專利名稱：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及電噴汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管，尤其涉及電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的塑料制成的進(jìn)氣管。
二背景技術(shù)：
與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電噴汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排污標(biāo)準(zhǔn)高，動(dòng)力性能改善，對環(huán)境相對友好，我國也已規(guī)定不得再銷售新的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，控制電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU控制汽油噴射已經(jīng)是一成熟的技術(shù)得到廣泛的使用?？刂破蛧娚浒▏娪陀吐方M件、傳感器組件和電子控制單元三大部分構(gòu)成，噴油油路組件又包括電噴油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、噴射器等構(gòu)成，電控單元發(fā)出指令信號(hào)可將噴射器頭部的針閥打開，將針閥打開，燃油噴出。傳感器專門接受溫度、混合氣濃度、空氣流量和壓力、曲軸轉(zhuǎn)速等數(shù)值并傳送給電子控制單元。電子控制單元主要包括一個(gè)微型CPU(ECU)，它匯集了發(fā)動(dòng)機(jī)上的各個(gè)傳感器采集的信號(hào)和點(diǎn)火控制信號(hào)，在極短的時(shí)間內(nèi)分析和計(jì)算出下一個(gè)循環(huán)所需供給的油量，并及時(shí)向噴射器發(fā)出指令，使燃油和空氣形成理想的混合氣進(jìn)入氣缸。
現(xiàn)有的普通進(jìn)氣管上如何改進(jìn)適用于單點(diǎn)、多點(diǎn)電噴進(jìn)氣管是一個(gè)有意義的課題。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種具有進(jìn)氣溫度、空氣流量檢測的功能，通過傳感器輸出參數(shù)提供電子控制單元控制燃油噴射裝置，能準(zhǔn)確控制混合氣的質(zhì)量，保證氣缸內(nèi)燃油燃燒完全，達(dá)到省油又降低廢氣排放的目的。
本實(shí)用新型采用塑料制成的進(jìn)氣管，進(jìn)氣管能夠?qū)⒏蓛舻臍怏w送至發(fā)動(dòng)機(jī)，塑料的表面光滑平整，使進(jìn)氣指標(biāo)很完善，還能降低噪聲、振動(dòng)。
與燃料混合的氣體數(shù)量和質(zhì)量至關(guān)重要，決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和平衡性，塑料管的內(nèi)壁光滑氣流干凈，清潔的氣流有利于發(fā)動(dòng)機(jī)工作并延長壽命，避免金屬進(jìn)氣管內(nèi)微小銹蝕顆粒形成和沉造成對發(fā)動(dòng)機(jī)部件的損害。
選取用具有優(yōu)良的耐熱、耐低溫及耐老化性能的塑料，加工成型性好，成本低并可以回收等優(yōu)點(diǎn)，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。
空氣傳感器為熱敏電阻式，如圖所示，具有負(fù)溫度系數(shù)(NTC)，電阻值隨溫度上升而下降。傳感器傳遞信號(hào)到電子計(jì)算機(jī)ECU控制燃油的噴射量，將空氣-燃油混合氣調(diào)節(jié)到理想的混合比，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，NTC其溫度與電阻值的變化表-30℃ 70±3KΩ 40℃ 1.35KΩ±50Ω-20℃ 33±2KΩ 50℃ 920±30Ω-10℃ 17±1KΩ 60℃ 610±20Ω0℃ 9±0.5KΩ70℃ 450±15Ω10℃4.5KΩ±250Ω 80℃ 350±15Ω20℃3KΩ±120Ω 90℃ 268±10Ω30℃2.1KΩ±100Ω 100℃180±10Ω空氣流量傳感器其工作原理是在進(jìn)氣壁上設(shè)有一上渦流發(fā)生柱和一個(gè)超聲波發(fā)射器和接收器，超聲波發(fā)射器發(fā)出的超聲波在放置空氣流量傳感器的空氣里傳播。沒有空氣流動(dòng)時(shí)超聲波到達(dá)接收器的時(shí)間為參考時(shí)間(速度)。當(dāng)空氣進(jìn)行進(jìn)氣管流動(dòng)時(shí)會(huì)撞擊渦流發(fā)生柱產(chǎn)生順時(shí)針方向和逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)的渦流。當(dāng)加速的所流通過超聲波發(fā)射器和接收器之間時(shí)，超聲波就會(huì)受到渦流的干涉，這將導(dǎo)致聲波被交替加速和減速。接收器感覺到這種變化并且將之轉(zhuǎn)化成方波信號(hào)，方波信號(hào)以進(jìn)氣體積信號(hào)的形式送到ECU，ECU根據(jù)并利用這個(gè)進(jìn)氣體積信號(hào)來決定基本燃油噴射延續(xù)時(shí)間。
四

圖1為本實(shí)用新型進(jìn)氣管11結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型進(jìn)氣管安裝的超聲波空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)示意圖風(fēng)道1、整流罩2、渦流發(fā)生柱3、超聲波發(fā)射器4和接收器5、電控箱6、蓋7、螺釘8、傳感器接頭9。熱敏電阻式空氣傳感器10、進(jìn)氣管11、超聲波空氣流量傳感器12、安裝螺絲13。
五具體實(shí)施方式
如圖所示，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，包括塑料制成的圓筒狀進(jìn)氣管，管內(nèi)同時(shí)設(shè)有熱敏電阻式空氣傳感器，在進(jìn)氣管壁上亦設(shè)有一個(gè)超聲波發(fā)射器和接收器，渦流發(fā)生柱3裝在超聲波發(fā)射器4和接收器5之間，中間接頭9用于引入電源和接出傳感器電信號(hào)。風(fēng)道1、整流罩2。渦流發(fā)生柱(3)是柱形管一半的形狀。電控箱6設(shè)有電路傳感器控制電路和相應(yīng)電源，同時(shí)的邊線連接熱敏電阻式空氣傳感器10，從傳感器可以同時(shí)輸出氣體溫度和空氣流量傳感信號(hào)。
權(quán)利要求1.電噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，包括塑料制成的圓筒狀進(jìn)氣管，其特征是管(11)內(nèi)設(shè)有熱敏電阻式空氣傳感器(10)，在進(jìn)氣管壁上設(shè)有一上渦流發(fā)生柱(3)和一個(gè)超聲波發(fā)射器和接收器(4、5)，渦流發(fā)生柱(3)裝在超聲波發(fā)射器(4)和接收器(5)中間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，其特征是所述上渦流發(fā)生柱(3)是柱形管一半的形狀。
專利摘要電噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，包括塑料制成的圓筒狀進(jìn)氣管，管(11)內(nèi)設(shè)有熱敏電阻式空氣傳感器(10)，在進(jìn)氣管壁上設(shè)有一上渦流發(fā)生柱(3)和一個(gè)超聲波發(fā)射器和接收器(4、5)，渦流發(fā)生柱(3)裝在超聲波發(fā)射器(4)和接收器(5)中間。本實(shí)用新型采用塑料制成的進(jìn)氣管，進(jìn)氣管能夠?qū)⒏蓛舻臍怏w送至發(fā)動(dòng)機(jī)，塑料的表面光滑平整，使進(jìn)氣指標(biāo)很完善，還能降低噪聲、振動(dòng)。
文檔編號(hào)F02M35/104GK2644693SQ0325916
公開日2004年9月29日 申請日期2003年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月24日
發(fā)明者李全興 申請人:李全興