專利名稱：一種柴油機氣缸罩蓋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機的部件，特別是一種柴油機氣缸罩蓋。
背景技術：
柴油機氣缸罩蓋是安裝于柴油機氣缸頭部的罩蓋，用于罩蓋柴油機的缸頭部，它是一個鑄鐵件。氣缸罩蓋的蓋體上裝有機油壓力指示閥。其機油壓力指示閥的閥體與氣缸罩蓋的蓋體為一個整體鑄件，也即，氣缸罩蓋上設有安裝機油壓力指示閥的閥體和閥腔，閥體上分別鉆有3mm回油孔和1.5mm泄油孔。如圖4所示。目前現有技術中，3mm回油孔和1.5mm泄油孔的軸心線與罩蓋上閥體橫截面的水平線成90度垂直設置，即3mm回油孔和1.5mm泄油孔的孔口直接對著罩蓋口。鉆孔時，鉆頭直接從罩蓋的端面罩口進行鉆孔就行了，加工非常方便。上述現有技術，雖加工方便，但在工作時卻存在著很大的不足。由于二個小孔的孔口直接對著氣缸內部，其機油壓力指示閥閥腔內的高壓機油，通過二個小孔直接噴射到氣缸的進、排氣門，當氣缸進氣沖程時，氣缸吸入機油，參與燃燒，大量燒不掉的機油，就會從排氣管排出，造成整機超標，冒藍煙污染環(huán)境；機油的油耗高，浪費嚴重；缸頭下平面、缸套上口、活塞頂面等部位積碳多、機件易磨損報費。所以，如何解決柴油機排氣管排機油的現象，是柴油機須要解決的一大難題。

發(fā)明內容
本實用新型所要解決的技術問題是，克服上述現有技術的不足，提供一種柴油機氣缸罩蓋，對罩蓋上機油壓力指示閥閥體上的回油孔和泄油孔的位置進行改進，使其噴射出的機油偏離氣缸的進、排氣口，減少機油進入氣缸參與燃燒。
本實用新型的技術解決方案是，其罩蓋本體上設有機油壓力批示閥閥體，閥體上設有回油孔和泄油孔，其特征在于所述回油孔和泄油孔的孔口偏離于罩蓋口，亦即，回油孔和泄油孔的中心線與罩蓋上閥體橫截面的橫向水平線成0-60度角設置。
本實用新型的優(yōu)點是，回油孔和泄油孔噴射出的柱狀高壓機油，不會直接噴射進入氣缸，而是先從側面噴射在罩蓋體側壁上或是噴射在安裝于側壁上的減壓軸的內端面上，再在罩蓋體側壁或是減壓軸內端面的碰撞、反射下，在罩蓋內形成油霧，這樣，氣缸活塞進氣沖程時吸入的機油量即會非常少，僅是少量的霧狀油，正好起到潤滑進排氣門和導管的磨擦的作用，真正吸進氣缸的油霧就微不足道了，完全起到了使排氣管不排機油的效果。通過試驗，其效果非常明顯，柴油機的排氣管無機油排出，且不冒藍煙，缸頭、缸套和活塞等部件也無積碳現象，有效提高了機件的使用壽命，排氣污染也得到了明顯的改進。


圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為圖1的B-B剖視圖；圖4為背景技術的結構示意圖；圖5為圖4的C-C剖視圖；圖6為圖4的D-D剖視圖。
圖中標號1-罩蓋本體，2-機油壓力批示閥閥體，3-回油孔，4-泄油孔，5-罩蓋口，6-18安裝孔，7-罩蓋殼底壁。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型實施例作進一步的詳細描述本實用新型的設有罩蓋本體1，其罩蓋本體1上設有機油壓力批示閥閥體2，罩蓋本體1與機油壓力批示閥的閥體2為一個整體鑄件。所述機油壓力批示閥的閥體2上設有3回油孔3和1.5泄油孔4。為了使回油孔3和泄油孔4的孔口偏離罩蓋口5，回油孔3和泄油孔4的中心線與罩蓋上閥體2橫截面的橫向水平線成θ角設置，其θ角為0-60度。本實施例的θ角為15度。加工3回油孔3和1.5泄油孔4時，鉆頭從罩蓋體1側壁上用于裝配減壓軸的18安裝孔6中伸進去進行鉆削。鉆孔時，鉆頭緊挨著罩蓋的殼底壁7，使二個小孔噴出的高壓機油正好噴射在18孔的減壓軸上。
權利要求1.一種柴油機氣缸罩蓋，其罩蓋本體上設有機油壓力批示閥閥體，閥體上設有回油孔和泄油孔，其特征在于所述回油孔和泄油孔的孔口偏離于罩蓋口，亦即，回油孔和泄油孔的中心線與罩蓋上閥體橫截面的橫向水平線成0-60度角設置。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機氣缸罩蓋，其罩蓋本體上設有機油壓力批示閥閥體，閥體上的回油孔和泄油孔的孔口偏離于罩蓋口，亦即，回油孔和泄油孔的中心線與罩蓋上閥體橫截面的橫向水平線成0－60度角設置。其優(yōu)點是，回油孔和泄油孔噴出的高壓機油，不會直接噴射入氣缸，而是在側面罩蓋體側壁上或是在減壓軸上碰撞、反射后，在罩蓋內形成油霧。當氣缸進氣沖程時，機油不會大量的被吸入氣缸內，有效解決了柴油機排氣管排機油的現象。從而使排氣管不冒藍煙，缸頭、缸套和活塞等部件無積碳現象，提高了機件的使用壽命，排氣污染也得到了明顯的改進。
文檔編號F02F7/00GK2763540SQ200520068850
公開日2006年3月8日 申請日期2005年2月3日 優(yōu)先權日2005年2月3日
發(fā)明者吉正青 申請人:吉正青