專利名稱：汽車節(jié)能消音器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車部件，特別涉及一種汽車節(jié)能消音器。
背景技術(shù)：
目前的汽車消音器很多用的都是過慮網(wǎng)等，這種結(jié)構(gòu)共同的缺點(diǎn)是排氣阻力大，造成汽油燃燒不充分，效率不高，而且尾氣有害成分增加。而且大都只是起到消音的作用，沒有節(jié)能和凈化尾氣的作用，功能單一，不能滿足現(xiàn)在越來越高的節(jié)能要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種有節(jié)能效果的消音器。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種汽車節(jié)能消音器，它由前一級的扣在管道上的瓦形磁鐵形成的強(qiáng)磁帶反磁場切割通道和后一級由錐形的導(dǎo)流塊組成的消音通道兩部分構(gòu)成；在消音通道的尾氣管道上設(shè)有一個兩端為錐形中間為柱狀的對接的腔室，在尾氣進(jìn)入端的錐形腔內(nèi)設(shè)有同軸的錐形導(dǎo)流塊，另一端設(shè)置有兩個和腔室同軸的底對扣的錐形導(dǎo)流塊；錐形導(dǎo)流塊的錐面與錐形腔內(nèi)壁面之間有氣流間隙。
所述的扣在管道上的瓦形磁鐵之間留有一定的間隙。
所述的強(qiáng)磁帶反磁場切割通道和消音器對接構(gòu)成第一級節(jié)能消音器，然后多級串聯(lián)后構(gòu)成多級節(jié)能消音器。
這種結(jié)構(gòu)的消音器，可以有效的達(dá)到消音、減壓、增動、節(jié)油的效果，還可以凈化尾氣。
在實(shí)際測試中燃油位數(shù)(80-90km/h經(jīng)濟(jì)速度下)降低25％左右。車速噪音比原裝產(chǎn)品降低1-2分貝，加速輕快靈巧。


圖1為本使用新型第一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1在A-A面的剖視圖；圖3為本使用新型第二種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1如圖1所示為單級汽車節(jié)能消音器，它由前一級的扣在管道7上的瓦形磁鐵1形成的強(qiáng)磁帶反磁場渦流切割通道5和后一級由錐形的導(dǎo)流塊組成的消音通道兩部分構(gòu)成；在消音通道的尾氣管道上設(shè)有一個兩端為錐形中間為柱狀的對接的腔室，在尾氣進(jìn)入端的錐形腔內(nèi)設(shè)有同軸的錐形導(dǎo)流塊2，另一端設(shè)置有兩個和腔室同軸的底對扣的錐形導(dǎo)流塊3；錐形導(dǎo)流塊的錐面與錐形腔內(nèi)壁面之間有氣流間隙6，導(dǎo)流塊的設(shè)置是氣體碰撞分流，減壓減速。扣在管道上的瓦形磁鐵1之間留有一定的間隙，如圖2所示。強(qiáng)磁帶反磁場渦流切割通道5和消音器對接構(gòu)成第一級節(jié)能消音器，然后多級串聯(lián)后構(gòu)成多級節(jié)能消音器。
當(dāng)尾氣經(jīng)過由互斥的磁鐵形成的強(qiáng)磁帶反磁場渦流切割通道5時，尾氣中有害成分的分子受到切割分解，有效的凈化了汽車尾氣，磁場強(qiáng)度也不易過大，因?yàn)檫@樣會形成磁場阻力，不易于順暢排放尾氣。
實(shí)施例2如圖3所示，強(qiáng)磁帶反磁場渦流切割通道5和消音器4對接可以作為一個單元，然后多單元串聯(lián)在一起使用，多次分解尾氣，多次消音，使用效果更好。
用神龍富康A(chǔ)XC-03款1.6升電噴轎車進(jìn)行測試的數(shù)據(jù)在75-85km/h的速度下，原車消音器配三元催化耗油7.44升/100km，使用本使用新型中的節(jié)能消音器，不配裝三元催化時耗油5.15升/100km，配裝有三元催化時耗油5.6升/100km，可見大大降低了油耗，節(jié)能環(huán)保。
在委托國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(襄樊)作出的試驗(yàn)報告中試車采用神龍富康DC7160AXC轎車，在經(jīng)濟(jì)性測試中，原裝排氣管和本使用新型的節(jié)能消音器，在限定條件下的行駛耗油分別為5.6L/100km、5.46L/100km；在十五工況燃油消耗量分別為6.47L/100km、6.44 L/100km；在最高檔等速耗油分別為8.21L/100km、8.12L/100km?？梢姾挠土勘仍艢夤芤?。
權(quán)利要求
1.一種汽車節(jié)能消音器，其特征在于它由前一級的扣在管道上的瓦形磁鐵形成的強(qiáng)磁帶反磁場渦流切割通道和后一級由錐形的導(dǎo)流塊組成的消音通道兩部分構(gòu)成；在消音通道的尾氣管道上設(shè)有一個兩端為錐形中間為柱狀的對接的腔室，在尾氣進(jìn)入端的錐形腔內(nèi)設(shè)有同軸的錐形導(dǎo)流塊，另一端設(shè)置有兩個和腔室同軸的底對扣的錐形導(dǎo)流塊；錐形導(dǎo)流塊的錐面與錐形腔內(nèi)壁面之間有氣流間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)能消音器，其特征在于所述的扣在管道上的瓦形磁鐵之間留有一定的間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)能消音器，其特征在于所述的強(qiáng)磁帶反磁場渦流切割通道和消音器對接構(gòu)成第一級節(jié)能消音器，然后多級串聯(lián)后構(gòu)成多級節(jié)能消音器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車節(jié)能消音器，它由前一級的扣在管道上的瓦形磁鐵形成的強(qiáng)磁帶反磁場切割通道和后一級由錐形的導(dǎo)流塊組成的消音通道兩部分構(gòu)成；在消音通道的尾氣管道上設(shè)有一個兩端為錐形中間為柱狀的對接的腔室，在尾氣進(jìn)入端的錐形腔內(nèi)設(shè)有同軸的錐形導(dǎo)流塊，另一端設(shè)置有兩個和腔室同軸的底對扣的錐形導(dǎo)流塊；錐形導(dǎo)流塊的錐面與錐形腔內(nèi)壁面之間有氣流間隙。這種結(jié)構(gòu)的消音器可以有效的達(dá)到消音、減壓、增動、節(jié)油的效果。
文檔編號F01N13/02GK1584300SQ20041001029
公開日2005年2月23日 申請日期2004年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月24日
發(fā)明者繩德鴻, 張昊 申請人:繩德鴻