專(zhuān)利名稱(chēng)：電梯的排水裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于排出轎廂空調(diào)裝置的排水的電梯的排水裝置。
技術(shù)背景具備進(jìn)行轎廂內(nèi)制冷的空調(diào)裝置的電梯中，有的在轎廂上具備用來(lái)積 存從空調(diào)裝置排出的排水的排水槽。這種電梯當(dāng)轎廂在升降井內(nèi)升降時(shí)， 從空調(diào)裝置排出的排水被積存在排水槽內(nèi)。并且具有當(dāng)轎廂位于升降井的 最下層時(shí)，被積存在排水槽內(nèi)的排水被排出到設(shè)置在升降井下部的地坑 (pit)內(nèi)的排水設(shè)備的接水口中的功能。而且，排水裝置采用通過(guò)擴(kuò)大排 水設(shè)備的接水口來(lái)防止排水飛濺的結(jié)構(gòu)。但是，在轎廂高速升降型電梯的情況下，設(shè)置在升降井下部地坑內(nèi)的 轎廂用緩沖器需要比較長(zhǎng)的行程，因此地坑也變深。因此，排水槽的排水 出口與地坑的排水設(shè)備的接水口之間在高度方向上的間隙也必須大。但是， 在這樣排水槽的排水出口到地坑的排水設(shè)備的接水口之間的距離長(zhǎng)的情況 下，當(dāng)積存在排水槽中的排水從排水出口排向設(shè)置在升降井下部的地坑中 的排水設(shè)備的接水口時(shí)，排出的排水在升降井內(nèi)飛濺。因此，存在飛濺的 排水使地坑內(nèi)的設(shè)備生銹等問(wèn)題，有降低電梯安全性的危險(xiǎn)。因此，作為防止排出的排水在升降井內(nèi)飛濺的一種措施，提出過(guò)專(zhuān)利 文獻(xiàn)1中記載的電梯的排水裝置。該現(xiàn)有技術(shù)的電梯如圖1所示，在升降井8內(nèi)升降的轎廂1的頂棚上 具有進(jìn)行轎廂l內(nèi)的制冷的制冷裝置2。并且，由動(dòng)力缸9a和活塞9b構(gòu)成 的緩沖器9配置在升降井8下部的地坑8a內(nèi)。當(dāng)轎廂1如圖1所示下降到 比升降井8最下層的位置更靠下的距離R時(shí)，轎廂1與緩沖器9的上端相 抵接，緩沖器9開(kāi)始進(jìn)行緩沖動(dòng)作。然后，轎廂l繼續(xù)下降，根據(jù)情況而 下降到與緩沖器9的活塞9b的行程相等的距離S。即，轎廂l有可能下降 比升降井8最下層的位置靠下的距離R和與活塞9b的行程相等的距離S加起來(lái)的距離(R + S)。并且，專(zhuān)利文獻(xiàn)1所記載的現(xiàn)有技術(shù)的電梯的排水裝置具有用來(lái)積 存從轎廂1的制冷裝置2排出的排水、被安裝在轎廂1上的排水槽3;為了 排出排水而連接到排水槽3上的排水管4;用來(lái)丌關(guān)排水管4的管路的電磁閥5;設(shè)置在升降井8下部的地坑8a中并且位于當(dāng)轎廂1停止在升降井8的最下層時(shí)與排水管4的頂端相連接的位置上的接水口 6;用來(lái)通過(guò)排出口11將排水排出到地坑8a外部的、連接在接水口 6下方的軟管10;隨著轎 廂1復(fù)位到通常位置而使接水口 6復(fù)位到通常位置的接水口復(fù)位裝置12。 該接水口復(fù)位裝置12由以下構(gòu)成固定在豎設(shè)于轎廂1兩側(cè)的導(dǎo)軌(圖中沒(méi)有表示)上的上部連接件17和下部連接件18;旋轉(zhuǎn)自由地樞裝在上部連接件17和下部連接件18上的上部帶輪13和下部帶輪14;張?jiān)O(shè)在上部帶 輪13和下部帶輪14上并且安裝有配重16的鋼絲繩15;—端固定在鋼絲繩 15上，用另一端把持接水口 6的安裝臂19。在上述結(jié)構(gòu)中，當(dāng)轎廂1位于升降井8的最下層時(shí)，排水槽3內(nèi)的排 水通過(guò)轎廂1一側(cè)的排水管4排向接水口 6中。此時(shí)，由于轎廂1一側(cè)的 排水管4靠近接水口 6，因此排出的排水不會(huì)在升降井8內(nèi)飛濺。并且，當(dāng) 轎廂1從升降井8的最下層繼續(xù)下降時(shí)，接水口 6隨轎廂1的下降被排水 管4向下擠壓下降。同時(shí)鋼絲繩15通過(guò)接水口復(fù)位裝置12的安裝臂19被 施力，配重16上升。此時(shí)，軟管10由于具有柔性，因此邊收縮邊追隨安 裝臂19。此后，當(dāng)轎廂1復(fù)位到圖1所示的通常時(shí)的位置時(shí)，鋼絲繩15 在接水口復(fù)位裝置12的配重16自重的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝臂19上升，接水 口6回到平時(shí)的位置。與此同時(shí)，軟管IO邊伸長(zhǎng)邊追隨安裝臂19。[專(zhuān)利文獻(xiàn)l]日本特開(kāi)平5-139668號(hào)公報(bào)但是，專(zhuān)利文獻(xiàn)1所記載的現(xiàn)有技術(shù)的電梯中設(shè)置在升降并8下部的 地坑8a中的接水口復(fù)位裝置12的構(gòu)成零部件數(shù)多。因此存在接水口復(fù)位 裝置12的設(shè)置和調(diào)整費(fèi)時(shí)的問(wèn)題。并且，當(dāng)轎廂l下降了時(shí)，存在彎曲的 軟管10鉤掛在地坑8a內(nèi)的其他設(shè)備上的可能性。因此，由于采取防止這 種軟管10鉤掛的措施，存在成本增加的問(wèn)題。尤其是緩沖器9的行程長(zhǎng)時(shí)， 軟管10也需要相當(dāng)長(zhǎng)。此時(shí)，像上述那樣軟管10鉤掛在地坑8a內(nèi)其他設(shè) 備上的可能性顯著增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是為了解決上述問(wèn)題，其目的是要提供一種能夠防止排出轎 廂空調(diào)裝置的排水時(shí)排水飛濺、并且在地坑內(nèi)的緩沖器具有長(zhǎng)的行程時(shí)也 能夠沒(méi)有障礙地應(yīng)對(duì)，而且能夠減少零部件數(shù)量的電梯的排水裝置。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明第1形態(tài)的電梯的排水裝置具備被安裝 在電梯的轎廂上、用來(lái)積存從上述轎廂的空調(diào)裝置排出的排水的排水槽， 與上述排水槽連接的排水管，以及設(shè)置在位于升降并下部的地坑內(nèi)的接水 口；被設(shè)置為當(dāng)上述轎廂位于上述升降井的最下層時(shí)，被積存在上述排水 槽內(nèi)的排水通過(guò)上述排水管被向上述接水口排出；此時(shí)，上述接水口被設(shè) 置在上述轎廂位于上述升降井最下層的狀態(tài)下能夠與上述排水管連接的位 置；并且，上述接水口具備當(dāng)上述轎廂在上述升降井的最下層的下方升 降時(shí)、在上述排水管的施力下可動(dòng)的可動(dòng)部，以及在上述排水管通過(guò)后使 上述可動(dòng)部復(fù)位到通常位置的復(fù)位裝置。
通過(guò)采用這樣的結(jié)構(gòu)，當(dāng)轎廂停止在升降井的最下層時(shí)，被積存在排 水槽中的排水通過(guò)轎廂一側(cè)的排水管被排向與排水管相連的接水口。并且， 在轎廂從升降井的最下層繼續(xù)下降的情況下，接水口的可動(dòng)部在排水管的 施力下轉(zhuǎn)動(dòng)。并且，在排水管通過(guò)接水口的位置后，可動(dòng)部在復(fù)位裝置的 作用下復(fù)位到通常位置。接著，當(dāng)轎廂向升降井的最下層上升時(shí)，接水口 的可動(dòng)部在排水管的施力下轉(zhuǎn)動(dòng)。并且，在排水管經(jīng)過(guò)接水口的位置后， 可動(dòng)部在復(fù)位裝置的作用下復(fù)位到通常位置。
本發(fā)明第2形態(tài)的電梯的排水裝置具備被安裝在電梯的轎廂上、用 來(lái)積存從上述轎廂的空調(diào)裝置排出的排水的排水槽，與上述排水槽連接的 排水管，以及設(shè)置在位于升降井下部的地坑內(nèi)的接水口；被設(shè)置為當(dāng)上述 轎廂位于上述升降井的最下層時(shí)，被積存在上述排水槽內(nèi)的排水通過(guò)上述 排水管被向上述接水口排出；此時(shí)，上述接水口被設(shè)置在上述轎廂位于上 述升降井最下層的狀態(tài)下能夠與上述排水管連接的位置；并且，上述排水 管具備當(dāng)上述轎廂在上述升降井的最下層的下方升降時(shí)、在上述接水口 的施力下可動(dòng)的可動(dòng)部，以及在通過(guò)上述接水口后使上述可動(dòng)部復(fù)位到通 常位置的復(fù)位裝置。
通過(guò)采用這樣的結(jié)構(gòu)，當(dāng)轎廂停止在升降井的最下層時(shí)，被積存在排水槽中的排水通過(guò)轎廂一側(cè)的排水管被排出到與排水管相連的接水口。并 且，在轎廂從升降井的最下層繼續(xù)下降的情況下，排水管的可動(dòng)部在接水 口的施力下轉(zhuǎn)動(dòng)。并且，在排水管通過(guò)接水口的位置后，可動(dòng)部在復(fù)位裝 置的作用下復(fù)位到通常位置。接著，當(dāng)轎廂向升降井的最下層上升時(shí)，排 水管的可動(dòng)部在接水口的施力下轉(zhuǎn)動(dòng)。并且，在排水管通過(guò)接水口的位置 后，可動(dòng)部在復(fù)位裝置的作用下復(fù)位到通常位置。
本發(fā)明第3形態(tài)的電梯的排水裝置具備被安裝在電梯的轎廂上、用 來(lái)積存從上述轎廂的空調(diào)裝置排出的排水的排水槽，與上述排水槽連接的 排水管，以及設(shè)置在位于升降井下部的地坑內(nèi)的接水口；被設(shè)置為當(dāng)上述 轎廂位于上述升降井的最下層時(shí)，被積存在上述排水槽內(nèi)的排水通過(guò)上述 排水管被向上述接水口排出；此時(shí)，上述接水口被設(shè)置在上述轎廂位于上 述升降井最下層的狀態(tài)下能夠與上述排水管連接的位置；并且，上述排水 管由當(dāng)上述轎廂在上述升降井的最下層的下方升降時(shí)在上述接水口的施力 下變形的柔性材料形成。
通過(guò)采用這樣的結(jié)構(gòu)，當(dāng)轎廂停止在升降井的最下層時(shí)，被積存在排 水槽中的排水通過(guò)轎廂一側(cè)的排水管被排向與排水管相連的接水口 。并且， 在轎廂從升降井的最下層繼續(xù)下降的情況下，由柔性材料形成的接水口在 排水管的施力下變形。并且，在排水管通過(guò)接水口的位置后，接水口被解 除排水管的施力。因此，接水口的形狀自動(dòng)地復(fù)位到當(dāng)初的狀態(tài)。接著， 當(dāng)轎廂向升降井的最下層上升時(shí)，由柔性材料形成的接水口在排水管的施 力下變形。并且，在排水管通過(guò)接水口的位置后，接水口被解除排水管的 施力。因此，接水口的形狀自動(dòng)地復(fù)位到當(dāng)初的狀態(tài)。
本發(fā)明第4形態(tài)的電梯的排水裝置具備被安裝在電梯的轎廂上、用
來(lái)積存從上述轎廂的空調(diào)裝置排出的排水的排水槽，與上述排水槽連接的
排水管，以及設(shè)置在位于升降井下部的地坑內(nèi)的接水口；被設(shè)置為當(dāng)上述 轎廂位于上述升降井的最下層時(shí)，被積存在上述排水槽內(nèi)的排水通過(guò)上述 排水管被向上述接水口排出；此時(shí)，上述接水口被設(shè)置在上述轎廂位于上 述升降井最下層的狀態(tài)下能夠與上述排水管連接的位置；并且，上述接水 口由當(dāng)上述轎廂在上述升降井的最下層的下方升降時(shí)在上述排水管的施力 下變形的柔性材料形成。通過(guò)采用這樣的結(jié)構(gòu)，當(dāng)轎廂停止在升降井的最下層時(shí)，被積存在排 水槽中的排水通過(guò)轎廂一側(cè)的排水管被排向與排水管相連的接水口。并且， 在轎廂從升降井的最下層繼續(xù)下降的情況下，由柔性材料形成的排水管在 接水口的施力下變形。并且，在排水管通過(guò)接水口的位置后，排水管被解 除接水口的施力。因此，排水管的形狀自動(dòng)地復(fù)位到當(dāng)初的狀態(tài)。接著， 當(dāng)轎廂向升降井的最下層上升時(shí)，由柔性材料形成的排水管在接水口的施 力下變形。并且，在排水管通過(guò)接水口的位置后，排水管被解除接水口的 施力。因此，排水管的形狀自動(dòng)地復(fù)位到當(dāng)初的狀態(tài)。
如上所述，本發(fā)明的電梯的排水裝置在轎廂停止在升降井最下層的狀 態(tài)下，當(dāng)通過(guò)轎廂一側(cè)的排水管將空調(diào)裝置的排水排向升降并下部的接水 口中時(shí)，能夠防止排水的飛濺。并且，當(dāng)轎廂在升降井的最下層的下方升 降時(shí)，能夠使轎廂一側(cè)的排水管通過(guò)接水口的位置，并且能夠復(fù)位到通常 位置。這樣一來(lái)，不需要專(zhuān)利文獻(xiàn)1記載的現(xiàn)有技術(shù)的電梯那樣的與升降 井下部的接水口連接的軟管，即使在地坑內(nèi)的緩沖器的行程長(zhǎng)的情況下也 能夠無(wú)障礙地應(yīng)對(duì)。而且，與用接水口復(fù)位裝置使接水口復(fù)位到通常位置 的現(xiàn)有技術(shù)例相比，本發(fā)明的電梯的排水裝置能夠用比較少的零部件數(shù)構(gòu) 成。


圖1為表示現(xiàn)有技術(shù)的電梯的排水裝置的主視圖。
圖2為表示本發(fā)明第1實(shí)施形態(tài)的電梯的排水裝置的主視圖。 圖3為放大表示圖2的排水裝置的主要部分的主視圖。 圖4為說(shuō)明圖2的排水裝置的接水口 (6A)動(dòng)作的圖，依(a) (h) 的順序依次為說(shuō)明當(dāng)轎廂從升降井的最下層繼續(xù)下降、沖擊緩沖器時(shí)接水 口 (6A)的可動(dòng)部(23)在排水管(4)的施力下轉(zhuǎn)動(dòng)的樣子的圖。
圖5為說(shuō)明圖2的排水裝置的接水口 (6A)動(dòng)作的圖，依(h) (a) 的順序依次為說(shuō)明當(dāng)轎廂從比升降井的最下層靠下的地方往上升、從緩沖 器壓縮幵始復(fù)位時(shí)接水口 (6A)的可動(dòng)部(23)在排水管(4)的施力下轉(zhuǎn) 動(dòng)的樣子的圖。
圖6為表示本發(fā)明第2實(shí)施形態(tài)的電梯的排水裝置當(dāng)轎廂位于最下層停止位置時(shí)主要部分的結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖7為表示圖6的排水裝置中當(dāng)轎廂下降(沖擊緩沖器)時(shí)由柔性材
料構(gòu)成的排水管(4B)在接水口 (6B)的施力下變形的狀態(tài)的主視圖。 圖8為表示本發(fā)明第3實(shí)施形態(tài)的電梯的排水裝置當(dāng)轎廂位于最下層
停止位置時(shí)主要部分的結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖9為表示圖8的排水裝置中當(dāng)轎廂下降(沖擊緩沖器)時(shí)由柔性材
料構(gòu)成的接水口 (6C)在排水管(4)的施力下變形的狀態(tài)的主視圖。
具體實(shí)施例方式
下面根據(jù)

本發(fā)明實(shí)施形態(tài)的電梯的排水裝置。另外，在圖2 圖9中，與上述圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)例相同的部件添加相同的附圖標(biāo)記。 (第1實(shí)施形態(tài))
如圖2 圖5所示，第1實(shí)施形態(tài)的排水裝置20A具有用來(lái)積存從 作為空調(diào)裝置的制冷裝置2排出的排水21、設(shè)置在轎廂1下部的排水槽3; 為了排出排水21而連接到排水槽3上的排水管4;用來(lái)開(kāi)關(guān)排水管4的管 路的電磁閥5;設(shè)置在升降井8下部的地坑8a中并且位于當(dāng)轎廂1停止在 升降井8的最下層時(shí)能夠與排水管4的頂端相連接的位置的接水口 6A;用 來(lái)將排水21從地坑8a排出而設(shè)置在接水口 6A下方的排出管22。
接水口 6A由以下構(gòu)成當(dāng)轎廂1在比升降井8的最下層靠下的地方升 降時(shí)在排水管4的施力下轉(zhuǎn)動(dòng)的筒狀可動(dòng)部23;安裝在可動(dòng)部23下端的接 水口配重24;通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸用軸承架25安裝在地坑8a的壁面上、并且沿鉛 垂方向轉(zhuǎn)動(dòng)自由地支承著可動(dòng)部23的旋轉(zhuǎn)軸26。當(dāng)可動(dòng)部23位于通常位 置時(shí)，可動(dòng)部23的重心位于旋轉(zhuǎn)軸26下方。接水口配重24、軸承架25 和旋轉(zhuǎn)軸26構(gòu)成復(fù)位裝置。并且，該復(fù)位裝置在排水管4通過(guò)接水口 6A 的位置后使可動(dòng)部23復(fù)位到通常時(shí)的位置。
排出管22由被安裝在地坑8a壁面上的排出管用支架27固定。另外， 旋轉(zhuǎn)軸用軸承架25和排出管用支架27除了安裝在地坑8a的壁面上以外， 還可以安裝在升降井8的導(dǎo)軌(圖中沒(méi)有表示)等電梯構(gòu)成設(shè)備上。
如圖2和圖3所示，當(dāng)轎廂1通常停止在升降井8的最下層時(shí)，第1 實(shí)施形態(tài)的排水裝置20A位于接水口 6A能夠與轎廂1 一側(cè)的排水管4的
9頂端相連的位置上。此時(shí)，排水管4的頂端被插入接水口 6A的可動(dòng)部23的上端，可動(dòng)部23的下端與排出管22的上端相對(duì)置。在這種狀態(tài)下，設(shè)置在排水管4上的電磁閥5的開(kāi)閥動(dòng)作使積存在排水槽3中的排水21從轎廂1一側(cè)的排水管4排出。并且，從排水管4排出的排水21被接水口 6A的可動(dòng)部23接受，從接水口6A的可動(dòng)部23流入排出管22中，被排向地坑8a的外面。
下面說(shuō)明轎廂1從升降井8的最下層繼續(xù)下降時(shí)的樣子。此時(shí)，設(shè)置在地坑8a中的緩沖器9首先動(dòng)作。與此同時(shí)，如圖4的(a) (g)所示，接水口 6A的可動(dòng)部23被轎廂1 一側(cè)的排水管4向下施力，以旋轉(zhuǎn)軸26為中心旋轉(zhuǎn)。這樣一來(lái)，排水管4能夠通過(guò)接水口 6A的位置。然后，如圖4 (h)所示，接水口 6A的可動(dòng)部23在接水口配重24自重的作用下復(fù)位到通常時(shí)的位置。
下面說(shuō)明像上述那樣轎廂1從升降井8的最下層繼續(xù)下降后上升，復(fù)位到升降井8最下層時(shí)的樣子。此時(shí)如圖5的(h) (c)所示，接水口6A的可動(dòng)部23在轎廂1 一側(cè)的排水管4的施力下以旋轉(zhuǎn)軸26為中心旋轉(zhuǎn)。這樣一來(lái)，排水管4通過(guò)接水口 6A的位置。然后，像圖5的(b)和(a)所示那樣，接水口 6A的可動(dòng)部23在接水口配重24自重的作用下復(fù)位到通常時(shí)的位置。
這種結(jié)構(gòu)的第1實(shí)施形態(tài)的排水裝置20A中轎廂1位于升降井8的最下層，排出制冷裝置2的排水21。此時(shí)，轎廂1上設(shè)置的排水管4能夠與升降井8的地坑8a中設(shè)置的接水口 6A連接地設(shè)置。由此防止從排水管4排出到接水口 6A中的排水21飛濺。并且，在緩沖器9動(dòng)作和復(fù)位時(shí)，即在轎廂1在比升降井8的最下層靠下的地方升降時(shí)，排水管4能夠通過(guò)接水口6A的位置，并且能夠自動(dòng)地復(fù)位到通常時(shí)的位置。由此，不需要現(xiàn)有技術(shù)那樣的與升降井下部的接水口連接的軟管。因此，即使在地坑8a內(nèi)的緩沖器9的行程長(zhǎng)的情況下，第1實(shí)施形態(tài)的排水裝置20A也能夠沒(méi)有障礙地應(yīng)對(duì)。而且，與接水口復(fù)位裝置使接水口復(fù)位到通常時(shí)的位置的現(xiàn)有技術(shù)例相比，第1實(shí)施形態(tài)的排水裝置20A用比較少的構(gòu)成零部件構(gòu)成。
另外，第1實(shí)施形態(tài)敘述的是接水口 6A設(shè)置在升降井8的地坑8a中，當(dāng)轎廂1停止在升降井8的最下層時(shí)排水21通過(guò)接水口 6A被排出時(shí)的例
10子。但并不局限于此，例如，將接水口配置在升降井中任意的轎廂停止的位置上，當(dāng)轎廂停止在升降井的該轎廂停止位置上時(shí)，排水從上述接水口被排出，也能夠獲得與第l實(shí)施形態(tài)相同的效果。
而且，第1實(shí)施形態(tài)的電梯的排水裝置在接水口 6A上具備使用了旋轉(zhuǎn)
軸26的可動(dòng)部23的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、和在接水口配重24的作用下使其復(fù)位到通常時(shí)的位置的復(fù)位裝置。也可以取而代之以電梯的排水裝置在排水管4中具備可動(dòng)部的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、和在配重的作用下使其復(fù)位到通常時(shí)的位置的復(fù)位裝置。并且，還可以將緩沖材料(圖中沒(méi)有表示)設(shè)置在接水口 6A或排水管4的互相的接觸部位。由此，不僅能夠防止接水口 6A和排水管4損傷，而且能夠降低接觸噪音。(第2實(shí)施形態(tài))
本發(fā)明第2實(shí)施形態(tài)表示在圖6和圖7中。另外，圖6和圖7中與上述圖2 圖5所示第1實(shí)施形態(tài)相同的結(jié)構(gòu)添加相同的附圖標(biāo)記。
如圖6和圖7所示，第2實(shí)施形態(tài)的排水裝置20B與上述圖2 圖5所示的第1實(shí)施形態(tài)相比，不同點(diǎn)在于排出排水21的排水管4B用氯丁橡膠或天然橡膠之類(lèi)具有柔性的柔性材料形成，并且通過(guò)排出管用支架27將位于轎廂1停止在升降井8的最下層時(shí)能夠與排水管4B的頂端連接的位置上的接水口 6B固定在地坑8a的壁面上，其他的結(jié)構(gòu)基本相同。
如圖6所示，第2實(shí)施形態(tài)的排水裝置20B在轎廂1通常停止在升降井8的最下層時(shí)，通過(guò)設(shè)置在排水管4B上的電磁閥5的開(kāi)閥動(dòng)作使積存在排水槽3中的排水21通過(guò)排水管4B、接水口 6B和排出管22被排向地坑8a之外。
接著如圖7所示，當(dāng)轎廂1從升降井8的最下層繼續(xù)下降時(shí)，由于轎廂1 一側(cè)的排水管4B被接水口 6B施力，因此具有柔性的排水管4B彎曲。并且在排水管4B通過(guò)接水口 6B的位置后，排水管4B的形狀由于柔性而自動(dòng)地復(fù)位到通常時(shí)的狀態(tài)。
然后，當(dāng)轎廂1向升降井8的最下層上升時(shí)，轎廂1 一側(cè)的排水管4B被接水口 6B施力而彎曲。并且排水管4B在通過(guò)接水口 6B的位置后，排水管4B的形狀由于柔性而自動(dòng)地復(fù)位到通常時(shí)的狀態(tài)。
這種結(jié)構(gòu)的第2實(shí)施形態(tài)的排水裝置20B設(shè)置在當(dāng)轎廂1位于升降井8的最下層、排出制冷裝置2的排水21時(shí)，轎廂1上設(shè)置的排水管4B能夠與升降井8的地坑8a中設(shè)置的接水口 6B連接的位置上。由此防止從排水管4B排出到接水口 6B中的排水21的飛濺。并且，當(dāng)轎廂1在比升降井8的最下層靠下的地方升降時(shí)，排水管4B能夠通過(guò)接水口 6B的位置，并且能夠自動(dòng)地復(fù)位到通常時(shí)的位置。由此，不需要現(xiàn)有技術(shù)那樣的與升降井下部的接水口連接的軟管。因此，第2實(shí)施形態(tài)的排水裝置20B即使在地坑8a內(nèi)的緩沖器9的行程長(zhǎng)的情況下，也能夠沒(méi)有障礙地應(yīng)對(duì)。而且，與用接水口復(fù)位裝置使接水口復(fù)位到通常時(shí)的位置的現(xiàn)有技術(shù)例相比，第2實(shí)施形態(tài)的排水裝置20B能夠用比較少的構(gòu)成零部件構(gòu)成。
另外，上述第2實(shí)施形態(tài)敘述的是接水口 6B設(shè)置在升降井8的地坑8a中，當(dāng)轎廂1停止在升降井8的最下層時(shí)排水21通過(guò)接水口 6B被排出的例子。但并不局限于此，例如，將接水口配置在升降并中任意的轎廂停止位置上，當(dāng)轎廂停止在升降井的該轎廂停止位置上時(shí)、排水通過(guò)上述接水口被排出也能夠獲得與第2實(shí)施形態(tài)相同的效果。(第3實(shí)施形態(tài))
本發(fā)明的第3實(shí)施形態(tài)表示在圖8和圖9中。另外，圖8和圖9中與上述圖2 圖5所示第1實(shí)施形態(tài)相同的結(jié)構(gòu)添加相同的附圖標(biāo)記。
如圖8和圖9所示，第3實(shí)施形態(tài)的排水裝置20C與上述圖2 圖5所示的第1實(shí)施形態(tài)相比，不同點(diǎn)在于通過(guò)排出管用支架27將位于轎廂1停止在升降井8的最下層時(shí)能夠與排水管4的頂端連接的位置上的接水口6C固定在地坑8a的壁面上，并且接水口 6C用氯丁橡膠或天然橡膠之類(lèi)具有柔性的柔性材料形成，其他的結(jié)構(gòu)基本相同。
如圖8所示，該第3實(shí)施形態(tài)的排水裝置20C在通常時(shí)轎廂1停止在升降井8的最下層。并且此時(shí)通過(guò)設(shè)置在排水管4上的電磁閥5的開(kāi)閥動(dòng)作使積存在排水槽3中的排水21通過(guò)排水管4、接水口 6C和排出管22被排向地坑8a之外。
接著如圖9所示，轎廂1從升降井8的最下層繼續(xù)下降。這樣一來(lái)，具有柔性的接水口 6C在轎廂1 一側(cè)的排水管4的施力下彎曲。因此排水管4在通過(guò)接水口 6C的位置后接水口 6C的形狀由于柔性而自動(dòng)地復(fù)位到通常時(shí)的狀態(tài)。然后，當(dāng)轎廂1向升降井8的最下層上升時(shí)，接水口 6C被轎廂1 一側(cè)
的排水管4施力而彎曲。因而，在排水管4通過(guò)接水口 6C的位置后，接水 口 6C的形狀由于柔性而自動(dòng)地復(fù)位到通常時(shí)的狀態(tài)。
這種結(jié)構(gòu)的第3實(shí)施形態(tài)的排水裝置20C設(shè)置在當(dāng)轎廂1位于升降井 8的最下層、排出制冷裝置2的排水21時(shí)，轎廂1上設(shè)置的排水管4能夠 與升降井8的地坑8a中設(shè)置的接水口 6C連接的位置上。由此，能防止從 排水管4排出到接水口 6C中的排水21的飛濺。并且，當(dāng)轎廂l在比升降 井8的最下層靠下的地方升降時(shí)，排水管4能夠通過(guò)接水口 6C的位置，并 且能夠自動(dòng)地復(fù)位到通常時(shí)的位置。由此，不需要現(xiàn)有技術(shù)那樣的與升降 井下部的接水口連接的軟管。因此，即使在地坑8a內(nèi)的緩沖器9的行程長(zhǎng) 的情況下，也能夠沒(méi)有障礙地應(yīng)對(duì)。而且，與用接水口復(fù)位裝置使接水口 復(fù)位到通常時(shí)的位置的現(xiàn)有技術(shù)例相比，第3實(shí)施形態(tài)的排水裝置20C能 夠用比較少的構(gòu)成零部件構(gòu)成。
另外，上述第3實(shí)施形態(tài)敘述的是將接水口 6C設(shè)置在升降井8的地坑 8a中，當(dāng)轎廂1停止在升降井8的最下層時(shí)將排水21通過(guò)接水口 6C排出 的例子。但并不局限于此，例如，將接水口配置在升降井中任意的轎廂停 止位置上，當(dāng)轎廂停止在升降井的該轎廂停止位置上時(shí)、排水通過(guò)上述接 水口被排出也能夠獲得與第3實(shí)施形態(tài)相同的效果。
權(quán)利要求
1.一種電梯的排水裝置，具備被安裝在電梯的轎廂上、用來(lái)積存從上述轎廂的空調(diào)裝置排出的排水的排水槽，與上述排水槽連接的排水管，以及設(shè)置在位于升降井下部的地坑內(nèi)的接水口；被設(shè)置為當(dāng)上述轎廂位于上述升降井的最下層時(shí)，被積存在上述排水槽內(nèi)的排水通過(guò)上述排水管被向上述接水口排出；其特征在于上述接水口被設(shè)置在上述轎廂位于上述升降井最下層的狀態(tài)下能夠與上述排水管連接的位置；上述接水口具備當(dāng)上述轎廂在上述升降井的最下層的下方升降時(shí)、在上述排水管的施力下可動(dòng)的可動(dòng)部，以及在上述排水管通過(guò)后使上述可動(dòng)部復(fù)位到通常位置的復(fù)位裝置。
2. 如權(quán)利要求l所述的電梯的排水裝置，其特征在于 上述接水口的可動(dòng)部由旋轉(zhuǎn)軸沿鉛垂方向旋轉(zhuǎn)自由地支承，當(dāng)上述可動(dòng)部位于通常位置時(shí)，上述可動(dòng)部的重心位于上述旋轉(zhuǎn)軸的下方。
3. 如權(quán)利要求2所述的電梯的排水裝置，其特征在于-在上述接水口和上述排水管中的至少一個(gè)的接觸部上設(shè)置有緩沖部件。
4. 一種電梯的排水裝置，具備被安裝在電梯的轎廂上、用來(lái)積存從 上述轎廂的空調(diào)裝置排出的排水的排水槽，與上述排水槽連接的排水管，以及設(shè)置在位于升降井下部的地坑內(nèi)的接水口；被設(shè)置為當(dāng)上述轎廂位于上述升降井的最下層時(shí)，被積存在上述排水槽內(nèi)的排水通過(guò)上述排水管被向上述接水口排出；其特征在于上述接水口被設(shè)置在上述轎廂位于上述升降井最下層的狀態(tài)下能夠與 上述排水管連接的位置；上述排水管具備當(dāng)上述轎廂在上述升降井的最下層的下方升降時(shí)、 在上述接水口的施力下可動(dòng)的可動(dòng)部，以及在通過(guò)上述接水口后使上述可動(dòng)部復(fù)位到通常位置的復(fù)位裝置。
5. 如權(quán)利要求4所述的電梯的排水裝置，其特征在于上述排水管的 可動(dòng)部由旋轉(zhuǎn)軸沿鉛垂方向旋轉(zhuǎn)自由地支持，當(dāng)上述可動(dòng)部位于通常位置 時(shí)，上述可動(dòng)部的重心位于上述旋轉(zhuǎn)軸的下方。
6. 如權(quán)利要求5所述的電梯的排水裝置，其特征在于 在上述接水口和上述排水管中的至少一個(gè)的接觸部上設(shè)置有緩沖部件。
7. —種電梯的排水裝置，具備被安裝在電梯的轎廂上、用來(lái)積存從 上述轎廂的空調(diào)裝置排出的排水的排水槽，與上述排水槽連接的排水管， 以及設(shè)置在位于升降井下部的地坑內(nèi)的接水口；被設(shè)置為當(dāng)上述轎廂位于 上述升降井的最下層時(shí)，被積存在上述排水槽內(nèi)的排水通過(guò)上述排水管被 向上述接水口排出；其特征在于上述接水口被設(shè)置在上述轎廂位于上述升降井最下層的狀態(tài)下能夠與 上述排水管連接的位置；上述排水管由當(dāng)上述轎廂在上述升降井的最下層的下方升降時(shí)在上述 接水口的施力下變形的柔性材料形成。
8. —種電梯的排水裝置，具備被安裝在電梯的轎廂上、用來(lái)積存從 上述轎廂的空調(diào)裝置排出的排水的排水槽，與上述排水槽連接的排水管， 以及設(shè)置在位于升降井下部的地坑內(nèi)的接水口；被設(shè)置為當(dāng)上述轎廂位于 上述升降井的最下層時(shí)，被積存在上述排水槽內(nèi)的排水通過(guò)上述排水管被 向上述接水口排出；其特征在于上述接水口被設(shè)置在上述轎廂位于上述升降井最下層的狀態(tài)下能夠與 上述排水管連接的位置；上述接水口由當(dāng)上述轎廂在上述升降井的最下層的下方升降時(shí)在上述 排水管的施力下變形的柔性材料形成。
全文摘要
本發(fā)明的電梯的排水裝置具備被安裝在電梯的轎廂上、用來(lái)積存從上述轎廂的空調(diào)裝置排出的排水的排水槽，與上述排水槽連接的排水管，以及設(shè)置在位于升降井下部的地坑內(nèi)的接水口；被設(shè)置為當(dāng)上述轎廂位于上述升降井的最下層時(shí)，被積存在上述排水槽內(nèi)的排水通過(guò)上述排水管向上述接水口被排出；此時(shí)，上述接水口被設(shè)置在上述轎廂位于上述升降井最下層的狀態(tài)下能夠與上述排水管連接的位置；并且，上述接水口具備當(dāng)上述轎廂在比上述升降井的最下層靠下的地方升降時(shí)、在上述排水管的施力下可動(dòng)的可動(dòng)部，以及在上述排水管通過(guò)后使上述可動(dòng)部復(fù)位到通常位置的復(fù)位裝置。
文檔編號(hào)F24F13/22GK101513971SQ20091000737
公開(kāi)日2009年8月26日 申請(qǐng)日期2009年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月19日
發(fā)明者山本明 申請(qǐng)人:東芝電梯株式會(huì)社