車用多功能通風裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車用多功能通風裝置，其特征在于：通風箱體頂部兩側開有出風口，通風箱體底端兩側各布置有一個積水流出口，通風箱體中部設有進風口，進風口有風門，風門控制電機通過金屬拉絲與風門連接，通風機構進風口與出風口采用非正對設計。其具有通風、調(diào)節(jié)通風量、減小強風對通風穩(wěn)定性影響和防止雨水進入相連的暖風機構、通風設備和/或空調(diào)設備的功能。
【專利說明】車用多功能通風裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車用多功能通風裝置，屬于汽車的通風裝置。

【背景技術】
[0002]汽車通風裝置設置在將汽車外部與內(nèi)部空間隔開的壁(例如汽車的前圍板)上，用于構成外部空間向內(nèi)部空間的通風道以使汽車的內(nèi)部空間通風。由此，新鮮的外部空氣能夠由外部經(jīng)過通風機構進入汽車的暖風設備、通風設備和/或空調(diào)設備。為此，所述空氣通道結構通常在流出端通過開口與暖風設備、通風設備和/或空調(diào)設備的模塊通風連接。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種車用多功能通風裝置，其具有通風、調(diào)節(jié)通風量、減小強風對通風穩(wěn)定性影響和防止雨水進入相連的暖風機構、通風設備和/或空調(diào)設備的功倉泛。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:車用多功能通風裝置，其特征在于:通風箱體頂部兩側開有出風口，通風箱體底端兩側各布置有一個積水流出口，通風箱體中部設有進風口，進風口有風門，風門控制電機通過金屬拉絲與風門連接，通風機構進風口與出風口采用非正對設計。
[0005]本實用新型的積極效果是結構簡單，可以適應不同的項目需求，并且可以同時實現(xiàn)通風、調(diào)節(jié)通風量、減小強風對通風穩(wěn)定性影響和防止雨水進入相連的暖風機構、通風設備和/或空調(diào)設備的多個功能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1車用多功能通風裝置示意圖。

【具體實施方式】
[0007]下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述:車用多功能通風裝置，其特征在于:通風箱體I頂部兩側開有出風口 3，通風箱體I底端兩側各布置有一個積水流出口 4，通風箱體I中部設有進風口 2，進風口 2有風門5，風門控制電機6通過金屬拉絲與風門5連接。通風機構進風口 2與出風口 3采用非正對設計。
[0008]車外新鮮空氣通過進風口 2進入通風箱體1，通過與其不正對的兩個流出端3流出，進入與其相連的汽車的暖風機構、通風設備和/或空調(diào)設備，從而實現(xiàn)通風功能；通過對通風機構進風口 2與出風口 3進行非正對設計，可以減小強風對通風穩(wěn)定性的影響；風門控制機構6對風門5的角度進行調(diào)節(jié)，可以實現(xiàn)通風機構通風量的調(diào)節(jié)；通風箱體I可以避免雨水進入與通風機構相連的暖風機構、通風機構和/或空調(diào)設備，并通過兩個積水流出口 4將進入通風箱體I的雨水及時排出；因此該通風裝置具有通風、調(diào)節(jié)通風量、減小強風對通風穩(wěn)定性影響和防止雨水進入相連的暖風機構、通風設備和/或空調(diào)設備的多個功



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【權利要求】
1.車用多功能通風裝置，其特征在于:通風箱體頂部兩側開有出風口，通風箱體底端兩側各布置有一個積水流出口，通風箱體中部設有進風口，進風口有風門，風門控制電機通過金屬拉絲與風門連接，通風機構進風口與出風口采用非正對設計。
【文檔編號】F24F7/00GK204006486SQ201420402162
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月21日 優(yōu)先權日:2014年7月21日
【發(fā)明者】郭霄明, 張懷南, 王志超 申請人:中國第一汽車股份有限公司