一種用于汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的消音元件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的有源降噪技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的消音元件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)噪聲是衡量汽車(chē)好壞的一項(xiàng)非常重要的制表。顧客對(duì)汽車(chē)的舒適性要求越來(lái)越高，每個(gè)國(guó)家對(duì)噪聲污染的控制越來(lái)越嚴(yán)，國(guó)外汽車(chē)在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，在噪聲控制上投入了大量的人力和物力。消除噪音是消音元件最主要的功能之一。在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，通常采用抗性消音器，即在系統(tǒng)中加入比系統(tǒng)管路管徑更大的消音器，這種消音器一般為圓柱形，使聲波在經(jīng)過(guò)消音器時(shí)，聲阻抗發(fā)生變化，一部分聲能被反射回聲源，使傳遞聲能減少。從而達(dá)到消音的目的?，F(xiàn)在市場(chǎng)上的汽車(chē)空調(diào)管路一般是使用圓筒狀的消音器，通過(guò)改變管路截面積來(lái)達(dá)到反射聲波的效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種全新的用于汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的消音元件，能夠降低生產(chǎn)成本，優(yōu)化裝車(chē)可用空間，更好地降低噪音。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種用于汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的消音元件，它主要包括消音主體，其特征在于:所述消音主體為安放在膠管軟管內(nèi)部的螺旋形消音器，所述螺旋形消音器包括圓柱形空心圓筒，圓柱形空心圓筒外圍設(shè)有螺旋形葉片，所述圓柱形空心圓筒的中心圓形孔形成聲波主要輸入通道，螺旋形葉片形成的螺旋通道，形成了聲波次要輸入通道。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，聲波主要輸入通道的截面積和聲波次要輸入通道的截面積之比為1:2.5~3.5。
[0005]聲波在入口處分為兩部分，無(wú)論是主要傳輸路徑還是次要傳輸路徑，其路徑的截面積都發(fā)生了改變，聲波聲能發(fā)生傳遞損失，兩邊同時(shí)起到消音的效果。于此同時(shí)，該螺旋形消音器的制作材料選用帶有吸聲性能的軟性材料，可折彎也可以起到消音的作用。本發(fā)明公開(kāi)了一種全新的噪音消除方式，能夠?qū)崿F(xiàn)在某一段管路中，將本發(fā)明安裝在膠管軟管中，從而達(dá)到減少裝車(chē)空間，提高消音效果，同時(shí)免去了焊接的工序，減少了成本并保護(hù)環(huán)境。產(chǎn)品相比現(xiàn)有技術(shù)而言具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著進(jìn)步。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為本發(fā)明的螺旋形消音器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面參照附圖，對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步進(jìn)行描述。
[0009]如圖1和圖2所示，本發(fā)明為一種用于汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的消音元件，它主要包括消音主體，其特征在于:所述消音主體為安放在膠管軟管內(nèi)部的螺旋形消音器，其區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)在于:所述螺旋形消音器包括安放在膠管軟管4內(nèi)部的圓柱形空心圓筒1，所述圓柱形空心圓筒1的中心圓形孔2形成聲波主要輸入通道，該圓柱形空心圓筒外圍有葉片3，葉片呈螺旋形，螺旋形葉片3形成的螺旋通道，形成聲波次要輸入通道。螺旋形葉片的傾斜角度為15~25度，螺旋形消音器的最大直徑(即螺旋形葉片最外圈的直徑)大約是圓柱形空心圓筒直徑的1.4~1.6倍。所述圓柱形空心圓筒1的壁厚為0.7~0.9mm。所述新型消音器選用柔性較好，可彎曲并帶有吸音效果的軟材料，現(xiàn)階段采用的材料是PA6，該材料有很強(qiáng)的吸震性能和消音性能。安裝的位置在管路總成中的軟管，膠管內(nèi)部、根據(jù)管路大小的不同，使用不同大小的消音器，一般螺旋形消音器的最大直徑為15_-20_，長(zhǎng)度在180_—240_。經(jīng)測(cè)試，當(dāng)螺旋形葉片的傾斜角度為15~25度，聲波主要輸入通道的截面積和聲波次要輸入通道的截面積之比為1:2.5~3.5時(shí)，消音效果最佳。根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施例，膠管內(nèi)徑5/8 (約15.18mm)，則聲波主要輸入通道的橫截面為圓柱形空心圓筒的中心圓孔，即內(nèi)徑為7.5mm的圓孔，聲波次要輸入通道的橫截面是內(nèi)徑為7.5mm,外徑為15.18mm的圓環(huán)形，這樣的話，圓環(huán)形的面積應(yīng)該是中心圓孔面積的3倍，就是說(shuō)聲波主要輸入通道的截面積和聲波次要輸入通道的截面積之比應(yīng)該是1:3。
[0010]通過(guò)實(shí)驗(yàn)得出結(jié)論，本發(fā)明的新型消音器相比老式消音器在消音性能上有顯著的提高。它有著更好的消音性能，更低的成本消耗。內(nèi)置的安裝方式優(yōu)化節(jié)約了裝車(chē)空間。本發(fā)明為后續(xù)消音方式及消音元件的改革奠定基礎(chǔ)，擴(kuò)展產(chǎn)品規(guī)格提升產(chǎn)品質(zhì)量，可獲得更大潛在的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的消音元件，它主要包括消音主體，其特征在于:所述消音主體為安放在膠管軟管內(nèi)部的螺旋形消音器，所述螺旋形消音器包括圓柱形空心圓筒，圓柱形空心圓筒外圍設(shè)有螺旋形葉片，所述圓柱形空心圓筒的中心圓形孔形成聲波主要輸入通道，螺旋形葉片形成的螺旋通道，形成了聲波次要輸入通道。2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的消音元件，其特征在于聲波主要輸入通道的截面積和聲波次要輸入通道的截面積之比為1:2.5~3.5。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的消音元件，它主要包括消音主體，其特征在于：所述消音主體為安放在膠管軟管內(nèi)部的螺旋形消音器，所述螺旋形消音器包括圓柱形空心圓筒，圓柱形空心圓筒外圍設(shè)有螺旋形葉片，所述圓柱形空心圓筒的中心圓形孔形成聲波主要輸入通道，螺旋形葉片形成的螺旋通道，形成了聲波次要輸入通道。本發(fā)明公開(kāi)了一種全新的噪音消除方式，能夠?qū)崿F(xiàn)在某一段管路中，將本發(fā)明安裝在膠管軟管中，從而達(dá)到減少裝車(chē)空間，提高消音效果，同時(shí)免去了焊接的工序，減少了成本并保護(hù)環(huán)境。產(chǎn)品相比現(xiàn)有技術(shù)而言具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著進(jìn)步。
【IPC分類(lèi)】F24F13/24
【公開(kāi)號(hào)】CN105465992
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410452533
【發(fā)明人】金耀明, 金剛
【申請(qǐng)人】上海汽車(chē)空調(diào)配件有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2014年9月5日