專利名稱：一種汽輪機組用凝汽器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽輪機組用凝汽器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于冷凝設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種汽輪機組用凝汽器。
背景技術(shù)：
[0002]凝汽器是將汽輪機排出蒸汽依靠冷卻介質(zhì)冷凝成水的一種換熱器，又稱復水器。 凝汽器除將汽輪機的排汽冷凝成水供鍋爐重新使用外，還能在汽輪機排汽處建立真空和維 持真空以降低煤耗。現(xiàn)有機組的化學補水方式，可參考圖1所示，都為經(jīng)除鹽水泵泵入凝汽 器內(nèi)，以最終實現(xiàn)冷卻水與機組排汽的混合冷凝；除鹽水在進入凝汽器內(nèi)后，在其入口處直 接以水柱的形狀噴出，完全沒有實現(xiàn)霧化，從而往往導致以下問題一方面，除鹽水進入凝 汽器后直接以水柱形式噴出，致使其與汽輪機排汽間換熱面積過小，往往難以實現(xiàn)兩者的 充分混合，工作效率低；另一方面，由于除鹽水溫度低，含空氣量大，大量除鹽水的一次噴入 極易致使混合生成的凝結(jié)水溫度過低，溶氧量超標，直接造成的結(jié)果是最終進入鍋爐低加 入口的凝結(jié)水溫度低，導致冷凝水在再次回流至鍋爐后反而影響到鍋爐實際溫度，致使熱 經(jīng)濟性低；同時，其高溶氧量也往往易于導致機組鍋爐的氧化腐蝕速度加劇，從而極大的影 響其實際使用壽命。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單的汽輪機組用凝汽器，其可在有效提高凝 結(jié)水溫度的同時保證凝結(jié)水的低含氧量，冷凝效率高。[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案一種汽輪機組用凝汽器，包括 殼體以及貫穿殼體設(shè)置的用于連通外部冷卻水路的入口部，其特征在于所述入口部由殼 體處向其內(nèi)腔順延構(gòu)成進水管，進水管上開設(shè)有貫穿管壁設(shè)置的噴淋口。[0005]本實用新型的有益效果在于當采用上述結(jié)構(gòu)以后，除鹽水在進入凝汽器入口部 后，直接通過進水管的噴淋作用實現(xiàn)霧化，之后其霧化水與汽輪機的排汽再實現(xiàn)有溫差的 混合換熱。一方面，由于水的顆粒度減小，從而加大了與汽輪機排汽的換熱面積，其冷凝效 率高；另一方面，由于進水管管體位于溫度較高的凝汽器內(nèi)腔處，本身溫度較低的除鹽水 在經(jīng)過進水管時即已經(jīng)得到初步加熱，最終在經(jīng)由噴淋口噴出并與汽輪機排汽間混合冷凝 后，其冷凝水水溫得到了顯著提高，從而保證其高熱經(jīng)濟性，此外，冷凝水溫度的提高也直 接改善了凝結(jié)水的溶氧量，也就同時達到了降低管路氧腐蝕的作用，保證了各部件的使用 壽命，有利于提高機組運行經(jīng)濟性。


[0006]圖1為本實用新型的外部管路布置示意圖；[0007]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0008]一種汽輪機組用凝汽器，包括殼體10以及貫穿殼體10設(shè)置的用于連通外部冷卻水路的入口部，其特征在于所述入口部由殼體10處向其內(nèi)腔順延構(gòu)成進水管11，進水管11上開設(shè)有貫穿管壁設(shè)置的噴淋口 11a。上述方案的具體結(jié)構(gòu)可參考圖1-2所示，這樣，除鹽水由除鹽水泵泵入凝汽器入口部后，直接通過進水管11上的噴淋口 Ila的噴淋作用實現(xiàn)其霧化目的，之后其霧化水與汽輪機的排汽再實現(xiàn)有溫差的混合換熱，一方面，由于水的顆粒度減小，從而加大了與汽輪機排汽的換熱面積，其冷凝效率高；另一方面，由于進水管11管體位于溫度較高的凝汽器內(nèi)腔處，本身溫度較低的除鹽水在經(jīng)過進水管11時即已經(jīng)得到初步加熱，最終在經(jīng)由噴淋口 Ila噴出并與汽輪機排汽間混合冷凝后，其冷凝水水溫得到了顯著提高，從而滿足汽輪機鍋爐的回爐溫度要求，最終保證其高熱經(jīng)濟性；此外，冷凝水溫度的提高也直接改善了凝結(jié)水的溶氧量，也就同時達到了降低管路氧腐蝕的作用，保證了各部件的使用壽命，有利于提高機組運行經(jīng)濟性。作為本實用新型的進一步優(yōu)選方案所述進水管11為兩根以上且并排平行布置；同時，所述進水管11上的噴淋口 Ila為霧化噴頭，所述噴淋口 Ila為多個且沿進水管11管長方向均布設(shè)置。本實用新型依靠多根進水管11上的多個霧化噴頭，從而實現(xiàn)對于除鹽水的迅速分散霧化，更進一步保證了除鹽水與汽輪機排汽間的快速充分混合，有利于提升其混合冷凝效率。當然，其進水管11以及噴淋口 Ila的具體位置及數(shù)目，并非一定依據(jù)如圖2所示的四根進水管11以及每根進水管11上布置17只霧化噴頭的設(shè)置方式，實際使用時可視冷凝器種類以及廠家的現(xiàn)場情形而定，只要能實現(xiàn)其霧化噴淋及快速混合冷凝效果即可，此處就不再一一贅述。
權(quán)利要求1.ー種汽輪機組用凝汽器，包括殼體(10)以及貫穿殼體(10)設(shè)置的用于連通外部冷卻水路的入口部，其特征在于所述入口部由殼體(10)處向其內(nèi)腔順延構(gòu)成進水管(11)，進水管(11)上開設(shè)有貫穿管壁設(shè)置的噴淋ロ(11a)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機組用凝汽器，其特征在于所述進水管(11)為兩根以上且并排平行布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽輪機組用凝汽器，其特征在于所述進水管(11)上的噴淋ロ(Ila)為霧化噴頭，所述噴淋ロ(Ila)為多個且沿進水管(11)管長方向均布設(shè)置。
專利摘要本實用新型屬于冷凝設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種汽輪機組用凝汽器。本實用新型包括殼體以及貫穿殼體設(shè)置的用于連通外部冷卻水路的入口部，入口部由殼體處向其內(nèi)腔順延構(gòu)成進水管，進水管上開設(shè)有貫穿管壁設(shè)置的噴淋口。通過上述方案，一方面，由于水的顆粒度減小，從而加大了與汽輪機排汽的換熱面積，其冷凝效率高；另一方面，由于進水管管體位于溫度較高的凝汽器內(nèi)腔處，本身溫度較低的除鹽水在經(jīng)過進水管時即已經(jīng)得到初步加熱，在經(jīng)由噴淋口噴出并與汽輪機排汽間混合冷凝后，其冷凝水水溫得到了顯著提高；此外，冷凝水溫度的提高也直接改善了凝結(jié)水的溶氧量，也就同時達到了降低管路氧腐蝕的作用，從而有效保證了各部件的使用壽命。
文檔編號F28B9/04GK202885584SQ20122040437
公開日2013年4月17日 申請日期2012年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月15日
發(fā)明者詹春, 徐文宮, 桂漢生, 邢亞捷, 潘松林, 陳焱, 黃 俊 申請人:馬鞍山當涂發(fā)電有限公司