一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣道測(cè)試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型一般涉及一種試驗(yàn)裝置，具體涉及一種發(fā)送機(jī)氣道測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]進(jìn)氣道氣流組織對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程有重要影響，而合適的進(jìn)氣氣流組織主要依靠合理的進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和匹配的結(jié)構(gòu)。因此，對(duì)于不同的氣道、氣閥結(jié)構(gòu)，評(píng)估其氣流組織的能力對(duì)于掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的性能尤其重要，而較為直接、成熟的方式便是氣道穩(wěn)流吹風(fēng)試驗(yàn)。
[0003]對(duì)于氣道穩(wěn)流試驗(yàn)臺(tái)及裝置，國(guó)內(nèi)外都有諸多研究。雖然對(duì)于進(jìn)排氣道流通特性的測(cè)量已經(jīng)形成了一批產(chǎn)品，如天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開發(fā)的氣道吹風(fēng)試驗(yàn)臺(tái)(專利號(hào)02128945.X)。但目前國(guó)內(nèi)外已知的氣道吹風(fēng)試驗(yàn)臺(tái)等測(cè)試裝置仍存在以下問題:
[0004]對(duì)于一些發(fā)動(dòng)機(jī)，氣流從進(jìn)氣箱進(jìn)入到進(jìn)氣道前，還需經(jīng)過一段進(jìn)氣歧管。傳統(tǒng)的試驗(yàn)臺(tái)并未加裝進(jìn)氣歧管。這會(huì)嚴(yán)重影響對(duì)氣道性能的評(píng)估，進(jìn)而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)開發(fā)。因此有必要設(shè)計(jì)一種更接近發(fā)動(dòng)機(jī)真實(shí)運(yùn)行工況的氣道穩(wěn)流測(cè)試裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷或不足，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣道測(cè)試裝置，包括氣缸蓋、試驗(yàn)臺(tái)，氣缸蓋內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣道，氣缸蓋安裝在試驗(yàn)臺(tái)上側(cè)，本發(fā)動(dòng)機(jī)氣道測(cè)試裝置還包括進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣歧管內(nèi)設(shè)置有一通孔，進(jìn)氣歧管連接氣缸蓋，氣流通過進(jìn)氣歧管內(nèi)通孔進(jìn)入進(jìn)氣道。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0007]本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試裝置，更貼近真實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道性能，準(zhǔn)確性更高，能夠更有效的指導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的開發(fā)工作，大大提供測(cè)試的精確度。
【附圖說明】
[0008]通過閱讀參照以下附圖所作的對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本申請(qǐng)的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯:
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的帶有進(jìn)氣歧管的發(fā)動(dòng)機(jī)氣道測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為進(jìn)氣歧管的整體結(jié)構(gòu)、上安裝部、下安裝部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為密封墊圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為葉片風(fēng)速儀支撐桿結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記:
[0014]1-氣缸蓋;2-進(jìn)氣道;3-進(jìn)氣歧管;4-試驗(yàn)臺(tái)；
[0015]5-模擬缸套;6-葉片風(fēng)速儀;7-葉片風(fēng)速儀支撐桿
[0016]8-穩(wěn)壓筒;9-支撐桿上部;10-錐形螺紋部;11-支撐桿下部；
[0017]12-上安裝部；13-法蘭盤；14-密封墊圈；
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明?？梢岳斫獾氖牵颂幩枋龅木唧w實(shí)施例僅僅用于解釋相關(guān)實(shí)用新型，而非對(duì)該實(shí)用新型的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與實(shí)用新型相關(guān)的部分。
[0019]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本申請(qǐng)。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣道測(cè)試裝置，包括包括氣缸蓋I，試驗(yàn)臺(tái)4，氣缸蓋I安裝在試驗(yàn)臺(tái)4上側(cè)，氣缸蓋I內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣道2，本發(fā)動(dòng)機(jī)氣道測(cè)試裝置還包括進(jìn)氣歧管3，進(jìn)氣歧管3內(nèi)設(shè)置有一通孔，進(jìn)氣歧管3連接氣缸蓋I，氣流通過進(jìn)氣歧管3內(nèi)通孔進(jìn)入進(jìn)氣道2。
[0021 ]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)氣道測(cè)試裝置更貼近真實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道性能，準(zhǔn)確性更高，能夠更有效的指導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的開發(fā)工作，大大提供測(cè)試的精確度。
[0022]如圖2，進(jìn)一步，進(jìn)氣歧管3還包括上安裝部12、下安裝部，上安裝部為一凸臺(tái)，凸臺(tái)內(nèi)設(shè)置為一階梯孔，下安裝部為一法蘭盤13，進(jìn)氣歧管3通過上安裝部12連接氣缸蓋I，進(jìn)氣歧管3通過法蘭盤13安裝在試驗(yàn)臺(tái)4上。通過設(shè)置上安裝部、下安裝部的設(shè)置方便進(jìn)氣歧管與氣缸蓋和試驗(yàn)臺(tái)的連接。
[0023]如圖3，優(yōu)選地，進(jìn)氣歧管3還包括密封墊圈14，密封墊圈14配套安裝在所述上安裝部12階梯孔上。通過密封墊圈的加裝，更能保證測(cè)試的準(zhǔn)確性。
[0024]如圖3，優(yōu)選地，密封墊圈14內(nèi)表面設(shè)置有一環(huán)形凹槽。通過環(huán)形凹槽的設(shè)置可以使提高密封墊圈的伸縮性、和氣缸蓋的緊密性。
[0025]如圖3，優(yōu)選地，密封墊圈14內(nèi)表面設(shè)置有一環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的截面形狀呈半圓形。減小應(yīng)力集中。
[0026]如圖1，進(jìn)一步，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)氣道測(cè)試裝置還包括模擬缸套5、穩(wěn)壓筒8、葉片風(fēng)速儀6、葉片風(fēng)速儀支撐桿7，模擬缸套5安裝在試驗(yàn)臺(tái)4下側(cè)，模擬缸套5另一端連接穩(wěn)壓筒8，葉片風(fēng)速儀支撐桿7固定在穩(wěn)壓筒8并深入到模擬缸套5內(nèi)，葉片風(fēng)速儀6通過葉片風(fēng)速儀支撐桿7固定，葉片風(fēng)速儀支撐桿7為一長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的支撐桿。通過調(diào)節(jié)葉片風(fēng)速儀支撐桿的長(zhǎng)度來調(diào)節(jié)葉片風(fēng)速儀距離氣缸蓋底表面的距離，來適應(yīng)不同氣缸蓋、缸套的變化對(duì)測(cè)試的影響，更能準(zhǔn)確測(cè)試氣道的數(shù)據(jù)。
[0027]如圖4，進(jìn)一步，葉片風(fēng)速儀支撐桿7包括支撐桿上部9、錐形螺紋部10和支撐桿下部11，支撐桿下部11上端設(shè)置有縮緊螺紋，支撐桿上部9插入支撐桿下部11并通過錐形螺紋部1固定。本葉片風(fēng)速儀支撐桿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)方便。
[0028]如圖4，進(jìn)一步，支撐桿上部9設(shè)置有長(zhǎng)度標(biāo)尺。方便準(zhǔn)確量取、控制葉片風(fēng)速儀6距離氣缸蓋I底表面的距離。
[0029]進(jìn)一步，葉片風(fēng)速儀6距離氣缸蓋I底表面距離為模擬缸套5直徑的1.75倍。經(jīng)過試驗(yàn)，該距離較為精確的測(cè)試氣道的相關(guān)數(shù)據(jù)。
[0030]以上描述僅為本申請(qǐng)的較佳實(shí)施例以及對(duì)所運(yùn)用技術(shù)原理的說明。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本申請(qǐng)中所涉及的實(shí)用新型范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時(shí)也應(yīng)涵蓋在不脫離所述實(shí)用新型構(gòu)思的情況下，由上述技術(shù)特征或其等同特征進(jìn)行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請(qǐng)中公開的(但不限于)具有類似功能的技術(shù)特征進(jìn)行互相替換而形成的技術(shù)方案。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣道測(cè)試裝置，包括氣缸蓋、試驗(yàn)臺(tái)，所述氣缸蓋內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣道，所述氣缸蓋安裝在所述試驗(yàn)臺(tái)上側(cè)，其特征在于，還包括進(jìn)氣歧管，所述進(jìn)氣歧管內(nèi)設(shè)置有一通孔，所述進(jìn)氣歧管連接所述氣缸蓋，氣流通過所述進(jìn)氣歧管內(nèi)通孔進(jìn)入所述進(jìn)氣道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣道測(cè)試裝置，其特征在于，所述進(jìn)氣歧管還包括上安裝部、下安裝部，所述上安裝部為一凸臺(tái)，所述凸臺(tái)內(nèi)設(shè)置為一階梯孔，所述下安裝部為一法蘭盤，所述進(jìn)氣歧管通過所述上安裝部連接所述氣缸蓋，所述進(jìn)氣歧管通過法蘭盤安裝在所述試驗(yàn)臺(tái)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣道測(cè)試裝置，其特征在于，所述進(jìn)氣歧管還包括密封墊圈，所述密封墊圈配套安裝在所述上安裝部階梯孔上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣道測(cè)試裝置，其特征在于，所述密封墊圈內(nèi)表面設(shè)置有一環(huán)形凹槽。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣道測(cè)試裝置，其特征在于，所述環(huán)形凹槽的截面形狀呈半圓形。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣道測(cè)試裝置，其特征在于，還包括模擬缸套、穩(wěn)壓筒、葉片風(fēng)速儀、葉片風(fēng)速儀支撐桿，所述模擬缸套安裝在所述試驗(yàn)臺(tái)下側(cè)，所述模擬缸套另一端連接所述穩(wěn)壓筒，所述葉片風(fēng)速儀支撐桿固定在所述穩(wěn)壓筒并深入到所述模擬缸套內(nèi)，所述葉片風(fēng)速儀通過所述葉片風(fēng)速儀支撐桿固定，所述葉片風(fēng)速儀支撐桿為一長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的支撐桿。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣道測(cè)試裝置，其特征在于，所述葉片風(fēng)速儀支撐桿包括支撐桿上部、錐形螺紋部和支撐桿下部，所述支撐桿下部上端設(shè)置有縮緊螺紋，所述支撐桿上部插入所述支撐桿下部并通過所述錐形螺紋部固定。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣道測(cè)試裝置，其特征在于，所述支撐桿上部設(shè)置有長(zhǎng)度標(biāo)尺。9.根據(jù)權(quán)利要求6-8任一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣道測(cè)試裝置，其特征在于，所述葉片風(fēng)速儀距離所述氣缸蓋底表面距離為所述模擬缸套直徑的1.75倍。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣道測(cè)試裝置，包括氣缸蓋、試驗(yàn)臺(tái)，氣缸蓋內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣道，氣缸蓋安裝在試驗(yàn)臺(tái)上側(cè)，本發(fā)動(dòng)機(jī)氣道測(cè)試裝置還包括進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣歧管內(nèi)設(shè)置有一通孔，進(jìn)氣歧管連接氣缸蓋，氣流通過進(jìn)氣歧管內(nèi)通孔進(jìn)入進(jìn)氣道。本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)氣道測(cè)試裝置，更貼近真實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道性能，準(zhǔn)確性更高，能夠更有效的指導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的開發(fā)工作，大大提供測(cè)試的精確度。
【IPC分類】G01M15/00
【公開號(hào)】CN205352695
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521061854
【發(fā)明人】楊書喬, 鄭亮, 平濤, 李翔, 張秋成
【申請(qǐng)人】中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年12月16日