燃油氣鍋尾氣回收裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種燃油氣鍋尾氣回收裝置，包括殼體和固定在殼體下方的支撐架，殼體一端設(shè)有進(jìn)煙口，殼體另一端設(shè)有出煙口，殼體內(nèi)部設(shè)有降溫組件，降溫組件包括引流組件、進(jìn)水口、出水口和框架，框架兩端開口，內(nèi)部為空腔，框架兩端的開口處分別設(shè)有濾網(wǎng)，引流組件設(shè)置在框架內(nèi)部的空腔內(nèi)，進(jìn)水口和出水口分別設(shè)置在引流組件兩端部，引流組件包括若干相互平行的翅片管，兩相鄰的翅片管之間相互連通。本實用新型在煙氣排放過程中，不僅減少了二氧化硫的排放，降低了對大氣的污染，且將冷卻水通過蛇形翅片管，提升煙氣冷卻效果的同時，還能對冷卻水進(jìn)行加熱，將煙氣的熱能傳遞到冷卻水中進(jìn)行回收再利用，不僅減少了環(huán)境污染，而且更加地節(jié)省能源。
【專利說明】燃油氣鍋尾氣回收裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及空氣凈化設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種燃油氣鍋尾氣回收裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]工業(yè)燃油燃?xì)忮仩t設(shè)計制造時，為了防止鍋爐尾部受熱面腐蝕或者堵灰，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的排煙溫度一般不低于180°C，最高可達(dá)250°C，而高溫?zé)煔馀欧懦鋈?，不僅浪費大量的熱能，還會對環(huán)境造成一定的污染，特別是煙氣中還含有二氧化硫，對大氣造成污染。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種回收利用熱能，且有效地降低污染的燃油氣鍋尾氣回收裝置。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種燃油氣鍋尾氣回收裝置，包括殼體和固定在殼體下方的支撐架，所述殼體外部包覆有保溫棉，所述殼體一端設(shè)有進(jìn)煙口，殼體另一端設(shè)有出煙口，所述殼體內(nèi)部設(shè)有降溫組件，所述降溫組件包括引流組件、進(jìn)水口、出水口和框架，所述框架兩端開口，內(nèi)部為空腔，所述框架兩端的開口處分別設(shè)有濾網(wǎng)，所述引流組件設(shè)置在框架內(nèi)部的空腔內(nèi)，所述進(jìn)水口和出水口分別設(shè)置在引流組件兩端部，且所述進(jìn)水口和出水口均伸出框架內(nèi)部的空腔，所述引流組件包括若干相互平行且緊密排列的翅片管，所述翅片管包括鋼管和設(shè)置在鋼管外壁的翅片，兩相鄰的翅片管之間相互連通。
[0005]為了增加降溫傳熱效果，所述引流組件為蛇形翅片管。
[0006]為了減少污染，所述進(jìn)煙口與降溫組件之間設(shè)有二氧化硫過濾器。
[0007]本實用新型的有益效果是:該燃油氣鍋尾氣回收裝置在煙氣排放過程中，通過二氧化硫過濾器對煙氣進(jìn)行過濾，減少了二氧化硫的排放，降低了對大氣的污染，且將冷卻水通過蛇形翅片管，提升煙氣冷卻效果的同時，還能對冷卻水進(jìn)行加熱，將煙氣的熱能傳遞到冷卻水中進(jìn)行回收再利用，不僅減少了環(huán)境污染，而且更加地節(jié)省能源。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是本實用新型燃油氣鍋尾氣回收裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實用新型燃油氣鍋尾氣回收裝置的降溫組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1.殼體，2.支撐架，3.進(jìn)煙口，4.出煙口，5.過濾器，6.降溫組件，7.濾網(wǎng)，
8.進(jìn)水口，9.出水口，10.翅片管，11.框架。

【具體實施方式】
[0012]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0013]如圖1和圖2所示，本實用新型的一種燃油氣鍋尾氣回收裝置，包括殼體I和固定在殼體I下方的支撐架2,所述殼體I外部包覆有保溫棉,所述殼體I 一端設(shè)有進(jìn)煙口 3,殼體I另一端設(shè)有出煙口 4，所述殼體I內(nèi)部設(shè)有降溫組件6，所述降溫組件6包括引流組件、進(jìn)水口 8、出水口 9和框架11，所述框架11兩端開口，內(nèi)部為空腔，所述框架11兩端的開口處分別設(shè)有濾網(wǎng)7，所述引流組件設(shè)置在框架11內(nèi)部的空腔內(nèi)，所述進(jìn)水口 8和出水口 9分別設(shè)置在引流組件兩端部，且所述進(jìn)水口 8和出水口 9均伸出框架11內(nèi)部的空腔，所述引流組件包括若干相互平行且緊密排列的翅片管10，所述翅片管10包括鋼管和設(shè)置在鋼管外壁的翅片，兩相鄰的翅片管10之間相互連通，本實施例中，所述引流組件為蛇形翅片管。
[0014]為了對裝置進(jìn)行保溫，減少熱量的流失，在外殼I外部包覆保溫棉。
[0015]為了提高熱轉(zhuǎn)換效率，一方面加快對煙氣的冷卻降溫，一方面將煙氣的熱量轉(zhuǎn)化給冷卻水，而將翅片管10緊密排列，也是為了提升熱量轉(zhuǎn)換效果。
[0016]將翅片管10內(nèi)部的水管采用鋼管，有利于熱傳遞，提高工作效率。
[0017]所述進(jìn)煙口 3與降溫組件6之間設(shè)有二氧化硫過濾器5。
[0018]當(dāng)煙氣進(jìn)入到回收裝置時，煙氣首先會通過二氧化硫過濾器5，從而除去煙氣中含有的二氧化硫，減小對大氣的污染。
[0019]煙氣從過濾器中出來以后，進(jìn)入到框架11的空腔內(nèi)，進(jìn)入空腔的時候進(jìn)過濾網(wǎng)7，將一些比較大的顆粒過濾掉，以防止較大顆粒堵塞后面的通道，之后煙氣穿過降溫組件6，因為降溫組件6是由若干組蛇形翅片管10組成的，而且在翅片管10中，會有冷卻水從進(jìn)水口 8通入，然后再從出水口 9流出，而在這冷卻水流通的過程中，高溫?zé)煔鈺Τ崞?0內(nèi)的冷卻水進(jìn)行加熱，所以當(dāng)冷卻水從出水口 9流出后，水溫已經(jīng)升高，事實上，此時出來的水溫在70-85°C之間，能夠作為生活熱水使用，而經(jīng)過降溫組件6降溫之后的煙氣，排出的溫度在90-105°C之間，大大地減小了對環(huán)境的影響。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該燃油氣鍋尾氣回收裝置在煙氣排放過程中，通過二氧化硫過濾器5對煙氣進(jìn)行過濾，減少了二氧化硫的排放，降低了對大氣的污染，且將冷卻水通過蛇形翅片管10，提升煙氣冷卻效果的同時，還能對冷卻水進(jìn)行加熱，將煙氣的熱能傳遞到冷卻水中進(jìn)行回收再利用，不僅減少了環(huán)境污染，而且更加地節(jié)省能源。
[0021]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種燃油氣鍋尾氣回收裝置，其特征在于，包括殼體(I)和固定在殼體(I)下方的支撐架(2)，所述殼體(I)外部包覆有保溫棉，所述殼體(I) 一端設(shè)有進(jìn)煙口(3)，殼體(I)另一端設(shè)有出煙口(4)，所述殼體(I)內(nèi)部設(shè)有降溫組件￠)，所述降溫組件(6)包括引流組件、進(jìn)水口(8)、出水口(9)和框架(11)，所述框架(11)兩端開口，內(nèi)部為空腔，所述框架(11)兩端的開口處分別設(shè)有濾網(wǎng)(7)，所述引流組件設(shè)置在框架(11)內(nèi)部的空腔內(nèi)，所述進(jìn)水口⑶和出水口(9)分別設(shè)置在引流組件兩端部，且所述進(jìn)水口⑶和出水口(9)均伸出框架(11)內(nèi)部的空腔，所述引流組件包括若干相互平行且緊密排列的翅片管(10)，所述翅片管(10)包括鋼管和設(shè)置在鋼管外壁的翅片，兩相鄰的翅片管(10)之間相互連通。
2.如權(quán)利要求1所述的燃油氣鍋尾氣回收裝置，其特征在于，所述引流組件為蛇形翅片管。
3.如權(quán)利要求1所述的燃油氣鍋尾氣回收裝置，其特征在于，所述進(jìn)煙口(3)與降溫組件(6)之間設(shè)有二氧化硫過濾器(5)。
【文檔編號】F23J15/02GK204153803SQ201420468722
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】盛珍珠 申請人:常州市奧琳斯邦熱能設(shè)備有限公司