專利名稱：油田伴生氣發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，尤其是涉及一種采用油田伴生氣作動力的油田伴生氣發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)動力缸上的進(jìn)氣通道與出氣通道均設(shè)置有氣門，利用凸輪機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動達(dá)到控制氣門開閉的目的。在不斷的進(jìn)氣與排氣過程中，氣門在不斷地打開與關(guān)閉，使得氣門容易遭到破壞，從而影響了系統(tǒng)工作的可靠性；同時，由于氣門的存在，使得氣體在流動過程中的阻力損失較大。
現(xiàn)有的動力缸采用的是普通的灰鐵材料，而油田伴生氣中含有大量的硫元素，其造成了對動力缸的嚴(yán)重腐蝕，大大降低了動力缸的使用壽命。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可提高工作可靠性的油田伴生氣發(fā)動機(jī)。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是油田伴生氣發(fā)動機(jī)，包括動力缸以及設(shè)置在動力缸內(nèi)的活塞，在動力缸殼體的側(cè)面設(shè)置有進(jìn)氣通道與排氣通道，所述進(jìn)氣通道與排氣通道均采用直通式通道。
進(jìn)一步的是，活塞的端面包括進(jìn)氣端面與排氣端面，所述進(jìn)氣端面到進(jìn)氣通道之間的距離大于排氣端面到排氣通道的距離。
進(jìn)一步的是，所述動力缸采用灰鐵與合金的復(fù)合材料制作。
本實用新型的有益效果是通過將進(jìn)氣通道與排氣通道設(shè)置為直通式通道，在燃?xì)廨斔瓦M(jìn)動力缸內(nèi)或排出動力缸外時，氣體流暢，該結(jié)構(gòu)不僅簡單，而且可大大提高進(jìn)氣與排氣系統(tǒng)的可靠性，顯著降低氣體的流動阻力損失，尤其適合在采用油田伴生氣作動力的壓縮機(jī)上推廣使用。


圖l是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)記為動力缸l、活塞2、進(jìn)氣通道3、排氣通道4、進(jìn)氣端面5、排氣端面6。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。如圖1所示，本實用新型的油田伴生氣發(fā)動機(jī)，包括動力缸l以及設(shè)置在動力缸l內(nèi)的活塞2，在動力缸1殼體的側(cè)面設(shè)置有進(jìn)氣通道3與排氣通道4，所述進(jìn)氣通道3與排氣通道4均采用直通式通道。壓縮機(jī)在工作時，油田伴生氣直接從進(jìn)氣通道3進(jìn)入到動力缸1中，在動力缸中燃燒后，直接從排氣通道4排出。在進(jìn)氣通道3與排氣通道4內(nèi)均未設(shè)置氣門，這樣可保證系統(tǒng)工作的可靠性，避免因為閥門損壞而造成發(fā)動機(jī)不能正常工作；同時，還能顯著降低氣體的流動阻力損失。
為了提高進(jìn)氣與排氣的可靠性，活塞2的端面包括進(jìn)氣端面5與排氣端面6，所述進(jìn)氣端面5到進(jìn)氣通道3之間的距離大于排氣端面6到排氣通道4的距離。如圖1中所示，油田伴生氣從進(jìn)氣通道3進(jìn)入活塞2左端的腔體中，起動時，用馬達(dá)帶動活塞2往左運(yùn)動壓縮油田伴生氣，油田伴生氣被點燃后，膨脹，繼而推動活塞2往右運(yùn)動對外做功，在往右運(yùn)動的過程中，由于進(jìn)氣端面5到進(jìn)氣通道3之間的距離大于排氣端面6到排氣通道4的距離，所以，活塞首先運(yùn)動到排氣通道4處，將燃燒后的廢氣從排氣通道4處排出，活塞2繼續(xù)往右運(yùn)動，當(dāng)運(yùn)動到進(jìn)氣通道3時，油田伴生氣從進(jìn)氣通道3進(jìn)入動力缸1內(nèi)，這時，活塞2在飛輪慣性力的作用下往左運(yùn)動，壓縮油田伴生氣，進(jìn)入下一個工作循環(huán)。本實用新型的油田伴生氣發(fā)動機(jī)整個工作行程中，其行程轉(zhuǎn)速較低，飛輪應(yīng)盡量做大，使得其在工作時動力傳遞均勻。由于進(jìn)氣端面5到進(jìn)氣通道3之間的距離大于排氣端面6到排氣通道4的距離，使得發(fā)動機(jī)在工作時，首先是將燃燒后的廢氣排出，然后再進(jìn)氣，從而可大大提高進(jìn)氣與排氣的可靠性，保證壓縮機(jī)的正常工作。
為了提高動力缸l的使用壽命，所述動力缸l采用灰鐵與合金的復(fù)合材料制作。由于油田伴生氣中含有大量的硫化氫，其對鐵具有非常強(qiáng)的腐蝕作用。通過將動力缸l采用灰鐵與合金的復(fù)合材料制作，使得動力缸l具有很好的抗硫作用，從而大大提高了動力缸l的使用壽命
權(quán)利要求1、該油田伴生氣發(fā)動機(jī)，包括動力缸(1)以及設(shè)置在動力缸(1)內(nèi)的活塞(2)，在動力缸(1)殼體的側(cè)面設(shè)置有進(jìn)氣通道(3)與排氣通道(4)，其特征是所述進(jìn)氣通道(3)與排氣通道(4)均采用直通式通道。
2、 如權(quán)利要求l所述的油田伴生氣發(fā)動機(jī)，其特征是活塞(2)的端面包括進(jìn)氣端面 (5)與排氣端面(6)，所述進(jìn)氣端面(5)到進(jìn)氣通道(3)之間的距離大于排氣端面(6)到排氣通道(4)的距離。
專利摘要本實用新型公開了一種采用油田伴生氣作動力的油田伴生氣發(fā)動機(jī)，具有可提高油田伴生氣發(fā)動機(jī)工作可靠性、降低氣體流動阻力損失、抗硫的特點。該油田伴生氣發(fā)動機(jī)，包括動力缸以及設(shè)置在動力缸內(nèi)的活塞，在動力缸殼體的側(cè)面設(shè)置有進(jìn)氣通道與排氣通道，所述進(jìn)氣通道與排氣通道均采用直通式通道。這樣，在油田伴生氣輸送進(jìn)動力缸內(nèi)或排出動力缸外時，沒有氣門控制進(jìn)氣與排氣，該結(jié)構(gòu)不僅簡單，而且可大大提高進(jìn)氣與排氣系統(tǒng)的可靠性，顯著降低氣體的流動阻力損失，尤其適合在采用油田伴生氣作動力的壓縮機(jī)上推廣使用。
文檔編號F02F3/00GK201363202SQ20082030204
公開日2009年12月16日 申請日期2008年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月8日
發(fā)明者劉曉平, 軍 吳, 利 張, 涂漢波, 游敦泉 申請人:四川金星石油化工機(jī)械設(shè)備有限公司