一種汽車空調(diào)系統(tǒng)管路消音器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)系統(tǒng)管路消音器，該消音器安裝于制冷劑流通管道中，包括殼體(3)及設(shè)于所述殼體同一壁面上的進(jìn)氣管(1)及出氣管(2)，所述殼體(3)內(nèi)與所述進(jìn)氣管(1)及出氣管(2)相對側(cè)設(shè)有反射板(4)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，連接方便，可很好的降低汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑在管道內(nèi)流動而產(chǎn)生的噪音，以降低進(jìn)氣噪聲對車內(nèi)外噪聲的影響，提升了整車NVH性能。
【專利說明】 一種汽車空調(diào)系統(tǒng)管路消音器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車空調(diào)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種以降低汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑流動噪音的管路消音器。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對于車輛的駕乘舒適度要求越來越高，車內(nèi)噪音則是駕乘舒適度的重要指標(biāo)之一。駕乘人員在使用空調(diào)時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)會產(chǎn)生一定的噪音，往往對整車NVH影響較大，汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑流動產(chǎn)生較大的噪音，因此在此方面有待進(jìn)一步的降噪改進(jìn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，能夠方便降低汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑流動而產(chǎn)生的噪音，提升汽車空調(diào)系統(tǒng)使用時(shí)的舒適性，從而提升整車NVH性能。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:所提供的這種汽車空調(diào)系統(tǒng)管路消音器，該消音器安裝于制冷劑流通管道中，包括殼體及設(shè)于所述殼體同一壁面上的進(jìn)氣管及出氣管，所述殼體內(nèi)與所述進(jìn)氣管及出氣管相對側(cè)設(shè)有反射板。
[0005]為使上述技術(shù)方案更加詳盡和具體，本發(fā)明還提供以下更進(jìn)一步的優(yōu)選技術(shù)方案，以獲得滿意的實(shí)用效果:
[0006]所述進(jìn)氣管位于所述出氣管的上方，以所述殼體的中心軸線為軸對稱布置。
[0007]所述反射板為鋸齒狀結(jié)構(gòu)折彎板。
[0008]所述反射板的折彎板面上密布有消音凹槽。
[0009]所述殼體上壁面上設(shè)有分別固定連接所述進(jìn)氣管及出氣管的安裝孔。
[0010]所述安裝孔的邊緣設(shè)有向外延伸的凸臺。
[0011]本發(fā)明汽車空調(diào)系統(tǒng)管路消音器與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明消音器結(jié)構(gòu)簡單，連接到汽車空調(diào)管路中，安裝使用方便。制冷劑氣體由進(jìn)氣管進(jìn)入消音器腔體內(nèi)，可在空腔中獲得膨脹而將部分聲能轉(zhuǎn)化為勢能，流動與對面的反射板接觸碰撞后改變路徑，然后由與進(jìn)氣管位于同一側(cè)的出氣管流出，在此過程中，聲波在管道內(nèi)發(fā)生碰撞反射，聲波能量降低，達(dá)到了較好的消音效果；鋸齒狀的反射板可在有限的空間內(nèi)增大碰撞反射面積，提高消音效果；反射板上設(shè)有密布的消音凹槽，碰撞面積加大，進(jìn)一步起到降噪作用。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，可很好的降低汽車空調(diào)系統(tǒng)管路中制冷劑流動而產(chǎn)生的噪音，以降低進(jìn)氣噪聲對車內(nèi)外噪聲的影響，提升了整車NVH性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面對本說明書的附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0013]圖1為本發(fā)明消音器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中標(biāo)記為:1、進(jìn)氣管，2、出氣管,3、殼體,4、反射板。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0016]一種汽車空調(diào)系統(tǒng)管路消音器，如圖1所示，該消音器安裝于制冷劑流通管道中，包括殼體3及設(shè)于殼體3同一壁面上的進(jìn)氣管I及出氣管2，進(jìn)氣管I位于出氣管2的上方，便于氣體的流出，且進(jìn)氣管I及出氣管2以殼體3的中心軸線為軸對稱布置，便于加工制作。在殼體3內(nèi)與進(jìn)氣管I及出氣管2相對側(cè)設(shè)有反射板4，制冷劑氣體進(jìn)入腔體內(nèi)后向后流動碰撞到反射板4上，改變路徑由出氣管2流出，碰撞過程中消耗聲能，平緩流動速度，產(chǎn)生紊流，可有效的降噪消音。
[0017]本發(fā)明汽車空調(diào)系統(tǒng)管路消音器，優(yōu)選的，反射板4為設(shè)有殼體3內(nèi)的鋸齒狀結(jié)構(gòu)折彎板，該結(jié)構(gòu)的反射板具有較大的展開面，使得氣流的有效碰撞面增大，從而提高消音效果。本發(fā)明中，進(jìn)一步優(yōu)選，在反射板4的折彎板面上密布有消音凹槽，在有限的空間內(nèi)進(jìn)一步增大碰撞面積，以得到最優(yōu)的消音效果。
[0018]本發(fā)明中，在殼體3上壁面上設(shè)有分別固定連接進(jìn)氣管I及出氣管2的安裝孔，氣管I及出氣管2插入安裝孔內(nèi)并通過焊接固定。優(yōu)選的，在安裝孔的邊緣設(shè)有向外延伸的凸臺，可增大焊接面，保證焊接結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
[0019]本發(fā)明提供的消音器連接應(yīng)用于汽車空調(diào)管路中，制冷劑氣體在連接有消音器的管路中運(yùn)動，由于流通截面的突變及與消音器的進(jìn)口和出口相對的反射板壁面的碰撞，與對面的壁面接觸后改變運(yùn)動路徑，然后由與進(jìn)氣管I處于同一側(cè)的出氣管2流出。碰撞使得聲波在管道內(nèi)發(fā)生較強(qiáng)的反射、干涉等現(xiàn)象，聲波能量降低，從而有效降低壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中形成的周期性脈動噪音。
[0020]本發(fā)明汽車空調(diào)系統(tǒng)管路消音器結(jié)構(gòu)簡單，連接到汽車空調(diào)管路中，安裝使用方便。制冷劑氣體由進(jìn)氣管I進(jìn)入消音器腔體內(nèi)，可在空腔中獲得膨脹而將部分聲能轉(zhuǎn)化為勢能，流動與對面的反射板4接觸碰撞后改變路徑，然后由與進(jìn)氣管I位于同一側(cè)的出氣管2流出，在此過程中，聲波在管道內(nèi)發(fā)生碰撞反射，能量消耗，達(dá)到較好的消音效果；鋸齒狀的反射板I可在有限的空間內(nèi)增大碰撞反射面積，提高消音效果；反射板I上設(shè)有密布的消音凹槽，碰撞面積加大，進(jìn)一步起到降噪作用。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，可很好的降低汽車空調(diào)系統(tǒng)管路中制冷劑流動而產(chǎn)生的噪音，以降低進(jìn)氣噪聲對車內(nèi)外噪聲的影響，提升了整車NVH性能。
[0021]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，但是本發(fā)明并不受限于上述方式，只要采用本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)或直接應(yīng)用于其它場合的，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)系統(tǒng)管路消音器，其特征在于:該消音器安裝于制冷劑流通管道中，包括殼體(3)及設(shè)于所述殼體同一壁面上的進(jìn)氣管(I)及出氣管(2)，所述殼體(3)內(nèi)與所述進(jìn)氣管(I)及出氣管(2)相對側(cè)設(shè)有反射板(4)。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)管路消音器，其特征在于:所述進(jìn)氣管(I)位于所述出氣管(2)的上方，以所述殼體(3)的中心軸線為軸對稱布置。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)管路消音器，其特征在于:所述反射板(4)為鋸齒狀結(jié)構(gòu)折彎板。
4.按照權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)管路消音器，其特征在于:所述反射板(4)的折彎板面上密布有消音凹槽。
5.按照權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)管路消音器，其特征在于:所述殼體(3)上壁面上設(shè)有分別固定連接所述進(jìn)氣管(I)及出氣管(2)的安裝孔。
6.按照權(quán)利要求5所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)管路消音器，其特征在于:所述安裝孔的邊緣設(shè)有向外延伸的凸臺。
【文檔編號】F24F13/24GK104406286SQ201410817321
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月24日
【發(fā)明者】田小梅, 周紅霞 申請人:博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司