專利名稱：特種高溫空調(diào)機(jī)冷凝器用冷凝水二次冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬空氣調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種特種高溫空調(diào)機(jī)冷凝器用冷凝水二次 冷卻裝置。
背景技術(shù)：
行車空調(diào)的工作環(huán)境與普通的民用空調(diào)有很大的不同。其使用環(huán)境特殊，例如在吊裝 鋼包的行車上，振動(dòng)劇烈，工況不穩(wěn)定，在炎熱的夏季，空調(diào)器的冷凝器要在40°C 75 'C的高溫、高粉塵濃度的惡劣環(huán)境下工作。因此行車空調(diào)有一些特殊的特點(diǎn)和要求首先 為保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行，可靠性要求高；其次，行車的工作環(huán)境惡劣(高溫以及多塵)， 這些特點(diǎn)會(huì)對(duì)機(jī)組性能產(chǎn)生很大的影響。由于工作環(huán)境惡劣，行車空調(diào)在高溫環(huán)境下往往 造成冷凝效果不好，冷凝壓力偏高而不能正常工作，加上為了保證空調(diào)效果，機(jī)組制冷量 往往取得偏大，因此有相當(dāng)?shù)墓?jié)能潛力可挖。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種提高特種高溫空調(diào)穩(wěn)定運(yùn)行和性能的節(jié)能控制技術(shù) 的特種高溫空調(diào)機(jī)冷凝器用冷凝水二次冷卻裝置。
本實(shí)用新型提出的特種高溫空調(diào)機(jī)冷凝器用冷凝水二次冷卻裝置，由壓縮機(jī)IO、冷凝 器A16、冷凝器B31、過濾器28、膨脹閥13、蒸發(fā)器19、氣液分離器12、儲(chǔ)液器30和電 動(dòng)三通閥32經(jīng)管道和閥門連接而成(如圖1和圖2所示)，其中，壓縮機(jī)10 —端依次連 接電動(dòng)三通閥32、冷凝器B31，另一端連接氣液分離器12，壓縮機(jī)IO通過熱力旁通閥26、 角閥27連接蒸發(fā)器19，壓縮機(jī)10通過壓縮機(jī)固定槽鋼9固定于上墊板3上；冷凝器A16 一端依次連接儲(chǔ)液器30、過濾器28,冷凝器A16連接電動(dòng)三角閥32，其一側(cè)設(shè)置冷凝側(cè) 空氣過濾器20，另一側(cè)設(shè)置冷凝風(fēng)機(jī)14，冷凝器A16固定于上墊板3上；過濾器28—端 連接膨脹閥13，過濾器28固定于箱架1上；蒸發(fā)器19 一端連接膨脹閥13，另一端連接 氣液分離器12，蒸發(fā)器19位于蒸發(fā)器固定板21上，冷凝器B31位于蒸發(fā)器19底部的結(jié) 露水盤18上。
本實(shí)用新型中，蒸發(fā)器19 一側(cè)連接蒸發(fā)風(fēng)機(jī)17，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)17固定于箱架1上，蒸發(fā) 器固定板21 —側(cè)裝有過濾網(wǎng)架22，過濾網(wǎng)架22位于過濾網(wǎng)架滑動(dòng)槽23,并與箱架1焊 接連接。
本實(shí)用新型中，箱架l、左下蓋板2、上墊板3、前上蓋板4、后蓋板5、后下蓋板6、
3側(cè)下蓋板8、頂部蓋板11經(jīng)螺栓和螺母連接組成箱體，箱 本采用地角固定塊7固定于地面。 本實(shí)用新型的工作過程如下行車電氣室或駕駛室空調(diào)運(yùn)行起動(dòng)后，系統(tǒng)中控制電動(dòng) 三通閥32首先旁通冷凝器B31將冷凝器A 16接入系統(tǒng)工作，待系統(tǒng)完全進(jìn)入正常的制冷 狀況下，通過延時(shí)控制功能將電動(dòng)三通閥32旁通冷凝器B31打開，冷凝器B31接入系統(tǒng) 工作，蒸發(fā)器表面形成的凝結(jié)水逐漸滴入到安裝在蒸發(fā)器底部的冷凝器B31上，正好與壓 縮機(jī)排出的高溫氣體在冷凝器B31進(jìn)行熱交換汽化，汽化的水蒸氣通過蒸發(fā)風(fēng)機(jī)送到電氣 艙起到加濕作用，壓縮機(jī)排出的高溫氣體在冷凝器B31進(jìn)行熱交換后，再經(jīng)過冷凝器A16 通過冷凝風(fēng)機(jī)進(jìn)行空氣冷卻，由此提高了冷凝效果，特別在高溫環(huán)境下，制冷效果明顯提 高，工作穩(wěn)定可靠。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是
1、 冷凝器由二部分組成(冷凝器A16和冷凝器B31)，冷凝器A 16采用風(fēng)冷冷卻， 冷凝器B31采用冷凝水冷卻，由此提高了冷凝器冷卻效果，降低了冷凝工作溫度。
2、 充分利用了冷凝水的降溫作用，提高了能源循環(huán)利用系數(shù)，在高溫條件下能效比 得到了有效提高，經(jīng)初步測(cè)試估算，制冷量可上升1.5KW左右，排氣壓力可下降0.25Mpa， 節(jié)能效果明顯。
3、 冷凝水通過冷凝器B31的熱交換作用，將冷凝水汽化成水蒸氣，有效的解決了結(jié) 露水排放問題，同時(shí)通過蒸發(fā)風(fēng)機(jī)將水蒸氣送到行車電氣艙可解決濕度過底問題，防止靜 電。
本實(shí)用新型能夠在溫度高達(dá)75'C的空氣環(huán)境中正常工作，從而有效地保證工藝生產(chǎn)和 其他操作的正常進(jìn)行，并為駕駛室工作人員提供一個(gè)溫度和濕度適合的空氣環(huán)境。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖示，其中，(a)為正面圖示，(b)為側(cè)面圖示。 圖2為本實(shí)用新型的流程示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)l為箱架；2為左下蓋板；3為上墊板；4為前上蓋板；5為后蓋板；6為后 下蓋板；7為地腳固定塊；8為側(cè)下蓋板；9為壓縮機(jī)固定槽鋼；10為壓縮機(jī)；11為頂部 蓋板；12為氣液分離器；13為膨脹閥；14為冷凝風(fēng)機(jī)；15為導(dǎo)流片；16為冷凝器A; 17 為蒸發(fā)風(fēng)機(jī)；18為結(jié)露水盤；19為蒸發(fā)器；20為冷凝空氣過濾器；21為蒸發(fā)器固定板； 22為過濾網(wǎng)架；23為過濾網(wǎng)架滑動(dòng)槽；24為壓力控制板；25為高低壓壓力表；26為熱力 旁通閥；27為角閥；28為過濾器；29為電磁閥；30為儲(chǔ)液器；31為冷凝器B; 32為電動(dòng)
三通閥。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。 實(shí)施例1:
如圖1和圖2所示，本裝置由壓縮機(jī)IO、冷凝器A16、冷凝器B31、過濾器28、膨脹 閥13、蒸發(fā)器19、氣液分離器12、儲(chǔ)液器30和電動(dòng)三通閥32經(jīng)管道和閥門連接而成， 其中，壓縮機(jī)10采用MTZ-72，壓縮機(jī)10—端依次連接電動(dòng)三通閥32、冷凝器B31，另 一端連接氣液分離器12，冷凝器B31尺寸為600mm*150mm，壓縮機(jī)10通過熱力旁通閥 26、角閥27連接蒸發(fā)器19，蒸發(fā)器19尺寸為640mm*450mm，壓縮機(jī)10通過壓縮機(jī)固 定槽鋼9固定于上墊板3上；冷凝器A16 —端依次連接儲(chǔ)液器30、過濾器28，冷凝器A16 連接電動(dòng)三角閥32，其一側(cè)設(shè)置冷凝側(cè)空氣過濾器20，另一側(cè)設(shè)置冷凝風(fēng)機(jī)M，冷凝風(fēng) 機(jī)14風(fēng)量為7800m3/h，冷凝器A16固定于上墊板3上；過濾器28 —端連接膨脹閥13， 過濾器28固定于箱架1上；蒸發(fā)器19一端連接膨脹閥13，另一端連接氣液分離器12， 蒸發(fā)器19位于蒸發(fā)器固定板21上，冷凝器B31位于蒸發(fā)器19底部的結(jié)露水盤18上。壓 縮機(jī)10分別連接壓力控制板24、高低壓壓力表25，冷凝器A—側(cè)設(shè)有導(dǎo)流片15。
蒸發(fā)器19底部裝有冷凝器B31和結(jié)露水盤18， 一側(cè)連接蒸發(fā)風(fēng)機(jī)17，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)17(風(fēng) 量2000n^/h)固定于箱架1上，蒸發(fā)器固定板21 —側(cè)裝有過濾網(wǎng)架22，過濾網(wǎng)架22位于 過濾網(wǎng)架滑動(dòng)槽23與箱架1焊接連接。
箱架l、左下蓋板2、上墊板3、前上蓋板4、后蓋板5、后下蓋板6、側(cè)下蓋板8、頂 部蓋板11經(jīng)螺栓和螺母連接組成箱體，箱體采用地角固定塊7固定于地面。
權(quán)利要求1、一種特種高溫空調(diào)機(jī)冷凝器用冷凝水二次冷卻裝置，由壓縮機(jī)(10)、冷凝器A(16)、冷凝器B(31)、過濾器(28)、膨脹閥(13)、蒸發(fā)器(19)、氣液分離器(12)、儲(chǔ)液器(30)和電動(dòng)三通閥(32)經(jīng)管道和閥門連接而成，其特征在于壓縮機(jī)(10)一端依次連接電動(dòng)三通閥(32)、冷凝器B(31)，另一端連接氣液分離器(12)，壓縮機(jī)(10)通過熱力旁通閥(26)、角閥(27)連接蒸發(fā)器(19)，壓縮機(jī)(10)通過壓縮機(jī)固定槽鋼(9)固定于上墊板(3)上；冷凝器A(16)一端依次連接儲(chǔ)液器(30)、過濾器(28)，冷凝器A(16)連接電動(dòng)三角閥(32)，其一側(cè)設(shè)置冷凝側(cè)空氣過濾器(20)，另一側(cè)設(shè)置冷凝風(fēng)機(jī)(14)，冷凝器A(16)固定于上墊板(3)上；過濾器(28)一端連接膨脹閥(13)，過濾器(28)固定于箱架(1)上；蒸發(fā)器(19)一端連接膨脹閥(13)，另一端連接氣液分離器(12)，蒸發(fā)器(19)位于蒸發(fā)器固定板(21)上，冷凝器B(31)位于蒸發(fā)器(19)底部的結(jié)露水盤(18)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種高溫空調(diào)機(jī)冷凝器用冷凝水二次冷卻裝置，其特征在 于蒸發(fā)器(19)一側(cè)連接蒸發(fā)風(fēng)機(jī)(17)，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)(17)固定于箱架(1)上，蒸發(fā)器固定板(21)— 側(cè)裝有過濾網(wǎng)架(22)，過濾網(wǎng)架(22)位于過濾網(wǎng)架滑動(dòng)槽(23)上，并與箱架(l)焊接連接。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種高溫空調(diào)機(jī)冷凝器用冷凝水二次冷卻裝置，其特征在 于箱架(l)、左下蓋板(2)、上墊板(3)、前上蓋板(4)、后蓋板(5)、后下蓋板(6)、側(cè)下蓋板(8)、 頂部蓋板(ll)經(jīng)螺栓和螺母連接組成箱體，箱體采用地角固定塊(7)固定于地面。
專利摘要本實(shí)用新型屬空氣調(diào)節(jié)氣技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種特種高溫空調(diào)機(jī)冷凝器用冷凝水二次冷卻裝置。該裝置由壓縮機(jī)、冷凝器A、冷凝器B、過濾器、膨脹閥、蒸發(fā)器、氣液分離器、儲(chǔ)液器、電動(dòng)三通閥32經(jīng)管道和閥門連接而成。冷凝水通過冷凝器B的熱交換作用，將冷凝水汽化成水蒸氣，有效的解決了結(jié)露水排放問題，同時(shí)通過蒸發(fā)風(fēng)機(jī)將水蒸氣送到行車電氣艙可解決濕度過底問題，防止靜電。本實(shí)用新型能夠在環(huán)境溫度高達(dá)75℃的空氣中正常工作，從而有效地保證工藝生產(chǎn)和其他操作的正常進(jìn)行，并為駕駛室工作人員提供一個(gè)溫度和濕度適合的空氣環(huán)境。
文檔編號(hào)F25B6/00GK201302326SQ200820154080
公開日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月16日
發(fā)明者長 江, 茆春巍, 青 許 申請(qǐng)人:寶鋼發(fā)展有限公司