)動 機(jī)的性能；另一部分油氣進(jìn)入空濾器后容易造成灰塵堆積，甚至造成節(jié)氣門體卡死。因此有 必要對氣缸罩蓋排氣通路進(jìn)行設(shè)計(jì)，增加隔板數(shù)量，增加油氣混合物的行走路程。中國專利局2007年5月30日公告了 CN2906074Y，名稱為迷宮式油氣分離裝置，該 裝置包括設(shè)于氣缸罩蓋上的圍板，在所述的圍板內(nèi)側(cè)設(shè)有橫隔和與之相連的縱隔，在圍板 上還設(shè)有一腰隔，該裝置是針對不含有氣缸環(huán)形隔板的氣缸罩蓋進(jìn)行設(shè)計(jì)，該裝置不適用 于帶有氣缸環(huán)形隔板的氣缸罩蓋。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種帶有氣缸環(huán)形隔板使油氣快速分離的迷宮氣缸蓋罩。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種迷宮氣缸蓋罩，包括蓋板 及圍板，圍板內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)向板，圍板內(nèi)側(cè)連有與氣缸位置對應(yīng)的氣缸環(huán)形隔板，氣缸環(huán)形隔 板外緣處設(shè)有直導(dǎo)向板和折導(dǎo)向板，所述的直導(dǎo)向板和折導(dǎo)向板與圍板上的導(dǎo)向板交錯布 置，形成曲折的油氣通道，至少有一個氣缸環(huán)形隔板設(shè)有迷宮氣缸蓋罩的油氣進(jìn)口。導(dǎo)向板 交錯布置可以使油氣通道的路徑最大化，加大了油氣和導(dǎo)向板碰撞的次數(shù)，有利于油氣分 罔。作為優(yōu)選，所述的氣缸環(huán)形隔板有四個，分別為一號氣缸環(huán)形隔板、二號氣缸環(huán)形 隔板、三號氣缸環(huán)形隔板和四號氣缸環(huán)形隔板，三號氣缸環(huán)形隔板和四號氣缸環(huán)形隔板之 間設(shè)有一號縱隔板、二號縱隔板和一號橫隔板，所述的一號縱隔板和二號縱隔板將迷宮氣 缸蓋罩分成兩個區(qū)域，所述的一號橫隔板為油氣通道的起始端。所述的四個氣缸環(huán)形隔板 內(nèi)部是連通的，這樣油氣可以從一個口排出，不需要每個氣缸環(huán)形隔板都開口，迷宮氣缸蓋 罩分成兩個區(qū)域，一個區(qū)域油氣出口接PCV閥，另一個區(qū)域油氣出口接空濾器軟管。作為優(yōu)選，一號氣缸環(huán)形隔板靠二號氣缸環(huán)形隔板一側(cè)中部設(shè)有油氣進(jìn)口 ；三號 氣缸環(huán)形隔板靠四號氣缸環(huán)形隔板一側(cè)中部設(shè)有油氣進(jìn)口。由于有兩個迷宮油氣通道，兩 個通道都設(shè)有一個油氣進(jìn)口，作為迷宮油氣通道的起始端。作為優(yōu)選，二號氣缸環(huán)形隔板和三號縱隔板的一端相連，三號縱隔板的另一端與 圍板相連，三號氣缸環(huán)形隔板分別與一號縱隔板和二號縱隔板的一端相連，一號縱隔板得另一端和圍板相連，二號縱隔板另一端和圍板相連。作為優(yōu)選，三號氣缸環(huán)形隔板和四號氣缸環(huán)形隔板之間設(shè)有一號橫隔板，一號橫 隔板一端與三號氣缸環(huán)形隔板相連，另一端與四號氣缸環(huán)形隔板相連，一號氣缸環(huán)形隔板 和二號氣缸環(huán)形隔板之間設(shè)有二號橫隔板，二號橫隔板一端與三號氣缸環(huán)形隔板相連，另 一端與四號氣缸環(huán)形隔板相連。一號橫隔板擋住油氣，使油氣只能沿著迷宮油氣通道走。作為優(yōu)選，二號氣缸環(huán)形隔板兩側(cè)，分別設(shè)有一號直角導(dǎo)向板和二號直角導(dǎo)向板， 一號直角導(dǎo)向板和二號直角導(dǎo)向板的一邊與二號氣缸環(huán)形隔板連接，且與一號橫導(dǎo)向板垂 直，一號直角導(dǎo)向板另一邊與一號橫導(dǎo)向板平行，并指向一號氣缸環(huán)形隔板一側(cè)，二號直角 導(dǎo)向板另一邊與一號橫導(dǎo)向板平行，并指向三號氣缸環(huán)形隔板一側(cè)。這些導(dǎo)向板組成了一 個迷宮油氣通道，大大延長了油氣的行走路徑。作為優(yōu)選，四號氣缸環(huán)形隔板上靠近三號氣缸環(huán)形隔板一側(cè)設(shè)有直角導(dǎo)向板，直 角導(dǎo)向板一邊與四號氣缸環(huán)形隔板連接，且與二號橫導(dǎo)向板垂直，直角導(dǎo)向板另一邊與二 號橫導(dǎo)向板平行，并指向三號氣缸環(huán)形隔板一側(cè)，四號氣缸環(huán)形隔板遠(yuǎn)離三號氣缸環(huán)形隔 板一側(cè)和三號縱導(dǎo)向板的一端相連。作為優(yōu)選，氣缸蓋罩壁設(shè)有一號縱導(dǎo)向板，一號縱導(dǎo)向板指向二號氣缸環(huán)形隔板 的中心；氣缸蓋罩壁設(shè)有二號縱導(dǎo)向板，二號縱導(dǎo)向板指向四號氣缸環(huán)形隔板的中心；圍 板上設(shè)有三號橫導(dǎo)向板，三號橫導(dǎo)向板指向四號氣缸環(huán)形隔板，一號氣缸環(huán)形隔板靠二號 氣缸環(huán)形隔板的一側(cè)設(shè)有一號橫導(dǎo)向板；三號氣缸環(huán)形隔板靠四號氣缸環(huán)形隔板的一側(cè)設(shè) 有二號橫導(dǎo)向板；四號氣缸環(huán)形隔板遠(yuǎn)離的三號氣缸環(huán)形隔板一側(cè)設(shè)有四號橫導(dǎo)向板。這 些導(dǎo)向板組成了一個迷宮油氣通道，大大延長了油氣的行走路徑。作為優(yōu)選，油氣通道路徑上設(shè)有若干圓凸頭，所述的圓凸頭位于二號氣缸環(huán)形隔 板、三號氣缸環(huán)形隔板和四號氣缸環(huán)形隔板上。當(dāng)油氣行走的圓凸頭處，由于離心作用，可 以是一部分油被甩出，從而加強(qiáng)了油氣分離的效果。作為優(yōu)選，所述的橫隔，環(huán)形隔和導(dǎo)向隔的壁厚基本等厚，其上緣和圍板的上緣處 于同一平面，且與所述氣缸蓋罩體為同種材料一體構(gòu)成。一體構(gòu)成的加工比較方面，可以使 用模具沖壓加工，加工速度快。本實(shí)用新型有益效果是提供一種帶有氣缸環(huán)形隔板的迷宮氣缸蓋罩，使油氣快 速分離；加工簡單，制作一個模具后便可以大批量的生產(chǎn)；迷宮油氣通道設(shè)計(jì)巧妙，路徑長 可以使油氣充分分離。

附圖圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說 明。實(shí)施例一種迷宮汽缸罩蓋(參見附圖1)，一種迷宮氣缸蓋罩，氣缸蓋罩體為同種 材料一體構(gòu)成，包括蓋板及圍板，圍板內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)向板，圍板的上緣處于同一平面，圍板內(nèi) 側(cè)連有與氣缸位置對應(yīng)的氣缸環(huán)形隔板，氣缸環(huán)形隔板有四個，分別為一號氣缸環(huán)形隔板1、二號氣缸環(huán)形隔板2、三號氣缸環(huán)形隔板3和四號氣缸環(huán)形隔板4，所述的四個氣缸環(huán)形 隔板呈直線排列，二號氣缸環(huán)形隔板2、三號氣缸環(huán)形隔板3和四號氣缸環(huán)形隔板4上分別 設(shè)有2個圓凸頭，氣缸環(huán)形隔板外緣處設(shè)有直導(dǎo)向板和折導(dǎo)向板，直導(dǎo)向板和折導(dǎo)向板與 圍板上的導(dǎo)向板交錯布置，形成曲折的油氣通道，三號氣缸環(huán)形隔板3和四號氣缸環(huán)形隔 板4之間設(shè)有將迷宮氣缸蓋罩分成兩個區(qū)域的一號縱隔板10、二號縱隔板11和一號橫隔 板12，一號氣缸環(huán)形隔板1靠二號氣缸環(huán)形隔板2 —側(cè)中部設(shè)有油氣進(jìn)口，三號氣缸環(huán)形 隔板3靠四號氣缸環(huán)形隔板4 一側(cè)中部設(shè)有油氣進(jìn)口，迷宮氣缸蓋罩壁離兩個油氣進(jìn)口最 遠(yuǎn)處設(shè)有油氣出口，二號氣缸環(huán)形隔板2和三號縱隔板19的一端相連，三號縱隔板19的另 一端與圍板相連，三號氣缸環(huán)形隔板3分別與一號縱隔板10和二號縱隔板11的一端相連， 一號縱隔板得10另一端和圍板相連，二號縱隔板11另一端和圍板相連。三號氣缸環(huán)形隔 板3和四號氣缸環(huán)形隔板4之間設(shè)有一號橫隔板12，一號橫隔板12—端與三號氣缸環(huán)形 隔板3相連，另一端與四號氣缸環(huán)形隔板4相連，一號氣缸環(huán)形隔板1和二號氣缸環(huán)形隔板 2之間設(shè)有二號橫隔板20，二號橫隔板20 —端與三號氣缸環(huán)形隔板3相連，另一端與四號 氣缸環(huán)形隔板4相連。二號氣缸環(huán)形隔板2兩側(cè)分別設(shè)有一號直角導(dǎo)向板7和二號直角導(dǎo) 向板8，一號直角導(dǎo)向板7和二號直角導(dǎo)向板8的一邊與二號氣缸環(huán)形隔板2連接，且與一 號橫導(dǎo)向板6垂直，一號直角導(dǎo)向板7另一邊與一號橫導(dǎo)向板6平行，并指向一號氣缸環(huán)形 隔板1 一側(cè)，二號直角導(dǎo)向板8另一邊與一號橫導(dǎo)向板6平行，并指向三號氣缸環(huán)形隔板3 一側(cè)。四號氣缸環(huán)形隔板4上靠近三號氣缸環(huán)形隔板3—側(cè)設(shè)有直角導(dǎo)向板14，直角導(dǎo)向 板14 一邊與四號氣缸環(huán)形隔板4連接，且與二號橫導(dǎo)向板13垂直，直角導(dǎo)向板14另一邊 與二號橫導(dǎo)向板13平行，并指向三號氣缸環(huán)形隔板3 —側(cè)，四號氣缸環(huán)形隔板4遠(yuǎn)離三號 氣缸環(huán)形隔板3 —側(cè)和三號縱導(dǎo)向板15的一端相連。氣缸蓋罩壁5設(shè)有一號縱導(dǎo)向板9， 一號縱導(dǎo)向板9指向二號氣缸環(huán)形隔板2的中心；氣缸蓋罩壁5設(shè)有二號縱導(dǎo)向板16，二 號縱導(dǎo)向板16指向四號氣缸環(huán)形隔板4的中心；圍板上設(shè)有三號橫導(dǎo)向板17，三號橫導(dǎo)向 板17指向四號氣缸環(huán)形隔板4，一號氣缸環(huán)形隔板1靠二號氣缸環(huán)形隔板2的一側(cè)設(shè)有一 號橫導(dǎo)向板6 ；三號氣缸環(huán)形隔板3靠四號氣缸環(huán)形隔板4的一側(cè)設(shè)有二號橫導(dǎo)向板13 ；四 號氣缸環(huán)形隔板4遠(yuǎn)離的三號氣缸環(huán)形隔板3 —側(cè)設(shè)有四號橫導(dǎo)向板18，所述的橫隔，環(huán)形 隔和導(dǎo)向隔的壁厚基本等厚，使用模具沖壓制成。 使用時只需將普通的氣缸蓋罩換成迷宮氣缸蓋罩安裝在氣缸蓋上，油氣從油氣進(jìn) 口進(jìn)入迷宮氣缸罩蓋，進(jìn)過曲折的油氣通道后分充分分離。
權(quán)利要求一種迷宮氣缸蓋罩，包括蓋板及圍板，其特征在于圍板內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)向板，圍板內(nèi)側(cè)連有與氣缸位置對應(yīng)的氣缸環(huán)形隔板，氣缸環(huán)形隔板外緣處設(shè)有直導(dǎo)向板和折導(dǎo)向板，所述的直導(dǎo)向板和折導(dǎo)向板與圍板上的導(dǎo)向板交錯布置，形成曲折的油氣通道，至少有一個氣缸環(huán)形隔板設(shè)有迷宮氣缸蓋罩的油氣進(jìn)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的迷宮氣缸蓋罩，其特征在于所述的氣缸環(huán)形隔板有四個，分 別為一號氣缸環(huán)形隔板(1)、二號氣缸環(huán)形隔板(2)、三號氣缸環(huán)形隔板(3)和四號氣缸環(huán) 形隔板(4)，三號氣缸環(huán)形隔板(3)和四號氣缸環(huán)形隔板(4)之間設(shè)有一號縱隔板(10)、二 號縱隔板(11)和一號橫隔板(12)，所述的一號縱隔板(10)和二號縱隔板(11)將迷宮氣缸 蓋罩分成兩個區(qū)域，所述的一號橫隔板(12)為油氣通道的起始端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的迷宮氣缸蓋罩，其特征在于一號氣缸環(huán)形隔板(1)靠二號 氣缸環(huán)形隔板(2) —側(cè)中部設(shè)有油氣進(jìn)口 ；三號氣缸環(huán)形隔板(3)靠四號氣缸環(huán)形隔板 (4) 一側(cè)中部設(shè)有油氣進(jìn)口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的迷宮氣缸蓋罩，其特征在于二號氣缸環(huán)形隔板(2)和三號 縱隔板(19)的一端相連，三號縱隔板(19)的另一端與圍板相連，三號氣缸環(huán)形隔板(3)分 別與一號縱隔板(10)和二號縱隔板(11)的一端相連，一號縱隔板(10)的另一端和圍板相 連，二號縱隔板(11)另一端和圍板相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的迷宮氣缸蓋罩，其特征在于三號氣缸環(huán)形隔板(3)和四號 氣缸環(huán)形隔板(4)之間設(shè)有一號橫隔板(12)，一號橫隔板(12) —端與三號氣缸環(huán)形隔板 (3)相連，另一端與四號氣缸環(huán)形隔板(4)相連，一號氣缸環(huán)形隔板(1)和二號氣缸環(huán)形隔 板(2)之間設(shè)有二號橫隔板(20)，二號橫隔板(20) —端與三號氣缸環(huán)形隔板(3)相連，另 一端與四號氣缸環(huán)形隔板(4)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的迷宮氣缸蓋罩，其特征在于二號氣缸環(huán)形隔板(2)兩 側(cè)，分別設(shè)有一號直角導(dǎo)向板(7)和二號直角導(dǎo)向板(8)，一號直角導(dǎo)向板(7)和二號直角 導(dǎo)向板(8)的一邊與二號氣缸環(huán)形隔板(2)連接，且與一號橫導(dǎo)向板(6)垂直，一號直角導(dǎo) 向板(7)另一邊與一號橫導(dǎo)向板(6)平行，并指向一號氣缸環(huán)形隔板(1) 一側(cè)，二號直角導(dǎo) 向板⑶另一邊與一號橫導(dǎo)向板(6)平行，并指向三號氣缸環(huán)形隔板(3) —側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的迷宮氣缸蓋罩，其特征在于四號氣缸環(huán)形隔板(4)上 靠近三號氣缸環(huán)形隔板⑶一側(cè)設(shè)有直角導(dǎo)向板(14)，直角導(dǎo)向板(14) 一邊與四號氣缸 環(huán)形隔板(4)連接，且與二號橫導(dǎo)向板(13)垂直，直角導(dǎo)向板(14)另一邊與二號橫導(dǎo)向板 (13)平行，并指向三號氣缸環(huán)形隔板(3) —側(cè)，四號氣缸環(huán)形隔板(4)遠(yuǎn)離三號氣缸環(huán)形隔 板⑶一側(cè)和三號縱導(dǎo)向板(15)的一端相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的迷宮氣缸蓋罩，其特征在于氣缸蓋罩壁(5)設(shè)有一號縱 導(dǎo)向板(9)，一號縱導(dǎo)向板(9)指向二號氣缸環(huán)形隔板⑵的中心；氣缸蓋罩壁(5)設(shè)有二 號縱導(dǎo)向板(16)，二號縱導(dǎo)向板(16)指向四號氣缸環(huán)形隔板(4)的中心；圍板上設(shè)有三號 橫導(dǎo)向板(17)，三號橫導(dǎo)向板(17)指向四號氣缸環(huán)形隔板(4)，一號氣缸環(huán)形隔板(1)靠 二號氣缸環(huán)形隔板(2)的一側(cè)設(shè)有一號橫導(dǎo)向板(6)；三號氣缸環(huán)形隔板(3)靠四號氣缸 環(huán)形隔板(4)的一側(cè)設(shè)有二號橫導(dǎo)向板(13)；四號氣缸環(huán)形隔板(4)遠(yuǎn)離的三號氣缸環(huán)形 隔板⑶一側(cè)設(shè)有四號橫導(dǎo)向板(18)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的迷宮氣缸蓋罩，其特征在于油氣通道路徑上設(shè)有若干圓凸頭，所述的圓凸頭位于二號氣缸環(huán)形隔板(2)、三號氣缸環(huán)形隔板(3)和四號氣缸環(huán)形隔板 ⑷上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的迷宮氣缸蓋罩，其特征在于所述的橫隔，環(huán)形隔和 導(dǎo)向隔的壁厚基本等厚，其上緣和圍板的上緣處于同一平面，且與所述氣缸蓋罩體為同種 材料一體構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型的目的是提供一種帶有氣缸環(huán)形隔板使油氣快速分離的迷宮氣缸蓋罩，本實(shí)用新型包括蓋板及圍板，圍板內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)向板，圍板內(nèi)側(cè)連有與氣缸位置對應(yīng)的氣缸環(huán)形隔板，氣缸環(huán)形隔板外緣處設(shè)有直導(dǎo)向板和折導(dǎo)向板，所述的直導(dǎo)向板和折導(dǎo)向板與圍板上的導(dǎo)向板交錯布置，形成曲折的油氣通道，至少有一個氣缸環(huán)形隔板設(shè)有迷宮氣缸蓋罩的油氣進(jìn)口。導(dǎo)向板交錯布置可以使油氣通道的路徑最大化，加大了油氣和導(dǎo)向板碰撞的次數(shù)，有利于油氣分離。
文檔編號F01M11/08GK201614954SQ200920311400
公開日2010年10月27日 申請日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者劉旭輝, 安聰慧, 張 成, 李書福, 楊健, 王友如 申請人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司