專利名稱：一種發(fā)動機排氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種發(fā)動機附件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種發(fā)動機排氣管。
背景技術(shù)：
通常，發(fā)動機排氣管縱向布置在車身的底部，貫穿于整個汽車車身。它包括管路、排氣消聲器、和三元催化器，主要用于降低發(fā)動機排氣噪聲、減少有害氣體排放。
排氣消聲器安裝在排氣管總成的中部。排氣消聲器的作用是降低發(fā)動機的排氣噪聲。當發(fā)動機正常工作時，從汽缸排出的廢氣進入排氣管，因排氣門的開閉直接受活塞往復運動的影響，氣流呈脈動形式，當排氣門剛打開時，壓力約為0。4Mpa，具有一定的能量。如果讓廢氣直接排入大氣，會產(chǎn)生強烈的排氣噪聲。為減小噪聲和消除廢氣中的火焰及火星，在排氣管出口處裝有排氣消聲器。
傳統(tǒng)設計中，采用改變排氣關(guān)的橫截面積和長度，使氣流的通過收縮和擴張的截面來降低排氣噪聲。通過實踐證明，上述方法不利于排氣管在底盤結(jié)構(gòu)中的布置，影響布置空間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為克服上述技術(shù)問題，而提供一種發(fā)動機排氣管，在不改變底盤空間布置的前提下，有效的降低排氣噪聲。
本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是一種發(fā)動機排氣管，包括管路、以及通過管路相連的消聲器和三元催化器，三元催化器一端與發(fā)動機本體相連，其特征在于，所述消聲器內(nèi)部設有帶筒狀小孔和主氣道的隔板，隔板將消聲器腔體分為順序連通的多腔室。
所述隔板上的小孔使氣流通道呈″S”型。
所述排氣消聲器的內(nèi)部設有3組隔板，隔板上設有圓筒狀小孔。小孔的筒壁上形成共振腔。
所述排氣消聲器上的進氣口與出氣口布置在消聲器的對角線方向。
在排氣消聲器進口和中部設置三處通道面積突擴，從而使氣流三次擴壓減速使聲波衰減。并且在中部設置3個隔板，隔板上面設有一系列形狀和排列不規(guī)則的小孔，進一步吸收聲能；又因為小孔呈圓筒形，在圓筒壁上形成可吸收寬頻譜的“共振腔”，可以在很寬的頻率范圍內(nèi)吸收聲能。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案，可以大大降低發(fā)動機的排氣噪聲，提高底盤布置空間的利用率，減少有害氣體排放，延長排氣管的使用壽命。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細的說明；圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所述隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明所述隔板的側(cè)面示意圖；在圖1～圖3中，1、為管路；2、為消聲器；3、為三元催化器；4、為隔板；5、為小孔。
具體實施例方式
如圖1～圖3所示，一種發(fā)動機排氣管，包括管路1、以及通過管路1相連的消聲器2和三元催化器3，三元催化器3一端與發(fā)動機本體相連，所述消聲器2內(nèi)部設有帶有小孔5和主氣道的隔板4，隔板4以不同的旋轉(zhuǎn)方向安裝在消聲器內(nèi)，分別呈現(xiàn)120℃，將消聲器2腔體分為順序連通的多腔室。
隔板4上的小孔5形狀和位置布置不均勻，氣流通道呈迂回的″S”型。消聲器2的內(nèi)部設有3組隔板4，隔板4上設有圓筒狀小孔5。小孔5的筒壁上設有共振腔，消聲器2上的進氣口與出氣口布置在消聲器2的對角線方向。
消音降噪的基本原理是消耗廢氣流的能量，并平衡氣流的壓力波動，在消聲器2里面設置隔板，將氣流分割為很多小的支流，并且使氣流在消聲器2里面迂回流動，來降低排氣噪聲。
在消聲器2進口和中部設置三處通道面積突擴，從而使氣流三次擴壓減速使聲波衰減。并且在中部設置3個隔板4，隔板4上面鉆了或沖了一系列形狀和排列不規(guī)則的小孔5，進一步吸收聲能；又因為小孔5呈圓筒形，筒壁上形成了能夠吸收寬頻譜的“共振腔”，可以在很寬的頻率范圍內(nèi)吸收聲能，強化消聲降噪效果。所選用的吸聲材料是耐高溫性能很好的玻璃棉或玻璃布等耐高溫材料，可以經(jīng)受燃氣的高溫考驗。
與傳統(tǒng)技術(shù)相比，在消聲器2內(nèi)部設有隔板4，隔板4上布置有不規(guī)則的小孔5，在發(fā)動機正常工作時，從汽缸排出的廢氣流經(jīng)消聲器2時，經(jīng)過隔板4上的小孔5，使氣流迂回的在消聲器2內(nèi)流動，一部分振動能量被隔板4吸收，另外部分振動能量在迂回的過程中被消聲器2腔體吸收。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機排氣管，包括管路(1)、以及通過管路(1)相連的消聲器(2)和三元催化器(3)，三元催化器(3)一端與發(fā)動機本體相連，其特征在于所述消聲器(2)內(nèi)部設有帶筒狀小孔(5)和主氣道的隔板(4)，隔板(4)將消聲器(2)腔體分為順序連通的多腔室。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機排氣管，其特征在于所述隔板(4)上的主氣道使氣流通道呈的″S”型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機排氣管，其特征在于所述消聲器(2)的內(nèi)部設有3組隔板(4)，隔板(4)上設有圓筒狀小孔(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機排氣管，其特征在于所述消聲器(2)上的進氣口與出氣口布置在消聲器(2)的對角線方向。
全文摘要
本發(fā)明屬于發(fā)動機附件制造領(lǐng)域，為了在不改變底盤空間布置的前提下，有效的降低排氣噪聲，而提供一種發(fā)動機排氣管，包括管路、以及通過管路相連的消聲器和三元催化器，三元催化器一端與發(fā)動機本體相連，其特征在于，所述消聲器內(nèi)部設有帶筒狀小孔的隔板，隔板將消聲器腔體分為順序連通的多腔室；本發(fā)明所提供的技術(shù)方案可以大大降低發(fā)動機的排氣噪聲，提高底盤布置空間的利用率，減少有害氣體排放，延長排氣管的使用壽命。
文檔編號F01N1/02GK1880735SQ20051004058
公開日2006年12月20日 申請日期2005年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月14日
發(fā)明者徐澤軍 申請人:徐澤軍, 吳建中