專利名稱：汽車排氣消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型要求保護(hù)的技術(shù)方案涉及一種汽車排氣消聲器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車排氣消聲器的設(shè)計(jì)存在兩方面的矛盾，一方面，為了保證汽車的動(dòng)力性能，必須保證排氣系統(tǒng)的排氣背壓要求，從而要求排氣前管的雙管盡可能加長；另一方面，為了達(dá)到環(huán)保的要求，必須保證三元催化器的溫度，也就是在前管的溫度損失不能太大，從而要求盡可能減少雙管的長度，降低散熱面積?，F(xiàn)有汽車排氣前管為了保證排氣背壓的要求，滿足整車動(dòng)力性，將雙管做的很長，但未加任何保溫裝置，致使三元催化器的溫度無法保證，大大影響到貴金屬與排放的HC化合物的反應(yīng)效果，達(dá)不到排放要求，另外，該系統(tǒng)一般只采用一個(gè)氧傳感器，取三元催化器反應(yīng)前的信號，不能對反應(yīng)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。另外，該裝置的噪聲較大。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要求保護(hù)的技術(shù)方案所要解決的技術(shù)問題是提供一種既滿足汽車動(dòng)力性能對排氣背壓的要求又能滿足環(huán)保排放要求的汽車排氣消聲器。
本實(shí)用新型所要求保護(hù)的技術(shù)方案如下
汽車排氣消聲器由排氣前管總成、中消聲器、主消聲器組成，排氣前管總成的前端為雙管，后端連接三元催化器，排氣前管總成中的雙管長度＞300mm，排氣前管總成總長＞1000mm，在雙管外加裝保溫裝置，在三元催化器的前后各安裝一個(gè)氧傳感器。
在所述中消聲器的出氣管的與油箱接觸的部位加裝隔熱板。
所述主消聲器為三腔結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣管出口在第二腔，出氣管為U形管，貫穿于第二、三腔，中間連接管為一粗兩細(xì)三根管道，呈三角形排列，連通一、三腔。
在所述主消聲器的進(jìn)氣管、中間連接管、出氣管的U型部位打有毛細(xì)孔，直徑4.5mm，孔間距7mm。
所述主消聲器的內(nèi)部填充玻璃纖維。
本實(shí)用新型要求保護(hù)的技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的進(jìn)步(1)本實(shí)用新型的排氣前管的雙管很長，從而保證了排氣系統(tǒng)的背壓要求，保證了動(dòng)力性能。(2)由于前管很長，使溫度散失很快，為了滿足三元催化器的工作溫度要求加裝了足夠長的保溫裝置，確保了三元催化器的工作溫度，使得三元催化器反應(yīng)充分，大大降低了尾氣排放中HC化合物的含量。同時(shí)，在三元催化器的前后端各加裝一個(gè)氧傳感器，取其反應(yīng)前后的信號，以便隨時(shí)調(diào)整。(3)主消聲器采用獨(dú)特設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了消聲效果，消除高頻噪聲。


圖1是本實(shí)用新型中排氣前管總成示意圖。圖2是本實(shí)用新型的中消聲器的示意圖。圖3是本實(shí)用新型的主消聲器的示意圖。圖4是主消聲器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，汽車排氣消聲器由排氣前管總成1、中消聲器2、主消聲器3組成，排氣前管總成的前端為雙管4，后端連接三元催化器，排氣前管總成中的雙管長度＞300mm，排氣前管總成總長＞1000mm，在雙管外加裝保溫裝置5，在三元催化器的前后各安裝一個(gè)氧傳感器6。在所述中消聲器的出氣管的與油箱接觸的部位加裝隔熱板7。所述主消聲器為三腔結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣管8出口在第二腔，出氣管9為U形管，貫穿于第二、三腔，中間連接管10為一粗兩細(xì)三根管道，呈三角形排列，連通一、三腔。在所述主消聲器的進(jìn)氣管、中間連接管、出氣管的U型部位打有毛細(xì)孔，直徑4.5mm，孔間距7mm。所述主消聲器的內(nèi)部填充玻璃纖維。
權(quán)利要求1.汽車排氣消聲器由排氣前管總成[1]、中消聲器[2]、主消聲器[3]組成，排氣前管總成的前端為雙管[4]，后端連接三元催化器，其特征在于排氣前管總成中的雙管長度＞300mm，排氣前管總成總長＞1000mm，在雙管外加裝保溫裝置[5]，在三元催化器的前后各安裝一個(gè)氧傳感器[6]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣消聲器，其特征在于在所述中消聲器的出氣管的與油箱接觸的部位加裝隔熱板[7]。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣消聲器，其特征在于所述主消聲器為三腔結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣管[8]出口在第二腔，出氣管[9]為U形管，貫穿于第二、三腔，中間連接管[10]為一粗兩細(xì)三根管道，呈三角形排列，連通一、三腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車排氣消聲器，其特征在于在所述主消聲器的進(jìn)氣管、中間連接管、出氣管的U型部位打有毛細(xì)孔，直徑4.5mm，孔間距7mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車排氣消聲器，其特征在于所述主消聲器的內(nèi)部填充玻璃纖維。
專利摘要本實(shí)用新型要求保護(hù)的技術(shù)方案公開了一種汽車排氣消聲器，由排氣前管總成、中消聲器、主消聲器組成，排氣前管總成的前端為雙管，后端連接三元催化器，在雙管外加裝保溫裝置，在三元催化器的前后各安裝一個(gè)氧傳感器。既滿足汽車動(dòng)力性能對排氣背壓的要求又能滿足環(huán)保排放要求。
文檔編號F01N3/28GK2591241SQ0228763
公開日2003年12月10日 申請日期2002年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月20日
發(fā)明者王許華, 黃文忠, 朱宏峰, 李國榮, 李曉明, 朱文松, 李家旺 申請人:上汽集團(tuán)奇瑞汽車有限公司