專利名稱：內(nèi)燃機氣門機構(gòu)的氣門搖桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機氣門機構(gòu)的氣門搖桿，具有一個由板材變 形且縱向上曲柄狀構(gòu)成的長條搖桿體、 一個設(shè)置在搖桿體的第一端段 上用于操作換氣閥氣門開度的接觸面、 一個設(shè)置在搖桿體的第二端段 上的氣門開度分接面和一個設(shè)置在搖桿體的中間段上用于將氣門搖桿 回轉(zhuǎn)運動地支承在氣門搖桿軸上的軸承部位。
背景技術(shù)：
這種具有一個由板材變形和縱向上曲柄狀構(gòu)成的長條搖桿體的氣門搖桿由分類構(gòu)成的DE 10 2005 046 897 Al有所公開。概念曲柄狀公 知是指一種與氣門搖桿軸相關(guān)運動學(xué)上成型的氣門搖桿，其中氣門搖 桿的第一端段和第二端段具有彼此偏移的中間面，氣門搖桿與其垂直 分布。這種造型遵循換氣閥和氣門開度分接面與氣門搖桿軸相關(guān)通過 氣門機構(gòu)結(jié)構(gòu)偶爾預(yù)先規(guī)定的縱向偏移。這種氣門機構(gòu)結(jié)構(gòu)例如以釆 用下置凸輪軸的挺桿氣門機構(gòu)公知，其中氣門搖桿的氣門開度分接面 作為挺桿的球形鉸接軸套構(gòu)成。該氣門機構(gòu)結(jié)構(gòu)此外也以用于兩輪驅(qū) 動汽車或者微型汽車的小排量內(nèi)燃機公知，其中氣門開度分接面也可 以作為無摩擦分接上置凸輪軸的輥子構(gòu)成。開頭所引用的文獻中提出的氣門搖桿的搖桿體通過其縱向延伸具 有基本上U形斷面的橫截面，但其由于搖桿體的曲柄狀承受傾斜彎曲。 機械/強度學(xué)說中常用的概念傾斜彎曲的含義公知是部件在負(fù)荷情況下 的變形，其中，彎曲力矩的負(fù)荷平面不與通過部件橫截面重心的主慣 性軸相吻合。在一般高負(fù)荷的氣門搖桿情況下，這種部件變形同時造 成搖桿體的一個或者兩個端段不允許的高彎曲扭轉(zhuǎn)，并特別是由于接 觸面和/或者氣門開度分接面上的棱邊支承導(dǎo)致過度的材料擠壓。所引用的文獻中提出的氣門搖桿的另一缺點涉及搖桿體極高的變 形度，其不僅在橫截面上導(dǎo)致U形變形，而且在縱剖面上同時也必然 導(dǎo)致曲柄狀的S或者Z形變形。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的因此在于，避免所介紹的這些缺點并因此對開頭所 稱類型的氣門搖桿這樣進一步構(gòu)成，使氣門搖桿一方面在高運行負(fù)荷 下也具有足夠的造型穩(wěn)定性，而另一方面可以適當(dāng)?shù)淖冃伍_支而過程 可靠地制造。該目的依據(jù)本發(fā)明通過權(quán)利要求1的特征得以實現(xiàn)，而本發(fā)明具 有優(yōu)點的進一步構(gòu)成和構(gòu)成可以參閱從屬權(quán)利要求。據(jù)此搖桿體在其 中間段的區(qū)域內(nèi)具有一個橫截面上雙U形的斷面，該端面帶有兩個在 軸承部位的軸向上并排且相對敞開的斷面段。該斷面段包括一個第一 側(cè)壁、 一個第二側(cè)壁和一個共用的隔板以及一個將第一側(cè)壁與隔板連 接的第一橫桿和一個將第二側(cè)壁與隔板連接的第二橫桿。在此方面， 第一端段借助第一側(cè)壁和隔板形成以及第二端段借助第二側(cè)壁和隔板 形成。本發(fā)明的中心思想因此涉及搖桿體橫截面上的雙u形斷面，其造型相當(dāng)于兩個基本上非曲柄狀的杠桿段，其在隔板的區(qū)域內(nèi)相互融合。 由于這種造型，即使在接觸面和氣門開度分接面上有益擠壓比的高負(fù) 荷下，也可以將搖桿體傾斜彎曲幵頭所提到的不希望的效果降到最低 限度或者完全消除。正如后面介紹的本發(fā)明實施例也表明的那樣，搖桿體與依據(jù)本發(fā) 明的造型相關(guān)的變形度可以保持在過程可靠的低水平上。在本發(fā)明的進一步構(gòu)成中，第一橫桿或者第二橫桿或者二者在軸承部位的區(qū)域內(nèi)具有窗口式的空隙。窗口式的空隙主要用于降低氣門 搖桿對氣門機構(gòu)有益的質(zhì)量，而對其剛性沒有明顯影響。氣門搖桿有益的，也就是低質(zhì)量特別是也可以由此實現(xiàn)，即第一 側(cè)壁在第一端段與軸承部位之間延伸，第二側(cè)壁在第二端段與軸承部 位之間延伸以及隔板在第一端段與第二端段之間這樣延伸，使隔板的 縱向延伸明顯大于第一側(cè)壁的縱向延伸并明顯大于第二側(cè)壁的縱向延 伸。氣門搖桿由此在俯視圖中產(chǎn)生的Z形同樣借助本發(fā)明后面介紹的 實施例進行說明。作為對具有作為換氣閥自動再調(diào)整的接觸面液壓氣門間隙補償件 容納處的搖桿體的選擇，此外具有第一側(cè)壁、隔板和第一橫桿的搖桿 體的第一端段可以具有橫截面上U形的斷面，其中，用于操作換氣閥 氣門開度的接觸面分布在穿過第一橫桿的氣門間隙調(diào)整螺栓的端面 上。在此方面，構(gòu)造簡單且低成本的實施方式由此產(chǎn)生，即，氣門間 隙調(diào)整螺栓旋入第一橫桿內(nèi)并通過設(shè)置在第一側(cè)壁與隔板之間且端面 支承在第一橫桿上的鎖緊螺母而防扭轉(zhuǎn)固定。特別是在鎖緊螺母的情 況以及調(diào)整氣門間隙調(diào)整螺栓時為此所需的工具釋放的情況下，依據(jù)目的，搖桿體第一端段的u形斷面向換氣閥封閉。在本發(fā)明的進一步構(gòu)成中，氣門開度分接面作為用于無摩擦分接 凸輪有選擇地借助滾動體支承在螺栓上的輥子構(gòu)成，其中，第二側(cè)壁 和隔板分為兩部分環(huán)嵌輥子和螺栓在相互對中心的螺栓孔內(nèi)支承在第 二側(cè)壁和隔板上。此外，軸承部位作為圓柱體的套筒構(gòu)成，該套筒利用其內(nèi)表面環(huán) 繞氣門搖桿軸及其外表面分布在第一側(cè)壁、隔板和第二側(cè)壁的間隙內(nèi)。 在此方面，套筒至少與第一側(cè)壁和第二側(cè)壁的間隙力量、造型或者材料合理地連接。特別是在套筒與搖桿體焊接的情況下，如果妨礙焊接 工具的工具接觸的話，只要套筒與第一和第二側(cè)壁連接足夠牢固，就 可以取消套筒與隔板的連接。作為對這樣構(gòu)成的軸承部位的選擇， 一方面可以各自在側(cè)壁與隔 板之間具有一個套在套筒上的隔離襯套，用于使搖桿體在軸承部位的 軸向上造型穩(wěn)定。在套筒造型合理地固定在搖桿體上方面，存在的可 能性是，套筒在一端或者兩端上具有環(huán)形槽，里面裝入軸向支承在搖 桿體上的止推環(huán)。在僅具有止推環(huán)的情況下，套筒的另一端可以具有 一個徑向向外延伸并同樣軸向支承在搖桿體上的環(huán)形槽。但作為對與搖桿體分開制造的套筒的選擇，然后軸承部位也可以 作為整體從側(cè)壁和需要時從隔板中成型的軸承孔構(gòu)成。最后，為潤滑和冷卻輥子，套筒可以具有一個對準(zhǔn)輥子的液壓油 噴油孔。在此方面依據(jù)目的，液壓油供給通過氣門搖桿軸內(nèi)部的液壓 油縱向通道和設(shè)置在該氣門搖桿軸內(nèi)并以適當(dāng)方式與噴油孔連通的橫 孔進行。


本發(fā)明其他特征來自下面的說明和簡化示出本發(fā)明實施例的附 圖。其中圖1示出依據(jù)本發(fā)明的氣門搖桿傾斜向上的透視圖； 圖2示出圖1氣門搖桿的分解透視圖；以及 圖3示出依據(jù)圖1的橫截面I-I。
具體實施方式
圖1和2以安裝狀態(tài)或分解圖示出一個內(nèi)燃機氣門機構(gòu)的氣門搖 桿1。氣門搖桿1包括由板材變形的長條搖桿體2，其帶有第一端段3、 第二端段4和中間段5。設(shè)置在第一端段3上用于操作未示出的換氣閥氣門開度的接觸面6分布在一個旋入搖桿體2內(nèi)的氣門間隙調(diào)整螺栓7 的端面上。設(shè)置在第二端段4上的氣門開度分接面8在這里構(gòu)成為借 助滾針組10而滾道支承在螺栓9上的輥子11，用于分接一個同樣未示 出的凸輪軸的凸輪。為使氣門搖桿1可以回轉(zhuǎn)運動地支承在一個同樣 未示出的氣門搖桿軸上，使用一個設(shè)置在中間段5上的軸承部位，其 在這里作為圓柱形套筒12構(gòu)成并利用其內(nèi)表面環(huán)繞氣門搖桿軸?？梢郧宄乜闯?，氣門搖桿1曲柄狀構(gòu)成，方法是與套筒12的縱 軸線垂直定向的假想的中間面通過氣門間隙調(diào)整螺栓7和輥子11彼此 相距分布。正如參照圖3所看到的那樣，搖桿體2為產(chǎn)生這種曲柄狀 而在其中間段5的區(qū)域內(nèi)具有一個橫截面上雙U形的斷面，其由兩個 在套筒12的軸向上并排的斷面段組成，其中，斷面段各自單U形構(gòu)成 并相對敞開。雙U形斷面在氣門搖桿1的回轉(zhuǎn)方向上由一個第一側(cè)壁 13、 一個第二側(cè)壁14和一個共用的隔板15形成以及與氣門搖桿1的 回轉(zhuǎn)方向橫向地由一個將第一側(cè)壁13與隔板15連接的第一橫桿16和 一個將第二側(cè)壁14與隔板15連接的第二橫桿17形成。此外，搖桿體 2在俯視圖中Z形構(gòu)成，方法是第一側(cè)壁13僅在第一端段3與軸承部 位12之間延伸和第二側(cè)壁14僅在第二端段4與軸承部位12之間延伸， 而隔板15從第一端段3 —直分布到第二端段4并因此明顯長于第一側(cè) 壁13和第二側(cè)壁14。通過第一側(cè)壁13、隔板15和第一橫桿16形成的第一端段3具有 一個橫截面上向換氣閥封閉的U形斷面，其中，氣門間隙調(diào)整螺栓7 旋入一個通過第一橫桿16分布的螺孔18內(nèi)并利用鎖緊螺母19防扭轉(zhuǎn) 固定。鎖緊螺母19設(shè)置在第一側(cè)壁13與隔板15之間并端面支承在第 一橫桿16上。為鎖緊氣門間隙調(diào)整螺栓7和鎖緊螺母19使用釆用20 或21標(biāo)注的扳手面。第二端段4通過第二側(cè)壁14和隔板15形成，它們分兩部分環(huán)嵌 輥子ii并具有彼此對中心的螺栓孔22，里面支承螺栓9并例如通過端面沖壓固定。如從圖3所看到的那樣，套筒12利用其外表面分布到第一側(cè)壁13、隔板15和第二側(cè)壁14的間隙23、 24或25內(nèi)并在該實施例中均 借助橫壓連接而固定在所有三個間隙23、 24和25內(nèi)。作為對此的選 擇和專業(yè)人員公知的將套筒12固定在搖桿體2上的可能性，幵頭已經(jīng) 以未結(jié)束的方式提出。從圖2和3此外可以看出一個加工在套筒12上的噴油孔26，其 對準(zhǔn)輥子11對其進行潤滑和冷卻并與輸送液壓油的氣門搖桿軸上的一 個相應(yīng)徑向孔連通。氣門搖桿1盡可能小的質(zhì)量最后通過搖桿體2上的窗口式的且在 這里具有長孔形狀的空隙27和28實現(xiàn)，其在軸承部位12的區(qū)域內(nèi)既 加工在第一橫桿16上(參見圖3)也加工在第二橫桿17上。附圖標(biāo)記1 氣門搖桿2 搖桿體3 第一端段4 第二端段5 中間段6 接觸面7 氣門間隙調(diào)整螺栓8 氣門開度分接面9 螺栓 10滾針組 11輥子12軸承部位，套筒13第一側(cè)壁14第二側(cè)壁15隔板16第一橫桿17第二橫桿18螺孔19鎖緊螺母20扳手面21扳手面22螺栓孔23第一側(cè)壁的間隙24隔板的間隙25第二側(cè)壁的間隙26噴油孔27第一橫桿上的空隙 28第二橫桿上的空隙
權(quán)利要求
1.內(nèi)燃機氣門機構(gòu)的氣門搖桿(1)，具有由板材變形且在縱向上曲柄狀構(gòu)成的長條搖桿體(2)；設(shè)置在搖桿體(2)的第一端段(3)上的接觸面(6)，用于操作換氣閥氣門開度；設(shè)置在搖桿體(2)的第二端段(4)上的氣門開度分接面(8)；和設(shè)置在搖桿體(2)的中間段(5)上的軸承部位(12)，用于將氣門搖桿(1)回轉(zhuǎn)運動地支承在氣門搖桿軸上，其特征在于，所述搖桿體(2)在其中間段(5)的區(qū)域內(nèi)具有一個橫截面上雙U形的斷面，該斷面帶有兩個在所述軸承部位(12)的軸向上并排且相對敞開的斷面段，該斷面段包括第一側(cè)壁(13)、第二側(cè)壁(14)和共用的隔板(15)以及將所述第一側(cè)壁(13)與所述隔板(15)連接的第一橫桿(16)和將所述第二側(cè)壁(14)與所述隔板(15)連接的第二橫桿(17)，其中，所述第一端段(3)借助所述第一側(cè)壁(13)和所述隔板(15)形成，以及其中所述第二端段(4)借助所述第二側(cè)壁(14)和所述隔板(15)形成。
2. 按權(quán)利要求1所述的氣門搖桿(1)，其特征在于，第一橫桿 (16)在軸承部位(12)的區(qū)域內(nèi)具有一個窗口式的空隙(27)和/或第二橫桿(17)在軸承部位(12)的區(qū)域內(nèi)具有一個窗口式的空隙(28)。
3. 按權(quán)利要求1所述的氣門搖桿(1)，其特征在于，第一側(cè)壁 (13)在第一端段(3)與軸承部位(12)之間延伸，第二側(cè)壁(14)在第二端段(4)與軸承部位(12)之間延伸，以及隔板(15)在第一 端段(3)與第二端段(4)之間這樣延伸，使隔板(15)的縱向延伸 明顯大于第一側(cè)壁(13)的縱向延伸并明顯大于第二側(cè)壁(14)的縱 向延伸。
4. 按權(quán)利要求1所述的氣門搖桿(1)，其特征在于，具有第一 側(cè)壁(13)、隔板(15)和第一橫桿(16)的搖桿體(2)的第一端段(3)具有橫截面上U形的斷面，其中，用于操作換氣閥氣門開度的接觸面(6)分布在穿過第一橫桿(16)的氣門間隙調(diào)整螺栓(7)的端面上。
5. 按權(quán)利要求4所述的氣門搖桿(1)，其特征在于，氣門間隙 調(diào)整螺栓(7)旋入第一橫桿(16)內(nèi)并通過設(shè)置在第一側(cè)壁(13)與 隔板(15)之間且端面支承在第一橫桿(16)上的鎖緊螺母(19)防 扭轉(zhuǎn)固定。
6. 按權(quán)利要求4所述的氣門搖桿(1)，其特征在于，搖桿體(2) 第一端段(3)的U形斷面向換氣閥封閉。
7. 按權(quán)利要求1所述的氣門搖桿(1)，其特征在于，氣門開度 分接面(8)作為用于分接凸輪而有選擇地借助滾動體(10)支承在螺 栓(9)上的輥子(11)構(gòu)成，其中，第二側(cè)壁(14)和隔板(15)分 為兩部分環(huán)嵌輥子(11)且螺栓(9)在相互對中心的螺栓孔(22)內(nèi) 支承在第二側(cè)壁(14)和隔板(15)上。
8. 按權(quán)利要求1所述的氣門搖桿(1)，其特征在于，軸承部位 (12)作為圓柱體的套筒構(gòu)成，該套筒利用其內(nèi)表面環(huán)繞氣門搖桿軸及其外表面分布在第一側(cè)壁(13)、隔板(15)和第二側(cè)壁(14)的 間隙(23、 24、 25)內(nèi)，其中，套筒(12)至少與第一側(cè)壁(13)和 第二側(cè)壁(14)的間隙(23、 25)力量、造型或者材料合理地連接。
9. 按權(quán)利要求7和8所述的氣門搖桿(1)，其特征在于，套筒 (12)具有一個對準(zhǔn)輥子(11)的液壓油噴油孔(26)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種氣門搖桿(1)，具有一個由板材變形且曲柄狀構(gòu)成的搖桿體(2)、一個設(shè)置在搖桿體的第一端段(3)上的接觸面(6)用于操作換氣閥氣門開度、一個設(shè)置在搖桿體(2)的第二端段(4)上的氣門開度分接面(8)和一個設(shè)置在搖桿體(2)的中間段(5)上的軸承部位(12)用于將氣門搖桿(1)支承在氣門搖桿軸上。在此方面，搖桿體(2)在其中間段(5)的區(qū)域內(nèi)具有一個橫截面上雙U形的斷面，該斷面帶有兩個在軸承部位(12)的軸向上并排且相對敞開的斷面段，其包括一個第一側(cè)壁(13)、一個第二側(cè)壁(14)和一個共用的隔板(15)。
文檔編號F01L1/18GK101566081SQ20081009592
公開日2009年10月28日 申請日期2008年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月25日
發(fā)明者奇普里安·洛·德內(nèi)茨 申請人:謝夫勒兩合公司