專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙vvt裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)，特別是對(duì)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí)控制裝置 的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)(VVT， Variable Valve Timing)是近些 年來被逐漸應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上的新技術(shù)中的一種，發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變氣 門正時(shí)技術(shù)可以提高進(jìn)氣充量，使充量系數(shù)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功 率可以得到進(jìn)一步的提高。
VVT系統(tǒng)由傳感器、ECU和凸輪軸液壓控制閥、控制器等部分組 成。ECU儲(chǔ)存了最佳氣門正時(shí)參數(shù)值，曲軸位置傳感器、進(jìn)氣歧管空 氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、水溫傳感器和凸輪軸位置傳感器 等反饋信息匯集到ECU并與預(yù)定參數(shù)值進(jìn)行對(duì)比計(jì)算，計(jì)算出修正參 數(shù)并發(fā)出指令到控制凸輪軸正時(shí)液壓控制閥，控制閥根據(jù)ECU指令控 制機(jī)油槽閥的位置，也就是改變液壓流量，把提前、滯后、保持不變 等信號(hào)指令選擇輸送至VVT控制器的不同油道上。
VVT系統(tǒng)視控制器的安裝部位不同而分成兩種， 一種是安裝在排 氣凸輪軸上的，稱為葉片式VVT。另一種是安裝在進(jìn)氣凸輪軸上的， 稱為螺旋槽式VVT。兩者構(gòu)造有些不一樣，但作用是相同的。
葉片式VVT控制器由驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸的管殼和與排氣凸輪軸相
3耦合的葉輪組成，來自提前或滯后側(cè)油道的油壓傳遞到排氣凸輪軸 上，導(dǎo)致VVT控制器管殼旋轉(zhuǎn)以帶動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸，連續(xù)改變進(jìn)氣正時(shí)。
當(dāng)油壓施加在提前側(cè)油腔轉(zhuǎn)動(dòng)殼體時(shí)，沿提前方向轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸； 當(dāng)油壓施加在滯后側(cè)油腔轉(zhuǎn)動(dòng)殼體時(shí)，沿滯后方向轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸； 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，凸輪軸液壓控制閥則處于最大的滯后狀態(tài)。
螺旋槽式VVT控制器包括正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)的齒輪、與進(jìn)氣凸輪軸剛 性連接的內(nèi)齒輪，以及一個(gè)位于內(nèi)齒輪與外齒輪之間的可移動(dòng)活塞， 活塞表面有螺旋形花鍵，活塞沿軸向移動(dòng)，會(huì)改變內(nèi)、外齒輪的相位， 從而產(chǎn)生氣門配氣相位的連續(xù)改變。當(dāng)機(jī)油壓力施加在活塞的左側(cè)， 迫使活塞右移，由于活塞上的螺旋形花鍵的作用，進(jìn)氣凸輪軸會(huì)相對(duì) 于凸輪軸正時(shí)皮帶輪提前某個(gè)角度。當(dāng)機(jī)油壓力施加在活塞的石側(cè)， 迫使活塞左移，就會(huì)使進(jìn)氣凸輪軸延遲某個(gè)角度。當(dāng)?shù)玫嚼硐氲呐錃?正時(shí)，凸輪軸正時(shí)液壓控制閥就會(huì)關(guān)閉油道使活塞兩側(cè)壓力平衡，活 塞停止移動(dòng)。
為了更好地控制進(jìn)氣和排氣，將上述兩個(gè)裝置組合，形成了雙 VVT，可以對(duì)進(jìn)氣門和排氣門分別進(jìn)行控制。
現(xiàn)有的VVT裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件多易損壞、維修麻煩，而且成本高。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好的雙VVT裝置。
本實(shí)用新型的方案是通過時(shí)規(guī)皮帶調(diào)節(jié)的發(fā)動(dòng)機(jī)雙VVT裝置，包括固定安裝在進(jìn)氣凸輪軸上的進(jìn)氣凸輪軸帶輪、固定安裝在排氣凸 輪軸上的排氣凸輪軸帶輪、連接在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的主動(dòng)帶輪，以及連 接上述三個(gè)帶輪的時(shí)規(guī)皮帶，還有傳感器和電腦控制板，其特征是 在進(jìn)氣凸輪軸帶輪和排氣凸輪軸帶輪之間設(shè)有可上下移動(dòng)的上調(diào)節(jié) 輪，上調(diào)節(jié)輪壓在這兩個(gè)帶輪之間的時(shí)規(guī)皮帶上；在進(jìn)氣凸輪軸帶輪 和主動(dòng)帶輪之間設(shè)有可左右移動(dòng)的左調(diào)節(jié)輪，左調(diào)節(jié)輪壓在這兩個(gè)帶 輪之間的時(shí)規(guī)皮帶上；在排氣凸輪軸帶輪和主動(dòng)帶輪之間設(shè)有可左右 移動(dòng)的右調(diào)節(jié)輪，右調(diào)節(jié)輪壓在這兩個(gè)帶輪之間的時(shí)規(guī)皮帶上；上述 三個(gè)調(diào)節(jié)輪為自由轉(zhuǎn)動(dòng)的滑輪，它們的軸分別安裝在三個(gè)獨(dú)立的電動(dòng) 拖板的滑塊上，電動(dòng)拖板的電機(jī)分別和電腦控制板電連接，電腦控制 板控制電機(jī)的工作。
所述的三個(gè)調(diào)節(jié)輪均分別壓觸在時(shí)規(guī)皮帶的外側(cè)上。 或者上述的三個(gè)調(diào)節(jié)輪的軸分別安裝在三個(gè)獨(dú)立的滑塊上，滑塊 和油缸的柱塞連接，油缸的柱塞控制滑塊的移動(dòng)，油缸的進(jìn)出油管上 均裝有電磁閥，電磁閥和電腦控制板電連接，電腦控制板控制各電磁 閥的開、關(guān)工作。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)左調(diào)節(jié)輪左移、同時(shí)上調(diào)節(jié)輪下移，就 會(huì)通過時(shí)規(guī)皮帶帶動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度；同樣，上調(diào)節(jié)輪、 右調(diào)節(jié)輪結(jié)合移動(dòng)，會(huì)帶動(dòng)排氣凸輪軸帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度；左調(diào)節(jié)輪、 右調(diào)節(jié)輪結(jié)合移動(dòng)，會(huì)帶動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸帶輪、排氣凸輪軸帶輪同時(shí)轉(zhuǎn) 動(dòng)一個(gè)角度。這樣，通過三個(gè)調(diào)節(jié)輪中的兩兩移動(dòng)，或者三個(gè)一起結(jié) 合移動(dòng)，就可以任意調(diào)節(jié)進(jìn)氣凸輪軸帶輪、排氣凸輪軸帶輪的相位角，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、排氣的提前或滯后調(diào)節(jié)，以得到理想的配氣正時(shí)。本發(fā)明
具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠的優(yōu)點(diǎn)。


下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是正常進(jìn)氣、正常排氣正時(shí)時(shí)，各調(diào)節(jié)輪的工作位置示意圖。 圖3是提前進(jìn)氣、正常排氣正時(shí)時(shí)，各調(diào)節(jié)輪的工作位置示意圖。 圖4是正常進(jìn)氣、提前排氣正時(shí)時(shí)，各調(diào)節(jié)輪的工作位置示意圖。 圖5是提前進(jìn)氣、提前排氣正時(shí)時(shí)，各調(diào)節(jié)輪的工作位置示意圖。 圖中標(biāo)記l進(jìn)氣凸輪軸帶輪，2張緊輪，3左調(diào)節(jié)輪，4主動(dòng)輪，
5右調(diào)節(jié)輪，6排氣凸輪軸帶輪，7上調(diào)節(jié)輪，8電動(dòng)拖板，9時(shí)規(guī)皮帶。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例的VVT裝置，為雙VVT，即進(jìn)氣、排氣正時(shí)均可獨(dú)立調(diào)節(jié)。 參見圖1，它的結(jié)構(gòu)包括固定安裝在進(jìn)氣凸輪軸上的進(jìn)氣凸輪軸 帶輪1、固定安裝在排氣凸輪軸上的排氣凸輪軸帶輪6、連接在發(fā)動(dòng) 機(jī)曲軸上的主動(dòng)帶輪4，以及連接上述三個(gè)帶輪的時(shí)規(guī)皮帶9，還有 未在圖中畫出的傳感器和電腦控制板。
在進(jìn)氣凸輪軸帶輪1和排氣凸輪軸帶輪6之間設(shè)有可上下移動(dòng)的 上調(diào)節(jié)輪7，上調(diào)節(jié)輪7壓在這兩個(gè)帶輪之間的一段時(shí)規(guī)皮帶上；在 進(jìn)氣凸輪軸帶輪1和主動(dòng)帶輪4之間設(shè)有可左右移動(dòng)的左調(diào)節(jié)輪3， 左調(diào)節(jié)輪3壓在這兩個(gè)帶輪之間的另一段時(shí)規(guī)皮帶上；在排氣凸輪軸帶輪6和主動(dòng)帶輪4之間設(shè)有可左右移動(dòng)的右調(diào)節(jié)輪5，右調(diào)節(jié)輪5 壓在這兩個(gè)帶輪之間的一段時(shí)規(guī)皮帶上。
上述三個(gè)調(diào)節(jié)輪為自由轉(zhuǎn)動(dòng)的滑輪，它們的軸分別安裝在三個(gè)獨(dú) 立的電動(dòng)拖板8的滑塊上。
電動(dòng)拖板8為常用機(jī)械，它是通過裝在拖板上的電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶 動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)滑塊移動(dòng)。
在本裝置中，電動(dòng)拖板8的滑塊的移動(dòng)，使得裝在上面的調(diào)節(jié)輪
隨動(dòng)，作平移。
電動(dòng)拖板8的電機(jī)分別和電腦控制板電連接，電腦控制板控制電 機(jī)的工作，使調(diào)節(jié)輪移動(dòng)或停止。
所述的三個(gè)調(diào)節(jié)輪均分別壓觸在時(shí)規(guī)皮帶9的外側(cè)上。
參見圖2，正常進(jìn)氣、正常排氣正時(shí)時(shí)，各調(diào)節(jié)輪均將時(shí)規(guī)皮帶 9朝進(jìn)氣凸輪軸帶輪1、排氣凸輪軸帶輪6、主動(dòng)帶輪4構(gòu)成的三角 形區(qū)域內(nèi)壓進(jìn)有一段位移。
參見圖3，需要提前進(jìn)氣、正常排氣正時(shí)時(shí)，左調(diào)節(jié)輪3向左移 動(dòng)，同時(shí)上調(diào)節(jié)輪7向下移動(dòng)，這樣時(shí)規(guī)皮帶9繞在進(jìn)氣凸輪軸帶輪 1上的部分會(huì)有一段位移，帶動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸帶輪1朝圖示的順時(shí)針方 向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，由于該發(fā)動(dòng)機(jī)朝順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，所以進(jìn)氣凸輪軸 帶輪l提前了一個(gè)角度，這樣就可以提前進(jìn)氣相位。
反之，如果要滯后進(jìn)氣相位，則左調(diào)節(jié)輪3向右移動(dòng)，同時(shí)上調(diào) 節(jié)輪7向上移動(dòng)。
左調(diào)節(jié)輪3和上調(diào)節(jié)輪7的位移大小應(yīng)適合，以保證時(shí)規(guī)皮帶9張緊適當(dāng)。
參見圖4，需要正常進(jìn)氣、提前排氣正時(shí)時(shí)，右調(diào)節(jié)輪5向左移
動(dòng)，同時(shí)上調(diào)節(jié)輪7向上移動(dòng)，這樣時(shí)規(guī)皮帶9繞在排氣凸輪軸帶輪 6上的部分會(huì)有一段位移，帶動(dòng)排氣凸輪軸帶輪6朝圖示的順時(shí)針方 向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，這樣就可以提前排氣相位。
反之，如果要滯后排氣相位，則右調(diào)節(jié)輪5向右移動(dòng)，同時(shí)上調(diào) 節(jié)輪7向下移動(dòng)。
同樣，右調(diào)節(jié)輪5和上調(diào)節(jié)輪7的位移大小應(yīng)適合，以保證時(shí)規(guī) 皮帶9張緊適當(dāng)。
參見圖5，需要提前進(jìn)氣、提前排氣正時(shí)時(shí)，左調(diào)節(jié)輪3、右調(diào) 節(jié)輪5均左移，這樣時(shí)規(guī)皮帶9繞在進(jìn)氣凸輪軸帶輪1和排氣凸輪軸 帶輪6上的部分都會(huì)有一段位移，帶動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸帶輪1和排氣凸輪 軸帶輪6朝圖示的順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，這樣就可以提前進(jìn)氣、 排氣相位。
同樣，左調(diào)節(jié)輪3和右調(diào)節(jié)輪5的位移大小應(yīng)適合，以保證時(shí)規(guī) 皮帶9張緊適當(dāng)。
如果左調(diào)節(jié)輪3、右調(diào)節(jié)輪5、上調(diào)節(jié)輪7三個(gè)均作相應(yīng)的移動(dòng)， 則可以實(shí)現(xiàn)多種變化。
三個(gè)調(diào)節(jié)輪的位移大小，由電腦控制板根據(jù)傳感器的參數(shù)，經(jīng)過 計(jì)算，最后通過控制電動(dòng)拖板8的步進(jìn)電機(jī)來實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)施例是用電動(dòng)拖板8控制三個(gè)調(diào)節(jié)輪的位移，具體實(shí)施時(shí)還 可以用液壓的方式來控制，具體是三個(gè)調(diào)節(jié)輪的軸分別安裝在三個(gè)獨(dú)立的滑塊上，滑塊和油缸的柱 塞連接，油缸的柱塞控制滑塊的移動(dòng)，油缸的進(jìn)出油管上均裝有電磁 閥，電磁閥和電腦控制板電連接，電腦控制板控制各電磁閥的開、關(guān) 工作，使油缸的柱塞伸縮移動(dòng)，這樣就可以控制調(diào)節(jié)輪的移動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙VVT裝置，包括固定安裝在進(jìn)氣凸輪軸上的進(jìn)氣凸輪軸帶輪(1)、固定安裝在排氣凸輪軸上的排氣凸輪軸帶輪(6)、連接在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的主動(dòng)帶輪(4)，以及連接上述三個(gè)帶輪的時(shí)規(guī)皮帶(9)，還有傳感器和電腦控制板，其特征是在進(jìn)氣凸輪軸帶輪(1)和排氣凸輪軸帶輪(6)之間設(shè)有可上下移動(dòng)的上調(diào)節(jié)輪(7)，上調(diào)節(jié)輪(7)壓在這兩個(gè)帶輪之間的時(shí)規(guī)皮帶上；在進(jìn)氣凸輪軸帶輪(1)和主動(dòng)帶輪(4)之間設(shè)有可左右移動(dòng)的左調(diào)節(jié)輪(3)，左調(diào)節(jié)輪(3)壓在這兩個(gè)帶輪之間的時(shí)規(guī)皮帶上；在排氣凸輪軸帶輪(6)和主動(dòng)帶輪(4)之間設(shè)有可左右移動(dòng)的右調(diào)節(jié)輪(5)，右調(diào)節(jié)輪(5)壓在這兩個(gè)帶輪之間的時(shí)規(guī)皮帶上；上述三個(gè)調(diào)節(jié)輪為自由轉(zhuǎn)動(dòng)的滑輪，它們的軸分別安裝在三個(gè)獨(dú)立的電動(dòng)拖板(8)的滑塊上，電動(dòng)拖板(8)的電機(jī)分別和電腦控制板電連接，電腦控制板控制電機(jī)的工作。
2. 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)雙VVT裝置，其特征是所述的 三個(gè)調(diào)節(jié)輪均分別壓觸在時(shí)規(guī)皮帶(9)的外側(cè)上。
3. 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)雙VVT裝置，其特征是或者上 述的三個(gè)調(diào)節(jié)輪的軸分別安裝在三個(gè)獨(dú)立的滑塊上，滑塊和油缸的柱 塞連接，油缸的柱塞控制滑塊的移動(dòng)，油缸的進(jìn)出油管上均裝有電磁 閥，電磁閥和電腦控制板電連接，電腦控制板控制各電磁閥的開、關(guān) 工作。
專利摘要本實(shí)用新型是一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙VVT裝置，它是在進(jìn)氣凸輪軸帶輪和排氣凸輪軸帶輪之間設(shè)有可上下移動(dòng)的上調(diào)節(jié)輪，在進(jìn)氣凸輪軸帶輪和主動(dòng)帶輪之間設(shè)有可左右移動(dòng)的左調(diào)節(jié)輪，在排氣凸輪軸帶輪和主動(dòng)帶輪之間設(shè)有可左右移動(dòng)的右調(diào)節(jié)輪，三個(gè)調(diào)節(jié)分別輪壓在三段時(shí)規(guī)皮帶上，上述三個(gè)調(diào)節(jié)輪分別安裝在三個(gè)獨(dú)立的電動(dòng)拖板的滑塊上，電動(dòng)拖板的電機(jī)分別和電腦控制板電連接，電腦控制板控制電機(jī)的工作。通過三個(gè)調(diào)節(jié)輪中的兩兩移動(dòng)，或者三個(gè)一起結(jié)合移動(dòng)，就可以任意調(diào)節(jié)進(jìn)氣凸輪軸帶輪、排氣凸輪軸帶輪的相位角，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、排氣的提前或滯后調(diào)節(jié)，以得到理想的配氣正時(shí)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01L1/348GK201292869SQ200820168558
公開日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2008年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月1日
發(fā)明者歡 陳 申請(qǐng)人:歡 陳