專利名稱：機動車發(fā)動機空氣加熱裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車發(fā)動機加熱領域，具體地說是一種機動 車發(fā)動機空氣加熱裝置。
背景技術：
現(xiàn)有的車輛發(fā)動機，由于冬季氣溫降到零度以下，使發(fā)動機功率下 降，用油量增加，氣溫過低時發(fā)動機啟動困難，發(fā)動機預熱時間過長， 發(fā)動機溫度沒有升至正常溫度時散熱器仍然散發(fā)熱量。 發(fā)明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能對發(fā)動機內空氣直 接加熱的一種發(fā)動機空氣加熱裝置。
本實用新型所要解決的技術問題通過以下方案來實現(xiàn)的
一種機動車發(fā)動機空氣加熱裝置，主要是由空氣加熱管2、加熱空氣 電阻絲4、空氣濾清器l、散熱器擋風板5組成，其特征是空氣加熱管2 內套裝有發(fā)動機排氣管9，空氣加熱管2與空氣濾清器1相通連接，空氣 加熱管2內固定安裝有加熱空氣電阻絲4，發(fā)動機8通過進氣管7與空氣 濾清器1相通連接，發(fā)動機散熱器6通過通風管3與空氣濾清器1相通 連接，發(fā)動機散熱器6兩側安裝有散熱器擋風板5。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果
該加熱裝置通過吸收排氣管排出的熱量和發(fā)動機散熱器散發(fā)的熱 量，通過吸氣管與發(fā)動機進氣管連接使發(fā)動機進氣管所吸空氣溫度升高， 使發(fā)動機達到正常啟動溫度，可開合的發(fā)動機散熱器擋風板，使發(fā)動機 的溫度更容易控制。

附圖是機動車發(fā)動機空氣加熱裝置剖面結構示意圖。 圖中l(wèi).空氣濾清器，2.空氣加熱管，3.散熱器與空氣濾清器相連 接的通風管，4.加熱空氣電阻絲，5.散熱器擋風板，6.發(fā)動機散熱器， 7.空氣濾清器與發(fā)動機之間的進氣管，8.發(fā)動機，9.發(fā)動機排氣管。
具體實施方式
一種機動車發(fā)動機空氣加熱裝置，其特征是空氣加熱管2內套裝有 發(fā)動機排氣管9，空氣加熱管2與空氣濾清器1相通連接，空氣加熱管2 內固定安裝有加熱空氣電阻絲4，發(fā)動機啟動前預熱時采用車輛電瓶加熱 空氣電阻絲4。發(fā)動機8通過進氣管7與空氣濾清器1相通連接，發(fā)動機 散熱器6通過通風管3與空氣濾清器1相通連接，發(fā)動機散熱器6兩側 安裝有散熱器擋風板5。
可開合的發(fā)動機散熱器擋風板5，使發(fā)動機的溫度更容易控制，發(fā)動 機散熱器6兩側裝的擋風板5可以設計直板式，巻簾式或條式，擋風板5 可以全部打開，可以全封閉式，采用多檔控制開關來控制空氣流量，發(fā) 動機預熱時，發(fā)動機轉數(shù)低，吸氣量小，可將發(fā)動機散熱器兩側擋風板 關閉，排氣管9升溫迅速，用排氣管9使空氣加熱，可滿足發(fā)動機低速 運轉時所需的空氣量，車輛正常行駛時溫度過低時可適當開啟散熱氣擋 風板5，當發(fā)動機溫度過高時可將兩側擋風板5全部打開，不影響發(fā)動機 散熱器正常散熱。
單缸發(fā)動機冬季采用水箱直接散熱時，水箱裝有通風管與發(fā)動機空 濾清器1連接，通風管與空氣濾清器1相連接處裝有閥門，可以關閉、 開啟來控制通風量。
權利要求1、一種機動車發(fā)動機空氣加熱裝置，主要是由空氣加熱管(2)、加熱空氣電阻絲(4)、空氣濾清器(1)、散熱器擋風板(5)組成，其特征在于空氣加熱管(2)內套裝有發(fā)動機排氣管(9)，空氣加熱管(2)與空氣濾清器(1)相通連接，空氣加熱管(2)內固定安裝有加熱空氣電阻絲(4)，發(fā)動機(8)通過進氣管(7)與空氣濾清器(1)相通連接，發(fā)動機散熱器(6)通過通風管(3)與空氣濾清器(1)相通連接，發(fā)動機散熱器(6)兩側安裝有散熱器擋風板(5)。
專利摘要一種機動車發(fā)動機空氣加熱裝置，屬于發(fā)動機加熱領域，其特征是空氣加熱管(2)內套裝有發(fā)動機排氣管(9)，空氣加熱管(2)與空氣濾清器(1)相通連接，空氣加熱管(2)內固定安裝有加熱空氣電阻絲(4)，發(fā)動機(8)通過進氣管(7)與空氣濾清器(1)相通連接，發(fā)動機散熱器(6)通過通風管(3)與空氣濾清器(1)相通連接，發(fā)動機散熱器(6)兩側安裝有散熱器擋風板(5)。該加熱裝置通過吸收排氣管排出的熱量和發(fā)動機散熱器散發(fā)的熱量，通過吸氣管與發(fā)動機進氣管連接使發(fā)動機進氣管所吸空氣溫度升高，使發(fā)動機達到正常啟動溫度。
文檔編號F02M31/02GK201133309SQ20072018509
公開日2008年10月15日 申請日期2007年12月18日 優(yōu)先權日2007年12月18日
發(fā)明者張維學 申請人:張維學