專利名稱：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的電子感應(yīng)塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的感應(yīng)塞，尤其指柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的電子感應(yīng)塞。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的儀表板上機(jī)油的壓力指示和報(bào)警信號(hào)均來自機(jī)油感應(yīng)塞。目前所用的感應(yīng)塞為電位器式的壓力感應(yīng)塞，感應(yīng)塞的底座內(nèi)部有一腔體，腔體內(nèi)裝有可以在豎直方向運(yùn)動(dòng)的活塞，活塞與杠桿相連、杠桿與滑動(dòng)臂相連。底座通過壓力接口與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油箱相連，油箱的油壓變化時(shí)，感應(yīng)塞底座腔體內(nèi)的活塞在豎直方向作直線運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)杠桿在水平方向作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，杠桿帶動(dòng)電位器的滑動(dòng)臂滑動(dòng)，如此改變電位器電阻值，并通過變化的電阻值來控制通過油壓表的電流，不同的電流值對(duì)應(yīng)著不同的機(jī)油壓力，這樣通過油壓表就可以知道柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油箱內(nèi)的機(jī)油壓力。由于這種感應(yīng)塞依靠控制部件的機(jī)械位移來進(jìn)行工作，容易產(chǎn)生機(jī)械磨損，使感應(yīng)塞的可靠性及精度降低，使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容為了克服感應(yīng)塞的上述控制部件易產(chǎn)生機(jī)械磨損的缺點(diǎn)，提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的感應(yīng)塞的可靠性，并延長其使用壽命，本實(shí)用新型提供一種無相對(duì)機(jī)械位移和機(jī)械磨損的電子感應(yīng)塞。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是其包括底座、外罩，外罩上端裝有接線端子并與底座封接，所述底座的下部是一個(gè)壓力接口，壓力接口周面上有螺紋，壓力接口內(nèi)有一相通的腔體，其特征在于所述底座安裝有壓力傳感器，壓力傳感器的傳感膜片封閉所說壓力接口內(nèi)相通的腔體，壓力傳感器的傳感電信號(hào)的輸出端與電信號(hào)的處理電路連接，電信號(hào)的處理電路的輸出端與所述外罩上端的接線端子連接。
其進(jìn)一步特征是所述壓力傳感器的傳感電信號(hào)的輸出端與裝置于印刷電路板上的集成運(yùn)算放大及調(diào)整電路的輸入端連接，集成運(yùn)算放大及調(diào)整電路的輸出端分別與集成比較電路的輸入端以及集成電壓/電流轉(zhuǎn)換電路的輸入端連接，集成比較電路的輸出端以及電壓/電流轉(zhuǎn)換電路的輸出端分別與所述外罩上端的接線端子連接；所述壓力傳感器的傳感膜片安置于密封圈上，密封圈安置于所述底座腔體內(nèi)壁的圓環(huán)形面上，壓力傳感器傳感膜片的上部依次壓裝有墊圈、壓板，壓板的安裝孔與底座的螺孔對(duì)應(yīng)，之間用螺栓連接；將本實(shí)用新型安裝于柴油機(jī)的油箱上，感應(yīng)塞將柴油機(jī)油箱的壓力變化通過傳感器直接轉(zhuǎn)化為傳感電信號(hào)的變化，傳感電信號(hào)經(jīng)信號(hào)處理電路之后的輸出端與油壓表相連接，使油壓表顯示的電流值和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油箱內(nèi)的油壓相對(duì)應(yīng)，整個(gè)過程通過壓力的電傳感來控制，避免了現(xiàn)有技術(shù)由機(jī)械傳感所產(chǎn)生的機(jī)械磨損，提高了感應(yīng)塞的可靠性和使用壽命。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型的安裝圖；圖3為本實(shí)用新型的原理圖；圖4為本實(shí)用新型的傳感電信號(hào)處理電路圖。
具體實(shí)施方式
見圖1，本實(shí)用新型有一個(gè)底座1，底座1的下部是壓力接口2，壓力接口2的周面上有螺紋，壓力接口2內(nèi)有一相通的腔體3，外罩15的上端裝有接線端子16、17，外罩15與底座1密封連接。壓力傳感器的傳感膜片6封閉相通的腔體3，傳感膜片6安裝于O形密封圈5上，密封圈5安裝于底座1內(nèi)的圓環(huán)形臺(tái)面4上，壓力傳感器傳感膜片6上部依次壓裝有墊圈7，壓板8的安裝孔與底座1上的螺孔10相對(duì)應(yīng)，螺柱11穿過墊片12、壓板8的安裝孔擰入底座1的螺孔10，將壓板8壓裝在底座1上，壓板8通過墊片7將壓力傳感器的傳感膜片6固定在底座1上。螺柱11的外部套有軸套9，印刷電路板14套裝于螺柱11上，并用螺母13、墊片12固定。見圖1、圖4，壓力傳感器采用市場(chǎng)已有產(chǎn)品，例如無錫高揚(yáng)精密電子公司生產(chǎn)的壓力傳感器，其結(jié)構(gòu)為已有技術(shù)，其傳感膜片6上面分布有4只應(yīng)變電阻R1、R2、R3、R4，組成應(yīng)變電橋；A1、A2、A3、A4構(gòu)成集成運(yùn)算放大及調(diào)整級(jí)電路，其型號(hào)皆為LM124，電阻R5、R6、R7、R8、R9、R10、R11、R12、R13、R14、R15、R16按典型應(yīng)用電路連接，屬已有技術(shù)；A5型號(hào)為LM158，以及三極管、電阻R17按典型應(yīng)用電路連接組成集成電壓/電流轉(zhuǎn)換電路，屬已有技術(shù)；R18、R19、A6組成集成電壓比較電路，A6型號(hào)為LM158同樣按典型應(yīng)用電路連接；電容C、二級(jí)管CR、R20保證應(yīng)變電橋輸入電壓穩(wěn)定，同樣按典型應(yīng)用電路連接。由R1、R2、R3、R4組成的應(yīng)變電橋的輸出端18、19分別與集成運(yùn)算放大及調(diào)整電路的輸入端相連接，集成運(yùn)算放大及調(diào)整電路的輸出端20分別與集成電壓/電流轉(zhuǎn)換電路的輸入端以及集成電壓比較電路的輸入端相連接，集成電壓/電流轉(zhuǎn)換電路的輸出端以及集成電壓比較電路的輸出端分別與外罩15上端的接線端子16、17連接。見圖2、圖3，接線端子16、17分別連接報(bào)警燈以及油壓表，油壓表和電阻R21連接，油壓表接地，電阻R21與柴油機(jī)電瓶連接。
見圖1、圖2、圖3，感應(yīng)塞的底座1下面的壓力接口，安裝時(shí)，套上密封圈直接擰入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油箱的螺孔中，柴油機(jī)油箱就與感應(yīng)塞內(nèi)的空腔相通，當(dāng)柴油機(jī)油壓發(fā)生變化時(shí)，壓力傳感器的傳感膜片所受的壓力也發(fā)生變化，電橋輸出電阻也產(chǎn)生變化，電橋的輸出電壓也發(fā)生相應(yīng)地變化，在恒壓供電下，電橋輸出電壓和電橋所受的壓力對(duì)應(yīng)，電橋輸出電壓經(jīng)A1、A2運(yùn)算以后再經(jīng)過A3的放大，A4的調(diào)整。當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油箱油壓達(dá)到允許的最低值時(shí)，測(cè)出A4輸出端20的輸出電壓值，調(diào)節(jié)R19的電阻值，使該輸出電壓值為R19兩端設(shè)定報(bào)警電壓，當(dāng)A4輸出端20的輸出電壓低于該報(bào)警電壓，A6處于導(dǎo)通狀態(tài)，報(bào)警燈WL亮，當(dāng)A4輸出端20的輸出電壓高于該報(bào)警電壓，A6處于截止?fàn)顟B(tài)，報(bào)警燈WL不亮，從而使柴油機(jī)機(jī)油壓力的電子感應(yīng)塞成為某一壓力的設(shè)定開關(guān)。A4輸出端20的輸出電壓經(jīng)過電壓/電流轉(zhuǎn)換后，應(yīng)變電橋輸出電壓的變化就轉(zhuǎn)換成電流的變化，應(yīng)變電橋輸出的電流變化時(shí)流過油壓表的電流也產(chǎn)生變化，根據(jù)油壓表顯示可以知道柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油箱里的油壓值。圖2、圖3中，WL為報(bào)警燈，G為油壓表，P為油壓，M為加于傳感器的壓力。
權(quán)利要求1.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的電子感應(yīng)塞，其包括底座、外罩，外罩上端裝有接線端子并與底座封接，所述底座的下部是一個(gè)壓力接口，壓力接口周面上有螺紋，壓力接口內(nèi)有一相通的腔體，其特征在于所述底座安裝有壓力傳感器，壓力傳感器的傳感膜片封閉所說壓力接口內(nèi)相通的腔體，壓力傳感器的傳感電信號(hào)的輸出端與電信號(hào)的處理電路連接，電信號(hào)的處理電路的輸出端與所述外罩上端的接線端子連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的電子感應(yīng)塞，其特征在于所述壓力傳感器的傳感電信號(hào)的輸出端與裝置于印刷電路板上的集成運(yùn)算放大器及調(diào)整電路的輸入端連接，集成運(yùn)算放大及調(diào)整電路的輸出端分別與集成比較電路的輸入端以及集成電壓/電流轉(zhuǎn)換電路的輸入端連接，集成比較電路的輸出端以及電壓/電流轉(zhuǎn)換電路的輸出端分別與所述外罩上端的接線端子連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的電子感應(yīng)塞，其特征在于所述壓力傳感器的傳感膜片安置于密封圈上，密封圈安置于所述底座腔體內(nèi)壁的圓環(huán)形面上，壓力傳感器傳感膜片的上部依次壓裝有墊圈、壓板，壓板的安裝孔與底座的螺孔對(duì)應(yīng)，之間用螺栓連接；
專利摘要本實(shí)用新型為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的電子感應(yīng)塞。工作時(shí)感應(yīng)塞的結(jié)構(gòu)件不存在相對(duì)位移，因此也不會(huì)產(chǎn)生機(jī)械磨損，提高了感應(yīng)塞的可靠性和使用壽命。本實(shí)用新型包括底座，外罩，外罩上端裝有接線端子并與底座封接，所述底座的下部是一個(gè)壓力接口，壓力接口周面上有螺紋，壓力接口內(nèi)有一相通的腔體，其特征在于所述底座安裝有壓力傳感器，壓力傳感器的傳感膜片封閉所說壓力接口內(nèi)相通的腔體，壓力傳感器的傳感電信號(hào)的輸出端與電信號(hào)的處理電路連接，電信號(hào)的處理電路的輸出端與所述外罩上端的接線端子連接。
文檔編號(hào)F01M1/20GK2653137SQ0325995
公開日2004年11月3日 申請(qǐng)日期2003年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月27日
發(fā)明者張耕夫 申請(qǐng)人:顧國榮