專(zhuān)利名稱:離心力布料四級(jí)霧化油嘴的制作方法
本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)的燃油噴嘴，屬于低壓離心力布料四級(jí)霧化油嘴。
在燃油系統(tǒng)中，燃油噴嘴是一關(guān)鍵設(shè)備。油嘴的結(jié)構(gòu)、技術(shù)性能決定了燃油燃燒的好壞，能否滿足生產(chǎn)要求以及霧化耗能大小。油耗的多少等。目前使用的低壓油嘴雖然比高壓油嘴霧化耗能少，但燃油霧化粒徑較大，不能充分燃燒，易產(chǎn)生黑煙；油嘴的外形尺寸較大，單個(gè)油嘴的能力較低，自動(dòng)控制性能較差。而高壓油嘴盡管結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，霧化效果好，單個(gè)油嘴的能力較大，但是其霧化耗能大，操作中噪音大，點(diǎn)火困難，火焰溫度較低。轉(zhuǎn)杯式油嘴具有霧化質(zhì)量較好，耗能小，便于自動(dòng)控制不易堵塞等優(yōu)點(diǎn)，可是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的低壓油嘴，它不僅霧化質(zhì)量好，耗能小，操作噪音小，燃油能充分燃燒，而且結(jié)構(gòu)合理，易于實(shí)現(xiàn)油和空氣比例調(diào)節(jié)及燃油系統(tǒng)自動(dòng)化。
本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣實(shí)現(xiàn)的帶有供油孔和空氣孔、螺旋片的噴嘴固定在空心軸上，空心軸用軸承支承并與葉輪聯(lián)接在一起。當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)提供一定壓力的空氣進(jìn)入旋風(fēng)室后，推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，空心軸和噴嘴也跟著一同轉(zhuǎn)動(dòng)。燃料油通過(guò)旋塞上的油孔流入空心軸中心油管，隨空心軸一起旋轉(zhuǎn)，在噴嘴的兩個(gè)供油孔中，以很大的離心力布成很薄的油膜，當(dāng)沿油孔口切向飛出時(shí)，與噴嘴上的空氣孔噴出的氣流相遇，燃料油膜被沖擊實(shí)現(xiàn)第一次霧化；該油霧隨即被高速轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋片攪動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第二次霧化；與此同時(shí)，由風(fēng)套一次風(fēng)通口進(jìn)入的空氣，在風(fēng)套內(nèi)形成旋轉(zhuǎn)氣流，再次使油霧受到?jīng)_擊，實(shí)現(xiàn)第三次霧化，油霧由噴嘴噴出，遇到油嘴本體與風(fēng)套之間噴出的空氣，又一次被沖擊，實(shí)現(xiàn)第四次霧化。油和空氣的合理配比通過(guò)比例調(diào)節(jié)桿控制調(diào)風(fēng)套和風(fēng)套的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步敘述。
圖1是本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)的縱向剖視圖。
圖2是圖1沿A－A線的剖視圖。
圖3是噴嘴一種結(jié)構(gòu)的B向視圖。
圖4是圖3沿C－C線的剖視圖。
根據(jù)圖1～4詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)和工作情況。一個(gè)能夠高速旋轉(zhuǎn)的噴嘴1通過(guò)螺紋固定在空心軸36端部。空心軸36用軸承11、17支承，軸承11用彈性擋圈12固定在托座4上，軸承17用彈性擋圈18固定在托座21上。旋風(fēng)室15中的葉輪14通過(guò)擋圈16、軸肩壓套35軸向固定在空心軸36上?？招妮S36另一端的油室通過(guò)旋塞座20中旋塞22的通孔與油路相通。各部件之間采用密封圈19、24、33等密封元件進(jìn)行良好密封。噴嘴1端部有兩個(gè)斜供油孔與空心軸36油路相通，與供油孔對(duì)稱分布的空氣孔兩端和螺旋片底側(cè)相通。當(dāng)噴嘴旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣孔噴出的空氣首先與供油孔斜向飛出的油相遇。軸26一端用銷(xiāo)釘28與手輪29固定，另一端通過(guò)彈簧23與旋塞22聯(lián)結(jié)。軸26通過(guò)壓蓋30、支座31固定在旋塞座20上。手輪29通過(guò)比例連接桿37、碟形螺母27、調(diào)風(fēng)柄38與調(diào)風(fēng)套13實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。調(diào)風(fēng)套13上的調(diào)風(fēng)口與旋風(fēng)室15的開(kāi)口相對(duì)。用定位螺釘6和螺母7固定在托座4上的調(diào)節(jié)桿8與調(diào)風(fēng)套13聯(lián)結(jié)。調(diào)風(fēng)套13通過(guò)調(diào)節(jié)桿8，使采用導(dǎo)向螺釘5聯(lián)結(jié)在托座4上的風(fēng)套2沿軸向移動(dòng)。風(fēng)套2上制有一次風(fēng)通口。
操作時(shí)，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)提供壓力為400毫米水柱以上的空氣進(jìn)入旋風(fēng)室15時(shí)，推動(dòng)葉輪14高速旋轉(zhuǎn)?？招妮S36及其上的噴嘴1隨著葉輪14轉(zhuǎn)動(dòng)。燃料油經(jīng)由旋塞22上的油孔進(jìn)入空心軸36的油孔，再?gòu)膰娮?的供油孔噴出。由于噴嘴1高速旋轉(zhuǎn)，燃料油在噴嘴1的供油孔中，在離心力的作用下形成很薄的油膜并沿油孔口切向飛出。該薄油膜隨即與噴嘴1上的空氣孔噴出的氣流相遇，油膜被第一次霧化；被霧化的油霧馬上又被噴嘴1上高速旋轉(zhuǎn)的螺旋片攏動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第二次霧化；此時(shí)由風(fēng)套2的一次風(fēng)通口進(jìn)入的空氣，在風(fēng)套2形成旋轉(zhuǎn)氣流使油霧再次被攏動(dòng)霧化；最后油霧又被從外殼3與風(fēng)套2之間噴出的氣流沖擊，實(shí)現(xiàn)第四次霧化。油和空氣的配比合理是保證燃油霧化質(zhì)量的主要條件，并且噴嘴的轉(zhuǎn)速不因空氣量的減少而降低。本實(shí)用新型用手輪29、比例連接桿37與調(diào)風(fēng)套13、調(diào)節(jié)桿8、風(fēng)套2聯(lián)鎖，通過(guò)調(diào)風(fēng)套13上的調(diào)風(fēng)口與旋風(fēng)室15的開(kāi)口相對(duì)位置的變化以及風(fēng)套2沿軸向移動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)油和空氣按比例調(diào)節(jié)，達(dá)到燃料油充分霧化。另外通過(guò)比例連接桿37上制有自動(dòng)調(diào)節(jié)外聯(lián)軸孔34外連自動(dòng)機(jī)構(gòu)，也可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)。當(dāng)需減少供油時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄29，通過(guò)比例連接桿37帶動(dòng)調(diào)風(fēng)套13轉(zhuǎn)動(dòng)和風(fēng)套2向前移動(dòng)，使調(diào)風(fēng)套13上的調(diào)風(fēng)口與旋風(fēng)室15的開(kāi)口相對(duì)位置加大，一部分空氣便排到油嘴外，減少進(jìn)入外殼3的空氣；與此同時(shí)，通過(guò)風(fēng)套2上的一次風(fēng)通口的空氣也減少。由于實(shí)現(xiàn)了油、空氣按比例調(diào)節(jié)，所以既保證了空心軸36及其上噴嘴1的轉(zhuǎn)速不變，又保證了燃料油霧化需要的空氣。因此，不會(huì)因減少供油、降低空氣量而影響燃料油的霧化質(zhì)量。
本實(shí)用新型提供的離心力布料四級(jí)霧化油嘴，噴出的油霧分布均勻，沒(méi)有霧滴。在冷爐狀態(tài)點(diǎn)火就能完全燃燒，不冒黑煙，不產(chǎn)生噪音。該油嘴既可燒柴油，也可燒重油，重油油溫予熱到80℃以上就可以正常燃燒，供油壓力可在0.5～2公斤／cm2。其供油量調(diào)節(jié)范圍為18。這種油嘴結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)便，維修管理容易，霧化耗能小，易于實(shí)現(xiàn)油和空氣比例調(diào)節(jié)以及燃油系統(tǒng)自動(dòng)化。
權(quán)利要求
1.一種用于燃油系統(tǒng)的離心力布料四級(jí)霧化油嘴，包括手輪29、比例連接桿37、外殼3、通過(guò)壓蓋30、支座31固定在旋塞座20上的軸26，固定在托座4上的調(diào)節(jié)桿8以及風(fēng)套2，其特征在于旋風(fēng)室15中的葉輪14固定在空心軸36上，手輪29通過(guò)比例連接桿37與調(diào)風(fēng)套13聯(lián)鎖，旋風(fēng)室15的開(kāi)口與調(diào)風(fēng)套13的調(diào)風(fēng)口相對(duì)，空心軸36采用軸承支承在托座4、21上，空心軸36一端裝有帶螺旋片、供油孔和空氣孔的噴嘴1，另一端通過(guò)油室與旋塞22相聯(lián)，噴嘴1端部有兩個(gè)斜供油孔，空氣孔的兩端口與供油孔對(duì)稱分布，并與螺旋片底側(cè)相通。
專(zhuān)利摘要
本實(shí)用新型提供一種用于燃油系統(tǒng)的低壓離心力布料四級(jí)霧化油嘴。該裝置采用鼓風(fēng)機(jī)提供的空氣進(jìn)入旋風(fēng)室，使葉輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)空心軸上的噴嘴高速轉(zhuǎn)動(dòng)，燃料油在離心力作用下，實(shí)現(xiàn)四級(jí)霧化，形成均勻分布的油霧。利用比例調(diào)節(jié)桿控制調(diào)風(fēng)套和風(fēng)套的位置實(shí)現(xiàn)油和空氣的合理配比。該裝置結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)便，維修管理容易，霧化耗能小，易于實(shí)現(xiàn)油和空氣比例調(diào)節(jié)以及燃油系統(tǒng)自動(dòng)化。
文檔編號(hào)F23D11/36GK87200388SQ87200388
公開(kāi)日1988年1月20日 申請(qǐng)日期1987年1月8日
發(fā)明者紀(jì)長(zhǎng)征, 劉玉亮, 董繼偉 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)第一鍛造廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan