本技術(shù)涉及模組，尤其涉及一種尾燈支架模組。

背景技術(shù)：

1、汽車尾燈在夜間行車時提示后車前面有車存在，并顯示出兩車間的位置關(guān)系，所以裝在車后的兩側(cè)，汽車尾燈具有足夠的發(fā)光強(qiáng)度，使得汽車尾燈即使在明亮的日光下也可以為其他車輛的駕駛員或行人清楚辨別該信號，汽車尾燈會通過尾燈支架安裝在汽車后兩側(cè)，汽車尾燈支架是保護(hù)汽車免受意外碰撞的重要組成部分。

2、當(dāng)尾燈支架在制造時，會通過注塑模組進(jìn)行注塑成型，但現(xiàn)有的模組在使用時，注塑模組在進(jìn)行抽芯時，模組會出現(xiàn)浮動，但由于模具厚度固定及安裝彈簧存在預(yù)壓的風(fēng)險，為此，我們提出一種尾燈支架模組來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種尾燈支架模組。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種尾燈支架模組，包括上模組與成型模腔，所述上模組的下方安裝有成型模腔，且成型模腔的底端安裝有下模組，所述成型模腔的兩側(cè)內(nèi)部安裝有開閉器，所述上模組的底端內(nèi)部螺紋連接有連接螺柱，且連接螺柱的底端固定連接有定距柱，所述定距柱的內(nèi)部插設(shè)有調(diào)節(jié)柱，且調(diào)節(jié)柱的底端固定連接有支撐塊。

4、優(yōu)選的，所述定距柱和調(diào)節(jié)柱皆設(shè)置為圓柱狀，且定距柱的內(nèi)部開設(shè)有與調(diào)節(jié)柱相適配的凹槽，通過定距柱內(nèi)部開設(shè)的凹槽，可以方便使調(diào)節(jié)柱在凹槽中移動。

5、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)柱的頂端固定連接有限位滑塊，所述凹槽的內(nèi)壁開設(shè)有與限位滑塊相適配的條形通槽，通過限位滑塊可以方便將調(diào)節(jié)柱限位在定距柱內(nèi)。

6、優(yōu)選的，所述限位滑塊的外端固定連接有帶動桿，且?guī)訔U的橫截面設(shè)置為半環(huán)狀，所述限位滑塊的表面直徑與帶動桿的內(nèi)壁尺寸相適配，通過帶動桿可以起到方便使限位滑塊帶起其沿著定距柱表面移動。

7、優(yōu)選的，所述帶動桿的外側(cè)固定連接有固定框，且固定框的外端螺紋插設(shè)有推動螺桿，所述固定框的內(nèi)壁抵觸有限位板，且限位板的側(cè)面固定連接有固定插銷，通過限位板可以方便起到帶動固定插銷的作用。

8、優(yōu)選的，所述限位板的橫截面設(shè)置為矩形，所述固定框的內(nèi)壁尺寸與限位板的表面尺寸相適配，所述固定框的內(nèi)壁與限位板的表面之間焊接有復(fù)位彈簧，通過復(fù)位彈簧自身的彈力，可以起到方便拉動限位板和固定插銷收縮進(jìn)固定框內(nèi)。

9、優(yōu)選的，所述帶動桿的內(nèi)部開設(shè)有與固定插銷相適配的通孔，所述定距柱的表面等距離開設(shè)有多組與固定插銷相適配的插槽，通過定距柱表面等距離開設(shè)的多組插槽，可以使固定插銷插設(shè)在插槽內(nèi)，方便限位調(diào)節(jié)定距柱與調(diào)節(jié)柱之間的間距。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：

11、1、該裝置通過上模組下方安裝的定距柱和成型模腔內(nèi)部安裝的開閉器，可以方便成型模腔在進(jìn)行抽芯浮動的驅(qū)動定位，減少了成型模腔和下模組的厚度及安裝彈簧存在預(yù)壓風(fēng)險，并且通過調(diào)節(jié)柱帶動限位滑塊沿著定距柱的內(nèi)部滑動，從而可以有效的方便調(diào)節(jié)定距柱整體的長度，方便適配調(diào)節(jié)不同的間距。

12、2、該裝置通過轉(zhuǎn)動推動螺桿，可以使推動螺桿遠(yuǎn)離限位板的表面，這時通過復(fù)位彈簧自身的彈力，可以使限位板帶動固定插銷收縮進(jìn)固定框的內(nèi)部，從而可以方便使帶動桿沿著定距柱的表面移動，方便調(diào)節(jié)定距柱和調(diào)節(jié)柱的作用，并通過限位板帶動固定插銷穿過帶動桿插設(shè)在定距柱的表面，可以方便對帶動桿進(jìn)行固定限位，便于將定距柱和調(diào)節(jié)柱之間進(jìn)行固定。

技術(shù)特征：

1.一種尾燈支架模組，包括上模組(1)與成型模腔(2)，其特征在于，所述上模組(1)的下方安裝有成型模腔(2)，且成型模腔(2)的底端安裝有下模組(3)，所述成型模腔(2)的兩側(cè)內(nèi)部安裝有開閉器(4)，所述上模組(1)的底端內(nèi)部螺紋連接有連接螺柱(5)，且連接螺柱(5)的底端固定連接有定距柱(6)，所述定距柱(6)的內(nèi)部插設(shè)有調(diào)節(jié)柱(7)，且調(diào)節(jié)柱(7)的底端固定連接有支撐塊(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾燈支架模組，其特征在于，所述定距柱(6)和調(diào)節(jié)柱(7)皆設(shè)置為圓柱狀，且定距柱(6)的內(nèi)部開設(shè)有與調(diào)節(jié)柱(7)相適配的凹槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種尾燈支架模組，其特征在于，所述調(diào)節(jié)柱(7)的頂端固定連接有限位滑塊(9)，所述凹槽的內(nèi)壁開設(shè)有與限位滑塊(9)相適配的條形通槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種尾燈支架模組，其特征在于，所述限位滑塊(9)的外端固定連接有帶動桿(10)，且?guī)訔U(10)的橫截面設(shè)置為半環(huán)狀，所述限位滑塊(9)的表面直徑與帶動桿(10)的內(nèi)壁尺寸相適配。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種尾燈支架模組，其特征在于，所述帶動桿(10)的外側(cè)固定連接有固定框(11)，且固定框(11)的外端螺紋插設(shè)有推動螺桿(12)，所述固定框(11)的內(nèi)壁抵觸有限位板(13)，且限位板(13)的側(cè)面固定連接有固定插銷(14)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種尾燈支架模組，其特征在于，所述限位板(13)的橫截面設(shè)置為矩形，所述固定框(11)的內(nèi)壁尺寸與限位板(13)的表面尺寸相適配，所述固定框(11)的內(nèi)壁與限位板(13)的表面之間焊接有復(fù)位彈簧(15)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種尾燈支架模組，其特征在于，所述帶動桿(10)的內(nèi)部開設(shè)有與固定插銷(14)相適配的通孔，所述定距柱(6)的表面等距離開設(shè)有多組與固定插銷(14)相適配的插槽。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種尾燈支架模組，包括上模組與成型模腔，所述上模組的下方安裝有成型模腔，且成型模腔的底端安裝有下模組，所述成型模腔的兩側(cè)內(nèi)部安裝有開閉器，所述上模組的底端內(nèi)部螺紋連接有連接螺柱，且連接螺柱的底端固定連接有定距柱，所述定距柱的內(nèi)部插設(shè)有調(diào)節(jié)柱，且調(diào)節(jié)柱的底端固定連接有支撐塊。本技術(shù)通過上模組下方安裝的定距柱和成型模腔內(nèi)部安裝的開閉器，可以方便成型模腔在進(jìn)行抽芯浮動的驅(qū)動定位，減少了成型模腔和下模組的厚度及安裝彈簧存在預(yù)壓風(fēng)險，并且通過調(diào)節(jié)柱帶動限位滑塊沿著定距柱的內(nèi)部滑動，從而可以有效的方便調(diào)節(jié)定距柱整體的長度，方便適配調(diào)節(jié)不同的間距。

技術(shù)研發(fā)人員：喬勇,喬波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州恒譽(yù)車輛部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231220
技術(shù)公布日：2024/12/26