專利名稱：風(fēng)力氣壓儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電裝置，特別是指一種利用風(fēng)力產(chǎn)生壓縮空氣并進(jìn)一
步進(jìn)行發(fā)電的裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，隨著能源的不斷耗竭，如石油，煤炭，天然氣等。因不斷過量開采使用， 全球能源的危機(jī)，全球暖化，人類想永遠(yuǎn)的生存下去，首當(dāng)其沖的就是人類賴以生存的能源 及環(huán)境問題。在如上所述的背景下人們不斷尋找綠色能源，利用自然風(fēng)力進(jìn)行發(fā)電就是這 樣的能源，風(fēng)力發(fā)電的的主要原理是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，并進(jìn)一步將葉片旋轉(zhuǎn)的 轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞至發(fā)電機(jī)中，從而促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電沒有燃料問題，也不會(huì)產(chǎn)生輻射或 空氣污染。 但是人們?cè)谶M(jìn)行風(fēng)力發(fā)電的實(shí)踐中，由于自然界中不可能存在風(fēng)力風(fēng)速都恒定不 變的自然風(fēng)，所以由自然風(fēng)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)車的葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)速度都不是恒定不變的，然而發(fā)電機(jī) 發(fā)電一般都需要相對(duì)平穩(wěn)的動(dòng)力供給，這樣就需要中間能量轉(zhuǎn)換的裝置將隨機(jī)性的動(dòng)力轉(zhuǎn) 換為相對(duì)恒定的動(dòng)力。人們?cè)诰唧w實(shí)踐的時(shí)候一般都采用兩種形式的中間能量轉(zhuǎn)換的裝 置，第一種是采用渦輪的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)中一般都包括一對(duì)渦輪，風(fēng)車的葉片帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn) 動(dòng)，并進(jìn)行擠壓空氣的動(dòng)作，但是這種結(jié)構(gòu)對(duì)整體密封性的要求很高，所以其生產(chǎn)難度大， 并且工作效率比較低下。第二種是采用曲桿的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)包括曲桿，曲桿上設(shè)置有若干 彎曲部分，每一個(gè)彎曲部分都連接一個(gè)活塞桿，風(fēng)車的葉片帶動(dòng)曲桿轉(zhuǎn)動(dòng)之后活塞桿做往 復(fù)運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到對(duì)相應(yīng)的汽缸中的氣體進(jìn)行打壓的目的，但是這種結(jié)構(gòu)，其整體能量損耗較 大且能量轉(zhuǎn)換率不高。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種風(fēng)力氣壓儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電裝置，其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，能量轉(zhuǎn)換 效率高，能量損耗少，而此為本實(shí)用新型的主要目的。 本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為風(fēng)力氣壓儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電裝置，其主要應(yīng)用在 能量轉(zhuǎn)換領(lǐng)域，在風(fēng)力發(fā)電的過程中，利用本實(shí)用新型的裝置可以將隨機(jī)性的自然風(fēng)的動(dòng) 力轉(zhuǎn)換為壓縮空氣的壓力。 該風(fēng)力氣壓儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元、活塞運(yùn)動(dòng)單元以及汽缸，其 中，該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元相對(duì)于確定的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元包括若干下壓輪，若干該 下壓輪連接設(shè)置在該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元上，進(jìn)一步，如上所述的若干該下壓輪在空間中位于同 一平面上，每一個(gè)該下壓輪都具有自轉(zhuǎn)軸線。 該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元還包括連接齒輪、轉(zhuǎn)軸以及轉(zhuǎn)架，其中，該連接齒輪套設(shè)在該轉(zhuǎn)軸 的一端，該轉(zhuǎn)架相對(duì)于該連接齒輪套設(shè)在該轉(zhuǎn)軸的另外一端，該轉(zhuǎn)架包括若干下壓輪固定 器，該下壓輪固定器的數(shù)量與如上所述該下壓輪的數(shù)量一致，該下壓輪樞接在該下壓輪固 定器上，并使該下壓輪可相對(duì)于其自轉(zhuǎn)軸線自轉(zhuǎn)，進(jìn)一步，該下壓輪固定器包括兩個(gè)固定板，兩個(gè)該固定板之間間隔有間隙，該下壓輪是樞接在兩個(gè)該固定板之間的。 該活塞運(yùn)動(dòng)單元與該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元相對(duì)應(yīng)，其包括若干往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞，若干該往
復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞彼此獨(dú)立，每一個(gè)該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞都包括壓塊、活塞桿以及回復(fù)裝置，其中，該
壓塊設(shè)置在該活塞桿的一端，該回復(fù)裝置連接設(shè)置在該活塞桿上，若干該壓塊與該轉(zhuǎn)動(dòng)下
壓單元的該下壓輪相對(duì)應(yīng)，并且，若干該壓塊依次位于該下壓輪圍繞該轉(zhuǎn)動(dòng)軸線并在該平
面的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡上，每一個(gè)該壓塊都具有傾斜下壓斜面，該傾斜下壓斜面沿該下壓輪圍繞該
轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的運(yùn)動(dòng)方向逐漸上傾，如上所述的該回復(fù)裝置為彈簧。 每一個(gè)該活塞運(yùn)動(dòng)單元的該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞都插接在該汽缸中，其中，該往復(fù)運(yùn)動(dòng) 活塞的該活塞桿相對(duì)于連接該壓塊的另外一端插接在該汽缸中，該汽缸具有出氣孔以及進(jìn) 氣孔，該汽缸的數(shù)量與該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞的數(shù)量相等。 如上所述的該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元套接在傳動(dòng)軸承中，若干該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞卡接在固定 盤中，該汽缸固定在底座中，該傳動(dòng)軸承、該固定盤以及該底座通過連接長螺栓連接成一 體，該固定盤用以固定該壓塊的位置，使該壓塊不發(fā)生位置偏移，該固定盤包括若干引導(dǎo) 槽，該壓塊設(shè)置在該引導(dǎo)槽中。 本實(shí)用新型的有益效果為利用本實(shí)用新型的裝置雖然采用多氣缸壓縮空氣，但 是可以最大限度的保證給予每個(gè)氣缸的壓縮力，不受其它氣缸運(yùn)動(dòng)的阻礙力的作用；本實(shí) 用新型的裝置便于大規(guī)模工業(yè)制造，機(jī)加工工藝簡單，制造成本低廉；本實(shí)用新型的裝置同 等功率比螺旋壓縮機(jī)所產(chǎn)生的壓力大，比曲軸壓縮機(jī)的效益高，比傳統(tǒng)壓縮機(jī)的使用范圍 更加廣泛；本實(shí)用新型的裝置可以動(dòng)態(tài)接受隨機(jī)增大的扭矩力，即增多下壓調(diào)整壓縮力，從 而可以最大限度的接受隨機(jī)動(dòng)能；本實(shí)用新型的裝置可以制作成超大規(guī)?？諝鈮嚎s機(jī)，其 效率高、成本更低廉并且節(jié)約資源；本實(shí)用新型的裝置的產(chǎn)品成型后，使用者使用方便，并 且便于維修、保養(yǎng)、更換零部件簡單，因?yàn)闆]有曲軸也沒有偏心力，所以本實(shí)用新型振動(dòng)小、 噪音小、破壞力小，比傳統(tǒng)空氣壓縮機(jī)使用壽命長。

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的下壓輪位于同一平面上的位置示意圖；圖4為本實(shí)用新型的活塞運(yùn)動(dòng)單元的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型的往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型的壓塊的空間位置示意圖；圖7至圖10為本實(shí)用新型的下壓輪下壓壓塊的整體過程動(dòng)作示意圖圖11為本實(shí)用新型的下壓輪以及壓塊的空間位置示意圖；圖12為本實(shí)用新型的汽缸的剖面示意圖；圖13為本實(shí)用新型的各個(gè)部件的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖14為本實(shí)用新型與風(fēng)力發(fā)電裝置的風(fēng)葉的連接示意圖。
具體實(shí)施方式如圖1至13所示，風(fēng)力氣壓儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電裝置，其主要應(yīng)用在能量轉(zhuǎn)換領(lǐng)域，在
4風(fēng)力發(fā)電的過程中，利用本實(shí)用新型的裝置可以將隨機(jī)性的自然風(fēng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)換為壓縮空氣 的壓力。 如圖1所示，該風(fēng)力氣壓儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元10、活塞運(yùn)動(dòng)單 元20以及汽缸30，其中，如圖1至3所示，該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元10相對(duì)于確定的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線11轉(zhuǎn) 動(dòng)，該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元10包括若干下壓輪12，若干該下壓輪12連接設(shè)置在該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元 10上，進(jìn)一步，如上所述的若干該下壓輪12在空間中位于同一平面S上，每一個(gè)該下壓輪 12都具有自轉(zhuǎn)軸線121。 該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元10還包括連接齒輪13、轉(zhuǎn)軸14以及轉(zhuǎn)架15，其中，該連接齒輪13 套設(shè)在該轉(zhuǎn)軸14的一端，該轉(zhuǎn)架15相對(duì)于該連接齒輪13套設(shè)在該轉(zhuǎn)軸14的另外一端。 該轉(zhuǎn)架15包括若干下壓輪固定器151，該下壓輪固定器151的數(shù)量與如上所述該 下壓輪12的數(shù)量一致。 該下壓輪12樞接在該下壓輪固定器151上，并使該下壓輪12可相對(duì)于其自轉(zhuǎn)軸 線121自轉(zhuǎn)。 進(jìn)一步，該下壓輪固定器151包括兩個(gè)固定板，兩個(gè)該固定板之間間隔有間隙，該 下壓輪12是樞接在兩個(gè)該固定板之間的。 如圖4至6所示，該活塞運(yùn)動(dòng)單元20與該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元10相對(duì)應(yīng)，其包括若干往 復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞21，若干該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞21彼此獨(dú)立。 每一個(gè)該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞21都包括壓塊22、活塞桿23以及回復(fù)裝置24，其中，該壓 塊22設(shè)置在該活塞桿23的一端，該回復(fù)裝置24連接設(shè)置在該活塞桿23上。 若干該壓塊22與該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元10的該下壓輪12相對(duì)應(yīng)。 并且，若干該壓塊22依次位于該下壓輪12圍繞該轉(zhuǎn)動(dòng)軸線11并在該平面S的轉(zhuǎn) 動(dòng)軌跡上。 如圖7至11所示，每一個(gè)該壓塊22都具有傾斜下壓斜面221 ，該傾斜下壓斜面221 沿該下壓輪12圍繞該轉(zhuǎn)動(dòng)軸線11的運(yùn)動(dòng)方向逐漸上傾，如上所述的該回復(fù)裝置24為彈簧。 每一個(gè)該活塞運(yùn)動(dòng)單元20的該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞21都插接在該汽缸30中，其中，該 往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞21的該活塞桿23相對(duì)于連接該壓塊22的另外一端插接在該汽缸30中，該 汽缸30具有出氣孔31以及進(jìn)氣孔32，該汽缸30的數(shù)量與該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞21的數(shù)量相等。 如圖12至13所示，如上所述的該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元10套接在傳動(dòng)軸承40中，若干該 往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞21卡接在固定盤50中，該汽缸30固定在底座60中，該傳動(dòng)軸承40、該固定 盤50以及該底座60通過連接長螺栓70連接成一體，該固定盤50用以固定該壓塊22的位 置，使該壓塊22不發(fā)生位置偏移，該固定盤50包括若干引導(dǎo)槽51，該壓塊22設(shè)置在該引導(dǎo) 槽51中。 本實(shí)用新型在工作的時(shí)候，首先，由隨機(jī)性的自然風(fēng)驅(qū)動(dòng)風(fēng)力發(fā)電裝置的風(fēng)葉，并 使該風(fēng)葉進(jìn)行隨機(jī)性的轉(zhuǎn)動(dòng)。 其次，如上所述的該風(fēng)葉進(jìn)行隨機(jī)性的轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)力被傳遞至該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓 單元10上，并使該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元10相對(duì)于確定的該轉(zhuǎn)動(dòng)軸線11轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元 10相對(duì)于確定的該轉(zhuǎn)動(dòng)軸線11轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，借助該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元10與若干該下壓輪12之 間的連接關(guān)系，若干該下壓輪12與該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元10同步相對(duì)于確定的該轉(zhuǎn)動(dòng)軸線11轉(zhuǎn)
5動(dòng)。如上所述，借助該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元io將如上所述的該風(fēng)葉進(jìn)行隨機(jī)性的轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)
動(dòng)動(dòng)作，轉(zhuǎn)換為若干該下壓輪12在同一該平面S上，并圍繞該轉(zhuǎn)動(dòng)軸線11的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作。 每一個(gè)該下壓輪12都具有自轉(zhuǎn)軸線121，如上所述，當(dāng)該下壓輪12在同一該平面 S上圍繞該轉(zhuǎn)動(dòng)軸線11轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，每一個(gè)該下壓輪12都相對(duì)于其自轉(zhuǎn)軸線121自轉(zhuǎn)， 使該下壓輪12與該平面S之間的摩擦力為滾動(dòng)摩擦力。 再次，該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元10下壓該活塞運(yùn)動(dòng)單元20。當(dāng)該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元10下壓該 活塞運(yùn)動(dòng)單元20的時(shí)候，若干該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞21依次獨(dú)立往復(fù)上下運(yùn)動(dòng)。該回復(fù)裝置24 為該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞21提供回復(fù)力。該下壓輪12擠壓該壓塊22的該傾斜下壓斜面221，使 該壓塊22向下運(yùn)動(dòng)，并進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)該活塞桿23 —同運(yùn)動(dòng)。當(dāng)該下壓輪12運(yùn)動(dòng)經(jīng)過該壓塊 22后，借助該回復(fù)裝置24提供回復(fù)力，使該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞21回復(fù)至初始位置。從而將如上 所述該風(fēng)葉進(jìn)行隨機(jī)性的轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞21的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 在這里值得注意的是，該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元10的該下壓輪12的數(shù)量以及該活塞運(yùn)動(dòng) 單元20的該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞21的數(shù)量根據(jù)實(shí)際情況確定。 達(dá)到使如上所述第一步中該風(fēng)葉進(jìn)行隨機(jī)性的轉(zhuǎn)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)角度超過額定角度的 時(shí)候，該下壓輪12驅(qū)動(dòng)至少一個(gè)該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞21往復(fù)動(dòng)作。其中，該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元10 的該下壓輪12的數(shù)量可以大于該活塞運(yùn)動(dòng)單元20的該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞21的數(shù)量。該轉(zhuǎn)動(dòng) 下壓單元10的該下壓輪12的數(shù)量也可以小于該活塞運(yùn)動(dòng)單元20的該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞21的 數(shù)量。 對(duì)于本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而言，該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元10的該下壓輪12的數(shù)量為 兩個(gè)，該活塞運(yùn)動(dòng)單元20的該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞21的數(shù)量為四個(gè)，此刻，該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元10相 對(duì)于確定的該轉(zhuǎn)動(dòng)軸線11轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)角大于九十度的時(shí)候，就會(huì)有該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞21被驅(qū)動(dòng) 進(jìn)行往復(fù)動(dòng)作。 進(jìn)一步，每一個(gè)該活塞運(yùn)動(dòng)單元20的該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞21都插接在汽缸30中。該 汽缸30具有出氣孔31以及進(jìn)氣孔32，當(dāng)該活塞桿23在該汽缸30中往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，將 如上所述第一步中該風(fēng)葉進(jìn)行隨機(jī)性的轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)換為該汽缸30中氣體的壓 力，以完成整體過程。 如圖14所示，為本實(shí)用新型與風(fēng)力發(fā)電裝置的該風(fēng)葉的連接示意圖，并且在本實(shí) 用新型的該風(fēng)力氣壓儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電裝置與該風(fēng)葉之間可以設(shè)置有變速器L。
權(quán)利要求風(fēng)力氣壓儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于其包括轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元、活塞運(yùn)動(dòng)單元以及汽缸，其中，該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元相對(duì)于確定的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元包括若干下壓輪，若干該下壓輪連接設(shè)置在該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元上，進(jìn)一步，如上所述的若干該下壓輪在空間中位于同一平面上，每一個(gè)該下壓輪都具有自轉(zhuǎn)軸線，該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元還包括連接齒輪、轉(zhuǎn)軸以及轉(zhuǎn)架，其中，該連接齒輪套設(shè)在該轉(zhuǎn)軸的一端，該轉(zhuǎn)架相對(duì)于該連接齒輪套設(shè)在該轉(zhuǎn)軸的另外一端，該轉(zhuǎn)架包括若干下壓輪固定器，該下壓輪固定器的數(shù)量與如上所述該下壓輪的數(shù)量一致，該下壓輪樞接在該下壓輪固定器上，并使該下壓輪可相對(duì)于其自轉(zhuǎn)軸線自轉(zhuǎn)，該活塞運(yùn)動(dòng)單元與該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元相對(duì)應(yīng)，其包括若干往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞，若干該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞彼此獨(dú)立，每一個(gè)該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞都包括壓塊、活塞桿以及回復(fù)裝置，其中，該壓塊設(shè)置在該活塞桿的一端，該回復(fù)裝置連接設(shè)置在該活塞桿上，若干該壓塊與該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元的該下壓輪相對(duì)應(yīng)，并且，若干該壓塊依次位于該下壓輪圍繞該轉(zhuǎn)動(dòng)軸線并在該平面的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡上，每一個(gè)該壓塊都具有傾斜下壓斜面，該傾斜下壓斜面沿該下壓輪圍繞該轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的運(yùn)動(dòng)方向逐漸上傾，每一個(gè)該活塞運(yùn)動(dòng)單元的該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞都插接在該汽缸中，其中，該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞的該活塞桿相對(duì)于連接該壓塊的另外一端插接在該汽缸中，該汽缸具有出氣孔以及進(jìn)氣孔，該汽缸的數(shù)量與該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞的數(shù)量相等。
2. 如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力氣壓儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于該下壓輪固定器 包括兩個(gè)固定板，兩個(gè)該固定板之間間隔有間隙，該下壓輪是樞接在兩個(gè)該固定板之間的。
3. 如權(quán)利要求2所述的風(fēng)力氣壓儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于該回復(fù)裝置為彈簧。
4. 如權(quán)利要求3所述的風(fēng)力氣壓儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元 套接在傳動(dòng)軸承中，若干該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞卡接在固定盤中，該汽缸固定在底座中，該傳動(dòng)軸 承、該固定盤以及該底座通過連接長螺栓連接成一體，該固定盤包括若干引導(dǎo)槽，該壓塊設(shè) 置在該引導(dǎo)槽中。
專利摘要本實(shí)用新型涉及風(fēng)力氣壓儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電裝置，其包括轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元、活塞運(yùn)動(dòng)單元以及汽缸，其中，該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元相對(duì)于確定的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元包括若干下壓輪，該活塞運(yùn)動(dòng)單元與該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元相對(duì)應(yīng)，其包括若干往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞，若干該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞彼此獨(dú)立，每一個(gè)該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞都包括壓塊、活塞桿以及回復(fù)裝置，若干該壓塊與該轉(zhuǎn)動(dòng)下壓單元的該下壓輪相對(duì)應(yīng)，每一個(gè)該活塞運(yùn)動(dòng)單元的該往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞都插接在該汽缸中，本實(shí)用新型的裝置可以將隨機(jī)性的自然風(fēng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)換為壓縮空氣的壓力具有能量轉(zhuǎn)換效率高，能量損耗少的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F03D9/02GK201526423SQ20092020602
公開日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2009年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月16日
發(fā)明者黃堯, 黃祥富 申請(qǐng)人:深圳市富源城科技有限公司