專利名稱：汽油器高壓油軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
該實用新型主要涉及到汽油器，特別是汽油器高壓油軌。
背景技術(shù)：
目前汽油器油軌總成由油軌本體、進油機構(gòu)、回油機構(gòu)、噴油器機構(gòu)組成，以四缸發(fā)動機為例，進油機構(gòu)包括一根進油管和與進油管連通的進油襯套，回油機構(gòu)包括四根回油管和與每個回油管連通的回油襯套，噴油器機構(gòu)包括四個噴油器和與每個噴油器連通的噴油器吊倉，油軌本體為一根兩端封閉的不銹鋼管，一個進油襯套和四個噴油器吊艙間隔地焊接在油軌本體上，每個噴油器吊倉上都焊接有一個回油襯套。這種結(jié)構(gòu)的汽油機的燃油噴射壓力在10個大氣壓以下，油軌承受壓力較低。隨著技術(shù)進步，高噴射壓力汽油機如直噴汽油機燃油噴射壓力能達到100個大氣壓以上，這種結(jié)構(gòu)的汽油器油軌在承受高壓時易損壞，不能滿足高噴射壓力汽油機安全性的要求。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種滿足高噴射壓力汽油器安全可靠要求的汽油器高壓油軌。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是一種汽油器高壓油軌，具有兩端封閉的中空的油軌本體、進油襯套及與每個噴油器連通的噴油器吊倉，所述的進油襯套及每個噴油器吊倉與油軌本體固定連接，且具有與油軌本體相連通的通孔，油軌本體上還間隔固定連接有傳感器襯套、泄壓閥襯套，所述的傳感器襯套、泄壓閥襯套內(nèi)都設(shè)置有與油軌本體相連通的通孔；回油襯套垂直固定于泄壓閥襯套上，其內(nèi)設(shè)置有與泄壓閥襯套相連通的通孔。
所述的油軌本體上還設(shè)置有固定連接的連接支架。
所述的兩端封閉的中空的油軌本體為焊接銅管，油軌本體的兩端焊接有油軌蓋。
所述的傳感器襯套為一圓柱形結(jié)構(gòu)，其與油軌本體貼合的結(jié)合面為弧形，所述的與油軌本體相連通的通孔為變徑的通孔，遠離油軌本體通孔的直徑大，并且具有連接傳感器的內(nèi)螺紋。
所述的噴油器吊倉為兩個軸線呈120°圓柱形的結(jié)合體，其一個圓柱體具有與油軌本體緊緊貼合的弧面，所述的與油軌本體相連通的通孔為噴油器吊倉內(nèi)與油軌本體貼合的圓柱體內(nèi)的孔及相連通的與另一圓柱體的軸線重合的孔。
所述的進油襯套為一變徑的圓柱形結(jié)構(gòu)，遠離油軌本體的直徑小，其端部具有連接進油管的外螺紋。
泄壓閥襯套為一圓柱形結(jié)構(gòu)，其與油軌本體的結(jié)合面為弧形，使泄壓閥襯套與油軌本體緊緊貼合，所述的與油軌本體相連通的通孔為圓柱形內(nèi)變徑的通孔；所述的回油襯套結(jié)構(gòu)為為一變徑的圓柱形結(jié)構(gòu)，其與泄壓閥襯套的結(jié)合面為弧形，使回油襯套與泄壓閥襯套緊緊貼合，回油襯套的軸線垂直于泄壓閥襯套，回油襯套內(nèi)的通孔與泄壓閥襯套通孔垂直相通，回油襯套圓柱形外表面具有安裝進油管的外螺紋。
所述的支架為長方體結(jié)構(gòu)，與油軌本體的結(jié)合面為弧形，其上具有安裝螺栓的沿長方體長度方向的通孔。
由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，油軌本體與進油襯套、噴油器吊倉、傳感器襯套、泄壓閥襯套、進油襯套形成一體，傳感器襯套用于安裝傳感器，泄壓閥襯套安裝泄壓閥，油軌壓力傳感器實時監(jiān)測油壓，一旦超過極限，燃油將通過油軌上的泄壓閥及回油管流回燃油系統(tǒng)中，使油軌壓力始終處于安全值之下，以滿足高噴射壓力汽油器安全可靠的要求。
油軌本體上焊接有連接缸蓋的支架，油軌本體直接通過螺栓緊固在缸蓋上，使油軌具有固定的位置，減少了布置空間而且便于裝配和維修。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的說明；


圖1為本實用新型汽油器高壓油軌的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1所示的傳感器襯套與油軌本體連接剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為
圖1所示的進油襯套與油軌本體連接剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為
圖1所示的回油襯套、泄壓閥襯套、油軌本體相互連接剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為
圖1所示的噴油器吊倉剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為
圖1所示的支架剖視結(jié)構(gòu)示意圖；在圖中，1、油軌本體；2、傳感器襯套；3、噴油器吊艙；4、進油襯套；5、泄壓閥襯套；6、回油襯套；7、油軌蓋；8、支架；9、支架；14、油軌蓋。
具體實施方式
汽油器高壓油軌總成，包括油軌本體1、進油機構(gòu)、回油機構(gòu)、噴油器機構(gòu)、泄壓機構(gòu)。進油機構(gòu)包括進油管和進油襯套4；回油機構(gòu)包括回油管和回油襯套6；噴油器機構(gòu)包括四個噴油器和四個噴油器吊倉3；泄壓機構(gòu)包括傳感器襯套2和傳感器、泄壓閥、泄壓閥襯套5，傳感器安裝在傳感器襯套2內(nèi)、泄壓閥安裝在泄壓閥襯套5內(nèi)。
如
圖1所示， 汽油機高壓油軌1為一細長的焊接銅管，由油軌蓋7、14將油軌本體1兩端密封，其上間隔焊接有四個支架8、9，油軌本體1上還裝配焊接有四個噴油器吊倉3，進油襯套4、泄壓閥襯套5、泄壓閥襯套5上垂直焊接有回油襯套6，在油軌本體1的一端還焊接有傳感器襯套2。
如圖2所示，傳感器襯套2為一圓柱形結(jié)構(gòu)，其與油軌本體1的結(jié)合面為弧形，使傳感器襯套2與油軌本體1緊緊貼合，圓柱形內(nèi)有一變徑的通孔，其遠離油軌本體的直徑大，并且外端具有連接傳感器的內(nèi)螺紋。
如圖3所示，進油襯套4為一變徑的圓柱形結(jié)構(gòu)，遠離油軌本體1的直徑小，其端部具有連接進油管的外螺紋，進油襯套內(nèi)有一通孔，遠離油軌本體1的孔的形狀為喇叭形。
如圖4所示，泄壓襯套5為一圓柱形結(jié)構(gòu)，其與油軌本體1的結(jié)合面為弧形，使泄壓襯套5與油軌本體1緊緊貼合，圓柱形內(nèi)有變徑的通孔，油軌本體的安裝泄壓襯套的相應(yīng)位置具有與通孔相連通的孔?；赜鸵r套6為一變徑的圓柱形結(jié)構(gòu)，其與泄壓襯套5的結(jié)合面為弧形，使回油襯套6與泄壓襯套5緊緊貼合，回油襯套6的軸線垂直于泄壓襯套5，回油襯套6內(nèi)有一與泄壓襯套通孔垂直且相通的通孔。其圓柱形外表面具有外螺紋，用于安裝進油管。
如圖5所示，噴油器吊倉為兩個軸線呈120°圓柱形的結(jié)合體，其一個圓柱體具有與油軌本體1緊緊貼合的弧面，噴油器吊倉內(nèi)具有一與另一圓柱體的軸線重合的孔，其孔與油軌本體之間有一通孔，油軌本體的安裝噴油器吊倉的相應(yīng)位置具有與通孔相連通的孔。
如圖6所示，支架大致為長方體結(jié)構(gòu)，其與油軌本體1的結(jié)合面為弧形，遠離結(jié)合面的端部具有安裝螺栓的通孔，其內(nèi)有螺栓11穿過與缸蓋連接。
由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，油軌本體1與進油襯套4、噴油器吊倉3、傳感器襯套2、泄壓閥襯套5、回油襯套6形成一體，進油襯套4可以直接安裝進油管，噴油器吊倉3可以直接安裝噴油器，傳感器襯套2可以直接連接傳感器，泄壓閥襯套5內(nèi)安裝泄壓閥，油軌壓力通過傳感器實時監(jiān)測油壓，一旦超過極限，燃油將通過油軌上的泄壓閥及回油管流回燃油系統(tǒng)中，使油軌壓力始終處于安全值之下，以滿足高噴射壓力汽油器安全可靠的要求。進油襯套6可以直接安裝進油管；油軌本體上還焊接有連接缸蓋的支架，油軌本體直接通過螺栓緊固在缸蓋上，不僅布置更緊湊，而且便于裝配和維修。
權(quán)利要求1.一種汽油器高壓油軌，具有兩端封閉的中空的油軌本體、進油襯套(4)及與每個噴油器連通的噴油器吊倉(3)，所述的進油襯套(4)及每個噴油器吊倉(3)與油軌本體(1)固定連接，且具有與油軌本體(1)相連通的通孔，其特征在于油軌本體上還間隔固定連接有傳感器襯套(2)、泄壓閥襯套(5)，所述的傳感器襯套(2)、泄壓閥襯套(5)內(nèi)都設(shè)置有與油軌本體(1)相連通的通孔；回油襯套(6)垂直固定于泄壓閥襯套(5)上，其內(nèi)設(shè)置有與泄壓閥襯套(5)相連通的通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油器高壓油軌，其特征在于所述的油軌本體上還設(shè)置有固定連接的連接支架(8、9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽油器高壓油軌，其特征在于所述的兩端封閉的中空的油軌本體(1)為焊接銅管，油軌本體(1)的兩端焊接有油軌蓋(7、14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽油器高壓油軌，其特征在于所述的傳感器襯套(2)為一圓柱形結(jié)構(gòu)，其與油軌本體(1)貼合的結(jié)合面為弧形，所述的與油軌本體(1)相連通的通孔為變徑的通孔，遠離油軌本體(1)通孔的直徑大，并且具有連接傳感器的內(nèi)螺紋。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽油器高壓油軌，其特征在于所述的噴油器吊倉(3)為兩個軸線呈120°圓柱形的結(jié)合體，其一個圓柱體具有與油軌本體(1)緊緊貼合的弧面，所述的與油軌本體(1)相連通的通孔為噴油器吊倉(3)內(nèi)與油軌本體貼合的圓柱體內(nèi)的孔及相連通的與另一圓柱體的軸線重合的孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽油器高壓油軌，其特征在于所述的進油襯套(4)為一變徑的圓柱形結(jié)構(gòu)，遠離油軌本體(1)的直徑小，其端部具有連接進油管的外螺紋。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽油器高壓油軌，其特征在于泄壓閥襯套(5)為一圓柱形結(jié)構(gòu)，其與油軌本體(1)的結(jié)合面為弧形，使泄壓閥襯套(5)與油軌本體(1)緊緊貼合，所述的與油軌本體(1)相連通的通孔為圓柱形內(nèi)變徑的通孔；所述的回油襯套(6)結(jié)構(gòu)為為一變徑的圓柱形結(jié)構(gòu)，其與泄壓閥襯套(5)的結(jié)合面為弧形，使回油襯套(6)與泄壓閥襯套(5)緊緊貼合，回油襯套(6)的軸線垂直于泄壓閥襯套(5)，回油襯套(6)內(nèi)的通孔與泄壓閥襯套(5)通孔垂直相通，回油襯套(6)圓柱形外表面具有安裝進油管的外螺紋。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽油器高壓油軌，其特征在于所述的支架(8、9)為長方體結(jié)構(gòu)，與油軌本體(1)的結(jié)合面為弧形，其上具有安裝螺栓(11)的沿長方體長度方向的通孔。
專利摘要本實用新型公開了一種汽油器高壓油軌，具有兩端封閉的中空的油軌本體，油軌本體上間隔分布有支架、進油襯套、與每個噴油器連通的噴油器吊倉、傳感器襯套、泄壓閥襯套，所述的進油襯套、與每個噴油器連通的噴油器吊倉、傳感器襯套、泄壓閥襯套內(nèi)都設(shè)置有與油軌本體相連通的通孔，并都與油軌本體形成一體；回油襯套垂直固定于泄壓閥襯套上，其內(nèi)設(shè)置有與泄壓閥襯套相連通的通孔。本實用新型由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，滿足高噴射壓力汽油機安全可靠的要求，減少了布置空間而且便于裝配和維修。
文檔編號F02M47/02GK2900840SQ20052014050
公開日2007年5月16日 申請日期2005年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月28日
發(fā)明者張志福 申請人:奇瑞汽車有限公司