專(zhuān)利名稱(chēng)：拉動(dòng)傳動(dòng)技術(shù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)電動(dòng)力輸出進(jìn)行機(jī)械作功的技術(shù)。
目前公知，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，是通過(guò)變速機(jī)的變速齒輪傳動(dòng)，以變速齒輪傳動(dòng)作功達(dá)到省力，但省力而費(fèi)時(shí)費(fèi)時(shí)間費(fèi)能源，不能達(dá)到省力省時(shí)節(jié)能降耗的節(jié)能效果。
本發(fā)明的目的是提供一種能夠省力又能省時(shí)節(jié)能降耗的傳動(dòng)技術(shù)。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的；以動(dòng)滑輪省力的科學(xué)原理為根據(jù)，以拉繩、拉架與滑輪組徂合拉動(dòng)拉動(dòng)圈，并帶動(dòng)棘輪和傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)的。曲軸在左上，定滑輪在曲軸的右方，掛桿在定滑輪的右側(cè)，拉架和拉架軸在定滑輪的下方，動(dòng)滑輪懸掛在拉架的右上空，傳動(dòng)軸在動(dòng)滑輪的右方，棘輪和拉動(dòng)圈在傳動(dòng)軸上，拉簧在動(dòng)滑輪下方，拉環(huán)在曲軸和拉架底邊上，曲軸拉繩拉架過(guò)定滑輪，二端分別固定在曲軸上拉環(huán)和拉架的拉環(huán)上，滑輪拉繩拉架過(guò)動(dòng)滑輪，二端分別固定在拉架的掛扣和掛桿上，拉動(dòng)繩一端固定并卷繞在拉動(dòng)圈的拉動(dòng)繩槽上，另一端固定在動(dòng)滑輪后掛扣上，回拉繩一端固定并反向卷繞在拉動(dòng)圈的回拉繩槽上，另一端與拉簧掛連，拉簧的另一端掛扣在下掛桿上。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸上的拉杯拉動(dòng)曲軸拉繩和拉架，拉架將滑輪拉繩和動(dòng)滑輪拉動(dòng)，動(dòng)滑輪拉動(dòng)拉動(dòng)繩和拉動(dòng)圈，拉動(dòng)圈的棘爪卡住棘輪齒牙而帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在拉動(dòng)拉動(dòng)圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，拉動(dòng)圈把回拉繩加以卷繞在回拉繩槽上，拉簧被拉長(zhǎng)。在曲軸回轉(zhuǎn)，曲軸拉繩、滑輪拉繩等無(wú)拉力，拉簧以其回拉力把回拉繩和拉動(dòng)圈反向回拉，拉動(dòng)圈復(fù)將拉邊繩再次卷繞在拉動(dòng)繩槽上，供再次拉動(dòng)。如此一拉一回，不停地拉動(dòng)拉動(dòng)圈和傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
以拉繩拉動(dòng)，以動(dòng)滑輪形成雙股拉動(dòng)，達(dá)到省力一半的目的。以拉架拉動(dòng)滑輪拉繩，滑輪拉繩形成孤線拉動(dòng)，拉動(dòng)繩拉動(dòng)行程距離長(zhǎng)，使拉動(dòng)圈轉(zhuǎn)動(dòng)比加大，轉(zhuǎn)速快，有效地解決了動(dòng)滑輪省力而費(fèi)距離的矛盾，使拉動(dòng)傳動(dòng)達(dá)到省力省時(shí)節(jié)能降耗的根本目的。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明技術(shù)

圖1，拉動(dòng)傳動(dòng)技術(shù)原理示意2，拉動(dòng)傳動(dòng)技術(shù)第一實(shí)施例構(gòu)造俯視示意3，曲軸視4，拉架側(cè)視5，拉繩繩夾視6，傳動(dòng)軸、棘輪、拉動(dòng)圈組合視7，拉動(dòng)傳動(dòng)技術(shù)第二實(shí)施例構(gòu)造示意8，活塞連桿軸瓦頭、拉環(huán)組合視中，1、拉環(huán)，2、曲軸，3、掛扣，4、拉架，5、曲軸拉繩，6、定滑輪，7、滑輪拉繩，8、掛桿，9、拉繩凹槽，10、動(dòng)滑輪，11、拉簧，12、拉動(dòng)繩，13、回拉繩，14、棘輪，15、拉動(dòng)圈，16、傳動(dòng)軸，17、變速齒輪，18、拉架軸，19、電動(dòng)機(jī)(或發(fā)動(dòng)機(jī))，20、變速機(jī)體，21、拉繩繩夾，22、滾珠，23、拉動(dòng)繩槽，24、回拉繩槽，25、調(diào)節(jié)螺母，26、棘爪27、彈簧，28、活塞，29、活塞連桿圖1中，曲軸(2)在左上，定滑輪(6)在曲軸(2)的右方，掛桿(8)在定滑輪(6)的右側(cè)，拉架(4)在定滑輪(6)的下方，動(dòng)滑輪(10)懸掛在拉架(4)的右上空，傳動(dòng)軸(16)在動(dòng)滑輪(10)的右方，棘輪(14)和拉動(dòng)圈(15)在傳動(dòng)軸(16)上，拉簧(11)在動(dòng)滑輪(10)的下方，拉環(huán)(1)在曲軸(2)和拉架(4)底邊上，曲軸拉繩(5)拉架過(guò)定滑輪(6)，二端分別固定在曲軸(2)的拉環(huán)(1)和拉架(4)的拉環(huán)(1)，滑輪拉繩(7)拉繞過(guò)動(dòng)滑輪(10)，二端分別固定在拉架(4)的掛扣(3)和掛桿(8)，拉動(dòng)繩(12)一端固定并卷繞在拉動(dòng)繩槽(22)上，另一端固定在動(dòng)滑輪(10)的后掛扣上，回拉繩(13)一端固定并與拉動(dòng)繩反向卷繞在回拉繩槽(23)，另一端與拉簧(11)掛連，拉簧(11)的另一端向左拉掛在下掛桿(8)上。
在圖2所示的實(shí)施例中，拉動(dòng)傳動(dòng)技術(shù)結(jié)構(gòu)是在變速機(jī)(19)內(nèi)半側(cè)，曲軸(2)外端與電功機(jī)(20)(或發(fā)動(dòng)機(jī))軸接連，由電動(dòng)機(jī)(20)(或發(fā)動(dòng)機(jī))帶動(dòng)曲軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)。曲軸(2)有三個(gè)(或多個(gè))曲頸，每一曲頸都各有拉環(huán)(1)、定滑輪(6)、動(dòng)滑輪(10)、拉架(4)、棘輪(14)、拉動(dòng)圈(15)與其相配套，每一組同在一條直線上。傳動(dòng)軸(16)的變速齒輪(17)與變速機(jī)的變速齒輪(17)咬合傳動(dòng)，變速齒輪組的傳動(dòng)軸(16)突出變速機(jī)(19)體外。
在圖3中，曲軸有多個(gè)曲頸，每一曲頸與相鄰曲頸互變角度是120°。
在圖1和圖4中，拉架(4)的頂端是一條孤形平底凹槽(9)，滑輪拉繩(7)在凹槽中自前向后呈孤線拉動(dòng)。拉架底邊中后處左右兩側(cè)各有一個(gè)拉環(huán)(1)。拉架(4)的前側(cè)底直角部有一軸孔(19)，前側(cè)頂端有掛扣(3)，滑輪拉繩固定在掛扣(3)，曲軸拉繩(5)固定在拉環(huán)(1)上。
在圖5中，拉動(dòng)繩(12)、曲軸拉繩(5)、滑輪拉繩(7)是由2至3條繩徑為2毫米或3毫米的細(xì)軟鋼絲繩組成，由拉繩夾(20)分段平行夾固。
在圖6中，棘輪(14)是固定在傳動(dòng)軸(16)上，拉動(dòng)圈(15)有棘爪(25)的一端套進(jìn)棘輪(15)的齒圈內(nèi)，棘爪(25)與棘輪齒牙對(duì)向頂推。拉動(dòng)圈(15)的外端有拉動(dòng)繩槽(22)和回拉繩槽(23)。棘輪與拉動(dòng)圈、拉動(dòng)圈與調(diào)節(jié)螺母(24)之中間都有滾珠(21)。
在圖7所示的第二實(shí)施例中，拉動(dòng)傳動(dòng)技術(shù)結(jié)構(gòu)是在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體(29)內(nèi)的下半部。曲軸(2)是發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸(2)，定滑輪(6)在曲軸(2)左側(cè)，拉架(4)在定滑輪(6)的下方，掛桿(8)和拉簧(11)在拉架(4)的底下，另一掛桿(8)和動(dòng)滑輪(10)在曲軸(2)的右下方，傳動(dòng)軸(16)在動(dòng)滑輪(10)的下方，曲軸拉繩的一端固定在曲軸(2)的拉環(huán)(1)上。在活塞(27)向下推動(dòng)下，活塞連桿(28)推動(dòng)曲軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸(2)以拉環(huán)(1)拉動(dòng)曲軸拉繩(5)和拉架(4)，并拉動(dòng)滑輪拉繩(7)、動(dòng)滑輪(10)和拉動(dòng)繩(12)，以拉動(dòng)繩(12)拉動(dòng)棘輪(14)和傳動(dòng)軸(16)轉(zhuǎn)動(dòng)。
在圖8中，拉環(huán)(1)是合套在活塞連桿(28)軸瓦頭左右兩側(cè)。
為了確保拉動(dòng)傳動(dòng)技術(shù)達(dá)到省力省時(shí)節(jié)能降耗效果，曲軸(2)的曲頸位數(shù)是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的功率增大而增多，功率越大，曲軸(2)越長(zhǎng)，曲頸位數(shù)越多，定滑輪(6)、動(dòng)滑輪(10)、拉架(4)、棘輪(14)、拉動(dòng)圈(15)都與曲頸增多而相應(yīng)等量增多。
3匹馬力以下的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)所帶動(dòng)的曲軸(2)，其曲頸是2個(gè)，二曲頸互交角度是180°。
權(quán)利要求
1，一種以發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力輸出供給機(jī)械作功的拉動(dòng)傳動(dòng)技術(shù)，其特征是曲軸(2)在左上，定滑輪(6)在曲軸(2)的右方，掛桿(8)在定滑輪(6)的右側(cè)，拉架(4)在定滑輪(6)的下方，動(dòng)滑輪(10)懸掛在拉架(4)的右上空，傳動(dòng)軸(16)在動(dòng)滑輪(10)的右方，棘輪(14)和拉動(dòng)圈(15)在傳動(dòng)軸(16)上，拉簧(11)在動(dòng)滑輪(10)的下方，拉環(huán)(1)在曲軸(2)和拉架(4)底邊上，曲軸拉繩(5)拉架過(guò)定滑輪(6)，二端分別固定在曲軸(2)的拉環(huán)(1)和拉架(4)的拉環(huán)(1)，滑輪拉繩(7)拉繞過(guò)動(dòng)滑輪(10)，二端分別固定在拉架(4)的掛扣(3)和掛桿(8)，拉動(dòng)繩(12)一端固定并卷繞在拉動(dòng)繩槽(22)上，另一端固定在動(dòng)滑輪(10)的后掛扣上，回拉繩(13)一端固定并與拉動(dòng)繩反向卷繞在回拉繩槽(23)，另一端與拉簧(11)掛連，拉簧(11)的另一端向左拉掛在下掛桿(8)上。
2，根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉動(dòng)傳動(dòng)技術(shù)，其特征是曲軸外端與發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)軸接連，曲軸是條有多曲頸的曲軸，每一曲頸與相鄰曲頸的互交角度是120°，在二曲頸的曲軸上，二曲頸互交角度是180°，曲軸的每一曲頸都有拉環(huán)，定滑輪，動(dòng)滑輪，拉架，棘輪，拉動(dòng)圈與之相配套，每一組同在一條直線上。傳動(dòng)軸的變速齒輪與變速齒輪組的變速齒輪咬合，變速齒輪組的傳動(dòng)軸的一端突出變速機(jī)體外。
3，根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉動(dòng)傳動(dòng)技術(shù)，其特征是傳動(dòng)軸的變速齒輪與變速齒輪組的變速齒輪咬合，變速齒輪組的傳動(dòng)軸突出變速機(jī)體外。
4，根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉動(dòng)傳動(dòng)技術(shù)，其特征是拉架頂端自前向后是一條孤線平底凹槽，拉架底邊中后處左右兩側(cè)各有一個(gè)拉環(huán)，拉架前側(cè)頂端是掛扣，前側(cè)底直角部有一拉架軸孔。
5，根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉動(dòng)傳動(dòng)技術(shù)，其特征是棘輪是固定在傳動(dòng)軸上，棘輪有一齒圈，拉動(dòng)圈有棘爪的一端套進(jìn)齒圈內(nèi)，齒圈的齒牙與棘爪對(duì)向頂推。
6，根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉動(dòng)傳動(dòng)技術(shù)，其特征是拉動(dòng)圈的一端有二個(gè)棘爪，并套進(jìn)在棘輪齒圈內(nèi)，另一端有拉動(dòng)繩槽和回拉繩槽。
7，根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉動(dòng)傳動(dòng)技術(shù)，其特征是回拉繩卷繞在回拉繩槽上的卷繞方向，是與拉動(dòng)繩卷繞方向相反。
8，根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉動(dòng)傳動(dòng)技術(shù)，其特征是拉繩是由數(shù)條小直徑的細(xì)軟鋼絲繩組合而成，由拉繩繩夾分段平行夾固。
9，根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉動(dòng)傳動(dòng)技術(shù)，其特征是拉動(dòng)傳動(dòng)技術(shù)結(jié)構(gòu)是在發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)下半部，拉環(huán)在活塞連桿軸瓦頭左右兩側(cè)，定滑輪在曲軸的左上側(cè)，拉架在定滑輪的下方，掛桿和拉簧在拉架的下方，動(dòng)滑輪，掛桿在曲軸的右下側(cè)，傳動(dòng)軸在動(dòng)滑輪的下方。
全文摘要
一種以發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力并傳輸供給機(jī)械作功的拉動(dòng)傳動(dòng)技術(shù)，是以多曲頸的曲軸、拉繩、拉架、滑輪拉繩拉動(dòng)動(dòng)滑輪，由動(dòng)滑輪拉動(dòng)拉動(dòng)繩、拉動(dòng)圈、棘輪和傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。以動(dòng)滑輪拉動(dòng)形成雙股拉動(dòng)，達(dá)到省力一半的目的；以曲軸多曲頸多向拉動(dòng)，以拉架頂端弧線凹槽拉動(dòng)滑輪拉繩，使拉動(dòng)行程距離長(zhǎng)，確保了傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速，解決了動(dòng)滑輪省力而費(fèi)距離費(fèi)時(shí)的矛盾，達(dá)到了省力省時(shí)節(jié)能降耗的目的。
文檔編號(hào)F02N3/02GK1523222SQ0310625
公開(kāi)日2004年8月25日 申請(qǐng)日期2003年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月18日
發(fā)明者賴(lài)強(qiáng), 賴(lài) 強(qiáng) 申請(qǐng)人:賴(lài)強(qiáng), 賴(lài)益德, 賴(lài) 強(qiáng)