專利名稱：一種新型暖風(fēng)芯體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及熱交換結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體的說，是涉及一種新型暖風(fēng)芯體。
背景技術(shù)：
目前汽車市場(chǎng)上整車(特別是輕、中型載貨汽車)空調(diào)系統(tǒng)中的暖風(fēng)芯體一般較厚，為了保證空調(diào)除霜除霧應(yīng)滿足法規(guī)要求，即整車在行駛過程中打開暖風(fēng)后短時(shí)間內(nèi)能除去玻璃上的霜與霧氣，保證汽車安全和行駛的舒適性。在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升變化曲線一定的基礎(chǔ)上，只能加大鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇的功率來加大換熱效率，這樣不僅使風(fēng)機(jī)消耗更多的能量， 更會(huì)使發(fā)動(dòng)的負(fù)荷有所上升。而且鼓風(fēng)機(jī)的噪聲也大大增加，使駕駛員駕駛樂趣降低。隨著社會(huì)的發(fā)展，商用車駕駛員在駕駛過程中的舒適性的要求已經(jīng)被越來越多的消費(fèi)者所重視，空調(diào)系統(tǒng)中的加熱及除霜除霧的效果已經(jīng)被越來越重視，目前國(guó)家相關(guān)法規(guī)關(guān)于汽車除霜和除霧功能檢測(cè)方法(GB11555/GB11556/GB7258)雖然未強(qiáng)制對(duì)Ni，N2車執(zhí)行，但國(guó)家相關(guān)汽車法規(guī)部門目前提出征集新版3C 100%檢驗(yàn)的相關(guān)辦法已經(jīng)對(duì)m，N2車型除霜除霧提出征集意見的要求，在不遠(yuǎn)的將來空調(diào)除霜除霧的強(qiáng)制性要求必將涉及所有車型。目前的汽車空調(diào)暖風(fēng)機(jī)芯體實(shí)際為厚22mm，工藝上生產(chǎn)時(shí)釬焊較困難，容易出現(xiàn)較多的廢品，造成能源及成本的上升。故在實(shí)際中有必要完善暖風(fēng)機(jī)芯體的結(jié)構(gòu)形式。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型暖風(fēng)芯體，主要的設(shè)計(jì)思路是對(duì)暖風(fēng)芯體的相關(guān)部分厚度做調(diào)整，以增加換熱面積，提高熱交換效率。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種新型暖風(fēng)芯體，包括暖風(fēng)芯體本體，進(jìn)水管，出水管，進(jìn)水管與出水管之間由隔板隔開，所述暖風(fēng)芯體本體的側(cè)面為翅片，所述暖風(fēng)芯體本體的材料厚度為16毫米。所述翅片材料的厚度減小到原有厚度的50%。本實(shí)用新型的有益效果在于1.芯體生產(chǎn)工藝上一次性合格率提高，且耗材減少，重量減輕，成本降低；2.采用了先進(jìn)的薄翅片技術(shù)，在其他因素不變(鼓風(fēng)機(jī)功率，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，風(fēng)道)的情況下，熱交換效率提高，整車除霜除霧能力提高；3.因空氣流動(dòng)改善，降低了風(fēng)噪，使空調(diào)系統(tǒng)噪聲減小，也降低了整車噪聲；4.加熱器臺(tái)架及整車環(huán)模實(shí)驗(yàn)表明加熱器芯體性能提高。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明[0015]實(shí)施例參見圖1。一種新型暖風(fēng)芯體，包括暖風(fēng)芯體本體1，進(jìn)水管2，出水管3，進(jìn)水管2與出水管3 之間由隔板4隔開，所述暖風(fēng)芯體本體1的側(cè)面為翅片5，所述暖風(fēng)芯體本體1的材料厚度為16毫米。所述翅片5材料的厚度減小到原有厚度的50%。本實(shí)用新型的芯體生產(chǎn)工藝上一次性合格率提高，且耗材減少，重量減輕，成本降低；采用了先進(jìn)的薄翅片技術(shù)，在其他因素不變(鼓風(fēng)機(jī)功率，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，風(fēng)道)的情況下， 熱交換效率提高，整車除霜除霧能力提高；因空氣流動(dòng)改善，降低了風(fēng)噪，使空調(diào)系統(tǒng)噪聲減小，也降低了整車噪聲；加熱器臺(tái)架及整車環(huán)模實(shí)驗(yàn)表明加熱器芯體性能提高。
權(quán)利要求1.一種新型暖風(fēng)芯體，包括暖風(fēng)芯體本體，進(jìn)水管，出水管，進(jìn)水管與出水管之間由隔板隔幵，所述暖風(fēng)芯體本體的側(cè)面為翅片，其特征在于所述暖風(fēng)芯體本體的材料厚度為 16毫米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型暖風(fēng)芯體，其特征在于所述翅片材料的厚度減小到原有厚度的50%。
專利摘要本實(shí)用新型涉及熱交換結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體的說，是涉及一種新型暖風(fēng)芯體。一種新型暖風(fēng)芯體，包括暖風(fēng)芯體本體，進(jìn)水管，出水管，進(jìn)水管與出水管之間由隔板隔開，所述暖風(fēng)芯體本體的側(cè)面為翅片，所述暖風(fēng)芯體本體的材料厚度為16毫米。本實(shí)用新型的芯體生產(chǎn)工藝上一次性合格率提高，且耗材減少，重量減輕，成本降低，熱交換效率提高，整車除霜除霧能力提高，降低了整車噪聲，加熱器臺(tái)架及整車環(huán)模實(shí)驗(yàn)表明加熱器芯體性能提高。
文檔編號(hào)F24H9/00GK202158663SQ20112025992
公開日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
發(fā)明者丁志勇, 于勤, 劉淑英, 李暉, 杜天義, 章林鳳, 陳偉生 申請(qǐng)人:江鈴汽車股份有限公司