專利名稱：摩托車二級(jí)消音器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種消音裝置，特別是一種用于三輪摩托車上的尾氣進(jìn)行消音的裝置。
現(xiàn)有的三輪摩托車上的消音器一般是在消音筒內(nèi)依次設(shè)置多級(jí)膨脹腔，摩托車的尾氣是通過進(jìn)氣口經(jīng)各個(gè)膨脹腔而不改變流動(dòng)方向直接從排氣口排出，它存在著消音效果差的不足，其原因在于摩托車排出的廢氣能量未能充分消耗，從而產(chǎn)生較大振動(dòng)，發(fā)出較大的噪聲，而且消音筒內(nèi)未設(shè)置有吸音裝置，也是產(chǎn)生較大噪聲的原因。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、消音效果好和排氣通暢的摩托車二級(jí)消音器。
本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它是在進(jìn)氣口與排氣口之間依次設(shè)置有消音筒和回轉(zhuǎn)消音筒，回轉(zhuǎn)消音筒內(nèi)通過隔板及端蓋依次設(shè)置有回轉(zhuǎn)膨脹腔、膨脹腔和緩沖膨脹腔，回轉(zhuǎn)消音筒的進(jìn)氣管通過設(shè)置在其端部的多個(gè)通孔與膨脹腔連通，膨脹腔通過管道與緩沖膨脹腔連通，緩沖膨脹腔通過回轉(zhuǎn)管道與回轉(zhuǎn)膨脹腔連通，回轉(zhuǎn)膨脹腔通過帶吸音裝置的消音管與排氣口連通。
本實(shí)用新型的工作原理是這樣的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣由進(jìn)氣口進(jìn)入消音筒進(jìn)行一級(jí)初步消音后，再進(jìn)入回轉(zhuǎn)消音筒內(nèi)，通過進(jìn)氣管的通孔進(jìn)入膨脹腔，廢氣在膨脹腔內(nèi)膨脹而降低能量后，又通過管道進(jìn)入緩沖膨脹腔，經(jīng)再次膨脹緩沖而降低能量，然后，通過回轉(zhuǎn)管道進(jìn)入回轉(zhuǎn)膨脹腔，完全改變廢氣流動(dòng)的原有方向，進(jìn)一步地抵消了能量的廢氣通過消音管、排氣口排出，消音管上的吸音裝置可進(jìn)一步消除廢氣所產(chǎn)生的噪聲。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、成本低廉和消音效果好等優(yōu)點(diǎn)，它經(jīng)消音筒和回轉(zhuǎn)消音筒的兩次消音，不僅明顯地消除了摩托車尾氣排放而產(chǎn)生的噪聲，而且排氣通暢，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。
本實(shí)用新型的
如下圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1中A-A的剖視圖；圖3為圖1中B-B的剖視圖。
圖中1.進(jìn)氣口；2.排氣口；3.消音筒；4.回轉(zhuǎn)消音筒；5.隔板；6.端蓋；7.回轉(zhuǎn)膨脹腔；8.膨脹腔；9.緩沖膨脹腔；10.進(jìn)氣管；11.通孔；12.管道；13.回轉(zhuǎn)管道；14.吸音裝置；15.消音管；16.吸音腔；17.消音棉；18.通孔；19.隔板；20.端蓋；21.左膨脹腔；22.右膨脹腔；23.緊固件；24.進(jìn)氣管；25.通孔；26.過氣孔；27.排氣管。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1、3所示，本實(shí)用新型是在進(jìn)氣口1與排氣口2之間依次設(shè)置有消音筒3和回轉(zhuǎn)消音筒4，回轉(zhuǎn)消音筒4內(nèi)通過隔板5及端蓋6依次設(shè)置有回轉(zhuǎn)膨脹腔7、膨脹腔8和緩沖膨脹腔9，回轉(zhuǎn)消音筒4的進(jìn)氣管10通過設(shè)置在其端部的多個(gè)通孔11與膨脹腔8連通，膨脹腔8通過管道12與緩沖膨脹腔9連通，緩沖膨脹腔9通過回轉(zhuǎn)管道13與回轉(zhuǎn)膨脹腔7連通，回轉(zhuǎn)膨脹腔7通過帶吸音裝置14的消音管15與排氣口2連通。
如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型的工作原理是這樣的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣由進(jìn)氣口1進(jìn)入消音筒3進(jìn)行一級(jí)初步消音后，再進(jìn)入回轉(zhuǎn)消音筒4內(nèi)，通過進(jìn)氣管10的通孔11進(jìn)入膨脹腔8，廢氣在膨脹腔8內(nèi)膨脹而降低能量后，又通過管道12進(jìn)入緩沖膨脹腔9，經(jīng)再次膨脹緩沖而降低能量，然后，通過回轉(zhuǎn)管道13進(jìn)入回轉(zhuǎn)膨脹腔7，完全改變廢氣流動(dòng)的原有方向，進(jìn)一步地抵消了能量的廢氣通過消音管15、排氣口2排出，消音管15上的吸音裝置14可進(jìn)一步消除廢氣所產(chǎn)生的噪聲。
如圖1、3所示，吸音裝置是在消音管15上設(shè)置有吸音腔16，吸音腔16充滿消音棉17，消音管15通過設(shè)置在其管壁上的多個(gè)通孔18與吸音腔16連通。吸音腔16內(nèi)的消音棉吸收廢氣所產(chǎn)生的噪聲。
如圖1、2所示，消音筒3內(nèi)通過隔板19及端蓋20依次設(shè)置有左膨脹腔21和右膨脹腔22，帶有安裝緊固件23的進(jìn)氣管24通過端部設(shè)置的多個(gè)通孔25與左膨脹腔21連通，左膨脹腔21通過設(shè)置在隔板19上的多個(gè)過氣孔26與右膨脹腔22連通，右膨脹腔22通過端部設(shè)置有多個(gè)通孔25的排氣管27與回轉(zhuǎn)消音筒4的進(jìn)氣管10連通。消音筒3是這樣工作的廢氣通過進(jìn)氣管24上的通孔25進(jìn)入左膨脹腔21，經(jīng)膨脹降量消音后通過隔板19上的過氣孔26進(jìn)入右膨脹腔，再通過通孔25的排氣管27進(jìn)入回轉(zhuǎn)消音筒4內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車二級(jí)消音器，其特征在于在進(jìn)氣口(1)與排氣口(2)之間依次設(shè)置有消音筒(3)和回轉(zhuǎn)消音筒(4)，回轉(zhuǎn)消音筒(4)內(nèi)通過隔板(5)及端蓋(6)依次設(shè)置有回轉(zhuǎn)膨脹腔(7)、膨脹腔(8)和緩沖膨脹腔(9)，回轉(zhuǎn)消音筒(4)的進(jìn)氣管(10)通過設(shè)置在其端部的多個(gè)通孔(11)與膨脹腔(8)連通，膨脹腔(8)通過管道(12)與緩沖膨脹腔(9)連通，緩沖膨脹腔(9)通過回轉(zhuǎn)管道(13)與回轉(zhuǎn)膨脹腔(7)連通，回轉(zhuǎn)膨脹腔(7)通過帶吸音裝置(14)的消音管(15)與排氣口(2)連通。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車二級(jí)消音器，其特征在于吸音裝置是在消音管(15)上設(shè)置有吸音腔(16)，吸音腔(16)充滿消音棉(17)，消音管(15)通過設(shè)置在其管壁上的多個(gè)通孔(18)與吸音腔(16)連通。
3.如權(quán)利要求1、2所述的摩托車二級(jí)消音器，其特征在于消音筒(3)內(nèi)通過隔板(19)及端蓋(20)依次設(shè)置有左膨脹腔(21)和右膨脹腔(22)，帶有安裝緊固件(23)的進(jìn)氣管(24)通過端部設(shè)置的多個(gè)通孔(25)與左膨脹腔(21)連通，左膨脹腔(21)通過設(shè)置在隔板(19)上的多個(gè)過氣孔(26)與右膨脹腔(22)連通，右膨脹腔(22)通過端部設(shè)置有多個(gè)通孔(26)的排氣管(27)與回轉(zhuǎn)消音筒(4)的進(jìn)氣管(10)連通。
專利摘要一種摩托車二級(jí)消音器,其特征在于:在進(jìn)氣口與排氣口之間依次設(shè)置有消音筒和回轉(zhuǎn)消音筒,回轉(zhuǎn)消音筒內(nèi)通過隔板及端蓋依次設(shè)置有回轉(zhuǎn)膨脹腔、膨脹腔和緩沖膨脹腔,回轉(zhuǎn)消音筒的進(jìn)氣管通過設(shè)置在其端部的多個(gè)通孔與膨脹腔連通,膨脹腔通過管道與緩沖膨脹腔連通,緩沖膨脹腔通過回轉(zhuǎn)管道與回轉(zhuǎn)膨脹腔連通,回轉(zhuǎn)膨脹腔通過帶吸音裝置的消音管與排氣口連通。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和消音效果好等優(yōu)點(diǎn),明顯地消除尾氣排放而產(chǎn)生的噪聲。
文檔編號(hào)F01N1/08GK2485427SQ0120632
公開日2002年4月10日 申請(qǐng)日期2001年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月25日
發(fā)明者陳濤 申請(qǐng)人:陳濤