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水冷式汽油機(jī)的制作方法

文檔序號(hào):5238681閱讀:682來源:國(guó)知局
專利名稱:水冷式汽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種小型汽油機(jī),特別是一種水冷式小型汽油機(jī)的改進(jìn)。
背景技術(shù)
目前國(guó)內(nèi)水冷式小型汽油機(jī)一般通過外置式冷卻裝置對(duì)汽缸體進(jìn)行冷卻,水泵傳動(dòng)普遍采用齒輪傳動(dòng),其不足之處主要有一是冷卻裝置體積大,散熱效果差;二是齒輪傳動(dòng)加工精度要求高、噪聲大;三是制造成本高;由于上述因素不利于現(xiàn)代化大規(guī)模生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有水冷式小型汽油機(jī)存在的上述問題,本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、散熱效果好、噪聲小、制造成本低的水冷式汽油機(jī)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案包括機(jī)體、汽缸體、汽缸蓋、活塞總成、連桿、曲軸總成、飛輪、點(diǎn)火線圈,汽缸蓋固定在汽缸體上,汽缸體固定在機(jī)體上,活塞總成設(shè)置在汽缸體內(nèi),曲軸總成設(shè)置在機(jī)體上,活塞總成通過連桿與曲軸總成連接,飛輪連接在曲軸總成上,所述的機(jī)體上設(shè)有水泵,泵軸上固定有從動(dòng)輪,飛輪內(nèi)側(cè)設(shè)有與其組合成一體的主動(dòng)輪,主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間通過傳動(dòng)帶連接;所述汽缸體的缸壁內(nèi)設(shè)有環(huán)形冷卻通道,環(huán)形冷卻通道與設(shè)置在汽缸蓋上的冷卻液出口相通;所述的水泵出口與汽缸體上的環(huán)形冷卻通道進(jìn)口相連,水泵進(jìn)口通過進(jìn)水管與冷卻水箱出口連接,汽缸蓋上的冷卻液出口通過回流管與冷卻水箱進(jìn)口連接。
所述的汽缸蓋由汽缸內(nèi)蓋和汽缸外蓋組合而成,汽缸內(nèi)蓋與汽缸外蓋之間設(shè)有夾空層,夾空層與汽缸體的環(huán)形冷卻通道相通,汽缸內(nèi)蓋與汽缸體的活塞通道配合,點(diǎn)火線圈固定設(shè)置在汽缸內(nèi)蓋上,汽缸外蓋與汽缸體的外殼對(duì)應(yīng)。所述的冷卻液出口固定在汽缸外蓋。
采用上述結(jié)構(gòu)后,冷卻水箱的冷卻液通過進(jìn)水管在水泵帶動(dòng)下,經(jīng)過汽缸體的環(huán)形冷卻通道及汽缸內(nèi)蓋和汽缸外蓋組合而成的夾空層,再通過回流管回到冷卻水箱,完成冷卻強(qiáng)制循環(huán)工作,經(jīng)過對(duì)該機(jī)實(shí)測(cè),排量為40cc,最大功率可達(dá)5kw/13000r/min,最大扭矩5.5N·m/12000r/min,最低燃油消耗率470g/kw·h,其輸出性能參數(shù)非常高,升功率達(dá)175PS/L,是國(guó)內(nèi)汽油機(jī)行業(yè)中輸出性能參數(shù)最高的汽油機(jī);具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、散熱效果好、體積小、功率大、噪聲小、成本低等特點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
圖1和圖2所示,為本實(shí)用新型水冷式汽油機(jī)的具體實(shí)施方案,它包括機(jī)體13、汽缸體10、汽缸蓋、活塞總成11、連桿12、曲軸總成、飛輪14、點(diǎn)火線圈15,汽缸蓋固定在汽缸體10上,汽缸體10固定在機(jī)體13上,活塞總成11設(shè)置在汽缸體10內(nèi),曲軸總成設(shè)置在機(jī)體13上,活塞總成11通過連桿12與曲軸總成連接,飛輪14連接在曲軸總成上,所述的機(jī)體13上設(shè)有水泵4,泵軸上固定有從動(dòng)輪3,飛輪14內(nèi)側(cè)設(shè)有與其組合成一體的主動(dòng)輪2,主動(dòng)輪2與從動(dòng)輪3之間通過傳動(dòng)帶1連接;所述汽缸體10的缸壁內(nèi)設(shè)有環(huán)形冷卻通道7,所述的汽缸蓋由汽缸內(nèi)蓋16和汽缸外蓋6組合而成,汽缸內(nèi)蓋16與汽缸外蓋6之間設(shè)有夾空層17,夾空層17與汽缸體10的環(huán)形冷卻通道7相通,夾空層17與環(huán)形冷卻通道7組成倒U形冷卻通道,汽缸內(nèi)蓋16與汽缸體10的活塞通道配合,點(diǎn)火線圈15固定設(shè)置在汽缸內(nèi)蓋16上,汽缸外蓋6與汽缸體10的外殼對(duì)應(yīng),環(huán)形冷卻通道7與固定設(shè)置在汽缸外蓋6上的冷卻液出口18相通;所述的水泵4出口與汽缸體10上的環(huán)形冷卻通道7進(jìn)口相連,水泵4進(jìn)口通過進(jìn)水管9與冷卻水箱8出口連接,汽缸蓋上的冷卻液出口18通過回流管5與冷卻水箱8進(jìn)口連接。
本實(shí)用新型的工作過程如下當(dāng)汽油機(jī)起動(dòng)后,飛輪14上的主動(dòng)輪通過傳動(dòng)帶1帶動(dòng)固定在泵軸上的從動(dòng)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)使水泵4工作,水泵4經(jīng)進(jìn)水管9從冷卻水箱8中吸入冷卻液,經(jīng)水泵4的出口將冷卻液輸送到汽缸體10的環(huán)形冷卻通道7和汽缸蓋的夾空層17組成的倒U形冷卻通道,對(duì)汽缸體10和汽缸蓋進(jìn)行冷卻,再通過回流管5回到冷卻水箱8中,完成冷卻循環(huán)工作。
權(quán)利要求1.一種水冷式汽油機(jī),包括機(jī)體(13)、汽缸體(10)、汽缸蓋、活塞總成(11)、連桿(12)、曲軸總成、飛輪(14)、點(diǎn)火線圈(15),汽缸蓋固定在汽缸體(10)上,汽缸體(10)固定在機(jī)體(13)上,活塞總成(11)設(shè)置在汽缸體(10)內(nèi),曲軸總成設(shè)置在機(jī)體(13)上,活塞總成(11)通過連桿(12)與曲軸總成連接,飛輪(14)連接在曲軸總成上,其特征是所述的機(jī)體(13)上設(shè)有水泵(4),泵軸上固定有從動(dòng)輪(3),飛輪(14)內(nèi)側(cè)設(shè)有與其組合成一體的主動(dòng)輪(2),主動(dòng)輪(2)與從動(dòng)輪(3)之間通過傳動(dòng)帶(1)連接;所述汽缸體(10)的缸壁內(nèi)設(shè)有環(huán)形冷卻通道(7),環(huán)形冷卻通道(7)與設(shè)置在汽缸蓋上的冷卻液出口(18)相通;所述的水泵(4)出口與汽缸體(10)上的環(huán)形冷卻通道(7)進(jìn)口相連,水泵(4)進(jìn)口通過進(jìn)水管(9)與冷卻水箱(8)出口連接,汽缸蓋上的冷卻液出口(18)通過回流管(5)與冷卻水箱(8)進(jìn)口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水冷式汽油機(jī),其特征是所述的汽缸蓋由汽缸內(nèi)蓋(16)和汽缸外蓋(6)組合而成,汽缸內(nèi)蓋(16)與汽缸外蓋(6)之間設(shè)有夾空層(17),夾空層(17)與汽缸體(10)的環(huán)形冷卻通道(7)相通,汽缸內(nèi)蓋(16)與汽缸體(10)的活塞通道配合,點(diǎn)火線圈(15)固定設(shè)置在汽缸內(nèi)蓋(16)上,汽缸外蓋(6)與汽缸體(10)的外殼對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水冷式汽油機(jī),其特征是所述的冷卻液出口(18)固定在汽缸外蓋(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種水冷式汽油機(jī),包括機(jī)體(13)、汽缸體(10)、汽缸蓋、活塞總成(11)、連桿(12)、曲軸總成、飛輪(14)、點(diǎn)火線圈(15),所述的機(jī)體(13)上設(shè)有水泵(4),泵軸上固定有從動(dòng)輪(3),飛輪(14)內(nèi)側(cè)設(shè)有與其組合成一體的主動(dòng)輪(2),主動(dòng)輪(2)與從動(dòng)輪(3)之間通過傳動(dòng)帶(1)連接;所述汽缸體(10)的缸壁內(nèi)設(shè)有環(huán)形冷卻通道(7),該通道與設(shè)置在汽缸蓋上的冷卻液出口(18)相通;水泵(4)出口與環(huán)形冷卻通道(7)進(jìn)口相連,水泵(4)進(jìn)口與冷卻水箱(8)出口連接,冷卻液出口(18)與冷卻水箱(8)進(jìn)口連接;采用上述結(jié)構(gòu)后,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、散熱效果好、體積小、功率大、噪聲小、成本低等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01P3/00GK2713140SQ200420023259
公開日2005年7月27日 申請(qǐng)日期2004年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月27日
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