專利名稱：一種可冷卻缸套止口的柴油機(jī)機(jī)體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)領(lǐng)域，特指一種可冷卻缸套止口的柴油機(jī)機(jī)體。
目前我國缸套止口部分未曾采取專門冷卻措施，一般靠機(jī)體傳熱及缸套下部冷卻水冷卻。其冷卻效果較差，不適應(yīng)工業(yè)需要。
本實(shí)用新型的目的是提供一種可冷卻缸套止口的柴油機(jī)機(jī)體。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括機(jī)體內(nèi)腔、氣缸套，其特征在于機(jī)體內(nèi)腔中的氣缸套止口四周設(shè)有冷卻水進(jìn)水孔和出水孔，并通過環(huán)繞在氣缸套止口上的槽使之相連，構(gòu)成冷卻水路。
連接槽為帶有一定弧度的圓槽，以便積水，增加冷卻水量。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為在機(jī)體缸套止口部位設(shè)置了冷卻水流動通道，對缸套止口實(shí)現(xiàn)專門冷卻，這樣將從根本上解決冷卻效果不好的問題，使零部件的可靠性大大增加，使用壽命延長。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的D-D剖視圖。
如
圖1、2所示，本實(shí)用新型在用于多缸機(jī)時，在機(jī)體內(nèi)腔2中的每個氣缸套3的止口6四周設(shè)有冷卻水進(jìn)水孔1和出水孔5，并通過環(huán)繞在每個氣缸套3的止口6上的帶有一定弧度的圓槽4相連接，構(gòu)成冷卻水路。
當(dāng)柴油機(jī)工作時，冷卻水從機(jī)體內(nèi)腔經(jīng)進(jìn)水孔1及環(huán)繞在氣缸套3的止口6四周的圓槽4對止口6及第一道氣環(huán)進(jìn)行冷卻，然后從出水孔5進(jìn)入氣缸蓋進(jìn)行冷卻水循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種可冷卻缸套止口的柴油機(jī)機(jī)體，其包括機(jī)體內(nèi)腔(2)、氣缸套(3)，其特征在于機(jī)體內(nèi)腔(2)中的氣缸套(3)的止口(6)四周設(shè)有冷卻水進(jìn)水孔(1)和出水孔(2)，并通過環(huán)繞在氣缸套(3)的止口(6)上的槽(4)使之相連，構(gòu)成冷卻水路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可冷卻缸套止口的柴油機(jī)機(jī)體，其特征是槽(4)為帶有一定弧度的圓槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)領(lǐng)域,特指一種可冷卻缸套止口的機(jī)體,它包括機(jī)體內(nèi)腔、氣缸套,其特征在于機(jī)體內(nèi)腔中的氣缸套止口四周設(shè)有冷卻水進(jìn)水孔和出水孔,并通過環(huán)繞在氣缸套止口上的槽使之相連,構(gòu)成冷卻水路,可對氣缸套止口實(shí)現(xiàn)專門冷卻,從而增加柴油機(jī)零部件的可靠性,延長其使用壽命。
文檔編號F02F1/02GK2477840SQ0121766
公開日2002年2月20日 申請日期2001年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月28日
發(fā)明者金元國, 王錦鵬 申請人:揚(yáng)動股份有限公司