專利名稱：柴油機(jī)電控熄火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的熄火控制裝置。
目前，通用的車用柴油機(jī)的熄火方式，絕大多數(shù)都是采用手控熄火臂式，在使用中，駕駛員往往熄火后忘記關(guān)斷電鎖，斷開電源，其后果是造成車用電器的易損和電能的損耗，操作也不方便。專利號(hào)為99220452.6的“柴油機(jī)電控熄火和機(jī)油欠壓保護(hù)器”，是用電子控制線路來(lái)控制電磁鐵的工作狀態(tài)，靠電磁力來(lái)拉動(dòng)噴油泵的停供臂，由于噴油泵的停供臂行程較長(zhǎng)，要使其由供油位置轉(zhuǎn)換到斷油位置，對(duì)電磁鐵的要求是電磁力要足夠大，行程要足夠長(zhǎng)，而要產(chǎn)生足夠大的電磁力，就必需要有足夠大的工作電流，足夠大的工作電流又要求電磁鐵不能長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)作熄火動(dòng)作，否則易燒壞，因此，這種柴油機(jī)電控熄火和機(jī)油欠壓保護(hù)器的弊端，一是造價(jià)高，二是易燒壞、使用壽命短。
本實(shí)用新型的目的是提供一種造價(jià)低、使用壽命長(zhǎng)的柴油機(jī)電控熄火器。
這種柴油機(jī)電控熄火器，包括一直流電動(dòng)機(jī)，直流電動(dòng)機(jī)的輸出軸是一蝸桿，該蝸桿與蝸輪箱接觸、并與裝在蝸輪箱內(nèi)腔的蝸輪嚙合，蝸輪箱上連接一接鐵固定片，蝸輪的一個(gè)端面上固定有大導(dǎo)電片和與大導(dǎo)電片隔開的小導(dǎo)電片，大導(dǎo)電片和小導(dǎo)電片的外表面位于同一平面內(nèi)，并且大導(dǎo)電片與蝸輪有良好的導(dǎo)電接觸，小導(dǎo)電片與蝸輪之間隔有一絕緣片，絕緣片的形狀與小導(dǎo)電片的形狀相對(duì)應(yīng)，小導(dǎo)電片的內(nèi)端位于蝸輪端面的中心，在蝸輪的另一端部固定有穿過(guò)蝸輪箱底面外伸、并且與蝸輪箱底面絕緣的蝸輪軸，在蝸輪軸的外伸部分套裝有曲柄，曲柄的另一端接有一銷軸，銷軸上套裝一連桿，連桿的另一端接有與柴油機(jī)的噴油泵的停供臂相連接的拉繩，蝸輪箱的蓋板是一絕緣板，其上裝有互相平行并且長(zhǎng)度相等的A導(dǎo)電彈條、B導(dǎo)電彈條和C導(dǎo)電彈條，其中A導(dǎo)電彈條能與大導(dǎo)電片和小導(dǎo)電片緊密接觸、并通過(guò)導(dǎo)線與繼電器的常開觸點(diǎn)連接，B導(dǎo)電彈條與小導(dǎo)電片的內(nèi)端緊密接觸、并通過(guò)導(dǎo)線與柴油機(jī)的電池正端連接，C導(dǎo)電彈條能與大導(dǎo)電片和小導(dǎo)電片緊密接觸、并通過(guò)導(dǎo)線與繼電器的常閉觸點(diǎn)連接，繼電器的線圈，一端與柴油機(jī)的點(diǎn)火端連接、另一端與接鐵端連接，直流電動(dòng)機(jī)的兩根輸入電源線，其中一根與柴油機(jī)的電池正端連接，另一根與繼電器觸點(diǎn)的公共端連接。
上述的A導(dǎo)電彈條、B導(dǎo)電彈條和C導(dǎo)電彈條接有導(dǎo)線的一端固定在蝸輪箱蓋上，另一端設(shè)有外凸的導(dǎo)電觸點(diǎn)，蝸桿通過(guò)滾珠和螺栓與蝸輪箱接觸。
本實(shí)用新型所述的柴油機(jī)電控熄火器的工作原理是當(dāng)柴油機(jī)的電鎖位于關(guān)斷狀態(tài)時(shí)，繼電器線圈中無(wú)電流流過(guò)，繼電器觸點(diǎn)不動(dòng)作，電池電壓經(jīng)直流電動(dòng)機(jī)的線圈、繼電器的常閉觸點(diǎn)、C導(dǎo)電彈條、大導(dǎo)電片、蝸輪、蝸桿、蝸輪箱和接鐵固定片形成回路，直流電動(dòng)機(jī)工作，通過(guò)蝸桿帶動(dòng)蝸輪旋轉(zhuǎn)，蝸輪的旋轉(zhuǎn)，一方面通過(guò)蝸輪軸、曲柄、連桿帶動(dòng)拉繩水平移動(dòng)，另一方面固定在蝸輪端面上的大導(dǎo)電片和小導(dǎo)電片也隨之旋轉(zhuǎn)，當(dāng)大導(dǎo)電片轉(zhuǎn)到不能與C導(dǎo)電彈條相接觸時(shí)，回路斷開，直流電動(dòng)機(jī)靠慣性繼續(xù)減速旋轉(zhuǎn)到小導(dǎo)電片與C導(dǎo)電彈條接觸時(shí)，由于C導(dǎo)電彈條與B導(dǎo)電彈條接觸，B導(dǎo)電彈條又與直流電動(dòng)機(jī)的正電源線連接，此時(shí)的直流電動(dòng)機(jī)變成發(fā)電機(jī)，產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)使該直流電動(dòng)機(jī)立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)并定位，此時(shí)，通過(guò)拉繩的拉動(dòng)使噴油泵的停供臂位于斷油位置；當(dāng)啟動(dòng)柴油機(jī)或柴油機(jī)在工作狀態(tài)時(shí)，電鎖位于導(dǎo)通狀態(tài)，繼電器線圈中有電流流過(guò)，繼電器觸點(diǎn)動(dòng)作，電池電壓經(jīng)直流電動(dòng)機(jī)的線圈、繼電器的常開觸點(diǎn)、A導(dǎo)電彈條、大導(dǎo)電片、蝸輪、蝸桿、蝸輪箱和接鐵固定片形成回路，直流電動(dòng)機(jī)工作，通過(guò)蝸桿帶動(dòng)蝸輪旋轉(zhuǎn)，蝸輪旋轉(zhuǎn)，一方面通過(guò)蝸輪軸、曲柄、連桿帶動(dòng)拉繩水平移動(dòng)，另一方面大導(dǎo)電片和小導(dǎo)電片也隨之旋轉(zhuǎn)，當(dāng)大導(dǎo)電片轉(zhuǎn)到不能與A導(dǎo)電彈條相接觸時(shí)，回路斷開，直流電動(dòng)機(jī)靠慣性繼續(xù)減速旋轉(zhuǎn)到小導(dǎo)電片與A導(dǎo)電彈條接觸時(shí)，由于A導(dǎo)電彈條與B導(dǎo)電彈條接觸，B導(dǎo)電彈條又與直流電動(dòng)機(jī)的正電源線相連接，此時(shí)的直流電動(dòng)機(jī)又變成發(fā)電機(jī)，產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)又使該直流電動(dòng)機(jī)立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)并定位，此時(shí)，通過(guò)拉繩的拉動(dòng)使噴油泵的停供臂處于供油位置。由上所述，若要使柴油機(jī)熄火，只要關(guān)斷電鎖，啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，開通電鎖。
本實(shí)用新型所述的柴油機(jī)電控熄火器，由于省去了復(fù)雜的電子線路和易燒壞的電磁鐵，而所采用的直流電動(dòng)機(jī)、蝸輪和繼電器又都是傳統(tǒng)使用的定型產(chǎn)品，A、B、C三條導(dǎo)電彈條、大、小導(dǎo)電片和曲柄、連桿、拉繩結(jié)構(gòu)又其極簡(jiǎn)單，很容易制造，因而造價(jià)低、使用壽命長(zhǎng)。
附圖示出了柴油機(jī)電控熄火器的實(shí)施例，其中


圖1是實(shí)施例所述的柴油機(jī)電控熄火器的主視圖，圖2是
圖1的左視圖，圖3是柴油機(jī)啟動(dòng)和工作時(shí)A、B、C三條導(dǎo)電彈片與大小導(dǎo)電片的位置關(guān)系示意圖，圖4是柴油機(jī)熄火時(shí)A、B、C三條導(dǎo)電彈片與大小導(dǎo)電片的位置關(guān)系示意圖，圖5是A、B、C三條導(dǎo)電彈片在蝸輪箱蓋上的分布示意圖，圖6是直流電動(dòng)機(jī)、繼電器和A、B、C三條導(dǎo)電彈條之間的電路連接示意圖。
在本實(shí)施例中，柴油機(jī)電控熄火器包括一直流電動(dòng)機(jī)1，直流電動(dòng)機(jī)1的輸出軸是一蝸桿2，該蝸桿2通過(guò)滾珠20和螺栓21與蝸輪箱3接觸、并與裝在蝸輪箱3內(nèi)腔的蝸輪4嚙合，蝸輪箱3上連接一接鐵固定片6，蝸輪4的一個(gè)端面上固定有大導(dǎo)電片7和與大導(dǎo)電片7隔開的小導(dǎo)電片8，大導(dǎo)電片7和小導(dǎo)電片8的外表面位于同一平面內(nèi)，并且大導(dǎo)電片7與蝸輪4有良好的導(dǎo)電接觸，小導(dǎo)電片8與蝸輪4之間隔有一絕緣片9，絕緣片9的形狀與小導(dǎo)電片8的形狀相對(duì)應(yīng)，小導(dǎo)電片8的內(nèi)端位于蝸輪4端面的中心，在蝸輪4的另一端部固定有穿過(guò)蝸輪箱3底面外伸、并且與蝸輪箱3底面絕緣的蝸輪軸10，在蝸輪軸10的外伸部分套裝有曲柄11，曲柄11的另一端接有一銷軸12，銷軸12上套裝一連桿13，連桿13的另一端接有與柴油機(jī)的噴油泵22的停供臂23相連接的拉繩14，蝸輪箱3的蓋板5是一絕緣板，其上有互相平行并且長(zhǎng)度相等的A導(dǎo)電彈條15、B導(dǎo)電彈條16和C導(dǎo)電彈條17，其中A導(dǎo)電彈條15能與大導(dǎo)電片7和小導(dǎo)電片8緊密接觸、并通過(guò)導(dǎo)線24與繼電器18的常開觸點(diǎn)連接，B導(dǎo)電彈條16與小導(dǎo)電片8的內(nèi)端緊密接觸、并通過(guò)導(dǎo)線25與柴油機(jī)的電池正端E連接，C導(dǎo)電彈條17能與大導(dǎo)電片7和小導(dǎo)電片8緊密接觸、并通過(guò)導(dǎo)線26與繼電器18的常閉觸點(diǎn)連接，A導(dǎo)電彈條15、B導(dǎo)電彈條16和C導(dǎo)電彈條17接有導(dǎo)線的一端固定在蝸輪箱蓋5上，另一端設(shè)有外凸的導(dǎo)電觸點(diǎn)19，繼電器18的線圈，一端與柴油機(jī)的點(diǎn)火端D連接、另一端與接鐵端F連接，直流電動(dòng)機(jī)1的兩根輸入電源線，其中一根與柴油機(jī)的電池正端E連接，另一根與繼電器18觸點(diǎn)的公共端連接。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)電控熄火器，其特征是包括一直流電動(dòng)機(jī)(1)，直流電動(dòng)機(jī)(1)的輸出軸是一蝸桿(2)，該蝸桿(2)與蝸輪箱(3)接觸、并與裝在蝸輪箱(3)內(nèi)腔的蝸輪(4)嚙合，蝸輪箱(3)上連接一接鐵固定片(6)，蝸輪(4)的一個(gè)端面上固定有大導(dǎo)電片(7)和與大導(dǎo)電片(7)隔開的小導(dǎo)電片(8)，大導(dǎo)電片(7)和小導(dǎo)電片(8)的外表面位于同一平面內(nèi)，并且大導(dǎo)電片(7)與蝸輪(4)有良好的導(dǎo)電接觸，小導(dǎo)電片(8)與蝸輪(4)之間隔有一絕緣片(9)，絕緣片(9)的形狀與小導(dǎo)電片(8)的形狀相對(duì)應(yīng)，小導(dǎo)電片(8)的內(nèi)端位于蝸輪(4)端面的中心，在蝸輪(4)的另一端部固定有穿過(guò)蝸輪箱(3)底面外伸、并且與蝸輪箱(3)底面絕緣的蝸輪軸(10)，在蝸輪軸(10)的外伸部分套裝有曲柄(11)，曲柄(11)的另一端接有一銷軸(12)，銷軸(12)上套裝一連桿(13)，連桿(13)的另一端接有與柴油機(jī)的噴油泵(22)的停供臂(23)相連接的拉繩(14)，蝸輪箱(3)的蓋板(5)是一絕緣板，其上裝有互相平行并且長(zhǎng)度相等的A導(dǎo)電彈條(15)、B導(dǎo)電彈條(16)和C導(dǎo)電彈條(17)，其中A導(dǎo)電彈條(15)能與大導(dǎo)電片(7)和小導(dǎo)電片(8)緊密接觸、并通過(guò)導(dǎo)線(24)與繼電器(18)的常開觸點(diǎn)連接，B導(dǎo)電彈條(16)與小導(dǎo)電片(8)的內(nèi)端緊密接觸、并通過(guò)導(dǎo)線(25)與柴油機(jī)的電池正端(E)連接，C導(dǎo)電彈條(17)能與大導(dǎo)電片(7)和小導(dǎo)電片(8)緊密接觸、并通過(guò)導(dǎo)線(26)與繼電器(18)的常閉觸點(diǎn)連接，繼電器(18)的線圈，一端與柴油機(jī)的點(diǎn)火端(D)連接、另一端與接鐵端(F)連接，直流電動(dòng)機(jī)(1)的兩根輸入電源線，其中一根與柴油機(jī)的電池正端(E)連接，另一根與繼電器(18)觸點(diǎn)的公共端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)電控熄火器，其特征是A導(dǎo)電彈條(15)、B導(dǎo)電彈條(16)和C導(dǎo)電彈條(17)接有導(dǎo)線的一端固定在蝸輪箱蓋(5)上，另一端設(shè)有外凸的導(dǎo)電觸點(diǎn)(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)電控熄火器，其特征是蝸桿(2)通過(guò)滾珠(20)和螺栓(21)與蝸輪箱(3)接觸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的熄火控制裝置,它包括由直流電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的蝸輪,蝸輪的一端固定有與蝸輪導(dǎo)電的大導(dǎo)電片和與蝸輪絕緣的小導(dǎo)電,蝸輪的另一端部固定有蝸輪軸,蝸輪軸與柴油機(jī)噴油泵的停供臂之間串接有曲柄、連桿和拉繩,絕緣的蝸輪箱蓋板上裝有A導(dǎo)電彈片、B導(dǎo)電彈片和C導(dǎo)電彈片,該三條導(dǎo)電彈片的一端通過(guò)導(dǎo)線與繼電器的相關(guān)觸點(diǎn)、電池正端連接,另一端能與大導(dǎo)電片和小導(dǎo)電片連接。這種柴油機(jī)電控熄火器,造價(jià)低,使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F02D11/10GK2423414SQ00214770
公開日2001年3月14日 申請(qǐng)日期2000年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月30日
發(fā)明者馬耀順 申請(qǐng)人:馬耀順