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一種汽車空調(diào)管路消音器的制造方法

文檔序號:4669269閱讀:1275來源:國知局
一種汽車空調(diào)管路消音器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)管路消音器裝置,包括消音器本體(3)、進(jìn)氣管(1)、排氣管(2)以及消音器空腔(4),進(jìn)氣管(1)和排氣管(2)設(shè)置在消音器本體(3)的一側(cè)。消音器本體(3)具有圓筒形殼體,圓筒形殼體頂部開有兩個開口,進(jìn)氣管(1)和排氣管(2)采用焊接方式連接到兩個開口。消音器空腔(4)是在殼體內(nèi)部形成用以降低系統(tǒng)中流動制冷劑壓力脈動的中空密封內(nèi)腔。本實(shí)用新型的消音器裝置可有效降低制冷劑在空調(diào)管路中所產(chǎn)生的流動噪聲,提高整車空調(diào)系統(tǒng)使用時的舒適性。
【專利說明】一種汽車空調(diào)管路消音器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時噪音產(chǎn)生及消除【技術(shù)領(lǐng)域】,具體涉及一種新型的汽車空調(diào)管路消音器。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高,消費(fèi)者對于汽車的要求不再僅僅局限于基本性能的滿足。舒適性作為一個必備項(xiàng)左右著消費(fèi)者的選擇。
[0003]隨著汽車行業(yè)在中國的不斷壯大,汽車技術(shù)也日趨成熟。汽車空調(diào)系統(tǒng)在炎熱的夏季給人們帶來清涼,在寒冷的冬季給人們送來溫暖。空調(diào)系統(tǒng)在工作時,制冷劑在空調(diào)管路中流動,經(jīng)過壓縮機(jī)、冷凝器及蒸發(fā)器。由于空調(diào)管路在前艙中存在的折彎較多,管路中每一處的制冷劑壓力都不相同,從而會在空調(diào)管路中產(chǎn)生壓力脈動。同時,由于系統(tǒng)中膨脹閥(TXV)及壓縮機(jī)內(nèi)控閥(變排量)對管路中制冷劑流量進(jìn)行的調(diào)節(jié),使得制冷劑的壓力脈動無法避免。
[0004]為降低空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部制冷劑在管路中流動的壓力脈動,消除空調(diào)系統(tǒng)工作所產(chǎn)生的噪音,通過合理的消音器結(jié)構(gòu),可實(shí)現(xiàn)上述目的,提高整車空調(diào)系統(tǒng)使用時的舒適性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述情況,本實(shí)用新型提供一種汽車空調(diào)系統(tǒng)的管路消音器,能夠降低空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部制冷劑在管路中流動的壓力脈動,消除空調(diào)系統(tǒng)工作所產(chǎn)生的噪音,提高整車空調(diào)系統(tǒng)使用時的舒適性。
[0006]一種汽車空調(diào)管路消音器裝置,包括消音器本體、進(jìn)氣管、排氣管以及消音器空腔,進(jìn)氣管和排氣管設(shè)置在消音器本體的一側(cè)。
[0007]進(jìn)一步,消音器本體具有圓筒形殼體,圓筒形殼體頂部開有兩個開口,進(jìn)氣管和排氣管連接到兩個開口。
[0008]進(jìn)一步,進(jìn)氣管和排氣管采用焊接方式連接到兩個開口。
[0009]進(jìn)一步,消音器空腔是在殼體內(nèi)部形成用以降低系統(tǒng)中流動制冷劑壓力脈動的中空密封內(nèi)腔。
[0010]進(jìn)一步,所述圓筒形殼體形成中空密封腔體。
[0011]通過以上技術(shù)方案,本實(shí)用新型具有以下有益效果:此消音器裝置在整車布置時,采用倒置的布置方式,即消音器本體位于吸氣管、排氣管上部。系統(tǒng)內(nèi)制冷劑經(jīng)過蒸發(fā)器至壓縮機(jī)管路總成由進(jìn)氣管進(jìn)入消音本體內(nèi)空腔時,由于空腔內(nèi)徑較蒸發(fā)器至壓縮機(jī)管路總成內(nèi)徑較大,制冷劑可經(jīng)過膨脹,以緩解制冷劑的流動脈動。較吸氣管、排氣管不在同側(cè)的消音器裝置,此消音器裝置可實(shí)現(xiàn)制冷劑流入消音器底部后再由同側(cè)排出,行程較長,從而有效的將壓力脈動衰減,可有效的降低制冷劑在空調(diào)管路中所產(chǎn)生的流動噪聲,提高整車空調(diào)系統(tǒng)使用時的舒適性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型汽車空調(diào)管路消音器的整車布置示意圖;
[0013]圖2是本實(shí)用新型汽車空調(diào)管路消音器結(jié)構(gòu)剖面示意圖;
[0014]圖3是本實(shí)用新型汽車空調(diào)管路消音器的制冷劑流動示意圖。
[0015]圖中標(biāo)記為:
[0016]1.進(jìn)氣管;2.排氣管;3.消音器本體;4.消音器空腔。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述。
[0018]參見圖1-圖3所示,本實(shí)用新型提供一種新型的汽車空調(diào)管路消音器裝置,包括消音器本體3、進(jìn)氣管1、排氣管2以及消音器空腔4。消音器本體3具有圓筒形殼體,圓筒形殼體頂部開有2個開口,進(jìn)氣管I和排氣管2采用焊接方式連接到兩個開口,殼體內(nèi)部形成用以降低系統(tǒng)中流動制冷劑壓力脈動的中空密封腔體,即消音器空腔4。
[0019]參見圖3所示,當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑經(jīng)過蒸發(fā)器至壓縮機(jī)管路總成由進(jìn)氣管I進(jìn)入消音器空腔4時,由于空腔4內(nèi)徑較蒸發(fā)器至壓縮機(jī)管路總成內(nèi)徑較大,制冷劑被膨脹,消音器內(nèi)制冷劑的壓力脈動得到緩解。制冷劑進(jìn)入消音器本體3,在消音器空腔4內(nèi)得到充分的緩解后流至消音器底部后折回至排氣口位置,經(jīng)由排氣口 2流出。較吸氣管、排氣管不在同側(cè)的消音器裝置,此消音器裝置可實(shí)現(xiàn)制冷劑流入消音器底部后再由同側(cè)排出,行程較長,從而有效的將壓力脈動衰減。
[0020]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述,顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制,只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn),或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的,均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)管路消音器裝置,包括消音器本體(3)、進(jìn)氣管(I )、排氣管(2)以及消音器空腔(4),其特征在于:進(jìn)氣管(I)和排氣管(2)設(shè)置在消音器本體(3)的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)管路消音器裝置,其特征在于:消音器本體(3)具有圓筒形殼體,圓筒形殼體頂部開有兩個開口,進(jìn)氣管(I)和排氣管(2)連接到兩個開口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)管路消音器裝置,其特征在于:進(jìn)氣管(I)和排氣管(2)采用焊接方式連接到兩個開口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的汽車空調(diào)管路消音器裝置,其特征在于:消音器空腔(4 )是在殼體內(nèi)部形成用以降低系統(tǒng)中流動制冷劑壓力脈動的中空密封內(nèi)腔。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車空調(diào)管路消音器裝置,其特征在于:所述圓筒形殼體形成中空密封腔體。
【文檔編號】F24F13/24GK204227665SQ201420618717
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】王盼 申請人:奇瑞汽車股份有限公司
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