專利名稱：二葉片燃油動力裝置節(jié)氣門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種燃油動力裝置部件，具體說涉及一種發(fā)動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)節(jié)氣門。
背景技術(shù)：
目前，燃油發(fā)動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)的節(jié)氣門有兩種結(jié)構(gòu)一種是單葉片，如圖1所示，將進(jìn)氣管內(nèi)設(shè)計一個整體圓盤節(jié)氣門，該節(jié)氣門是由一個節(jié)氣門軸帶動一個圓盤葉片轉(zhuǎn)動，當(dāng)圓盤葉片與進(jìn)氣管垂直時即為關(guān)閉，有任意角度時，節(jié)氣門被打開，空氣沿節(jié)氣門與進(jìn)氣管之間的空隙進(jìn)入，此時會形成這樣一種狀況往節(jié)氣門向下一方流入的空氣快，往節(jié)氣門向上一方流入的空氣慢，進(jìn)氣不均，且在開啟瞬間，節(jié)氣門轉(zhuǎn)動的位置會形成一定的真空，因此導(dǎo)致葉片打開時空氣流速慢，阻力大，燃料燃燒不完全，造成空氣污染。第二種是三葉片，如圖2所示，將進(jìn)氣管設(shè)計成三個葉片，由一個外環(huán)形齒圈帶動三個葉片向相同方向旋轉(zhuǎn)，因為有齒圈帶動節(jié)氣門位置傳感器轉(zhuǎn)動，這樣會形成節(jié)氣門傳感器與主動節(jié)氣門軸不同步，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，油耗增大。

發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有燃油發(fā)動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)節(jié)氣門存在的缺陷，本實用新型提供一種實現(xiàn)主動
節(jié)氣門軸與傳感器同步旋轉(zhuǎn)，能提供給發(fā)動機(jī)一種進(jìn)氣均勻，氣體流速快，阻力小，燃料燃
燒完全的二葉片燃油動力裝置節(jié)氣門。 解決上述技術(shù)問題所采取的具體技術(shù)措施是 —種二葉片燃油動力裝置節(jié)氣門，包括進(jìn)氣管(1)、節(jié)氣門位置傳感器(IO)，其特
征在于葉片(2)和葉片(3)分別與主動節(jié)氣門軸(4)和空心軸(8)連接放置在進(jìn)氣管(1)
內(nèi)，空心軸(8)套在主動節(jié)氣門軸(4)外并與從動齒輪(7)連接，從動齒輪(7)與中間齒輪
(6)嚙合，中間齒輪(6)與主動齒輪(5)嚙合，主動齒輪(5)與主動節(jié)氣門軸(4)連接，節(jié)氣
門位置傳感器(10)與主動節(jié)氣門軸(4)連接并安裝在節(jié)氣門座(9)上。 本方案中，葉片(2)和葉片(3)為兩個相對稱能吻合在一起形成一個整圓的曲線
形葉片。 本方案中，葉片(2)和葉片(3)為半圓形葉片。 本實用新型的有益效果由于二個葉片反向同時打開，可實現(xiàn)反向交錯旋轉(zhuǎn)，在發(fā)動機(jī)負(fù)壓的作用下，氣流沿著葉片曲線面或半圓開啟的縫隙進(jìn)入，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)氣流，增大進(jìn)氣量和進(jìn)氣壓力，使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣均勻，流速快，，燃料燃燒完全，達(dá)到增加發(fā)動機(jī)馬力，節(jié)約燃料，降低尾氣中有害氣體的排放。

圖1是現(xiàn)有單葉片燃油發(fā)動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)節(jié)氣門的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010] 圖2是現(xiàn)有三葉片燃油發(fā)動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)節(jié)氣門的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011] 圖3是本實用新型葉片為曲線形的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012] 圖4是圖3的A-A剖面圖； 圖5是本實用新型葉片為半圓形的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是圖5的D-D剖面圖； 圖7是本實用新型使用狀態(tài)的示意圖。 圖中l(wèi)-進(jìn)氣管，2-葉片，3-葉片，4-主動節(jié)氣門軸，5-主動齒輪，6-中間齒輪，7_從動齒輪，S-空心軸，9_節(jié)氣門座，10-節(jié)氣門位置傳感器。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明。 —種二葉片燃油動力裝置節(jié)氣門，如圖3、圖4、圖5和圖6所示，是由葉片2和葉片3構(gòu)成的，本實用新型中，將葉片2和葉片3設(shè)計成兩種結(jié)構(gòu)，一種結(jié)構(gòu)為二個相對稱能吻合在一起形成一個整圓的曲線形葉片，如圖3所示，另一種結(jié)構(gòu)為半圓形葉片，如圖5所示。葉片2和葉片3分別與主動節(jié)氣門軸4和空心軸8連接放置在進(jìn)氣管1內(nèi)，空心軸8套在主動節(jié)氣門軸4外并與從動齒輪7連接，從動齒輪7與中間齒輪6嚙合，中間齒輪6與主動齒輪5嚙合，主動齒輪5與主動節(jié)氣門軸4連接，節(jié)氣門位置傳感器10與主動節(jié)氣門軸4連接并安裝在節(jié)氣門座9上。主動節(jié)氣門軸4旋轉(zhuǎn)時，帶動曲線形葉片或半圓形葉片2旋轉(zhuǎn)，同時也帶動主動齒輪5、節(jié)氣門位置傳感器10旋轉(zhuǎn)，主動齒輪5旋轉(zhuǎn)也帶動中間齒輪6旋轉(zhuǎn)，中間齒輪6旋轉(zhuǎn)又帶動從動齒輪7反向旋轉(zhuǎn)，從動齒輪7反向旋轉(zhuǎn)又帶動空心軸8旋轉(zhuǎn)，使從動軸8反向旋轉(zhuǎn)也帶動曲線形葉片或半圓形葉片3反向旋轉(zhuǎn)。這樣，由于主動節(jié)氣門軸4與節(jié)氣門位置傳感器10同步旋轉(zhuǎn)，穩(wěn)定發(fā)動機(jī)怠速，葉片2和葉片3交錯同步反向旋轉(zhuǎn)，在發(fā)動機(jī)負(fù)壓的作用下，氣流沿著曲線形葉片或半圓形葉片2和3的曲線面或半圓開啟的縫隙進(jìn)入，增大進(jìn)氣量和進(jìn)氣壓力，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)氣流，如圖7所示，使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣均勻，流速快，燃料燃燒完全，達(dá)到增加發(fā)動機(jī)馬力，節(jié)約燃料，降低尾氣中有害氣體的排放。
權(quán)利要求一種二葉片燃油動力裝置節(jié)氣門，包括進(jìn)氣管(1)、節(jié)氣門位置傳感器(10)，其特征在于葉片(2)和葉片(3)分別與主動節(jié)氣門軸(4)和空心軸(8)連接放置在進(jìn)氣管(1)內(nèi)，空心軸(8)套在主動節(jié)氣門軸(4)外并與從動齒輪(7)連接，從動齒輪(7)與中間齒輪(6)嚙合，中間齒輪(6)與主動齒輪(5)嚙合，主動齒輪(5)與主動節(jié)氣門軸(4)連接，節(jié)氣門位置傳感器(10)與主動節(jié)氣門軸(4)連接并安裝在節(jié)氣門座(9)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二葉片燃油動力裝置節(jié)氣門，其特征在于所述的葉片(2)和葉片(3)為二個相對稱能吻合在一起形成一個整圓的曲線形葉片。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二葉片燃油動力裝置節(jié)氣門，其特征在于所述的葉片(2)和葉片(3)為半圓形葉片。
專利摘要本實用新型涉及一種二葉片燃油動力裝置節(jié)氣門，其克服現(xiàn)有單葉片和三葉片節(jié)氣門燃料燃燒不完全，油耗增大的不足，提供一種由二個曲線狀葉片或半圓葉片構(gòu)成的節(jié)氣門，二個葉片分別與主動節(jié)氣門軸和空心軸連接放置在進(jìn)氣管內(nèi)，空心軸套在主動節(jié)氣門軸外并與從動齒輪連接，從動齒輪、中間齒輪和主動齒輪依次嚙合，主動齒輪與主動節(jié)氣門軸連接，節(jié)氣門位置傳感器與主動節(jié)氣門軸連接安裝在節(jié)氣門座上。兩個葉片可反向同時打開，實現(xiàn)反向交錯旋轉(zhuǎn)，在發(fā)動機(jī)負(fù)壓作用下，氣流沿著葉片曲線面或半圓開啟的縫隙進(jìn)入，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)氣流，增大進(jìn)氣量和進(jìn)氣壓力，使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣均勻，流速快，燃料燃燒完全，增加發(fā)動機(jī)馬力，節(jié)約燃料，降低尾氣中有害氣體排放。
文檔編號F02D9/16GK201546821SQ200920248668
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月25日
發(fā)明者何竹全 申請人:何竹全