本發(fā)明涉及一種船用裝置，更確切地說，是一種船用立柜式空調(diào)冷凝水利用裝置。

背景技術(shù)：

在船用立柜式空調(diào)系統(tǒng)中，蒸發(fā)器、冷凝器和壓縮機(jī)通常安裝在一個整體柜體中，蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷凝水通過接水盤進(jìn)行收集，并通過冷凝水排水管直接排放，無法利用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種船用立柜式空調(diào)冷凝水利用裝置。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種船用立柜式空調(diào)冷凝水利用裝置，其特征在于，所述的船用立柜式空調(diào)冷凝水利用裝置包含一冷卻部和一導(dǎo)流部，所述的導(dǎo)流部設(shè)置在所述的冷卻部的內(nèi)部，所述的冷卻部包含一圓筒狀的冷卻筒體，所述的冷卻筒體的兩端分別設(shè)有一固定圓孔，所述的冷卻筒體的側(cè)壁上設(shè)有一對流入管口和一流出管口，所述的流出管口與流入管口相對設(shè)置在所述的冷卻筒體的側(cè)壁上，所述的導(dǎo)流部包含一管狀的導(dǎo)流長管，所述的導(dǎo)流長管的側(cè)壁上設(shè)有一螺旋設(shè)置的散熱翅片，所述的導(dǎo)流長管的兩端分別貫穿所述的固定圓孔。

作為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，所述的散熱翅片的外徑與所述的冷卻筒體的內(nèi)徑相適應(yīng)。

本發(fā)明的船用立柜式空調(diào)冷凝水利用裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)船用空調(diào)啟動后，冷凝器產(chǎn)生的冷凝水通過流入管口進(jìn)入到冷卻筒體內(nèi)，同時，壓縮機(jī)的高溫排氣直接進(jìn)入到導(dǎo)流長管中，并與冷卻筒體內(nèi)的冷凝水進(jìn)行熱交換，同時，螺旋設(shè)置的散熱翅片進(jìn)一步提高了熱交換效率。最后，完成熱交換的冷凝水從流出管口中流出。由于壓縮機(jī)的高溫排氣的溫度得到了降低，有效提高了系統(tǒng)的制冷效率，降低了系統(tǒng)能耗，結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的船用立柜式空調(diào)冷凝水利用裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的船用立柜式空調(diào)冷凝水利用裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時為另一個視角；

圖3為圖2中的船用立柜式空調(diào)冷凝水利用裝置沿a-a線的剖視圖；

圖4為圖1中的船用立柜式空調(diào)冷凝水利用裝置的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖5為圖4中的船用立柜式空調(diào)冷凝水利用裝置的b區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；

其中，

1、船用立柜式空調(diào)冷凝水利用裝置；2、冷卻部；21、冷卻筒體；22、流入管口；23、流出管口；24、固定圓孔；3、導(dǎo)流部；31、導(dǎo)流長管；32、散熱翅片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1至圖5所示，該船用立柜式空調(diào)冷凝水利用裝置1包含一冷卻部2和一導(dǎo)流部3，該導(dǎo)流部3設(shè)置在該冷卻部2的內(nèi)部，該冷卻部2包含一圓筒狀的冷卻筒體21，該冷卻筒體21的兩端分別設(shè)有一固定圓孔24，該冷卻筒體21的側(cè)壁上設(shè)有一對流入管口22和一流出管口23，該流出管口23與流入管口22相對設(shè)置在該冷卻筒體21的側(cè)壁上，該導(dǎo)流部3包含一管狀的導(dǎo)流長管31，該導(dǎo)流長管31的側(cè)壁上設(shè)有一螺旋設(shè)置的散熱翅片32，該導(dǎo)流長管31的兩端分別貫穿該固定圓孔24。

該散熱翅片32的外徑與該冷卻筒體21的內(nèi)徑相適應(yīng)。

使用時，如圖1和圖2所示，該冷卻部2設(shè)置在船用立柜式空調(diào)的蒸發(fā)器的接水盤的下方，并將一對流入管口22與接水盤的出水孔相連接。該導(dǎo)流部3的導(dǎo)流長管31的一端直接與壓縮機(jī)的排氣口相連接，其另一端與冷凝器的接入口相連接。當(dāng)船用空調(diào)啟動后，蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷凝水通過流入管口22進(jìn)入到冷卻筒體21內(nèi)，同時，壓縮機(jī)的高溫排氣直接進(jìn)入到導(dǎo)流長管31中，并與冷卻筒體21內(nèi)的冷凝水進(jìn)行熱交換，同時，螺旋設(shè)置的散熱翅片32進(jìn)一步提高了熱交換效率。最后，完成熱交換的冷凝水從流出管口23中流出。

由于壓縮機(jī)的高溫排氣的溫度得到了降低，有效提高了系統(tǒng)的制冷效率，降低了系統(tǒng)能耗，結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯，實(shí)用性強(qiáng)。

不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種船用立柜式空調(diào)冷凝水利用裝置，其特征在于，所述的船用立柜式空調(diào)冷凝水利用裝置包含一冷卻部和一導(dǎo)流部，所述的導(dǎo)流部設(shè)置在所述的冷卻部的內(nèi)部，所述的冷卻部包含一圓筒狀的冷卻筒體，所述的冷卻筒體的兩端分別設(shè)有一固定圓孔，所述的冷卻筒體的側(cè)壁上設(shè)有一對流入管口和一流出管口，所述的流出管口與流入管口相對設(shè)置在所述的冷卻筒體的側(cè)壁上，所述的導(dǎo)流部包含一管狀的導(dǎo)流長管，所述的導(dǎo)流長管的側(cè)壁上設(shè)有一螺旋設(shè)置的散熱翅片。由于壓縮機(jī)的高溫排氣的溫度得到了降低，有效提高了系統(tǒng)的制冷效率，降低了系統(tǒng)能耗，結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)研發(fā)人員：陳順龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：泰州市滬江特種設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.01.05
技術(shù)公布日：2017.07.11