專利名稱：一種便于安裝的車輛省油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種便于安裝的車輛省油裝置，更具體的說涉及一種安裝于空氣
濾清器、內(nèi)燃機進(jìn)氣管之間使得空氣依次經(jīng)過空氣濾清器和車輛省油裝置，從而將空氣及 其水分子充分活化，進(jìn)而可使內(nèi)燃機燃燒更有效率的車輛省油裝置。
背景技術(shù)：
車輛內(nèi)燃機是由壓縮空氣及燃料點火爆發(fā)而產(chǎn)生動力，單純對鄂圖引擎來作討 論，它是將活塞上下的進(jìn)氣、壓縮、爆發(fā)、排氣四行程經(jīng)由曲軸將動力轉(zhuǎn)個90。成為旋轉(zhuǎn)輸 出，如要增進(jìn)該內(nèi)燃機效率，最經(jīng)濟(jì)的方式則是改善空氣進(jìn)氣效率，因為進(jìn)氣良莠是能量產(chǎn) 生的最關(guān)鍵步驟之一。 具體而言，在空氣濾清器上安裝若干省油芯片，利用該芯片對空氣及其水分子群 進(jìn)行極微細(xì)化，使該分子群能充分和燃燒油中分子混合，據(jù)以增加空氣和燃油的接觸表面 積，使燃油達(dá)到完全燃燒，可達(dá)到提升燃燒增加率、減少CO及HC、降低噪音及增加出力。 具體而言，中國臺灣第471545號公告的車用空氣過濾省油裝置主要是在空氣濾 清器的外座與內(nèi)座之間設(shè)置有網(wǎng)狀的聚丙烯(P.P.)層及活性碳纖維層，并使該網(wǎng)狀的聚 丙烯(P.P.)層內(nèi)部含有可產(chǎn)生遠(yuǎn)紅外線磁波的磁性物質(zhì)，這樣就使通過的空氣及其水分 子群能進(jìn)行細(xì)化。該結(jié)構(gòu)在實際測試時，確有提升燃燒增加率、減少CO及HC、降低噪音及增 加出力的功效，可是仍有以下缺點 1、對使用者而言，因外座、內(nèi)座、聚丙烯層、活性碳纖維層為固定的形態(tài)，使用者必 需視各廠牌空氣濾清器的尺寸而選購，即使同一廠牌，也會因為車型或CC數(shù)不同而有所改 變，造成使用者無所適從之感，從這個方面來說，就可以看到其在適用彈性方面的狹隘性。 2、對制造者而言，也須配合各廠牌空氣濾清器的尺寸而制造，而這種尺寸規(guī)格達(dá) 到數(shù)十種以上，對制造者而言，其少量多樣化成本實難以符合經(jīng)濟(jì)性，這就是上述專利前案 有待克服的地方。 3、其包含有磁性物質(zhì)的聚丙烯層，尚須對通過的空氣進(jìn)行過濾，所以空氣中的雜 質(zhì)會附著在該聚丙烯層上，導(dǎo)致內(nèi)部磁性物質(zhì)和空氣接觸的表面積或反應(yīng)時間逐漸減少， 故而有使用壽命不長的缺點。 綜上所述，本發(fā)明人通過積極努力研究，經(jīng)多次改良，終于創(chuàng)作出確實具有實用功 效的本案。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種便于安裝的車輛省油裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存
在的對使用者和制造者都必須配合相應(yīng)空氣濾清器的尺寸而進(jìn)行選購或制造而存在彈性 較差、以及壽命不長的問題。為了達(dá)成上述目的，本實用新型的解決方案是 —種便于安裝的車輛省油裝置，包括 —能插入進(jìn)氣管一端中的殼座，該殼座設(shè)有貫穿兩端的組裝孔，該組裝孔與進(jìn)氣能套合在空氣濾清器的出氣口外周，殼座在該端延伸有一能反
折于進(jìn)氣管該端外周的折片，從而能透過一束件將該殼座、進(jìn)氣管一端同時束固于出氣口 ；
而殼座位于進(jìn)氣管中的組裝孔另端則與出氣口端面之間形成一容置空間；以及 —活化組件，為以能微細(xì)化空氣的成分為原料制成的塊狀體，該活化組件安裝在
前述容置空間中，該活化組件并設(shè)有多個貫穿兩端的導(dǎo)氣孔，導(dǎo)氣孔連通出氣口與進(jìn)氣管。 前述的空氣濾清器的出氣口為一接管；而殼座具有一徑向封閉的筒身，該筒身則
設(shè)有貫穿兩端而連通出氣口和進(jìn)氣管的組裝孔，該組裝孔一端系套合在出氣口外周；筒身
位于進(jìn)氣管中的另端則延設(shè)有徑向頸縮的擋環(huán)，該筒身在擋環(huán)、出氣口端面之間形成一供
活化組件安裝的容置空間。 前述的空氣濾清器的出氣口為一接管；而殼座為至少兩板片構(gòu)成的筒身，板片一 端套合于出氣口外側(cè)，并于該端延伸有一能反折于進(jìn)氣管第二端外周的折片；而板片位于 進(jìn)氣管中的另端則組設(shè)有一徑向頸縮的擋環(huán)，該筒身在擋環(huán)、出氣口端面之間形成一供活 化組件定位的容置空間。 前述的擋環(huán)于內(nèi)孔凹設(shè)有供板片端緣嵌入彎折固定的嵌槽。 前述的擋環(huán)貫設(shè)有供板片端緣插入彎折固定的插槽。 前述的活化組件以至少二塊迭接組成。 前述的活化組件由遠(yuǎn)紅外線原料制成。 前述的活化組件由磁性顆粒原料制成。 前述的活化組件由遠(yuǎn)紅外線及磁性顆粒原料混合制成。 前述的活化組件的導(dǎo)氣孔截面形狀呈矩形。 采用上述結(jié)構(gòu)后，由于活化組件預(yù)先設(shè)置在殼座內(nèi)而構(gòu)成一模塊化結(jié)構(gòu)，從而使 得使用者可將此殼座簡便地安裝在規(guī)格化的內(nèi)燃機進(jìn)氣管中，這樣，將該殼座及進(jìn)氣管一 并套固在空氣濾清器的規(guī)格化出氣口 ，從而達(dá)到廣泛運用及容易裝配的功能，同時也能大 大克服制造者須配合各廠牌空氣濾清器的尺寸而一一制造的困擾，此外，基于空氣經(jīng)過活 化組件之前經(jīng)過了空氣濾清器的過濾，這樣能大大延長整個省油裝置的壽命。

圖1為本實用新型的分解示意圖；圖2為本實用新型的組合立體示意圖；圖3為本實用新型的組合剖面示意圖；圖3a為圖3中A部的局部放大圖。圖4為本實用新型涉及的外筒折片的又一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖5為本實用新型涉及的外筒折片的另一實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型涉及的活化組件的另一實施例的示意圖；圖7為本實用新型涉及的活化組件導(dǎo)氣孔又一實施例的示意圖圖8為本實用新型涉及的活化組件導(dǎo)氣孔另一實施例的示意圖圖9為本實用新型涉及的殼座的又一實施例的示意圖；圖10為本實用新型涉及的殼座的另一實施例的示意圖。圖中4[0037]空氣濾清器10濾材12進(jìn)氣管20殼座30組裝孔310嵌槽321折片33束件40活化組件50
導(dǎo)氣孔 5具體實施方式為了進(jìn)一步解釋本實用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進(jìn) 行詳細(xì)闡述。 請參看圖1到圖4，本實用新型涉及的一種便于安裝的車輛省油裝置包括有 —空氣濾清器IO，其具有一可供外部空氣進(jìn)入的進(jìn)氣口 11、一可強制外部空氣過 濾的濾材12、和一可供過濾后空氣輸出的出氣口 13，此出氣口 13為一外徑規(guī)格化的接管； —孔徑規(guī)格化的進(jìn)氣管20，其具有連通的第一端(圖中未視出)、第二端21，該第 一端連接在內(nèi)燃機，至于第二端21內(nèi)孔則能有余隙地對接于出氣口 13的外周； —能插入進(jìn)氣管20第二端21中的殼座30，其具有一徑向封閉的筒身31，該筒身 31則具有貫穿兩端而連通出氣口 13和進(jìn)氣管20的組裝孔310，組裝孔310 —端套合在出 氣口 13外周，并于該端延伸有一能反折于進(jìn)氣管20第二端外周的折片33，以便透過一束 件40將該相對迭接的折片33、進(jìn)氣管20、筒身31 —并束固于出氣口 13，從而達(dá)到快速組 裝的優(yōu)點；而筒身31位于進(jìn)氣管20中的另一端，則延伸設(shè)有徑向頸縮的擋環(huán)32，以使筒身 31于擋環(huán)32、出氣口 13端面之間形成一容置空間；以及 —活化組件50，其為以能微細(xì)化空氣的成分為原料制成的塊狀體，具體而言，其可 由遠(yuǎn)紅外線或磁性顆粒等原料之單一或混合組成，該活化組件50安裝于前述容置空間中， 此活化組件50并設(shè)有多數(shù)貫穿兩端的導(dǎo)氣孔51，以連通出氣口 13和進(jìn)氣管20，使該活化 組件50所含的的遠(yuǎn)紅外線顆粒或磁性顆粒等原料的磁力線能對通過的空氣及其水分子進(jìn) 行細(xì)微化，以改變該等分子的活躍性，使之可提供內(nèi)燃機燃燒使用。 本實用新型至少包含以下優(yōu)點 1、本實用新型實施例采用殼座30和活化組件50所構(gòu)成的模塊化結(jié)構(gòu)，在使用者
選購后，便通用地安裝在現(xiàn)有各廠牌規(guī)格化的進(jìn)氣管20和空氣濾清器10的出氣口 13之
間，其不只具有安裝容易的優(yōu)點，且更有適用廣泛的功能，大大減少使用者購買時的困擾。 2、該殼座30和活化組件50安裝于規(guī)格化的進(jìn)氣管20及空氣濾清器10的出氣口
13之間，所以本實用新型有較大的彈性適用范圍，如此便可以達(dá)到大量生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性。 3、本實用新型實施例的活化組件50針對已被空氣濾清器10過濾后的干凈空氣及
其水分子進(jìn)行細(xì)微化，所以可將導(dǎo)氣孔51壁面雜質(zhì)附著情形降至最低，如此便可以確保該
細(xì)微化的表面積或反應(yīng)時間，使其使用壽命或效能遠(yuǎn)比現(xiàn)有技術(shù)更長。 請參看圖1、圖4及圖5所示，其說明本實用新型的折片33數(shù)目得視所需束固作用
口 口端
氣氣二身環(huán)槽
進(jìn)出第筒擋插
5力而任意增減。 請參看圖1和圖6，其說明本實用新型實施例涉及的活化組件50可以由一塊或三 塊迭接組成，其數(shù)目可以任意變化，只須使該活化組件50能定位在殼座30擋環(huán)32與出氣 口 13端面間的容置空間即可。至于圖1、圖7及圖8則是更進(jìn)一步地說明此活化組件50的 導(dǎo)氣孔51截面形狀可以任意變化，作為具體實施方式
，該截面可以成圓形、蜂巢形或矩形。 請參看圖9，其說明本實用新型實施例的插入進(jìn)氣管20第二端中的殼座30，其可 以為由至少兩板片構(gòu)成的上、下透空的筒身31，使該兩板片一端套合于出氣口 13外側(cè)，并 于該端延伸有一能反折于進(jìn)氣管20第二端外周的折片33，以便透過一束件40將該相對迭 接的折片33、進(jìn)氣管20、板片一并束固于出氣口 13 ;而兩板片位于進(jìn)氣管20中的另端，則 組設(shè)有一徑向頸縮的擋環(huán)32，該擋環(huán)32于內(nèi)孔凹設(shè)有能供兩板片端緣嵌入彎折固定的嵌 槽321，以使兩板片于擋環(huán)32、出氣口 13端面之間形成一可供活化組件50定位的容置空 間。至于圖10則是進(jìn)一步地說明擋環(huán)32貫設(shè)有能供兩板片端緣插入彎折固定的插槽322， 該插槽322的作用與圖9中的嵌槽321相同。 據(jù)前所述，本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)雖然精簡，但是確為前所未見，且能以模塊化 結(jié)構(gòu)達(dá)到經(jīng)濟(jì)制造、適用范圍大、使用壽命長、細(xì)微化作用更佳之諸多優(yōu)點，是一技術(shù)理念 上的高度創(chuàng)作，應(yīng)符專利申請要件，故依法提出申請。上述實施例和圖式并非限定本實用新 型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆 應(yīng)視為不脫離本實用新型的專利范疇。
權(quán)利要求一種便于安裝的車輛省油裝置，其特征在于，包括一能插入進(jìn)氣管一端中的殼座，該殼座設(shè)有貫穿兩端的組裝孔，該組裝孔與進(jìn)氣管同軸設(shè)置，該組裝孔一端能套合在空氣濾清器的出氣口外周，殼座在該端延伸有一能反折于進(jìn)氣管該端外周的折片，從而能透過一束件將該殼座、進(jìn)氣管一端同時束固于出氣口；而殼座位于進(jìn)氣管中的組裝孔另端則與出氣口端面之間形成一容置空間；以及一活化組件，為以能微細(xì)化空氣的成分為原料制成的塊狀體，該活化組件安裝在前述容置空間中，該活化組件并設(shè)有多個貫穿兩端的導(dǎo)氣孔，導(dǎo)氣孔連通出氣口與進(jìn)氣管。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種便于安裝的車輛省油裝置，其特征在于，該空氣濾清器的 出氣口為一接管；而殼座具有一徑向封閉的筒身，該筒身則設(shè)有貫穿兩端而連通出氣口和 進(jìn)氣管的組裝孔，該組裝孔一端系套合在出氣口外周；筒身位于進(jìn)氣管中的另端則延設(shè)有 徑向頸縮的擋環(huán)，該筒身在擋環(huán)、出氣口端面之間形成一供活化組件安裝的容置空間。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種便于安裝的車輛省油裝置，其特征在于，該空氣濾清器的 出氣口為一接管；而殼座為至少兩板片構(gòu)成的筒身，板片一端套合于出氣口外側(cè)，并于該端 延伸有一能反折于進(jìn)氣管第二端外周的折片；而板片位于進(jìn)氣管中的另端則組設(shè)有一徑向 頸縮的擋環(huán)，該筒身在擋環(huán)、出氣口端面之間形成一供活化組件定位的容置空間。
4. 如權(quán)利要求3所述的一種便于安裝的車輛省油裝置，其特征在于，該擋環(huán)于內(nèi)孔凹 設(shè)有供板片端緣嵌入彎折固定的嵌槽。
5. 如權(quán)利要求3所述的一種便于安裝的車輛省油裝置，其特征在于，該擋環(huán)貫設(shè)有供 板片端緣插入彎折固定的，
6. 如權(quán)利要求1-3任 件以至少二塊迭接組成。
7. 如權(quán)利要求1-3任 件由遠(yuǎn)紅外線原料制成。
8. 如權(quán)利要求1-3任 件由磁性顆粒原料制成。
9. 如權(quán)利要求1-3任 件的導(dǎo)氣孔截面形狀呈矩？槽。-項所述的一種便于安裝的車輛省油裝置，其特征在于，活化組 -項所述的一種便于安裝的車輛省油裝置，其特征在于，活化組 -項所述的一種便于安裝的車輛省油裝置，其特征在于，活化組 -項所述的一種便于安裝的車輛省油裝置，其特征在于，活化組
專利摘要本實用新型公開一種便于安裝的車輛省油裝置，包括一能插入進(jìn)氣管一端中的殼座，殼座設(shè)有貫穿兩端的組裝孔，組裝孔與進(jìn)氣管同軸設(shè)置，組裝孔一端套合于空氣濾清器的出氣口外周，殼座在該端延伸有一能反折于進(jìn)氣管該端外周的折片，從而能透過一束件將該殼座、進(jìn)氣管一端同時束固于出氣口；殼座位于進(jìn)氣管中的組裝孔另端則與出氣口端面之間形成一供活化組件安裝的容置空間，活化組件為以能微細(xì)化空氣之成分為原料制成的塊狀體，其并設(shè)有多個貫穿兩端的導(dǎo)氣孔，導(dǎo)氣孔連通出氣口與進(jìn)氣管，使活化組件針對已被空氣濾清器過濾后的干凈空氣及其水分子進(jìn)行細(xì)微化，并提供給進(jìn)氣管另端的內(nèi)燃機，這樣能大大增加使用和制造者在選擇空氣濾清器時的彈性。
文檔編號F02M27/00GK201531331SQ20092013932
公開日2010年7月21日 申請日期2009年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者張清源, 張銘鈞 申請人:張清源;張銘鈞