一種電動汽車車載純風(fēng)力發(fā)電充電裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電動汽車車載純風(fēng)力發(fā)電充電裝置，包括驅(qū)動裝置、發(fā)電裝置、充電裝置及電動汽車電池，所述驅(qū)動裝置包括風(fēng)道、風(fēng)扇和大傳動齒輪，所述發(fā)電裝置包括小傳動齒輪和發(fā)電機(jī)，所述充電裝置包括發(fā)電穩(wěn)壓電池組和逆變系統(tǒng)和穩(wěn)壓充電系統(tǒng)，所述風(fēng)道正對所述風(fēng)扇，所述風(fēng)扇軸心連接所述大傳動齒輪軸心，所述大傳動齒輪通過齒輪咬合帶動所述小傳動齒輪，所述小傳動齒輪與所述發(fā)電機(jī)連接，所述發(fā)電機(jī)與所述發(fā)電穩(wěn)壓電池組連接，所述發(fā)電穩(wěn)壓電池組與所述逆變系統(tǒng)和所述穩(wěn)壓充電系統(tǒng)依次連接，所述穩(wěn)壓充電系統(tǒng)與所述電動汽車電池連接。本實(shí)用新型的有益效果是可大大延長電動汽車的行駛里程。
【專利說明】
一種電動汽車車載純風(fēng)力發(fā)電充電裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于電動汽車車載發(fā)電裝置領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動汽車車載純風(fēng)力發(fā)電充電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]節(jié)能減排時當(dāng)今世界工業(yè)發(fā)展的趨勢。在汽車行業(yè)，國家也投入大量資金鼓勵發(fā)展電動汽車，困擾電動汽車發(fā)展的因素之一就是純電動汽車長時間運(yùn)行會出現(xiàn)失速問題，穩(wěn)定性差，續(xù)航能力差，車速上限也無法跟普通汽車相媲美，并且在汽車的行駛中，大量的能量被浪費(fèi)，比如由汽車高速運(yùn)動引起的空氣動能等，現(xiàn)有技術(shù)對空氣動能的回收效果較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種電動汽車車載純風(fēng)力發(fā)電充電裝置，可大大延長電動汽車的行駛里程，電動汽車行駛的速度越快，充電效果越好，有效行駛里程越長。
[0004]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種電動汽車車載純風(fēng)力發(fā)電充電裝置，包括驅(qū)動裝置、發(fā)電裝置、充電裝置及電動汽車電池，其特征在于:所述驅(qū)動裝置包括風(fēng)道、風(fēng)扇和大傳動齒輪，所述發(fā)電裝置包括小傳動齒輪和發(fā)電機(jī)，所述充電裝置包括發(fā)電穩(wěn)壓電池組、逆變系統(tǒng)和穩(wěn)壓充電系統(tǒng)，所述風(fēng)道正對所述風(fēng)扇，所述風(fēng)道為錐形風(fēng)道，所述錐形風(fēng)道一端為大端口，另一端為小端口，所述風(fēng)扇軸心連接所述大傳動齒輪軸心，所述大傳動齒輪通過齒輪咬合帶動所述小傳動齒輪，所述小傳動齒輪與所述發(fā)電機(jī)連接，所述發(fā)電機(jī)與所述發(fā)電穩(wěn)壓電池組連接，所述發(fā)電穩(wěn)壓電池組與所述逆變系統(tǒng)和所述穩(wěn)壓充電系統(tǒng)依次連接，所述穩(wěn)壓充電系統(tǒng)與所述電動汽車電池連接，汽車前行造成空氣流動，再通過所述風(fēng)道的所述大端口進(jìn)氣，所述小端口出氣，對在所述風(fēng)道的空氣進(jìn)行壓縮增加空氣對所述風(fēng)扇的推力，使所述風(fēng)扇的扇葉高速旋轉(zhuǎn)，帶動同軸的所述大傳動齒輪，通過齒輪咬合帶動所述小傳動齒輪，通過齒輪直徑大小的不同提高所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，通過所述發(fā)電穩(wěn)壓電池組儲電，儲電后輸出較為穩(wěn)定的電壓和電流提供給所述逆變系統(tǒng)，使輸入的直流電轉(zhuǎn)化為220V交流電再由所述穩(wěn)壓充電系統(tǒng)將220V電源轉(zhuǎn)化直流充電源供給所述電動汽車電池。
[0005]優(yōu)選地，所述驅(qū)動裝置中的所述風(fēng)扇的扇葉為多片式渦輪增壓扇葉。
[0006]優(yōu)選地，所述發(fā)電裝置中的所述發(fā)電機(jī)在轉(zhuǎn)動時轉(zhuǎn)速可達(dá)到800轉(zhuǎn)/分鐘至1500
轉(zhuǎn)/分鐘。
[0007]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0008]1、由于采用上述技術(shù)方案，可以有效降低汽車油耗，提高電池效率；
[0009]2、此風(fēng)力發(fā)電裝置的扇葉采用類似飛機(jī)多片式渦輪增壓扇葉，這樣可以提高空氣對扇葉的推動力；
[0010]3、克服了在以往車載風(fēng)力發(fā)電中發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速過低不能有效的為電動汽車電池充電，從而降低電動汽車的行駛里程這以弊端；
[0011]4、可大大延長電動汽車的行駛里程，電動汽車行駛的速度越快，充電效果越好，有效行駛里程越長。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的風(fēng)道結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:
[0015]1、風(fēng)道;2、風(fēng)扇；3、小傳動齒輪;4、大傳動齒輪;5、發(fā)電機(jī);6、發(fā)電穩(wěn)壓電池組;7、電池正極;8、電池負(fù)極;9、逆變系統(tǒng)；1、穩(wěn)壓充電系統(tǒng)；11、電動汽車電池；12、電動汽車電池負(fù)極;13、電動汽車電池正極;14、大端口； 15、小端口。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0017]實(shí)施例:如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種電動汽車車載純風(fēng)力發(fā)電充電裝置，包括驅(qū)動裝置、發(fā)電裝置、充電裝置及電動汽車電池11，驅(qū)動裝置包括風(fēng)道1、風(fēng)扇2和大傳動齒輪4，發(fā)電裝置包括小傳動齒輪3和發(fā)電機(jī)5，充電裝置包括發(fā)電穩(wěn)壓電池組6、逆變系統(tǒng)9和穩(wěn)壓充電系統(tǒng)10，風(fēng)道I正對風(fēng)扇2，風(fēng)道I為錐形風(fēng)道，錐形風(fēng)道一端為大端口 14，另一端為小端口 15，風(fēng)扇2軸心連接大傳動齒輪4軸心，大傳動齒輪4通過齒輪咬合帶動小傳動齒輪3，小傳動齒輪3與發(fā)電機(jī)5連接，發(fā)電機(jī)5與發(fā)電穩(wěn)壓電池組6連接，發(fā)電穩(wěn)壓電池組6與逆變系統(tǒng)9和穩(wěn)壓充電系統(tǒng)1依次連接，穩(wěn)壓充電系統(tǒng)1與電動汽車電池11連接，汽車前行造成空氣流動，再通過風(fēng)道I的大端口 14進(jìn)氣，小端口 15出氣，對在風(fēng)道I的空氣進(jìn)行壓縮增加空氣對風(fēng)扇2的推力，使風(fēng)扇2的扇葉高速旋轉(zhuǎn)，帶動同軸的大傳動齒輪4，通過齒輪咬合帶動小傳動齒輪3，通過齒輪直徑大小的不同提高發(fā)電機(jī)5轉(zhuǎn)速，通過發(fā)電穩(wěn)壓電池組6儲電，儲電后輸出較為穩(wěn)定的電壓和電流提供給逆變系統(tǒng)9，使輸入的直流電轉(zhuǎn)化為220V交流電再由穩(wěn)壓充電系統(tǒng)1將220V電源轉(zhuǎn)化直流充電源供給電動汽車電池11。
[0018]優(yōu)選地，驅(qū)動裝置中的風(fēng)扇2的扇葉為多片式渦輪增壓扇葉。
[0019]優(yōu)選地，發(fā)電裝置中的發(fā)電機(jī)5在轉(zhuǎn)動時轉(zhuǎn)速可達(dá)到800轉(zhuǎn)/分鐘至1500轉(zhuǎn)/分鐘。
[0020]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0021 ] 1、由于采用上述技術(shù)方案，可以有效降低汽車油耗，提高電池效率；
[0022]2、此風(fēng)力發(fā)電裝置的扇葉采用類似飛機(jī)多片式渦輪增壓扇葉，這樣可以提高空氣對扇葉的推動力；
[0023]3、克服了在以往車載風(fēng)力發(fā)電中發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速過低不能有效的為電動汽車電池充電，從而降低電動汽車的行駛里程這以弊端；
[0024]4、可大大延長電動汽車的行駛里程，電動汽車行駛的速度越快，充電效果越好，有效行駛里程越長。
[0025]以上對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動汽車車載純風(fēng)力發(fā)電充電裝置，包括驅(qū)動裝置、發(fā)電裝置、充電裝置及電動汽車電池，其特征在于:所述驅(qū)動裝置包括風(fēng)道、風(fēng)扇和大傳動齒輪，所述發(fā)電裝置包括小傳動齒輪和發(fā)電機(jī)，所述充電裝置包括發(fā)電穩(wěn)壓電池組、逆變系統(tǒng)和穩(wěn)壓充電系統(tǒng)，所述風(fēng)道正對所述風(fēng)扇，所述風(fēng)道為錐形風(fēng)道，所述錐形風(fēng)道一端為大端口，另一端為小端口，所述風(fēng)扇軸心連接所述大傳動齒輪軸心，所述大傳動齒輪通過齒輪咬合帶動所述小傳動齒輪，所述小傳動齒輪與所述發(fā)電機(jī)連接，所述發(fā)電機(jī)與所述發(fā)電穩(wěn)壓電池組連接，所述發(fā)電穩(wěn)壓電池組與所述逆變系統(tǒng)和所述穩(wěn)壓充電系統(tǒng)依次連接，所述穩(wěn)壓充電系統(tǒng)與所述電動汽車電池連接，汽車前行造成空氣流動，再通過所述風(fēng)道的所述大端口進(jìn)氣，所述小端口出氣，對在所述風(fēng)道的空氣進(jìn)行壓縮增加空氣對所述風(fēng)扇的推力，使所述風(fēng)扇的扇葉高速旋轉(zhuǎn)，帶動同軸的所述大傳動齒輪，通過齒輪咬合帶動所述小傳動齒輪，通過齒輪直徑大小的不同提高所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，通過所述發(fā)電穩(wěn)壓電池組儲電，儲電后輸出較為穩(wěn)定的電壓和電流提供給所述逆變系統(tǒng)，使輸入的直流電轉(zhuǎn)化為220V交流電再由所述穩(wěn)壓充電系統(tǒng)將220V電源轉(zhuǎn)化直流充電源供給所述電動汽車電池。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車車載純風(fēng)力發(fā)電充電裝置，其特征在于:所述驅(qū)動裝置中的所述風(fēng)扇的扇葉為多片式渦輪增壓扇葉。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車車載純風(fēng)力發(fā)電充電裝置，其特征在于:所述發(fā)電裝置中的所述發(fā)電機(jī)在轉(zhuǎn)動時轉(zhuǎn)速可達(dá)到800轉(zhuǎn)/分鐘至1500轉(zhuǎn)/分鐘。
【文檔編號】B60L8/00GK205573652SQ201620188243
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月11日
【發(fā)明人】李強(qiáng)
【申請人】天津鼎義達(dá)環(huán)?？萍加邢薰?br>