專利名稱：一種鈑金搖臂鎖扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別是一種汽車鈑金搖臂與液壓挺柱之間的防脫
連接件。
背景技術(shù)：
汽車鈑金搖臂是用金屬板沖壓而成，汽車鈑金搖臂安裝在汽車上后是杠桿結(jié)構(gòu)， 鈑金搖臂下側(cè)的一端是支點(diǎn)，支點(diǎn)抵連有液壓挺柱，另一端是力點(diǎn)，力點(diǎn)抵連有氣門挺桿， 鈑金搖臂中間有軸承，軸承外側(cè)是施力點(diǎn)，施力點(diǎn)抵連有驅(qū)動(dòng)凸輪，驅(qū)動(dòng)凸輪軸通過傳動(dòng)裝 置與曲軸相連。汽車行駛時(shí)，曲軸帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪驅(qū)動(dòng)鈑金搖臂往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過氣門挺 桿觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門依次開和關(guān)。在鈑金搖臂往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，由于液壓挺柱是抵連在鈑金搖臂 下側(cè)的一端，液壓挺柱對往復(fù)運(yùn)動(dòng)的鈑金搖臂起著支撐和緩沖的作用，為了使液壓挺柱與 鈑金搖臂在高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)工作中能可靠地抵連在一起，在鈑金搖臂的支點(diǎn)有外邊倒角的矩 形板，外邊倒角的矩形板上有沖壓而成的球冠凹槽形球窩，在液壓挺柱的上端有與鈑金搖 臂一端的球窩相配合的球冠凸頭形球頭，液壓挺柱的球頭下方有圓環(huán)形凹槽，凹槽圓環(huán)的 軸線與液壓挺柱的軸線在同一直線上，鈑金搖臂與氣門挺桿、液壓挺柱和凸輪組裝在一起 后，液壓挺柱上端的球頭抵連在鈑金搖臂一端的球窩內(nèi)。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪的轉(zhuǎn)速 很快，鈑金搖臂往復(fù)運(yùn)動(dòng)的頻率很高，相抵連的鈑金搖臂和液壓挺柱有時(shí)會因諧振、振動(dòng)干 涉或因汽車行駛而產(chǎn)生的強(qiáng)烈的顛簸和振動(dòng)而脫離開來，影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述不足，提出一種在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，相抵連 的液壓挺柱和鈑金搖臂不會脫離開來的鈑金搖臂鎖扣。 本實(shí)用新型是用如下方法實(shí)現(xiàn)的。 鈑金搖臂鎖扣有倒角矩形薄鋼板片，倒角矩形薄鋼板片上有沿倒角矩形薄鋼板片 長度方向的長條孔，所述長條孔的兩個(gè)長邊相平行，所述長條孔的兩個(gè)短邊是向外凸的圓 弧，在圓弧的中點(diǎn)有沿所述長條孔長度方向的凹口，倒角矩形薄鋼板片的兩端分別有彎鉤， 一端彎鉤的兩側(cè)分別有斜支耳。 本實(shí)用新型是用薄鋼板片材料按型沖壓后再彎折成形。成形后的本實(shí)用新 型倒角矩形薄鋼板片的形狀和尺寸與鈑金搖臂支點(diǎn)的外邊倒角的矩形板的形狀 和尺寸相配合，倒角矩形薄鋼板片上長條孔的兩個(gè)長邊之間的距離即所述長條孔的寬度與 液壓挺柱球頭下方圓環(huán)形凹槽的槽底圓直徑相配合，倒角矩形薄鋼板片上長條孔的兩個(gè)短 邊圓弧中點(diǎn)之間的距離即所述長條孔的長度比鈑金搖臂的支點(diǎn)球窩的外徑大2 4毫米， 倒角矩形薄鋼板片兩端的彎鉤間的距離與鈑金搖臂支點(diǎn)的外邊倒角的矩形板的長度相配 合，彎鉤的開口大小與鈑金搖臂支點(diǎn)矩形板的厚度相配合， 一端彎鉤的兩側(cè)斜支耳的形狀 和尺寸與鈑金搖臂支點(diǎn)的外邊倒角矩形板的倒角形狀和尺寸相配合。 由于本實(shí)用新型與鈑金搖臂支點(diǎn)的外邊倒角矩形板有如上所述的相配合的形狀和尺寸，所以本實(shí)用新型倒角矩形薄鋼板片兩端的彎鉤可以相對地鉤在鈑金搖臂支點(diǎn)的外 邊倒角矩形板上，在本實(shí)用新型鉤在鈑金搖臂支點(diǎn)的外邊倒角矩形板上時(shí)，讓倒角矩形薄 鋼板片上的長條孔在鈑金搖臂的支點(diǎn)球窩口上，一端彎鉤兩側(cè)的斜支耳包復(fù)在鈑金搖臂支 點(diǎn)的外邊倒角矩形板的外邊倒角上，則本實(shí)用新型牢牢地連在鈑金搖臂支點(diǎn)的外邊倒角矩 形板上。 安裝液壓挺柱時(shí)，液壓挺柱的球頭抵在本實(shí)用新型的長條孔上，稍用力插入，薄鋼 板片上的長條孔稍有變形，液壓挺柱的球頭穿入長條孔內(nèi)抵在鈑金搖臂的支點(diǎn)球窩內(nèi)，長 條孔的兩條長邊夾在液壓挺柱球頭下方的圓環(huán)形凹槽里，則本實(shí)用新型可以把鈑金搖臂和 液壓挺柱夾持連在一起。 本實(shí)用新型可以把鈑金搖臂和液壓挺柱夾持連在一起，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，夾
持連在一起的液壓挺柱不會因諧振或振動(dòng)干涉或因汽車行駛而產(chǎn)生的強(qiáng)烈的顛簸和振動(dòng)
而脫離開來，保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。

圖1是鈑金搖臂鎖扣的主視示意圖； 圖2是圖1的側(cè)視示意圖； 圖3是本實(shí)用新型安裝在鈑金搖臂上的主視示意圖； 圖4是本實(shí)用新型把鈑金搖臂和液壓挺柱夾持連在一起的側(cè)視示意圖。
具體實(shí)施方式圖1 圖4中，鈑金搖臂鎖扣有倒角矩形薄鋼板片l，倒角矩形薄鋼板片上有沿倒 角矩形薄鋼板片長度方向的長條孔2，所述長條孔的兩個(gè)長邊3、4相平行，所述長條孔的兩 個(gè)短邊5、6是向外凸的圓弧，在圓弧的中點(diǎn)有沿所述長條孔長度方向的凹口 7，倒角矩形薄 鋼板片的兩端分別有彎鉤8、9，一端彎鉤的兩側(cè)分別有斜支耳10、11。
權(quán)利要求一種鈑金搖臂鎖扣，其特征在于有倒角矩形薄鋼板片，倒角矩形薄鋼板片上有沿倒角矩形薄鋼板片長度方向的長條孔，所述長條孔的兩個(gè)長邊相平行，所述長條孔的兩個(gè)短邊是向外凸的圓弧，在圓弧的中點(diǎn)有沿所述長條孔長度方向的凹口，倒角矩形薄鋼板片的兩端分別有彎鉤，一端彎鉤的兩側(cè)分別有斜支耳。
專利摘要鈑金搖臂鎖扣，有倒角矩形薄鋼板片，倒角矩形薄鋼板片上有沿倒角矩形薄鋼板片長度方向的長條孔，所述長條孔的兩個(gè)長邊相平行，所述長條孔的兩個(gè)短邊是向外凸的圓弧，在圓弧的中點(diǎn)有沿所述長條孔長度方向的凹口，倒角矩形薄鋼板片的兩端分別有彎鉤，一端彎鉤的兩側(cè)分別有斜支耳。本實(shí)用新型倒角矩形薄鋼板片兩端的彎鉤可以相對地鉤在鈑金搖臂支點(diǎn)的外邊倒角矩形板上，液壓挺柱的球頭可插入長條孔內(nèi)抵在鈑金搖臂的支點(diǎn)球窩內(nèi)，長條孔的兩條長邊夾在液壓挺柱球頭下方的圓環(huán)形凹槽里。本實(shí)用新型可以把鈑金搖臂和液壓挺柱夾持連在一起，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，液壓挺柱不會因諧振或振動(dòng)干涉或因汽車的顛簸和振動(dòng)而脫離開，保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
文檔編號F01L1/46GK201531285SQ20092024864
公開日2010年7月21日 申請日期2009年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月25日
發(fā)明者徐忠偉 申請人:開原偉聯(lián)汽車零部件有限責(zé)任公司