專利名稱：動力產(chǎn)生方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為一種動力產(chǎn)生方法及裝置，是利用慣性飛輪單元的慣性自由旋轉(zhuǎn)，逐步帶動重力引擎單元旋轉(zhuǎn)，且重力引擎單元可藉由地心引力而執(zhí)行重力輸出，并立即經(jīng)由動力回饋單元直接回饋至慣性飛輪單元，以構(gòu)成一利用地心引力及旋轉(zhuǎn)慣性的動力產(chǎn)生裝置；該裝置，包括慣性飛輪單元、重力引擎單元、連結(jié)器單元、傳動單元、動力回饋單元、一對動力產(chǎn)生單元、及基架單元等構(gòu)成；其中，當(dāng)慣性飛輪單元的旋轉(zhuǎn)動能(T)及轉(zhuǎn)數(shù)(R.P.M)足夠時，傳動單元所承接的重力輸出，即可經(jīng)由動力產(chǎn)生單元而產(chǎn)生動力。
背景技術(shù)：
干凈、環(huán)保的動力產(chǎn)生裝置，為時代的必然需求及趨勢；因此，本發(fā)明人即構(gòu)思以地心引力作一重力引擎，并以慣性飛輪單元的持續(xù)慣性旋轉(zhuǎn)，以求取出干凈、環(huán)保的動力，進而符合時代的需求。
為此，臺灣專利第91105609號發(fā)明專利申請案，即為申請人早先于2002年3月22日所提出申請；為求方法及裝置的再精進，于是積極構(gòu)思及實驗，使得該方法及裝置可更為順遂，重力輸出量更為增進，且空間型態(tài)可更為縮減。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的，即為提供一種利用地心引力配合慣性自由旋轉(zhuǎn)的動力產(chǎn)生方法及裝置，且明顯具備下列優(yōu)點、特征及目的(1)、本發(fā)明方法及裝置，可由傳動單元承接重力引擎單元的重力輸出，且由動力回饋單元立即回饋至慣性飛輪單元，動作上可更為順遂。
(2)、本發(fā)明方法及裝置，該慣性飛輪單元，可成對設(shè)置剛體圓盤及慣性飛輪，且該重力引擎單元，亦可成對設(shè)置剛體圓盤，并可利用重力引擎的剛體圓盤兩側(cè)面，設(shè)置四組重力塊；因此，慣性飛輪單元具有較大的旋轉(zhuǎn)慣性，且重力引擎單元的重力輸出量更為增進。
(3)、由于慣性飛輪單元及重力引擎單元，是樞設(shè)于同一慣性旋轉(zhuǎn)軸上，因此，本發(fā)明方法及裝置，在構(gòu)件配置上可更為緊密，使得空間型態(tài)可更為縮減，所需的場地較?。灰虼?，在現(xiàn)今土地費用昂貴，且土地的取得不易的環(huán)境中，本發(fā)明方法及裝置具有優(yōu)異的可行性，不僅易于實施，且所需的場地成本較低。
(4)、該重力引擎單元的重力塊，在平面象限上，各重力塊的配置角度，可采有不同的配置，而輕易達成不同的重力輸出頻率。
(5)、本發(fā)明方法及裝置，具有較易于設(shè)計、制造、及實施的特性，其中，可藉由掌握各單元的齒輪齒數(shù)比(或轉(zhuǎn)速比)，及動作線與垂直線的夾角θ等設(shè)計參數(shù)，而使其最佳化。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下一種動力產(chǎn)生方法，該方法包括以下的步驟(a)以驅(qū)動單元經(jīng)由中間齒輪，將慣性飛輪單元啟動運轉(zhuǎn)至定速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)；(b)當(dāng)慣性飛輪單元已達到定速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)時，驅(qū)動單元即停止運轉(zhuǎn)；(c)在慣性飛輪單元進行定速的慣性自由旋轉(zhuǎn)時，每當(dāng)連結(jié)桿扣入連結(jié)器單元時，即可利用慣性飛輪單元的旋轉(zhuǎn)慣性，而帶動重力引擎單元同步旋轉(zhuǎn)，使得重力塊依其配置角度，逐一抵達動作線；(d)當(dāng)重力塊即將到達動作線時，重力塊22a-22d可利用地心引力的作用，而執(zhí)行重力輸出；(e)當(dāng)重力塊執(zhí)行重力輸出時，可推動傳動單元40的弧形導(dǎo)板45旋轉(zhuǎn)；(f)傳動單元承接重力輸出后，可由傳動軸形成旋轉(zhuǎn)動能(T)，并藉由兩傳動齒輪，與動力回饋單元的聯(lián)結(jié)，而帶動兩回饋齒輪，并立即將此旋轉(zhuǎn)動能(T)回饋至兩慣性飛輪上，以維持慣性飛輪單元的旋轉(zhuǎn)動能(T)及轉(zhuǎn)數(shù)(R.P.M)；當(dāng)啟動的初步階段穩(wěn)定后，藉由上述的步驟(a)至步驟(f)，即可使慣性飛輪單元持續(xù)運轉(zhuǎn)，且當(dāng)慣性飛輪單元的旋轉(zhuǎn)動能(T)及轉(zhuǎn)數(shù)(R.P.M)足夠時，傳動單元所承接的重力輸出，即可經(jīng)由動力產(chǎn)生單元而產(chǎn)生動力，以完成一利用地心引力及旋轉(zhuǎn)慣性的動力產(chǎn)生方法。
該方法，進一步可包括一步驟(g)；其中，該步驟(g)，是當(dāng)慣性飛輪單元的轉(zhuǎn)數(shù)(R.P.M)，發(fā)生異常時，即可藉由機械式的轉(zhuǎn)數(shù)器或電子式的轉(zhuǎn)數(shù)器監(jiān)測慣性飛輪單元而得知，并即反應(yīng)至驅(qū)動單元，而重新啟動驅(qū)動單元，以補足慣性飛輪單元所需的動力，而維持適當(dāng)?shù)男D(zhuǎn)動能(T)及轉(zhuǎn)數(shù)(R.P.M)。
一種動力產(chǎn)生裝置，該裝置包括一慣性飛輪單元、一重力引擎單元、兩對連結(jié)器單元、一傳動單元、一動力回饋單元、一對動力產(chǎn)生單元、及一基架單元等；其中該慣性飛輪單元，是由一對剛體圓盤所構(gòu)成，兩剛體圓盤的一側(cè)面上，各別連結(jié)有慣性飛輪，兩剛體圓盤并可藉由軸承樞設(shè)于慣性旋轉(zhuǎn)軸上，慣性旋轉(zhuǎn)軸可由一對軸承及其支撐座所支撐，且兩剛體圓盤的一側(cè)邊上，各別設(shè)有配重塊，兩配重塊內(nèi)側(cè)具有一連結(jié)桿19；該重力引擎單元，是可由一對剛體圓盤所構(gòu)成，兩剛體圓盤的兩側(cè)面上，各別具有矩形槽，可設(shè)置第一重力塊、第二重力塊、第三重力塊、及第四重力塊，以作為重力塊的滑動軌道，兩剛體圓盤間可設(shè)有數(shù)支固定桿，使得兩剛體圓盤可相結(jié)合而同步旋轉(zhuǎn)，兩剛體圓盤并可藉由軸承樞設(shè)于慣性旋轉(zhuǎn)軸上，重力塊中央具有一長槽孔可供慣性旋轉(zhuǎn)軸穿過，以避免重力塊滑動時發(fā)生干涉，重力塊的端面并固定有一對連桿，且連桿的尾端銜接有軸承；該連結(jié)器單元，是可為一具有觸動桿的活動扣件，并設(shè)置于兩剛體圓盤的外側(cè)面上，可供慣性飛輪單元的連結(jié)桿扣入，而聯(lián)結(jié)重力引擎單元旋轉(zhuǎn)，并當(dāng)觸動桿受到撥動時，即行釋放連結(jié)桿，而脫開重力引擎單元的聯(lián)結(jié)關(guān)系；該基架單元，是由一對A字型固定架所構(gòu)成，兩固定架間設(shè)有一固定板，兩固定架的頂端呈固定平面，以供慣性飛輪單元的兩支撐座固設(shè)；該傳動單元，是可由一對傳動齒輪、兩對軸承及其支撐座所構(gòu)成，兩軸承及其支撐座各別樞設(shè)有第一傳動軸及第二傳動軸，且兩支撐座可固設(shè)于基架單元的固定板上，兩傳動齒輪位于基架單元的固定架外側(cè)，并各別梢固于兩傳動軸的末端，第一傳動軸上固設(shè)有第一弧形導(dǎo)板、第二弧形導(dǎo)板、第三弧形導(dǎo)板、及第四弧形導(dǎo)板，以承接重力塊的重力輸出；該動力回饋單元，是可由一對回饋齒輪、一對中間齒輪，及一對軸心所構(gòu)成，回饋齒輪梢固于軸心的外側(cè)末端并與兩傳動齒輪相嚙合，兩軸心可樞設(shè)于兩對軸承及其支撐座上，且軸心于支撐座及支撐座之間，可梢固兩中間齒輪，并使兩中間齒輪與兩慣性飛輪相嚙合，兩支撐座可分別固設(shè)于兩固定架的前側(cè)端面上，且兩支撐座可固設(shè)于輔助基架上，輔助基架另設(shè)置有一對支架，以固定一長形桿件；該動力產(chǎn)生單元，是可由動力產(chǎn)生裝置(例如發(fā)電機)聯(lián)結(jié)一動力飛輪所構(gòu)成，且動力飛輪可與傳動齒輪相嚙合，以承接重力引擎單元經(jīng)由傳動單元所輸出的動力；當(dāng)連結(jié)桿逐次扣入及脫出連結(jié)器單元時，慣性飛輪單元即可接續(xù)帶動兩剛體圓盤，并由配重塊補足重力引擎單元因重力塊所造成的重量偏心，使得重力引擎單元可利用慣性飛輪單元的旋轉(zhuǎn)慣性而順利地同步旋轉(zhuǎn)，且各重力塊可利用地心引力，于趨近垂直時逐一向下滑動墜落，并由傳動單元的弧形導(dǎo)板逐一承接此重力輸出，繼而由動力回饋單元立即回饋至慣性飛輪單元；因此，以構(gòu)成一利用地心引力及旋轉(zhuǎn)慣性的力產(chǎn)生裝置，且當(dāng)慣性飛輪單元的旋轉(zhuǎn)動能(T)及轉(zhuǎn)數(shù)(R.P.M)足夠時，傳動單元所承接的重力輸出，即可經(jīng)由動力產(chǎn)生單元而產(chǎn)生動力。
本發(fā)明所達到的技術(shù)效果為以地心引力作一重力引擎，并以慣性飛輪單元的持續(xù)慣性旋轉(zhuǎn)，得到干凈、環(huán)保的動力，符合時代的需求。
四

圖1為本發(fā)明裝置的立體示意圖；圖2為本發(fā)明裝置的立體分解圖；圖3為圖1的部份立體分解圖(一)；圖4為圖1的部份立體分解圖(二)；圖5為圖1的部份立體分解圖(三)；圖6為本發(fā)明裝置的前側(cè)平面視圖；圖7為本發(fā)明裝置的右側(cè)平面視圖；圖8為本發(fā)明裝置重力輸出時的狀態(tài)圖；圖9為本發(fā)明裝置完成重力輸出的狀態(tài)圖；圖10為圖8的另一實施例；圖11為圖9的另一實施例。
五具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細說明請參閱圖1至圖7所示，在較佳實施例中，本發(fā)明裝置由慣性飛輪單元10、重力引擎單元20、連結(jié)器單元30、傳動單元40、動力回饋單元50、一對動力產(chǎn)生單元60、及基架單元70等構(gòu)成；其中該慣性飛輪單元10，由一對剛體圓盤11，11a所構(gòu)成，兩剛體圓盤11，11a的一側(cè)面上，各別連結(jié)有慣性飛輪12，12a，兩剛體圓盤11，11a并可通過軸承130樞設(shè)于慣性旋轉(zhuǎn)軸13上，慣性旋轉(zhuǎn)軸13可由一對軸承及其支撐座14，15所支撐，且兩剛體圓盤11，11a的一側(cè)邊上，各別設(shè)有配重塊18，18a，配重塊18，18a內(nèi)側(cè)具有一連結(jié)桿19；該重力引擎單元20，可由一對剛體圓盤21，21a所構(gòu)成，兩剛體圓盤21，21a的兩側(cè)面上，各別具有矩形槽210，可設(shè)置第一重力塊22a、第二重力塊22b、第三重力塊22c、及第四重力塊22d，以作為重力塊22a-22d的滑動軌道，兩剛體圓盤21，21a間可設(shè)有數(shù)支固定桿23，使得兩剛體圓盤21，21a可相結(jié)合而同步旋轉(zhuǎn)，兩剛體圓盤21，21a并可藉由軸承24樞設(shè)于慣性旋轉(zhuǎn)軸13上，重力塊22a-22d中央具有一長槽孔25可供慣性旋轉(zhuǎn)軸13穿過，以避免重力塊22a-22d滑動時發(fā)生干涉，重力塊22a-22d之端面并固定有一對連桿26，且連桿26的尾端銜接有軸承27；該連結(jié)器單元30，可為一具有觸動桿31的活動扣件，并設(shè)置于兩剛體圓盤21，21a的外側(cè)面上，可供慣性飛輪單元10的連結(jié)桿19扣入，而聯(lián)結(jié)重力引擎單元20旋轉(zhuǎn)，并當(dāng)觸動桿31受到撥動時，即行釋放連結(jié)桿19，而脫開重力引擎單元20的聯(lián)結(jié)關(guān)系；該基架單元70，由一對A字型固定架71，71a所構(gòu)成，兩固定架71，71a間設(shè)有一固定板72，兩固定架71，71a的頂端呈固定平面74，75，以供慣性飛輪單元10的兩支撐座14，15固設(shè)；該傳動單元40，可由一對傳動齒輪42，42a、兩對軸承及其支撐座43，44所構(gòu)成，兩軸承及其支撐座43，44各別樞設(shè)有第一傳動軸41及第二傳動軸41a，且兩支撐座43，44可固設(shè)于基架單元70的固定板72上，兩傳動齒輪42，42a位于基架單元70的固定架71，71a外側(cè)，并各別梢固于兩傳動軸41，41a的末端，第一傳動軸41上固設(shè)有第一弧形導(dǎo)板45、第二弧形導(dǎo)板46、第三弧形導(dǎo)板47、及第四弧形導(dǎo)板48，以承接重力塊22a-22d的重力輸出；
該動力回饋單元50，可由一對回饋齒輪51，51a、一對中間齒輪52，52a、及一對軸心53，53a所構(gòu)成，回饋齒輪51，51a梢固于軸心53，53a的外側(cè)末端并與傳動齒輪42，42a相嚙合，軸心53，53a可樞設(shè)于兩對軸承及其支撐座54，55上，且軸心53，53a于支撐座54及支撐座55之間，可梢固中間齒輪52，52a，并使中間齒輪52，52a與慣性飛輪12，12a相嚙合，兩支撐座54可分別固設(shè)于兩固定架71，71a的前側(cè)端面76，77上，且兩支撐座55可固設(shè)于輔助基架56上，輔助基架56另設(shè)置有一對支架57，以固定一長形桿件58；該動力產(chǎn)生單元60，可由動力產(chǎn)生裝置61(例如發(fā)電機)聯(lián)結(jié)一動力飛輪62所構(gòu)成，且動力飛輪62可與傳動齒輪42，42a相嚙合，以承接重力引擎單元20經(jīng)由傳動單元40所輸出的動力；當(dāng)連結(jié)桿19逐次扣入及脫出連結(jié)器單元30時，慣性飛輪單元10即可接續(xù)帶動兩剛體圓盤21，21a，并由配重塊18，18a補足重力引擎單元20因重力塊22a-22d所造成的重量偏心，使得重力引擎單元20可利用慣性飛輪單元10的旋轉(zhuǎn)慣性而順利地同步旋轉(zhuǎn)，且各重力塊22a-22d可利用地心引力，于趨近垂直時逐一向下滑動墜落，并由傳動單元40的弧形導(dǎo)板45-48逐一承接此重力輸出，繼而由動力回饋單元50立即回饋至慣性飛輪單元10；以構(gòu)成一利用地心引力及旋轉(zhuǎn)慣性的動力產(chǎn)生裝置，且當(dāng)慣性飛輪單元10的旋轉(zhuǎn)動能(T)及轉(zhuǎn)數(shù)(R.P.M)足夠時，傳動單元40所承接的重力輸出，即可經(jīng)由動力產(chǎn)生單元60而產(chǎn)生動力。
如圖8所示，如以重力塊22a為例，當(dāng)連結(jié)桿19扣入連結(jié)器單元30時，即可帶動剛體圓盤21旋轉(zhuǎn)，重力塊22a抵達動作線時，即因地心引力的作用而向下滑動墜落，動作線與垂直線的夾角θ，可為一設(shè)計參數(shù)，即理想上，在不干涉慣性飛輪單元10后續(xù)旋轉(zhuǎn)的前提下，重力塊22a-22d的墜落點應(yīng)愈趨近于垂直線愈佳；實際操作上，動作線與垂直線的夾角θ應(yīng)予最佳化，以因應(yīng)慣性飛輪單元10的旋轉(zhuǎn)動能(T)及轉(zhuǎn)數(shù)(R.P.M)的條件，而使重力塊22a的墜落行程有適當(dāng)?shù)耐瓿蓵r間；當(dāng)重力塊22a向下滑動墜落后，連桿26尾端的軸承27即推動弧形導(dǎo)板45旋轉(zhuǎn)，以承接重力塊22a的重力輸出，并由傳動軸41將此旋轉(zhuǎn)動能(T)立即回饋至動力回饋單元50，以維持慣性飛輪單元10的旋轉(zhuǎn)動能(T)及轉(zhuǎn)數(shù)(R.P.M)。
如圖9所示，接續(xù)圖8的動作，當(dāng)重力塊22a完成墜落的行程后，連結(jié)器單元30的觸動桿31即抵觸到支架57上的長形桿件58，因剛體圓盤21持續(xù)旋轉(zhuǎn)及長形桿件58的位置干涉，觸動桿31將受壓而使連結(jié)桿19脫出連結(jié)器單元30；此時，剛體圓盤21即脫離慣性飛輪單元10的同步帶動，慣性飛輪單元10回復(fù)無負載的自由旋轉(zhuǎn)。
如圖10至圖11所示，本發(fā)明裝置，進一步可于矩形槽210邊的兩側(cè)設(shè)有第一止動件81及第二止動件82，以確保重力塊22a抵達動作線時，始可向下滑動墜落，且進一步可成對設(shè)置；其中該第一止動件81及第二止動件82，可為電磁閥式的伸縮桿件；當(dāng)重力塊22a的旋轉(zhuǎn)位置使第二止動件82位于下方時，第二止動件82即為釋放組件，通過收回第二止動件82的伸縮桿件，可釋放重力塊22a向下滑動墜落，且當(dāng)重力塊22a完成墜落的行程后，第一止動件81即為固定組件，通過伸出第一止動件81的伸縮桿件，可固定重力塊22a的位置狀態(tài)；當(dāng)重力塊22a的旋轉(zhuǎn)位置使第一止動件81位于下方時，第一止動件81即為釋放組件，通過收回第一止動件81的伸縮桿件，可釋放重力塊22a向下滑動墜落，且當(dāng)重力塊22a再次完成墜落行程后，第二止動件82即為固定組件，通過伸出第二止動件82的伸縮桿件，可再次固定重力塊22a的位置狀態(tài)。
該第一止動件81及第二止動件82，可由機械式的轉(zhuǎn)數(shù)器、或電子式的轉(zhuǎn)數(shù)器、或sensor予以監(jiān)測重力塊22a-22d的位置狀態(tài)，而控制第一止動件81及第二止動件82的伸縮，以確保重力塊22a-22d動作的正確性。
該重力塊22a-22d，在平面象限上，各重力塊22a-22d的配置角度，可有以下的方式(1)、重力塊22a及重力塊22b相差九十度，重力塊22c及重力塊22d相差九十度，且重力塊22a與重力塊22c相差四十五度，兩剛體圓盤21，21a的外側(cè)面上并各自設(shè)置有四組連結(jié)器單元30，合計設(shè)有八組連結(jié)器單元30，同一剛體圓盤21，21a的各連結(jié)器單元30，在平面象限上相差九十度，且不同剛體圓盤21，21a的連結(jié)器單元30在平面象限上相差四十五度，而完成配置，使得重力引擎單元20的重力塊22a-22d可逐一抵達動作線，并于每旋轉(zhuǎn)四十五度，執(zhí)行重力輸出一次；(2)、重力塊22a及重力塊22b相差九十度，重力塊22c及重力塊22d也相差九十度，且重力塊22a與重力塊22c相差一百八十度，兩剛體圓盤21，21a的外側(cè)面上并各自設(shè)置有兩組連結(jié)器單元30，合計設(shè)有四組連結(jié)器單元30，同一剛體圓盤21，21a的兩連結(jié)器單元30，在平面象限上相差一百八十度，且不同剛體圓盤21，21a的連結(jié)器單元30在平面象限上相差九十度，而完成配置，使得重力引擎單元20的重力塊22a-22d可逐一抵達動作線，并于每旋轉(zhuǎn)九十度，執(zhí)行重力輸出一次；(3)、重力塊22a及重力塊22b采同向平行設(shè)置，重力塊22c及重力塊22d也采同向平行設(shè)置，且重力塊22a與重力塊22c相差一百八十度，兩剛體圓盤21，21a的外側(cè)面上并各自設(shè)置有一組連結(jié)器單元30，合計設(shè)有兩組連結(jié)器單元30，且兩連結(jié)器單元30在平面象限上相差一百八十度，而完成配置，使得重力引擎單元20之重力塊22a-22d可逐一抵達動作線，并于每旋轉(zhuǎn)一百八十度，執(zhí)行重力輸出一次；以上可通過各重力塊22a-22d的不同配置角度，而輕易達成不同的重力輸出頻率，應(yīng)皆為本發(fā)明裝置的可行方式，并可視為系依本發(fā)明裝置之較佳實施范例所推廣，并循依本發(fā)明之精神所延伸之適用者，故此仍應(yīng)包括在本案之專利范圍內(nèi)。
如圖3、圖8、圖9所示，該連結(jié)器單元30，可由一觸動桿31、一閉鎖塊34、及一座體35等所構(gòu)成，觸動桿31樞設(shè)于座體35的主樞軸32上，觸動桿31后端與座體35間并設(shè)有一主復(fù)位彈簧33，閉鎖塊34樞設(shè)于座體35的較小樞軸36上，閉鎖塊34前側(cè)端與座體35間并設(shè)有一較小復(fù)位彈簧37，觸動桿31前端的固定爪310與閉鎖塊34可形成一活動式扣件，使得當(dāng)連結(jié)桿19扣入時，可被固定于固定爪310與閉鎖塊34之間，且當(dāng)觸動桿31受到撥動時，固定爪310即行釋放連結(jié)桿19，而為連結(jié)器單元30的一較佳實施例。
前述連結(jié)器單元30的較佳實施例中，該主復(fù)位彈簧33，可由一套設(shè)于主樞軸32上的扭簧所取代；該較小復(fù)位彈簧37，可由一套設(shè)于較小樞軸36上的扭簧所取代，而為連結(jié)器單元30另一可行實施例。
如圖2、圖4、圖8、圖9所示，該固定板72，進一步可于對應(yīng)弧形導(dǎo)板45-48的位置側(cè)邊，設(shè)有導(dǎo)引擋板73。
如圖1至圖9所示，本發(fā)明方法包括以下步驟步驟1，以驅(qū)動單元(圖未出示)經(jīng)由中間齒輪52，52a，將慣性飛輪單元10啟動運轉(zhuǎn)至定速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)；步驟2，當(dāng)慣性飛輪單元10已達到定速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)時，驅(qū)動單元即停止運轉(zhuǎn)；步驟3，在慣性飛輪單元10進行定速的慣性自由旋轉(zhuǎn)時，每當(dāng)連結(jié)桿19扣入連結(jié)器單元30時，即可利用慣性飛輪單元10的旋轉(zhuǎn)慣性，而帶動重力引擎單元20同步旋轉(zhuǎn)，使得重力塊22a-22d依其配置角度，逐一抵達動作線；步驟4，當(dāng)重力塊22a-22d即將到達動作線時，重力塊22a-22d可利用地心引力的作用，而執(zhí)行重力輸出；步驟5，當(dāng)重力塊22a-22d執(zhí)行重力輸出時，可推動傳動單元40的弧形導(dǎo)板45旋轉(zhuǎn)；步驟6，傳動單元40承接重力輸出后，可由傳動軸41形成旋轉(zhuǎn)動能(T)，并藉由傳動齒輪42，42a與動力回饋單元50的聯(lián)結(jié)，而帶動回饋齒輪51，51a，并立即將此旋轉(zhuǎn)動能(T)回饋至慣性飛輪12，12a上，以維持慣性飛輪單元10的旋轉(zhuǎn)動能(T)及轉(zhuǎn)數(shù)(R.P.M)；當(dāng)啟動初步階段穩(wěn)定后，通過上述步驟，即可使慣性飛輪單元10持續(xù)運轉(zhuǎn)，且當(dāng)慣性飛輪單元10的旋轉(zhuǎn)動能(T)及轉(zhuǎn)數(shù)(R.P.M)足夠時，傳動單元40所承接的重力輸出，即可經(jīng)由動力產(chǎn)生單元60而產(chǎn)生動力，以完成一利用地心引力及旋轉(zhuǎn)慣性的動力產(chǎn)生方法。
本發(fā)明方法，進一步可包括一步驟7；其中該步驟7，當(dāng)慣性飛輪單元10的轉(zhuǎn)數(shù)(R.P.M)，發(fā)生異常時，例如外力的影響或其它因素，即可通過機械式的轉(zhuǎn)數(shù)器或電子式的轉(zhuǎn)數(shù)器監(jiān)測慣性飛輪單元10而得知，并即反應(yīng)至驅(qū)動單元，而重新啟動驅(qū)動單元，以補足慣性飛輪單元10所需之動力，而維持適當(dāng)?shù)男D(zhuǎn)動能(T)及轉(zhuǎn)數(shù)(R.P.M)；否則，慣性飛輪單元10一旦停止，再啟動所需的動力將遠大于前述隨時饋送補足的動力；此為本發(fā)明方法及裝置的一大特色。
茲以實例尺寸，分析計算本發(fā)明方法及裝置，于穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時所需之功，如附件所示。
權(quán)利要求
1.一種動力產(chǎn)生方法，該方法包括以下的步驟(a)以驅(qū)動單元經(jīng)由中間齒輪(52)(52a)將慣性飛輪單元(10)啟動運轉(zhuǎn)至定速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)；(b)當(dāng)慣性飛輪單元(10)已達到定速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)時，驅(qū)動單元即停止運轉(zhuǎn)；(c)在慣性飛輪單元(10)進行定速的慣性自由旋轉(zhuǎn)時，每當(dāng)連結(jié)桿(19)扣入連結(jié)器單元(30)時，即可利用慣性飛輪單元(10)的旋轉(zhuǎn)慣性，而帶動重力引擎單元(20)同步旋轉(zhuǎn)，使得重力塊(22a)-(22d)依其配置角度，逐一抵達動作線；(d)當(dāng)重力塊(22a)-(22d)即將到達動作線時，重力塊(22a)-(22d)可利用地心引力的作用，而執(zhí)行重力輸出；(e)當(dāng)重力塊(22a)-(22d)執(zhí)行重力輸出時，可推動傳動單元(40)的弧形導(dǎo)板(45)旋轉(zhuǎn)；(f)傳動單元(40)承接重力輸出后，可由傳動軸(41)形成旋轉(zhuǎn)動能(T)，并藉由傳動齒輪(42)(42a)與動力回饋單元(50)的聯(lián)結(jié)，而帶動回饋齒輪(51)(51a)并立即將此旋轉(zhuǎn)動能(T)回饋至慣性飛輪(12)(12a)上，以維持慣性飛輪單元(10)的旋轉(zhuǎn)動能(T)及轉(zhuǎn)數(shù)(R.P.M)；當(dāng)啟動的初步階段穩(wěn)定后，藉由上述的步驟(a)至步驟(f)，即可使慣性飛輪單元(10)持續(xù)運轉(zhuǎn)，且當(dāng)慣性飛輪單元(10)的旋轉(zhuǎn)動能(T)及轉(zhuǎn)數(shù)(R.P.M)足夠時，傳動單元(40)所承接的重力輸出，即可經(jīng)由動力產(chǎn)生單元(60)而產(chǎn)生動力，以完成一利用地心引力及旋轉(zhuǎn)慣性的動力產(chǎn)生方法。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力產(chǎn)生方法，其特征在于，該方法，進一步可包括一步驟(g)；其中，該步驟(g)，是當(dāng)慣性飛輪單元(10)的轉(zhuǎn)數(shù)(R.P.M)，發(fā)生異常時，即可藉由機械式的轉(zhuǎn)數(shù)器或電子式的轉(zhuǎn)數(shù)器監(jiān)測慣性飛輪單元(10)而得知，并即反應(yīng)至驅(qū)動單元，而重新啟動驅(qū)動單元，以補足慣性飛輪單元(10)所需的動力，而維持適當(dāng)?shù)男D(zhuǎn)動能(T)及轉(zhuǎn)數(shù)(R.P.M)。
3.一種動力產(chǎn)生裝置，該裝置包括一慣性飛輪單元(10)、一重力引擎單元(20)、兩對連結(jié)器單元(30)、一傳動單元(40)、一動力回饋單元(50)、一對動力產(chǎn)生單元(60)、及一基架單元(70)等；其中該慣性飛輪單元(10)，是由一對剛體圓盤(11)(11a)所構(gòu)成，兩剛體圓盤(11)(11a)的一側(cè)面上，各別連結(jié)有慣性飛輪(12)(12a)，兩剛體圓盤(11)(11a)并可藉由軸承(130)樞設(shè)于慣性旋轉(zhuǎn)軸(13)上，慣性旋轉(zhuǎn)軸(13)可由一對軸承及其支撐座(14)(15)所支撐，且兩剛體圓盤(11)(11a)的一側(cè)邊上，各別設(shè)有配重塊(18)(18a)，配重塊(18)(18a)內(nèi)側(cè)具有一連結(jié)桿(19)；該重力引擎單元(20)，是可由一對剛體圓盤(21)(21a)所構(gòu)成，兩剛體圓盤(21)(21a)的兩側(cè)面上，各別具有矩形槽(210)，可設(shè)置第一重力塊(22a)、第二重力塊(22b)、第三重力塊(22c)、及第四重力塊(22d)，以作為重力塊(22a)-(22d)的滑動軌道，兩剛體圓盤(21)(21a)間可設(shè)有數(shù)支固定桿(23)，使得兩剛體圓盤(21)(21a)可相結(jié)合而同步旋轉(zhuǎn)，兩剛體圓盤(21)(21a)并可藉由軸承(24)樞設(shè)于慣性旋轉(zhuǎn)軸(13)上，重力塊(22a)-(22d)中央具有一長槽孔(25)可供慣性旋轉(zhuǎn)軸(13)穿過，以避免重力塊(22a)-(22d)滑動時發(fā)生干涉，重力塊(22a)-(22d)的端面并固定有一對連桿(26)，且連桿(26)的尾端銜接有軸承(27)；該連結(jié)器單元(30)，是可為一具有觸動桿(31)的活動扣件，并設(shè)置于兩剛體圓盤(21)(21a)的外側(cè)面上，可供慣性飛輪單元(10)的連結(jié)桿(19)扣入，而聯(lián)結(jié)重力引擎單元(20)旋轉(zhuǎn)，并當(dāng)觸動桿(31)受到撥動時，即行釋放連結(jié)桿(19)，而脫開重力引擎單元(20)的聯(lián)結(jié)關(guān)系；該基架單元(70)，是由一對A字型固定架(71)(71a)所構(gòu)成，兩固定架(71)(71a)間設(shè)有一固定板(72)，兩固定架(71)(71a)的頂端呈固定平面(74)(75)，以供慣性飛輪單元(10)的兩支撐座(14)(15)固設(shè)；該傳動單元(40)，是可由一對傳動齒輪(42)(42a)、兩對軸承及其支撐座(43)(44)所構(gòu)成，兩軸承及其支撐座(43)(44)各別樞設(shè)有第一傳動軸(41)及第二傳動軸(41a)，且兩支撐座(43)(44)可固設(shè)于基架單元(70)的固定板(72)上，兩傳動齒輪(42)，(42a)位于基架單元(70)的固定架(71)(71a)外側(cè)，并各別梢固于兩傳動軸(41)(41a)的末端，第一傳動軸(41)上固設(shè)有第一弧形導(dǎo)板(45)、第二弧形導(dǎo)板(46)、第三弧形導(dǎo)板(47)、及第四弧形導(dǎo)板(480，以承接重力塊(22a)-(22d)的重力輸出；該動力回饋單元(50)，是可由一對回饋齒輪(51)(51a)、一對中間齒輪(52)，(52a)、及一對軸心(53)(53a)所構(gòu)成，回饋齒輪(51)(51a)梢固于軸心(53)(53a)的外側(cè)末端并與傳動齒輪(42)(42a)相嚙合，軸心(53)(53a)可樞設(shè)于兩對軸承及其支撐座(54)(55)上，且軸心(53)(53a)于支撐座(54)及支撐座(55)之間，可梢固中間齒輪(52)(52a)，并使中間齒輪(52)(52a)與慣性飛輪(12)(12a)相嚙合，兩支撐座(54)可分別固設(shè)于兩固定架(71)(71a)的前側(cè)端面(76)(77)上，且兩支撐座(55)可固設(shè)于輔助基架(56)上，輔助基架(56)另設(shè)置有一對支架(57)，以固定一長形桿件(58)；該動力產(chǎn)生單元(60)，是可由動力產(chǎn)生裝置(61)(例如發(fā)電機)聯(lián)結(jié)一動力飛輪(62)所構(gòu)成，且動力飛輪(62)可與傳動齒輪(42)(42a)相嚙合，以承接重力引擎單元(20)經(jīng)由傳動單元(40)所輸出的動力；當(dāng)連結(jié)桿(19)逐次扣入及脫出連結(jié)器單元(30)時，慣性飛輪單元(10)即可接續(xù)帶動兩剛體圓盤(21)(21a)，并由配重塊(18)(18a)補足重力引擎單元(20)因重力塊(22a)-(22d)所造成的重量偏心，使得重力引擎單元(20)可利用慣性飛輪單元(10)的旋轉(zhuǎn)慣性而順利地同步旋轉(zhuǎn)，且各重力塊(22a)-(22d)可利用地心引力，于趨近垂直時逐一向下滑動墜落，并由傳動單元(40)的弧形導(dǎo)板(45)-(48)逐一承接此重力輸出，繼而由動力回饋單元(50)立即回饋至慣性飛輪單元(10)；因此，以構(gòu)成一利用地心引力及旋轉(zhuǎn)慣性的力產(chǎn)生裝置，且當(dāng)慣性飛輪單元(10)的旋轉(zhuǎn)動能(T)及轉(zhuǎn)數(shù)(R.P.M)足夠時，傳動單元(40)所承接的重力輸出，即可經(jīng)由動力產(chǎn)生單元(60)而產(chǎn)生動力。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動力產(chǎn)生裝置，其特征在于該裝置，進一步可于每一矩形槽(210)邊的兩側(cè)，皆設(shè)有第一止動件(81)及第二止動件(82)，且該第一止動件(81)及第二止動件(82)，是可為電磁閥式的伸縮桿件，以確保重力塊(22a)-(22d)抵達動作線時，始可向下滑動墜落。
5.根據(jù)權(quán)利要求4項所述的動力產(chǎn)生裝置，其特征在于，該第一止動件(81)及第二止動件(82)，進一步可成對設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述動力產(chǎn)生裝置，其特征在于，該重力塊(22a)-(22d)，在平面象限上，各重力塊(22a)-(22d)的配置角度，可為重力塊(22a)及重力塊(22b)相差九十度，重力塊(22c)及重力塊(22d)亦相差九十度，且重力塊(22a)與重力塊(22c)相差四十五度，兩剛體圓盤(21)(21a)的外側(cè)面上并各自設(shè)置有四組連結(jié)器單元(30)，合計設(shè)有八組連結(jié)器單元(30)，同一剛體圓盤(21)(21a)的各連結(jié)器單元(30)，在平面象限上相差九十度，且不同剛體圓盤(21)(21a)的連結(jié)器單元(30)在平面象限上相差四十五度，而完成配置，使得重力引擎單元(20)的重力塊(22a)-(22d)可逐一抵達動作線，并于每旋轉(zhuǎn)四十五度，執(zhí)行重力輸出一次。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動力產(chǎn)生裝置，其特征在于，該重力塊(22a)-(22d)，在平面象限上，各重力塊(22a)-(22d)的配置角度，可為重力塊(22a)及重力塊(22b)相差九十度，重力塊(22c)及重力塊(22d)亦相差九十度，且重力塊(22a)與重力塊(22c)相差一百八十度，兩剛體圓盤(21)(21a)的外側(cè)面上并各自設(shè)置有兩組連結(jié)器單元(30)，合計設(shè)有四組連結(jié)器單元(30)，同一剛體圓盤(21)(21a)的兩連結(jié)器單元(30)，在平面象限上相差一百八十度，且不同剛體圓盤(21)(21a)的連結(jié)器單元(30)在平面象限上相差九十度，而完成配置，使得重力引擎單元(20)的重力塊(22a)-(22d)可逐一抵達動作線，并于每旋轉(zhuǎn)九十度，執(zhí)行重力輸出一次。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動力產(chǎn)生裝置，其特征在于，該重力塊(22a)-(22d)，在平面象限上，各重力塊(22a)-(22d)的配置角度，可為重力塊(22a)及重力塊(22b)采同向平行設(shè)置，重力塊(22c)及重力塊(22d)亦采同向平行設(shè)置，且重力塊(22a)與重力塊(22c)相差一百八十度，兩剛體圓盤(21)(21a)的外側(cè)面上并各自設(shè)置有一組連結(jié)器單元(30)，合計設(shè)有兩組連結(jié)器單元(30)，且兩連結(jié)器單元(30)在平面象限上相差一百八十度，而完成配置，使得重力引擎單元(20)的重力塊(22a)-(22d0可逐一抵達動作線，并于每旋轉(zhuǎn)一百八十度，執(zhí)行重力輸出一次。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動力產(chǎn)生裝置，其特征在于，該連結(jié)器單元(30)，是可由一觸動桿(31)、一閉鎖塊(34)、及一座體(35)等所構(gòu)成，觸動桿(31)樞設(shè)于座體(35)的主樞軸(32)上，觸動桿(31)后端與座體(35)間并設(shè)有一主復(fù)位彈簧(33)，閉鎖塊(34)樞設(shè)于座體(35)的較小樞軸(36)上，閉鎖塊(34)前側(cè)端與座體(35)間并設(shè)有一較小復(fù)位彈簧(37)，使得當(dāng)連結(jié)桿(19)扣入時，可被固定于固定爪(310)與閉鎖塊(34)之間，且當(dāng)觸動桿(31)受到撥動時，固定爪(310)即行釋放連結(jié)桿(19)。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動力產(chǎn)生裝置，其中，該連結(jié)器單元(30)，是可由一觸動桿(31)、一閉鎖塊(34)、及一座體(35)等所構(gòu)成，觸動桿(31)樞設(shè)于座體(35)的主樞軸(32)上，主樞軸(32)上套設(shè)有一可供觸動桿(31)復(fù)位之扭簧，閉鎖塊(34)樞設(shè)于座體(35)的較小樞軸(36)上，較小樞軸(36)上并套設(shè)有一可供閉鎖塊(34)復(fù)位的扭簧，使得當(dāng)連結(jié)桿(19)扣入時，可被固定于固定爪(310)與閉鎖塊(34)之間，且當(dāng)觸動桿(31)受到撥動時，固定爪(310)即行釋放連結(jié)桿(19)。
11.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動力產(chǎn)生裝置，其特征在于，該基架單元(70)的固定板(72)上，進一步可于對應(yīng)弧形導(dǎo)板(45)-(48)的位置側(cè)邊，設(shè)有導(dǎo)引擋板(73)。
全文摘要
一種動力產(chǎn)生方法及裝置，是利用慣性飛輪單元的慣性自由旋轉(zhuǎn)，逐步帶動重力引擎單元旋轉(zhuǎn)，且重力引擎單元可藉由地心引力而執(zhí)行重力輸出，并立即經(jīng)由動力回饋單元直接回饋至慣性飛輪單元，以構(gòu)成一利用地心引力及旋轉(zhuǎn)慣性的動力產(chǎn)生裝置；其中，該慣性飛輪單元，可成對設(shè)置剛體圓盤及慣性飛輪，且該重力引擎單元，亦可成對設(shè)置剛體圓盤，并可利用重力引擎的剛體圓盤兩側(cè)面，設(shè)置四組重力塊；因此，具有動作更為順遂，重力輸出量更為增進，且空間型態(tài)更為縮減等特性。
文檔編號F03G3/00GK1480643SQ0212956
公開日2004年3月10日 申請日期2002年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月3日
發(fā)明者邱金和 申請人:邱金和