專利名稱：一種燃油開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)用燃油箱，特別是搭載于摩托車等車輛或動(dòng)力裝置之上的、采 用燃油噴射系統(tǒng)供油的火花點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)的燃油箱。
背景技術(shù)：
火花點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)采用燃油噴射系統(tǒng)供油是降低汽車、摩托車、通用動(dòng)力機(jī)械等 的有害廢氣排放和燃油消耗、提高啟動(dòng)及駕駛(操作)性能的有效方案，然而，由于油路封 閉的燃油噴射系統(tǒng)的可靠工作受油路內(nèi)部的燃油蒸汽(氣泡)的影響非常大，如果氣泡累 積過(guò)多就可能造成燃油供應(yīng)中斷等氣阻現(xiàn)象。所以，如何排除油路中的氣泡是一個(gè)重要課 題。油路內(nèi)部的燃油蒸汽(氣泡)會(huì)因?yàn)閮?nèi)部殘留空氣或高溫、局部真空等而產(chǎn)生，是不可 避免的。汽車常用的燃油噴射系統(tǒng)采用內(nèi)置于燃油箱內(nèi)部的嵌入式電子油泵保持在油路 中始終存在一定的壓力，并且使油路中的燃油循環(huán)流動(dòng)，從而阻止氣泡的生成及累積。然而 這種系統(tǒng)應(yīng)用于摩托車或通用動(dòng)力機(jī)械等會(huì)帶來(lái)過(guò)于復(fù)雜、設(shè)計(jì)布置困難、成本高等缺點(diǎn)。低壓供油的電磁驅(qū)動(dòng)脈沖式燃油噴射裝置因?yàn)楣δ芗啥雀摺?duì)燃油箱設(shè)計(jì)改 動(dòng)要求低等優(yōu)點(diǎn)而成為摩托車及通用動(dòng)力機(jī)械等的更有價(jià)值的燃油噴射系統(tǒng)(中國(guó)專利 ZL02146111.2)。然而這種系統(tǒng)的低壓油路的排氣泡問(wèn)題和燃油過(guò)濾問(wèn)題一直沒(méi)有得到 徹底解決。中國(guó)專利ZL2003201245906公開(kāi)了一種排氣泡方案，但在車上的布置比較困 難，同時(shí)如果設(shè)置燃油精濾器，則燃油開(kāi)關(guān)到燃油精濾器之間的氣泡無(wú)法排出；中國(guó)專利 ZL200520100319.8公開(kāi)了另一種燃油開(kāi)關(guān)及排氣泡方案，但油氣分離器的位置偏低，難以 適用于噴油器安裝位置較高的場(chǎng)合，同時(shí)因?yàn)槿加烷_(kāi)關(guān)到燃油精濾器之間的氣泡無(wú)法排 出，也同樣不能設(shè)置燃油精濾器；中國(guó)專利ZL200820081930. 4公開(kāi)了另一種油氣分離器排 氣泡方案，但因?yàn)橛蜌夥蛛x器與燃油開(kāi)關(guān)完全獨(dú)立而又必須一起焊接或安裝到燃油箱的同 一側(cè)，導(dǎo)致燃油箱改動(dòng)較大、工藝性欠佳，也同樣不好設(shè)置高性能的燃油精濾器；中國(guó)專利 申請(qǐng)ZL200810059700.2公開(kāi)了一種可以設(shè)置高性能的燃油精濾器的油氣分離裝置，但必 須取消燃油開(kāi)關(guān)和備用燃油功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明之目的在于提供一種通用性好、油氣分離和排氣泡能力強(qiáng)、具有高性能的 燃油精濾功能、同時(shí)配備備用燃油和開(kāi)關(guān)功能的燃油開(kāi)關(guān)，用于為電磁驅(qū)動(dòng)脈沖式燃油噴 射裝置提供燃油。本發(fā)明之另一個(gè)目的在于簡(jiǎn)化油路系統(tǒng)、減少對(duì)燃油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，使燃油 精濾濾芯的更換方便快捷，從而降低電噴系統(tǒng)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)及售后服務(wù)成本。本發(fā)明之目的通過(guò)下列技術(shù)方案達(dá)到，S卩一種燃油開(kāi)關(guān)，包括開(kāi)關(guān)本體、開(kāi)關(guān)組 件、進(jìn)油組件、固定連接法蘭、油氣分離器、燃油精濾濾芯和精濾油杯，其特征在于，所述油 氣分離器與所述開(kāi)關(guān)本體成整體結(jié)構(gòu)，且位置高于所述燃油精濾濾芯，所述油氣分離器內(nèi)腔寬度尺寸最小不小于10mm、高度尺寸不小于20mm、長(zhǎng)度尺寸不小于25mm ；所述燃油精濾 濾芯安裝在所述開(kāi)關(guān)本體上的凸臺(tái)上，通過(guò)0型圈或錐面保證連接的密封，從而與所述開(kāi) 關(guān)本體和所述精濾油杯等一起形成濾芯上游油腔和濾芯下游油腔，所述濾芯上游油腔與燃 油開(kāi)關(guān)油道相連通，承接來(lái)自燃油箱經(jīng)過(guò)所述開(kāi)關(guān)組件的燃油，所述濾芯下游油腔通過(guò)一 連接通道與所述油氣分離器的內(nèi)腔相連通，將過(guò)濾后的燃油輸送到所述油氣分離器；所述 油氣分離器上設(shè)有出油接嘴和回油接嘴，所述出油接嘴位于所述油氣分離器的下部，所述 回油接嘴位于所述油氣分離器的上部或中部，與所述出油接嘴的垂直距離在20mm-100mm 以內(nèi)；所述油氣分離器的上部設(shè)有排氣泡接嘴或大排氣泡口，所述油氣分離器中的氣泡通 過(guò)所述排氣泡接嘴或大排氣泡口排出。根據(jù)上述技術(shù)方案，整體結(jié)構(gòu)的油氣分離器和開(kāi)關(guān)本體，能夠充分利用燃油開(kāi)關(guān) 背面部分的空間來(lái)設(shè)計(jì)處于較高位置的油氣分離器內(nèi)腔，足夠大的內(nèi)部尺寸可以保證油氣 的充分分離，并把油氣分離器中的氣泡通過(guò)排氣泡接嘴或大排氣泡口排出，從而防止了氣 阻的發(fā)生，提高燃油系統(tǒng)的耐熱性能。所述排氣泡接嘴可以外接一個(gè)大排氣泡管直通燃油 箱頂部，或所述大排氣泡口與內(nèi)置在燃油開(kāi)關(guān)的大排氣泡管相連通，也通向燃油箱頂部。燃 油精濾濾芯保證了進(jìn)入油氣分離器的燃油不含對(duì)燃油噴射裝置可能造成損傷的較大尺寸 固體物，從而提高燃油噴射裝置的工作穩(wěn)定性和使用壽命。另外，可拆卸的精濾油杯使燃油 精濾濾芯的更換簡(jiǎn)便快捷。下列技術(shù)方案可對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)。所述燃油精濾濾芯的過(guò)濾精度不低于60微米，以10 40微米為最佳，所述燃油 精濾濾芯的過(guò)濾元件可采用燃油濾紙，或高分子纖維材料的微孔濾膜，或多層組合式濾網(wǎng)。濾芯的過(guò)濾精度的選擇主要取決于兩個(gè)方面的要求能夠保護(hù)燃油噴射裝置，又 不至于太容易堵塞而必須頻繁更換。60微米的顆粒物是燃油噴射裝置能夠忍耐的最大顆粒 物。而如果將10微米以上的顆粒物全部過(guò)濾掉，那么濾芯的壽命會(huì)很短，特別是因?yàn)樵谀?托車上，濾芯尺寸有限，而燃油依靠重力的自然流出流量受濾芯流動(dòng)阻力的影響很大，所以 不宜使用過(guò)濾精度高于10微米的濾芯。根據(jù)本發(fā)明之燃油開(kāi)關(guān)，所述油氣分離器與所述燃油精濾濾芯的下游油腔的連接 通道最高點(diǎn)為進(jìn)入所述油氣分離器內(nèi)腔的通道出口，最低點(diǎn)為所述燃油精濾濾芯的下游油 腔上部的通道入口。上述方案可保證濾芯的下游油腔內(nèi)的氣泡能夠依靠浮力或跟隨燃油流動(dòng)進(jìn)入油 氣分離室，從而避免在連接通道及濾芯的下游油腔內(nèi)累積。根據(jù)本發(fā)明所述之燃油開(kāi)關(guān)，在所述濾芯上游油腔的上部設(shè)有一個(gè)內(nèi)徑大于等于 2mm的小排氣泡孔，從所述固定連接法蘭上緊配合插入一個(gè)內(nèi)徑大于等于2mm的小排氣泡 管到所述小排氣泡孔內(nèi)，在所述燃油開(kāi)關(guān)安裝到燃油箱后，所述小排氣泡管出口到達(dá)或接 近燃油箱內(nèi)腔的頂部位置，所述濾芯上游油腔中的氣泡通過(guò)所述小排氣泡管排出到燃油箱 內(nèi)腔的上部。還可以使所述小排氣泡管的上半部分彎向前方或側(cè)前方，以適應(yīng)不同的燃油 箱頂面形狀，保證所述小排氣泡管出口到達(dá)或接近燃油箱內(nèi)腔的頂部最高位置。上述方案能夠保證濾芯上游油腔內(nèi)的氣泡順利排出到燃油箱內(nèi)腔的上部，從而不 會(huì)因?yàn)闉V芯上游油腔內(nèi)的壓力升高而導(dǎo)致通過(guò)燃油開(kāi)關(guān)向精濾油杯中的供油停止。這是因 為，當(dāng)采用了所述高精度的燃油精濾濾芯后，在濾芯濕潤(rùn)的情況下，精濾油杯中的氣體不可能克服濾芯的冒泡壓力通過(guò)濾芯排除到油氣分離室，同時(shí)又由于燃油開(kāi)關(guān)的曲折通道和進(jìn) 油組件上的粗濾網(wǎng)的阻力及冒泡壓力的作用，也不可能通過(guò)開(kāi)關(guān)組件和進(jìn)油組件被排除到 燃油箱。只有通過(guò)所述小排氣泡孔和小排氣泡管來(lái)排除這些氣泡。小排氣泡管出口到達(dá)或 接近燃油箱內(nèi)腔的頂部最高位置是為了盡可能阻止燃油箱中的燃油不通過(guò)開(kāi)關(guān)組件和粗 濾網(wǎng)而直接進(jìn)入濾芯上游油腔，使燃油開(kāi)關(guān)失去功能。根據(jù)本發(fā)明所述之燃油開(kāi)關(guān)，可以在所述油氣分離器內(nèi)腔的上部設(shè)置大排氣泡 口，與設(shè)置在所述固定連接法蘭上的大排氣泡管相連通，所述大排氣泡口和大排氣泡管以 及它們之間的連接通道的橫截面最小尺寸大于4mm ；所述大排氣泡管緊配合插接安裝在所 述固定連接法蘭上的安裝孔中，其長(zhǎng)度取決于燃油箱的頂面高度，在所述燃油開(kāi)關(guān)安裝到 燃油箱后，所述大排氣泡管出口到達(dá)或接近燃油箱內(nèi)腔的頂部最高位置，所述油氣分離器 中的氣泡通過(guò)所述大排氣泡管排出燃油箱內(nèi)腔的上部。上述方案取消了外部的大排氣泡管，使得所述燃油開(kāi)關(guān)與燃油箱的連接部分只有 連接法蘭，大排氣泡管處于燃油箱內(nèi)部，可以簡(jiǎn)化系統(tǒng)，使燃油開(kāi)關(guān)和燃油箱的整體性更 好。大排氣管出口到達(dá)或接近燃油箱內(nèi)腔的頂部最高位置，是為了盡可能阻止燃油箱中的 燃油即不通過(guò)開(kāi)關(guān)組件也不被過(guò)濾而直接進(jìn)入油氣分離器。如果過(guò)多的未被過(guò)濾的燃油直 接進(jìn)入油氣分離器，不但會(huì)使燃油開(kāi)關(guān)失去功能，而且未被過(guò)濾的燃油會(huì)直接進(jìn)入燃油噴 射裝置，給燃油噴射裝置的工作帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)本發(fā)明所述之燃油開(kāi)關(guān)，所述進(jìn)油組件包括常用油進(jìn)油管及其粗濾網(wǎng)和備用 油進(jìn)油管及其粗濾網(wǎng)，安裝于所述連接法蘭上，在所述開(kāi)關(guān)組件處于“常用油”位置時(shí)，所述 常用油進(jìn)油管與所述濾芯上游油腔相連通，而在所述開(kāi)關(guān)組件處于“備用油”位置時(shí)，所述 備用油進(jìn)油管與所述濾芯上游油腔相連通，從而通過(guò)粗濾網(wǎng)將燃油過(guò)濾后向所述濾芯上游 油腔供油；當(dāng)所述開(kāi)關(guān)組件處于“關(guān)閉”位置時(shí)，兩個(gè)進(jìn)油管與所述濾芯上游油腔的連接通 道都被切斷，停止供油。根據(jù)本發(fā)明所述之燃油開(kāi)關(guān)，所述常用油進(jìn)油管及其粗濾網(wǎng)或備用油進(jìn)油管及其 粗濾網(wǎng)，可以套裝在所述小排氣泡管的外面，燃油經(jīng)過(guò)所述進(jìn)油管及粗濾網(wǎng)與所述小排氣 泡管的外壁面形成的環(huán)形截面管道流動(dòng)。上述方案實(shí)現(xiàn)了燃油開(kāi)關(guān)的所有功能常用油供油、備用油供油和關(guān)斷燃油，還具 備粗濾網(wǎng)，將燃油箱內(nèi)特別是燃油箱底部的鐵銹等較大尺寸顆粒物過(guò)濾掉，減輕下游的燃 油精濾濾芯的負(fù)擔(dān)。同時(shí)使小排氣泡管的設(shè)置并不影響連接法蘭的設(shè)計(jì)和安裝?？傊?，本發(fā)明的益處在于，提供了一種通用性好、油氣分離和排氣泡能力強(qiáng)、具有 兩級(jí)燃油過(guò)濾裝置、實(shí)現(xiàn)高精度燃油過(guò)濾、同時(shí)配備常用燃油、備用燃油和開(kāi)關(guān)功能的燃油 開(kāi)關(guān)，最適用于為電磁驅(qū)動(dòng)脈沖式燃油噴射裝置提供燃油，特別適用于摩托車的電磁驅(qū)動(dòng) 脈沖式燃油噴射系統(tǒng)。本發(fā)明還簡(jiǎn)化了油路系統(tǒng)、減少對(duì)燃油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，也使燃油 精濾濾芯的更換方便快捷，從而降低電噴系統(tǒng)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)及售后服務(wù)成本。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例一之燃油開(kāi)關(guān)組成及外形圖。圖2為本發(fā)明實(shí)施例一之燃油開(kāi)關(guān)剖面圖。圖3和圖4為本發(fā)明實(shí)施例二之燃油開(kāi)關(guān)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
6
下面借助這些附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
具體實(shí)施例方式在圖1所示的實(shí)施例中，燃油開(kāi)關(guān)主要由以下各部分構(gòu)成進(jìn)油組件1、連接法蘭 2、開(kāi)關(guān)組件3、開(kāi)關(guān)本體4、精濾油杯5、精濾濾芯6 (在精濾油杯5的內(nèi)部)、出油接嘴7、回 油接嘴8、油氣分離器9、排氣泡接嘴10，以及小排氣泡管11。如圖1和圖2所示，進(jìn)油組件1包括常用燃油供油管101、常用燃油粗濾網(wǎng)102、備 用燃油供油管103、備用燃油粗濾網(wǎng)104，供油管101與粗濾網(wǎng)102注塑在一起，供油管103 與粗濾網(wǎng)104注塑在一起，常用燃油供油管101緊配合插入固定在連接法蘭2上的孔105 中，備用燃油供油管103緊配合插入固定在連接法蘭2上的孔106中。連接法蘭2上還設(shè) 有密封膠圈201，膠圈溝槽202、固定連接孔203。開(kāi)關(guān)組件3由開(kāi)關(guān)手柄301、限位壓緊鋼圈302、密封墊片303等組成，這些組件安 裝于開(kāi)關(guān)本體4的開(kāi)關(guān)孔401中。開(kāi)關(guān)手柄301的內(nèi)部平面上開(kāi)有開(kāi)關(guān)連通槽305。開(kāi)關(guān) 本體4的開(kāi)關(guān)孔401中，設(shè)有與常用燃油供油管101相通的孔402、與備用燃油供油管103 相通的孔403、與精濾油杯5和精濾濾芯6等形成的濾芯上游油腔405相通的孔406。開(kāi)關(guān) 本體4的下部設(shè)有安裝精濾油杯5的螺紋407、安裝精濾濾芯6的凸臺(tái)408、通向油氣分離 器9的連接通道409、安裝小排氣泡管11的小排氣泡孔410。開(kāi)關(guān)手柄301可以在開(kāi)關(guān)孔401中轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)開(kāi)關(guān)連通槽305處于連通孔402和孔 406的位置時(shí)，給油氣分離器9供給常用油，燃油箱(圖中未示出)中油面的位置必須在常 用燃油粗濾網(wǎng)102的最低位置107以上。當(dāng)開(kāi)關(guān)連通槽305處于連通孔403和孔406的位 置時(shí)，給油氣分離器9供給備用燃油，燃油箱(圖中未示出)中油面的位置可以低至備用燃 油粗濾網(wǎng)104的最低位置108。當(dāng)開(kāi)關(guān)連通槽305不與孔406連通時(shí)，燃油箱(圖中未示 出)中的燃油被切斷。精濾濾芯6與凸臺(tái)408的連接密封通過(guò)0型圈601保證，還可以在精濾油杯5放 置一個(gè)壓縮彈簧602來(lái)保證精濾濾芯6與凸臺(tái)408不會(huì)脫開(kāi)。精濾濾芯6的過(guò)濾元件可采 用帶骨架的折疊燃油濾紙，或帶骨架的折疊高分子纖維材料微孔濾膜，或由多層組合式濾 網(wǎng)熱合而成的濾袋。在開(kāi)關(guān)本體4的背面設(shè)置了與開(kāi)關(guān)本體4成為一個(gè)整體的油氣分離器9，位置高于 精濾濾芯6。油氣分離器9的內(nèi)腔901為近似長(zhǎng)方體，長(zhǎng)方體的尺寸不能太小以保證燃油中 的液體和氣體能夠在內(nèi)腔901中依靠重力浮力作用而充分分離，使氣體在上液體在下。在 油氣分離器9的下部設(shè)有向燃油噴射裝置(圖中未示出)供油的出油接嘴7，在油氣分離器 9的上側(cè)部設(shè)有接收來(lái)自燃油噴射裝置(圖中未示出)回油的回油接嘴8，在油氣分離器9 的上部或頂部設(shè)有向燃油箱(圖中未示出)頂部空間排出氣體的排氣泡接嘴10。來(lái)自凸臺(tái) 408的連接通道409與在油氣分離器9的內(nèi)腔901的壁面上設(shè)置的供油口 902連通。經(jīng)過(guò) 精濾濾芯6過(guò)濾后的燃油，流入濾芯下游油腔603，再經(jīng)過(guò)連接通道409和供油口 902進(jìn)入 油氣分離器9。一般地，內(nèi)腔901的寬度尺寸不宜小于10mm、高度尺寸不宜小于20mm、長(zhǎng)度尺寸不 宜小于25mm?；赜徒幼?必須高于內(nèi)腔901底面20mm以上，以保證從回油接嘴8向內(nèi)腔 901中噴射出的回油中的氣體不會(huì)被吸入出油接嘴7，但也不宜高于100mm，以保證油氣分離器9中只剩底部燃油時(shí)燃油噴射裝置(圖中未示出)仍然能夠產(chǎn)生一定量的回油。排氣 泡接嘴10的內(nèi)孔孔徑要足夠大(一般要大于4mm)，以保證向上排出的氣體不會(huì)阻塞排氣泡 管(與排氣泡接嘴10相連接，通向燃油箱頂部空間，圖中未示出)內(nèi)向下流動(dòng)的液體燃油 流動(dòng)，隨時(shí)防止由于氣體不能及時(shí)排出而導(dǎo)致的內(nèi)腔901內(nèi)的壓力高于濾芯上游油腔405 內(nèi)的壓力的狀態(tài)出現(xiàn)，從而防止因排氣泡管氣阻而導(dǎo)致的供油中斷。小排氣泡管11緊配合插入小排氣泡孔410中，直接將濾芯上游油腔405中的氣體 排向燃油箱(圖中未示出)頂部空間，小排氣泡管11和小排氣泡孔410的孔徑必須大于 2mm,以保證其中的氣體向上的流動(dòng)阻力小于進(jìn)油組件1和開(kāi)關(guān)組件對(duì)氣體向上的流動(dòng)阻 力，從而及時(shí)釋放濾芯上游油腔405中的氣體壓力。小排氣泡管11的出口端可以彎向燃油 箱(圖中未示出)的最高頂部，但不能將內(nèi)孔折死。小排氣泡管11是穿過(guò)常用燃油供油管 101和常用燃油粗濾網(wǎng)102后插入小排氣泡孔410中的，因此小排氣泡管11的外徑必須小 于常用燃油供油管101的內(nèi)徑和常用燃油粗濾網(wǎng)102的內(nèi)徑，從而保證常用燃油能夠通過(guò) 小排氣泡管11與常用燃油供油管101和常用燃油粗濾網(wǎng)102形成的環(huán)形截面通道而流入 孔 402。當(dāng)然，小排氣泡管11也可以設(shè)計(jì)為穿過(guò)備用燃油供油管103和備用燃油粗濾網(wǎng) 104后插入小排氣泡孔，只要把開(kāi)關(guān)組件3和孔406等改變?cè)O(shè)計(jì)即可。在圖3和圖4所示的本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例中，油氣分離器9上的排氣泡接嘴變成 了大排氣泡口 921，大排氣泡管922被緊配合安裝到了連接法蘭2上的大排氣泡孔923中， 大排氣泡孔923與大排氣泡口 921直接連通，大排氣泡管922、大排氣泡孔923以及大排氣 泡口 921的孔徑都大于4mm。大排氣泡管922的出口必須通到燃油箱(圖中未示出)的頂 部空間，因此必要時(shí)也可以將其彎向燃油箱(圖中未示出)的最高頂部，但不能將內(nèi)孔折 死。其他部分的技術(shù)特征與實(shí)施例一相同。本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于，燃油開(kāi)關(guān)與燃油箱的連接部位只有連接法蘭， 因此可以提高燃油系統(tǒng)的整體性。上述實(shí)施例的目的是為了說(shuō)明本發(fā)明，但并不限定本發(fā)明。凡利用本發(fā)明之構(gòu)思 和精神實(shí)質(zhì)進(jìn)行的、對(duì)于本領(lǐng)域普通專業(yè)技術(shù)人員而言顯而易見(jiàn)的改變?cè)O(shè)計(jì)，仍然屬于本 發(fā)明之權(quán)利要求 保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種燃油開(kāi)關(guān)，包括開(kāi)關(guān)本體、開(kāi)關(guān)組件、進(jìn)油組件、固定連接法蘭、油氣分離器、燃油精濾器濾芯、精濾油杯，其特征在于，所述油氣分離器與所述開(kāi)關(guān)本體成整體結(jié)構(gòu)，且位置高于所述燃油精濾濾芯。
2.如權(quán)利要求1所述燃油開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述燃油精濾濾芯安裝在所述開(kāi)關(guān)本體 上設(shè)置的凸臺(tái)上，通過(guò)0型圈或錐面保證連接的密封，從而與所述開(kāi)關(guān)本體和所述精濾油 杯等一起形成濾芯上游油腔和濾芯下游油腔，所述濾芯上游油腔與燃油開(kāi)關(guān)油道相連通， 承接來(lái)自燃油箱經(jīng)過(guò)所述開(kāi)關(guān)組件的燃油，所述濾芯下游油腔通過(guò)一連接通道與所述油氣 分離器的內(nèi)腔相連通，將過(guò)濾后的燃油輸送到所述油氣分離器。
3.如權(quán)利要求2所述燃油開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述油氣分離器內(nèi)腔寬度尺寸最小不小 于10mm、高度尺寸不小于20mm、長(zhǎng)度尺寸不小于25mm。
4.如權(quán)利要求2所述燃油開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述油氣分離器上設(shè)有出油接嘴和回油 接嘴，所述出油接嘴位于所述油氣分離器的下部，所述回油接嘴位于所述油氣分離器的上 部或中部，與所述出油接嘴的垂直距離在20mm-100mm以內(nèi)。
5.如權(quán)利要求4所述燃油開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述燃油精濾濾芯的過(guò)濾精度不低于60 微米，以10 40微米為最佳。
6.如權(quán)利要求5所述燃油開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述燃油精濾濾芯的過(guò)濾元件為燃油濾 紙，或高分子纖維材料的微孔濾膜，或多層組合式濾網(wǎng)。
7.如權(quán)利要求4所述燃油開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述油氣分離器與所述燃油精濾濾芯的 下游油腔的連接通道最高點(diǎn)為進(jìn)入所述油氣分離器內(nèi)腔的通道出口，最低點(diǎn)為所述燃油精 濾濾芯的下游油腔上部的通道入口。
8.如權(quán)利要求4所述燃油開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述油氣分離器的上部設(shè)有排氣泡接嘴， 其內(nèi)孔孔徑大于4mm，所述油氣分離器中的氣泡通過(guò)所述排氣泡接嘴排出。
9.如權(quán)利要求4所述燃油開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述濾芯上游油腔的上部設(shè)有一個(gè)小排 氣泡孔，從所述固定連接法蘭上緊配合插入一個(gè)小排氣泡管到所述小排氣泡孔內(nèi)，在所述 燃油開(kāi)關(guān)安裝到燃油箱后，所述小排氣泡管出口到達(dá)或接近燃油箱內(nèi)腔的頂部最高位置， 所述濾芯上游油腔中的氣泡通過(guò)所述小排氣泡管排出到燃油箱內(nèi)腔的上部。
10.如權(quán)利要求9所述燃油開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述小排氣泡管及所述小排氣泡孔的內(nèi) 徑大于等于2mm。
11.如權(quán)利要求10所述燃油開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述小排氣泡管的上半部分彎向前方 或側(cè)前方，以適應(yīng)燃油箱頂面形狀，保證所述小排氣泡管出口到達(dá)或接近燃油箱內(nèi)腔的頂部最高位置。
12.如權(quán)利要求4所述燃油開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述油氣分離器內(nèi)腔的上部設(shè)有大排氣 泡口，與設(shè)置在所述固定連接法蘭上的大排氣泡管相連通，所述大排氣泡口和大排氣泡管 以及它們之間的連接通道的橫截面最小尺寸大于4mm。
13.如權(quán)利要求12所述燃油開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述大排氣泡管緊配合插接安裝在所 述固定連接法蘭上的安裝孔中，其長(zhǎng)度取決于燃油箱的頂面高度，在所述燃油開(kāi)關(guān)安裝到 燃油箱后，所述大排氣泡管出口到達(dá)或接近燃油箱內(nèi)腔的頂部位置，所述油氣分離器中的 氣泡通過(guò)所述大排氣泡管排出燃油箱內(nèi)腔的上部。
14.如權(quán)利要求4所述燃油開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述進(jìn)油組件包括常用油進(jìn)油管及其粗濾網(wǎng)和備用油進(jìn)油管及其粗濾網(wǎng)，安裝于所述連接法蘭上，在所述開(kāi)關(guān)組件處于“常用油” 位置時(shí)，所述常用油進(jìn)油管與所述濾芯上游油腔相連通，而在所述開(kāi)關(guān)組件處于“備用油” 位置時(shí)，所述備用油進(jìn)油管與所述濾芯上游油腔相連通，從而通過(guò)粗濾網(wǎng)將燃油過(guò)濾后向 所述濾芯上游油腔供油；當(dāng)所述開(kāi)關(guān)組件處于關(guān)閉位置時(shí)，兩個(gè)進(jìn)油管與所述濾芯上游油 腔的連接通道都被切斷，停止供油。
15.如權(quán)利要求13或14所述燃油開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述常用油進(jìn)油管及其粗濾網(wǎng)套 裝在所述小排氣泡管的外面，常用油經(jīng)過(guò)所述常用油進(jìn)油管及其粗濾網(wǎng)與所述小排氣泡管 的外壁面形成的環(huán)形截面管道流動(dòng)。
16.如權(quán)利要求13或14所述燃油開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述備用油進(jìn)油管及其粗濾網(wǎng)套 裝在所述小排氣泡管的外面，備用油經(jīng)過(guò)所述備用油進(jìn)油管及其粗濾網(wǎng)與所述小排氣泡管 的外壁面形成的環(huán)形截面管道流動(dòng)。
全文摘要
一種內(nèi)燃機(jī)用燃油箱的燃油開(kāi)關(guān)，包括開(kāi)關(guān)本體、開(kāi)關(guān)組件、進(jìn)油組件、固定連接法蘭、油氣分離器、燃油精濾器濾芯、精濾油杯，其特征在于，所述油氣分離器與所述開(kāi)關(guān)本體成整體結(jié)構(gòu)，且位置高于所述燃油精濾濾芯，所述油氣分離器內(nèi)腔寬度尺寸最小不小于10mm、高度尺寸不小于20mm、長(zhǎng)度尺寸不小于25mm。
文檔編號(hào)F02M37/00GK101892928SQ20091009860
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2009年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月21日
發(fā)明者劉昌文, 張平, 楊延相, 郗大光, 金中國(guó) 申請(qǐng)人:浙江飛亞電子有限公司