專利名稱：鑄鐵搖臂支撐座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種搖臂固定座，尤其是一種可以嵌設(shè)在氣缸頭內(nèi)、用于連接搖臂和氣缸頭，用以減小引擎噪音的鑄鐵搖臂支撐座，屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
常用機(jī)車引擎的氣缸頭普遍都存在上搖臂部位噪聲過大的問題。造成這一問題的主要原因在于構(gòu)成氣缸頭的材料為鋁合金，其線膨脹系數(shù)較大，當(dāng)引擎工作時(shí)，溫度升高，鋁合金氣缸頭會(huì)隨著溫度的升高而膨脹，而氣缸頭的搖臂固定在鋁合金基體的缸頭頂部，致使頂桿與搖臂的間隙增大，引起相互撞擊而產(chǎn)生較強(qiáng)的噪聲。同時(shí)，合金鋼材質(zhì)的搖臂及氣缸固定螺栓的熱膨脹量不同，也會(huì)造成汽門的間隙變大，引擎的熱效率降低。
針對上述缺陷，現(xiàn)有技術(shù)的解決方案主要有如下兩種參見圖1，一種是在氣缸頭1及搖臂3之間增設(shè)一個(gè)鑄鐵搖臂支撐座3，該鑄鐵搖臂支撐座3以一面四銷柱32的過定位與氣缸頭1定位，其固緊方式是在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)將箱體、缸體、氣缸頭、鑄鐵搖臂支撐座3組裝連接在一起。該方法通過鑄鐵搖臂支撐座3的銜接作用，將搖臂2和氣缸頭1連接在一起，達(dá)到減小噪聲的作用。但由于鑄鐵搖臂支撐座3的定位基準(zhǔn)為四銷柱32及一向下平面，機(jī)加工很難保證其四柱32的加工精度，且定位平面很難加工；氣缸頭1上與鑄鐵搖臂支撐座3結(jié)合面的平面度無法得到保證；同樣，鑄鐵搖臂支撐座3的結(jié)合平面與缸頭也會(huì)產(chǎn)生空隙，上平面高度無法穩(wěn)定，致使鑄鐵搖臂支撐座2與氣缸頭1接觸剛性差，反而容易產(chǎn)生噪聲；另外，在引擎的工作過程中，因溫度變化較大，四個(gè)導(dǎo)向柱32孔徑變化大，導(dǎo)致鑄鐵搖臂支撐座3位置變化，會(huì)嚴(yán)重地影響引擎工作。
參見圖2，另一種技術(shù)方案是將鑄鐵搖臂支撐座3與氣缸頭本體通過鋁水澆鑄成一體，鑄鐵搖臂支撐座3的支柱外表面上開設(shè)有凹槽3C，用于加強(qiáng)鑄鐵搖臂支撐座3和氣缸頭本體的結(jié)合強(qiáng)度；在使用過程中，使氣缸頭在承受熱應(yīng)力及機(jī)械應(yīng)力時(shí)仍能保證其整體的結(jié)合強(qiáng)度，避免兩種材料變形脫落，且具有良好的吸振性。但是，該方法的問題和缺陷是它同樣采用了四個(gè)銷柱32，由此使得該鑄鐵搖臂支撐座3和搖臂的連接面幾乎充滿氣缸頭內(nèi)，一方面同樣會(huì)出現(xiàn)前面技術(shù)方案的加工問題，另一方面也會(huì)導(dǎo)致氣缸頭內(nèi)的油路不暢等問題；另外，該鑄鐵搖臂支撐座3的體積較大，其制造成本也會(huì)增加。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種鑄鐵搖臂支撐座，該鑄鐵搖臂支撐座上具有用于連接搖臂的凸起部，一方面有利于鑄鐵搖臂支撐座的加工制造，降低生產(chǎn)成本，另一方面可以增加氣缸頭內(nèi)的油路通暢性。
本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種鑄鐵搖臂支撐座，該鑄鐵搖臂支撐座至少包括凸設(shè)在鑄鐵搖臂支撐座下部、用于和氣缸頭嵌設(shè)連接的兩個(gè)柱體和用于連接搖臂的凸起部；所述的柱體與鑄鐵搖臂支撐座一體設(shè)置，并和氣缸頭澆鑄為一體；該凸起部設(shè)置在鑄鐵搖臂支撐座本體上部。
所述的柱體外表面開設(shè)有凹槽或凸起或孔，用于增大和氣缸頭基體的接觸面積，增強(qiáng)和氣缸頭基體的連接強(qiáng)度。在兩個(gè)柱體和鑄鐵搖臂支撐座之間可以通過一拱形結(jié)構(gòu)相互連接，用于增加鑄鐵搖臂支撐座和氣缸頭的連接強(qiáng)度。所述的兩個(gè)柱體長度不同，其中，較長的柱體設(shè)置在靠近氣缸頭的排氣孔處，而較短的柱體設(shè)置在靠近氣缸頭的進(jìn)氣孔處。
所述的凸起部側(cè)面設(shè)有和鑄鐵搖臂支撐座相連接的加強(qiáng)筋，用于加強(qiáng)凸起部和鑄鐵搖臂支撐座相得連接強(qiáng)度；該凸起部的高度相同，其上設(shè)有安裝螺孔，用于和搖臂底座配合連接。
由上述的技術(shù)方案可知本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)1、在所述的鑄鐵搖臂支撐座本體上部增設(shè)用于和搖臂底座相配合連接的凸起部，使得鑄鐵搖臂支撐座易于加工制造，降低生產(chǎn)成本，增加了氣缸頭內(nèi)的油路通暢性。
2、兩個(gè)柱體和鑄鐵搖臂支撐座通過一拱形結(jié)構(gòu)相互連接，增強(qiáng)了鑄鐵搖臂支撐座和氣缸頭的連接強(qiáng)度。
3、兩個(gè)柱體長度不同，其中，較長的柱體設(shè)置在靠近氣缸頭的排氣孔處，起到了加強(qiáng)該鑄鐵搖臂支撐座在靠近氣缸頭排氣孔處連接強(qiáng)度的作用，使得該鑄鐵搖臂支撐座和氣缸頭的連接更加可靠。
4、凸起部和鑄鐵搖臂支撐座相連接的加強(qiáng)筋，增強(qiáng)了凸起部和鑄鐵搖臂支撐座的連接強(qiáng)度。


圖1為現(xiàn)有的一具有鑄鐵搖臂支撐座的引擎氣缸頭的立體結(jié)構(gòu)圖；圖2為現(xiàn)有的另一引擎氣缸頭的鑄鐵搖臂支撐座結(jié)構(gòu)的剖面圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例和氣缸頭基體嵌設(shè)的整體剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)地說明。
實(shí)施例1參見圖3、4、5，本實(shí)用新型的鑄鐵搖臂支撐座3至少包括凸設(shè)在鑄鐵搖臂支撐座3下部、用于和氣缸頭1嵌設(shè)連接的兩個(gè)柱體32和用于連接搖臂的凸起部3A；所述的柱體32與鑄鐵搖臂支撐座3一體設(shè)置，并和氣缸頭1澆鑄為一體；該凸起部3A設(shè)置在鑄鐵搖臂支撐座3本體上部。
所述的鑄鐵搖臂支撐座3通過鋁水澆鑄的方法和氣缸頭基體1鑄為一體；該鑄鐵搖臂支撐座3本體上部設(shè)有一個(gè)以上用于和搖臂底座相配合連接的凸起部3A，鑄鐵搖臂支撐座3的下部凸設(shè)有兩個(gè)用于嵌設(shè)在氣缸頭基體內(nèi)的連接柱體32。
柱體32外表面開設(shè)有凹槽321，用于增大鑄鐵搖臂支撐座2和氣缸頭基體1的接觸面積，增強(qiáng)和氣缸頭基體1的連接強(qiáng)度。
柱體32和鑄鐵搖臂支撐座3本體相接的部位從該鑄鐵搖臂支撐座3本體底部，由大到小漸次平滑過渡，形成減小氣缸頭1受熱膨脹時(shí)對該鑄鐵搖臂支撐座3本體的應(yīng)力作用的過渡面35。
由于氣缸頭1在工作時(shí)，其進(jìn)氣孔和排氣孔處附近的溫度不同，所以，可以將上述兩個(gè)柱體32之一的長度設(shè)為較長一些，并設(shè)置在靠近氣缸頭1的排氣孔處，而較短的柱體32設(shè)置在靠近氣缸頭1的進(jìn)氣孔處；這樣，可以保證該鑄鐵搖臂支撐座3在受熱不均的情況下也能可靠地連接。
所述的凸起部3A的高度相同，其上設(shè)有用于和搖臂底座配合連接的安裝螺孔。
最后需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種鑄鐵搖臂支撐座，其特征在于該鑄鐵搖臂支撐座至少包括凸設(shè)在鑄鐵搖臂支撐座下部、用于和氣缸頭嵌設(shè)連接的兩個(gè)柱體和用于連接搖臂的凸起部；所述的柱體與鑄鐵搖臂支撐座一體設(shè)置，并和氣缸頭澆鑄為一體；該凸起部設(shè)置在鑄鐵搖臂支撐座本體上部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄鐵搖臂支撐座，其特征在于所述的柱體外表面開設(shè)有用于增大和氣缸頭基體接觸面積的凹槽或凸起或孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄鐵搖臂支撐座，其特征在于所述的兩個(gè)柱體長度不同，其中，較長的柱體設(shè)置在靠近氣缸頭的排氣孔處，而較短的柱體設(shè)置在靠近氣缸頭的進(jìn)氣孔處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄鐵搖臂支撐座，其特征在于該凸起部的高度相同，其上設(shè)有用于和搖臂底座配合連接的安裝螺孔。
專利摘要一種用于引擎氣缸頭的鑄鐵搖臂支撐座，該鑄鐵搖臂支撐座至少包括凸設(shè)在鑄鐵搖臂支撐座下部、用于和氣缸頭嵌設(shè)連接的兩個(gè)柱體和用于連接搖臂的凸起部；所述的柱體與鑄鐵搖臂支撐座一體設(shè)置，并和氣缸頭澆鑄為一體；該凸起部設(shè)置在鑄鐵搖臂支撐座本體上部。本實(shí)用新型使得鑄鐵搖臂支撐座易于加工制造，降低生產(chǎn)成本，增加了氣缸頭內(nèi)的油路通暢性，同時(shí)增強(qiáng)了鑄鐵搖臂支撐座和氣缸頭的連接強(qiáng)度。
文檔編號F01L1/18GK2661928SQ0326117
公開日2004年12月8日 申請日期2003年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月19日
發(fā)明者趙科 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司