專利名稱：可變氣門升程裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)。更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的可 變氣門升程裝置。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)通過(guò)在燃燒室中在吸入該燃燒室的空氣媒介中燃燒燃料產(chǎn) 生能量。通過(guò)凸輪軸操作進(jìn)氣門以納入空氣，當(dāng)進(jìn)氣門開放時(shí)空氣被 吸入燃燒室。此外，通過(guò)凸輪軸操作排氣門，當(dāng)排氣門開放時(shí)燃燒氣 體從燃燒室排出。
進(jìn)氣門和排氣門的最優(yōu)操作依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。也就是說(shuō)，氣 門的最優(yōu)開/關(guān)正時(shí)或者最優(yōu)升程依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。為了根據(jù)發(fā)動(dòng) 機(jī)的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)這種最優(yōu)氣門操作，對(duì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)速度實(shí)現(xiàn)不同氣門升 程的可變氣門升程(VVL)裝置進(jìn)行了研究。
對(duì)于這種VVL裝置，推薦的是在使用凸輪軸的扭矩驅(qū)動(dòng)氣門時(shí)能 量損失最小化。此外，推薦的是對(duì)VVL裝置進(jìn)行對(duì)稱設(shè)計(jì)，從而使其 可以對(duì)稱地安裝在V型發(fā)動(dòng)機(jī)中的兩側(cè)。
在背景技術(shù)這個(gè)部分中所揭示的以上信息僅用來(lái)增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明背 景技術(shù)的理解，因此，可能包含這樣的信息該信息并未構(gòu)成已經(jīng)被 本國(guó)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明致力于提供一種可變氣門升程(VVL)裝置，其優(yōu)點(diǎn)在于
4最小化的摩擦和能量損失以及增強(qiáng)的可控性和可裝配性。
本發(fā)明的示例性實(shí)施方案提供發(fā)動(dòng)機(jī)的VVL裝置，其包括驅(qū)動(dòng)
臂，凸輪軸的凸輪使所述驅(qū)動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)；第一搖臂，所述第一搖臂由驅(qū)
動(dòng)臂操作，以通過(guò)第一擺臂驅(qū)動(dòng)第一氣門；第二搖臂，所述第二搖臂 由驅(qū)動(dòng)臂操作，以通過(guò)第二擺臂驅(qū)動(dòng)第二氣門；中間設(shè)備(mediating device)，所述中間設(shè)備將驅(qū)動(dòng)臂的運(yùn)動(dòng)傳遞至第一搖臂和第二搖臂； 以及控制軸，在所述控制軸上可旋轉(zhuǎn)地布置驅(qū)動(dòng)臂、第一搖臂、第二 搖臂和中間設(shè)備。
控制軸可以包括圓形凸輪，所述圓形凸輪離心地布置在控制軸的 軸線上。在這種情況下，中間設(shè)備可以包括中間臂和驅(qū)動(dòng)軸，所述中 間臂從圓形本體延伸，所述圓形本體以驅(qū)動(dòng)臂以及第一和第二搖臂之 間的一個(gè)角度布置在圓形凸輪上，所述驅(qū)動(dòng)軸與中間臂連接并且布置 在驅(qū)動(dòng)臂以及第-一和第二搖臂之間。
在驅(qū)動(dòng)軸上可以布置與第一搖臂接觸的第一軸承、與第二搖臂接 觸的第二軸承以及與驅(qū)動(dòng)臂接觸的第三軸承。
第一搖臂的中間設(shè)備接觸表面可以形成為和第二搖臂的中間設(shè)備 接觸表面具有不同的輪廓。
在驅(qū)動(dòng)臂的凸輪接觸部分可以布置滾子，從而使驅(qū)動(dòng)臂通過(guò)所述 滾子與凸輪接觸。
根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案的示例性VVL裝置可以進(jìn)一步包括第 一柱塞和第二柱塞，所述第一柱塞由第一空程彈簧(lost motion spring) 所支撐并且支撐第一搖臂，所述第二柱塞由第二空程彈簧所支撐并且 支撐第二搖臂。
在第一搖臂處可以形成引向驅(qū)動(dòng)軸的供油孔、引向第一柱塞的供 油孔和引向第一擺臂的供油孔。在第二搖臂處可以形成引向驅(qū)動(dòng)軸的 供油孔、引向第二柱塞的供油孔和引向第二擺臂的供油孔。在驅(qū)動(dòng)臂 處可以形成引向驅(qū)動(dòng)軸的供油孔和引向滾子的供油孔。
根據(jù)所述的示例性VVL裝置，摩擦和能量損失得到最小化，且可 控性和可裝配性得到增強(qiáng)。


5圖1是根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案的VVL裝置的立體圖。
圖2是根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案的VVL裝置的側(cè)視圖，用于顯
示它的操作。
圖3是根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案的VVL裝置的搖臂的側(cè)視圖。 圖4是根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案的VVL裝置的驅(qū)動(dòng)臂的側(cè)視圖。
圖5是顯示可通過(guò)根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案的VVL裝置獲得的 氣門正時(shí)和氣門升程的圖表。 <附圖標(biāo)記> 10:凸輪軸 120: HLA
15:凸輪
375:圓形凸輪
150、 250、 350:第一、第二和第三軸承 160、 260:第一和第二中間臂 162:圓形本體
170、 270:第一和第二搖臂
171、 271:第一和第二突出體 175、 275:第一和第二接觸表面 180、 280:第一和第二柱塞 182:空程彈簧
185、 285:第一和第二擺臂 187:滾子車由承(roller bearing) 190、 290:第一和第二氣門
300:驅(qū)動(dòng)臂 310:滾子 360:中間設(shè)備 370:控制軸 380:驅(qū)動(dòng)軸 e:角度差
172、 272:引向柱塞的供油孔
6173、 273:引向驅(qū)動(dòng)軸的供油孔
174、 274:引向搖臂的供油孔 302:引向驅(qū)動(dòng)軸的供油孔 303:引向滾子的供油孔
具體實(shí)施例方式
下文中將以附圖為參考具體地描述本發(fā)明的示例性實(shí)施方案。
圖1是根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案的VVL裝置的立體圖。
參考圖1，根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案的VVL裝置通過(guò)凸輪軸10 的凸輪15驅(qū)動(dòng)具有可變氣門升程的第一氣門190和第二氣門290。
根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案的VVL裝置包括驅(qū)動(dòng)臂300，凸輪 軸10的凸輪15使所述驅(qū)動(dòng)臂300旋轉(zhuǎn)；第一搖臂170，所述第一搖臂 由驅(qū)動(dòng)臂300操作，以通過(guò)第一擺臂185驅(qū)動(dòng)第一氣門190;第二搖臂 270，所述第二搖臂由驅(qū)動(dòng)臂300操作，以通過(guò)第二擺臂285驅(qū)動(dòng)第二 氣門290;中間設(shè)備360，所述中間設(shè)備將驅(qū)動(dòng)臂300的運(yùn)動(dòng)傳遞至第 一搖臂170和第二搖臂270;以及控制軸370，在所述控制軸上可旋轉(zhuǎn) 地布置驅(qū)動(dòng)臂300、第一搖臂170、第二搖臂270和中間設(shè)備360。
在驅(qū)動(dòng)臂300的凸輪接觸部分布置滾子310，從而使驅(qū)動(dòng)臂300 通過(guò)所述滾子310與凸輪15接觸。
控制軸370包括圓形凸輪375 (參考圖2)，所述圓形凸輪離心地 布置在控制軸370的軸線上。
中間設(shè)備360包括第一中間臂160和驅(qū)動(dòng)軸380 (參考圖2)，所 述中間臂160從圓形本體162延伸(參考圖2)，所述圓形本體以驅(qū)動(dòng) 臂300以及第一和第二搖臂170和270之間的一個(gè)角度布置在圓形凸 輪375上，所述驅(qū)動(dòng)軸380與第一中間臂160連接并且布置在驅(qū)動(dòng)臂 300以及第一和第二搖臂170和270之間。
在驅(qū)動(dòng)軸380上布置與第一搖臂170接觸的第一軸承150、與第二 搖臂270接觸的第二軸承250以及與驅(qū)動(dòng)臂300接觸的第三軸承350。
在第一中間臂160與第一、第二和第三軸承150、 250和350相對(duì) 的側(cè)面上，第二中間臂260以與第一中間臂160對(duì)稱的形狀形成在控 制軸370上。也就是說(shuō)，驅(qū)動(dòng)軸380使第一和第二中間臂160和260相互連接，所述第一和第二中間臂160和260可旋轉(zhuǎn)地布置在控制軸 370并且從所述控制軸370上突出。
當(dāng)凸輪15通過(guò)凸輪軸]0的旋轉(zhuǎn)按壓驅(qū)動(dòng)臂300時(shí)，驅(qū)動(dòng)臂300 相應(yīng)地按壓中間設(shè)備360。從而，中間設(shè)備360按壓第一和第二搖臂 170和270，因此第一和第二搖臂170和270旋轉(zhuǎn)。在第一和第二搖臂 170和270旋轉(zhuǎn)的吋候，在第一和第二搖臂170和270底部的第一和第 二突出體171和271(參考圖2和圖3)按壓第一和第二擺臂185和285， 從而使第一和第二氣門l卯和290打開。
第一搖臂170由第一柱塞180所支撐，所述第一柱塞180由第一 空程彈簧182 (參考圖2)所支撐。以同樣的方式，第二搖臂270由第 二柱塞280所支撐，所述第二柱塞280由第二空程彈簧(未示出)所 支撐。
下文中將以圖2為參考具體地描述根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案的 VVL裝置的操作。
圖2是根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案的VVL裝置的側(cè)視圖，用于顯 示它的操作。
圖2是從第一搖臂170看過(guò)去的側(cè)視圖，參考圖2描述由第一搖 臂170操作引起的第一氣門190的操作。從以下描述中，由第二搖臂 270操作引起的第二氣門290的操作將變得顯而易見。
首先，在凸輪軸10旋轉(zhuǎn)時(shí)凸輪15按壓驅(qū)動(dòng)臂300。此時(shí)，由于凸 輪15通過(guò)滾子310按壓驅(qū)動(dòng)臂300，凸輪15和驅(qū)動(dòng)臂300之間的摩擦 力被最小化。
被凸輪15按壓的驅(qū)動(dòng)臂300按壓中間設(shè)備360。更具體地說(shuō)，驅(qū) 動(dòng)臂300通過(guò)第三軸承350按壓驅(qū)動(dòng)軸380。因此，由于第三軸承350 布置在驅(qū)動(dòng)臂300和驅(qū)動(dòng)軸380之間，驅(qū)動(dòng)臂300和驅(qū)動(dòng)軸380之間 的摩擦力被最小化。
由于驅(qū)動(dòng)軸380通過(guò)第一和第二中間臂160和260與控制軸370 連接，驅(qū)動(dòng)軸380在被驅(qū)動(dòng)臂300按壓的時(shí)候繞控制軸370旋轉(zhuǎn)。
因此，驅(qū)動(dòng)軸380按壓第一搖臂170。此時(shí)，第一軸承150布置于 驅(qū)動(dòng)軸380與第一搖臂170接觸的部分。以同樣的方式，第二軸承270 布置于驅(qū)動(dòng)軸380與第二搖臂270接觸的部分。因此，驅(qū)動(dòng)軸380以
8及第一和第二搖臂170和270之間的摩擦力被最小化。
被驅(qū)動(dòng)軸380按壓的第一搖臂170繞控制軸370旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，在 第一搖臂170底部的第一突出體171按壓第一擺臂185。因此，第一擺 臂185按壓第一氣門190，于是第一氣門190打開，其中所述第一擺臂 185的一個(gè)端部由液壓間隙調(diào)節(jié)器(HLA) 120支撐。
由于在第一擺臂185布置滾子軸承187以與第一突出體171接觸， 第一擺臂185和第一突出體17]之間的摩擦力被最小化。
為了使氣門升程變化，通過(guò)以電機(jī)為例的致動(dòng)器(未示出)使控 制軸370旋轉(zhuǎn)。從而，離心地固定至控制軸370的圓形凸輪375旋轉(zhuǎn)， 因此第一中間臂160升高或者降低。在圖2中，第一軸承150的升高 的位置用虛線表示。
當(dāng)?shù)谝惠S承150通過(guò)第一中間臂160的上升而升高時(shí)，第一搖臂 170通過(guò)由第一空程彈簧182彈性支撐的第一柱塞的力保持與升高的 第一軸承150接觸。也就是說(shuō)，在圖2中第一搖臂170順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。 在這種情況下，形成于第一搖臂170底部的第一突出體171相應(yīng)地順 時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
在此狀態(tài)下當(dāng)凸輪15按壓驅(qū)動(dòng)臂300的時(shí)候，第一擺臂185僅在 第一搖臂170通過(guò)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的量反向旋轉(zhuǎn)以后被驅(qū)動(dòng)。從而，氣門 升程減小。在此情況下，氣門正時(shí)也產(chǎn)生變化。
參考上述操作，由于氣門升程可以根據(jù)控制軸370的旋轉(zhuǎn)角度變 化，氣門升程可以通過(guò)根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案的VVL裝置連續(xù)地
為了使氣門升程變化，驅(qū)動(dòng)軸380被升高或降低，在驅(qū)動(dòng)軸380 上布置第一、第二和第三軸承150、 250和350。因此，在驅(qū)動(dòng)軸380 向上或者向下移動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸380和驅(qū)動(dòng)臂300之間的摩擦力以及驅(qū) 動(dòng)軸380和第一和第二搖臂170和270之間的摩擦力被最小化。
通過(guò)根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案的VVL裝置，在通過(guò)使控制軸 370旋轉(zhuǎn)而使驅(qū)動(dòng)軸380升高時(shí)，只可能產(chǎn)生處于可以忽略水平的阻 力。當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸380降低時(shí)，可以只克服空程彈簧182的彈性。在這種 情況下，由于第一搖臂170按壓空程彈簧182而驅(qū)動(dòng)軸380相對(duì)于第 一搖臂170傾斜地移動(dòng)，阻礙驅(qū)動(dòng)軸380移動(dòng)的阻力非常小。因此，根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案的VVL裝置能夠以容量非常小 的致動(dòng)器顯示出較高的可控性，從而顯示出較高的響應(yīng)性。
此外，根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案的VVL裝置，第一和第二氣門 190和290可以以不同的氣門升程驅(qū)動(dòng)，以圖3為參考具體描述這種情 況。
圖3是根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案的VVL裝置的搖臂的側(cè)視圖。
為了描述的方便和更好的理解，在圖3中第一和第二搖臂170和 270以重疊的方式進(jìn)行顯示。
如圖3中所示，第一搖臂170和第二搖臂270可以具有相同的基 本形狀。然而，第一搖臂170的中間設(shè)備接觸表面175 (下文中稱為第 一接觸表面)形成為和第二搖臂270的中間設(shè)備接觸表面275 (下文中 稱為第二接觸表面)具有不同的輪廓。
作為一個(gè)例子，第一搖臂170的第一接觸表面175和第二搖臂270
的第二接觸表面275以平面形式形成，但在它們之間形成角度差e。
在這種情況下，在第一和第二氣門190和290以最大氣門升程驅(qū) 動(dòng)的時(shí)候，第一和第二氣門l卯和2卯的氣門升程是相同的。然而， 在氣門升程變化的時(shí)候，第一和第二氣門190和290可以具有不同的 氣門升程。
更具體的說(shuō)，在通過(guò)旋轉(zhuǎn)控制軸370而使驅(qū)動(dòng)軸380升高以減小 氣門升程的時(shí)候，第一和第二搖臂170和270順時(shí)針旋轉(zhuǎn)并保持與驅(qū) 動(dòng)軸380接觸。在這種情況下，第一搖臂170和第二搖臂270的旋轉(zhuǎn) 角度互不相同。因此，第一和第二氣門190和290的氣門升程變化變 得不同。
在以上描述中，第一接觸表面175和第二接觸表面275被描述為 僅僅具有角度差。然而，應(yīng)該理解的是，本發(fā)明的范圍并不僅限于此。
通過(guò)改變第一和第二接觸表面175和275的厚度，氣門190和290 的最大氣門升程也可以變得不同。此外，通過(guò)以不同的彎曲輪廓形成 第一和第二接觸表面175和275，對(duì)于控制軸370的旋轉(zhuǎn)，氣門升程變
化的靈敏性可以變得不同。
第一和第二氣門190和290可以具有不同氣門升程，這個(gè)性質(zhì)具 有重要的結(jié)果。由于氣門的不同氣門升程，通過(guò)第一和第二氣門l卯和290的進(jìn)氣量和空氣流速變得不同，從而可以在燃燒室中引入進(jìn)氣 的強(qiáng)烈漩渦。也就是說(shuō)，如果氣門可以獲得不同的氣門升程，則可以 為了在燃燒室中得到更好的燃燒而對(duì)氣門升程進(jìn)行進(jìn)一歩的最優(yōu)控 制。
為了使摩擦力最小化，根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案的VVL裝置采 用油潤(rùn)滑，這一點(diǎn)將以圖4和圖5為參考進(jìn)行具體描述。
如上所述，圖3是根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案的VVL裝置的搖臂 的側(cè)視圖。此外，圖4是根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案的VVL裝置的驅(qū) 動(dòng)臂的側(cè)視圖。
如圖3中所示，在第一搖臂170處形成引向驅(qū)動(dòng)軸380的供油孔
173、 引向第一柱塞180的供油孔172和引向第一擺臂185的供油孔
174。
以類似的方式，在第二搖臂270處形成引向驅(qū)動(dòng)軸380的供油孔
273、 引向第二柱塞280的供油孔272和引向第二擺臂285的供油孔
274。
如圖4中所示，在驅(qū)動(dòng)臂300處形成引向驅(qū)動(dòng)軸380的供油孔302 和引向滾子310的供油孔303。
此外，在控制軸370的內(nèi)側(cè)形成用于供油的穿孔(未示出)，從 所述穿孔將油供給至供油孔172、 272、 173、 273、 174、 274、 302:和 303。
因此，在通過(guò)使凸輪軸10旋轉(zhuǎn)而驅(qū)動(dòng)第一和第二氣門190和290 的時(shí)候，將油潤(rùn)滑應(yīng)用于所有可能產(chǎn)生摩擦的活動(dòng)部件，相應(yīng)地在根 據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案的VVL裝置中，由摩擦產(chǎn)生的能量損失被最 小化。
圖5是顯示可通過(guò)根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案的VVL裝置獲得的 氣門正時(shí)和氣門升程的圖表。
如圖5中所示，通過(guò)根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案的VVL裝置，可 以實(shí)現(xiàn)不同的氣門升程，氣門正時(shí)的變化可以與氣門升程的變化一起 實(shí)現(xiàn)。此外，對(duì)于凸輪軸的反向旋轉(zhuǎn)，也可以獲得這種特征。
根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案的VVL裝置可以由V型發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè) 共用，因?yàn)閂VL裝置可以通過(guò)僅僅改變安裝方向而安裝在那里。因此，
ii汽車工業(yè)的普遍目標(biāo)。此外，所述VVL裝
置可以容易地模塊化。此外，VVL裝置的安裝高度可以與凸輪軸的安
裝高度類似，可以實(shí)現(xiàn)高度可裝配性。
雖然已經(jīng)通過(guò)結(jié)合當(dāng)前認(rèn)為是實(shí)用的例示性實(shí)施方案來(lái)描述了本 發(fā)明，但應(yīng)該認(rèn)識(shí)到的是，本發(fā)明并不是僅僅限制于所揭示的實(shí)施方
案；相反地，本發(fā)明意在覆蓋包括在所附的權(quán)利要求的精神和范疇之 內(nèi)的不同修改和等價(jià)形式。
權(quán)利要求
1、一種發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門升程裝置，包括驅(qū)動(dòng)臂，凸輪軸的凸輪使所述驅(qū)動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)；第一搖臂，所述第一搖臂由驅(qū)動(dòng)臂操作，以通過(guò)第一擺臂驅(qū)動(dòng)第一氣門；第二搖臂，所述第二搖臂由驅(qū)動(dòng)臂操作，以通過(guò)第二擺臂驅(qū)動(dòng)第二氣門；中間設(shè)備，所述中間設(shè)備將驅(qū)動(dòng)臂的運(yùn)動(dòng)傳遞至第一搖臂和第二搖臂；以及控制軸，在所述控制軸上可旋轉(zhuǎn)地布置所述的驅(qū)動(dòng)臂、第一搖臂、第二搖臂和中間設(shè)備。
2、 如權(quán)利要求l所述的可變氣門升程裝置，其中控制軸包括圓形 凸輪，所述圓形凸輪離心地布置在控制軸的軸線上，以及中間設(shè)備包括中間臂，所述中間臂從圓形本體延伸，所述圓形本體以驅(qū)動(dòng)臂以 及第一和第二搖臂之間的一個(gè)角度布置在圓形凸輪上；以及驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸與中間臂連接并且布置在驅(qū)動(dòng)臂以及第一和 第二搖臂之間。
3、 如權(quán)利要求2所述的可變氣門升程裝置，其中在驅(qū)動(dòng)軸上布置 與第一搖臂接觸的第一軸承、與第二搖臂接觸的第二軸承以及與驅(qū)動(dòng) 臂接觸的第三軸承。
4、 如權(quán)利要求2所述的可變氣門升程裝置，其中第一搖臂的中間 設(shè)備接觸表面形成為和第二搖臂的中間設(shè)備接觸表面具有不同的輪
5、如權(quán)利要求3所述的可變氣門升程裝置，其中第一搖臂的中間 設(shè)備接觸表面形成為和第二搖臂的中間設(shè)備接觸表面具有不同的輪
6、如權(quán)利要求2所述的可變氣門升程裝置，其中在驅(qū)動(dòng)臂的凸 輪接觸部分布置滾子，從而使驅(qū)動(dòng)臂通過(guò)所述滾子與凸輪接觸。
7、 如權(quán)利要求2所述的可變氣門升程裝置，進(jìn)一步包括 第一柱塞，所述第一柱塞由第一空程彈簧所支撐并且支撐第臂，以及第二柱塞，所述第二柱塞由第二空程彈簧所支撐并且支撐第臂。
8、 如權(quán)利要求6所述的可變氣門升程裝置，其中 第一柱塞由第一空程彈簧所支撐并且支撐第一搖臂，以及 第二柱塞由第二空程彈簧所支撐并且支撐第二搖臂。
9、 如權(quán)利要求7所述的可變氣門升程裝置，其中 在第一搖臂處形成引向驅(qū)動(dòng)軸的供油孔、引向第一柱塞的供油孔和引向第一擺臂的供油孔；在第二搖臂處形成引向驅(qū)動(dòng)軸的供油孔、引向第二柱塞的供油孔和引向第二擺臂的供油孔；以及在驅(qū)動(dòng)臂處形成引向驅(qū)動(dòng)軸的供油孔和引向滾子的供油孔。
10、 如權(quán)利要求8所述的可變氣門升程裝置，其中在第一搖臂處形成引向驅(qū)動(dòng)軸的供油孔、引向第一柱塞的供油孔和引向第一擺臂的供油孔；在第二搖臂處形成引向驅(qū)動(dòng)軸的供油孔、引向第二柱塞的供油孔 和引向第二擺臂的供油孔；以及在驅(qū)動(dòng)臂處形成引向驅(qū)動(dòng)軸的供油孔和引向滾子的供油孔。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門升程裝置，可以包括驅(qū)動(dòng)臂，凸輪軸的凸輪使所述驅(qū)動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)；第一搖臂，所述第一搖臂由驅(qū)動(dòng)臂操作，以通過(guò)第一擺臂驅(qū)動(dòng)第一氣門；第二搖臂，所述第二搖臂由驅(qū)動(dòng)臂操作，以通過(guò)第二擺臂驅(qū)動(dòng)第二氣門；中間設(shè)備，所述中間設(shè)備將驅(qū)動(dòng)臂的運(yùn)動(dòng)傳遞至第一搖臂和第二搖臂；以及控制軸，在所述控制軸上可旋轉(zhuǎn)地布置驅(qū)動(dòng)臂、第一搖臂、第二搖臂和中間設(shè)備。
文檔編號(hào)F01L1/18GK101457661SQ20081009586
公開日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2008年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月14日
發(fā)明者崔命植, 徐仁起, 河京杓, 金佰植, 金大成, 金宇泰, 金炯翼, 韓東熙 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社