專(zhuān)利名稱(chēng)：一種防爆輪胎噴膠動(dòng)平衡檢測(cè)機(jī)床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種防爆輪胎噴膠動(dòng)平衡檢測(cè)機(jī)床技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及防爆輪胎加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防爆輪胎噴膠動(dòng)平衡檢測(cè)機(jī)床。
背景技術(shù)：
防爆輪胎學(xué)名叫“泄氣保用輪胎”。充氣后的輪胎胎壁是支撐車(chē)輛重量的主要部位，特別是一些扁平比(扁平比是輪胎高度與寬度的比)較大的輪胎，胎壁非?！胺屎瘛?，“爆胎”嚴(yán)重時(shí)通常會(huì)導(dǎo)致胎壁的瞬間崩，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導(dǎo)致車(chē)輛重心立刻發(fā)生變化，特別是前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)的前輪爆胎，爆胎后瞬間的重心轉(zhuǎn)移很可能會(huì)令車(chē)輛失控。防爆輪胎的加工需要在機(jī)床上進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)、內(nèi)壁的噴膠，動(dòng)平衡檢測(cè)過(guò)程中中需要冷卻等操作，現(xiàn)在市場(chǎng)上沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的機(jī)床可以完成這些操作，再者，對(duì)于動(dòng)平衡的檢測(cè)現(xiàn)有技術(shù)的穩(wěn)定性較差等對(duì)于實(shí)際防爆輪胎的加工質(zhì)量存在較大的影響。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種防爆輪胎噴膠動(dòng)平衡檢測(cè)機(jī)床，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，對(duì)防爆輪胎的的動(dòng)平衡檢測(cè)、內(nèi)壁噴膠等多個(gè)操作同時(shí)完成，極大的提高了加工的效率。本發(fā)明的技術(shù)方案如下防爆輪胎噴膠動(dòng)平衡檢測(cè)機(jī)床，包括機(jī)體，其特征在于所述的機(jī)體左右兩端相對(duì)的兩側(cè)分別安裝有支座，支座之間的機(jī)體上設(shè)有進(jìn)料通道，所述的進(jìn)料通道上位于中部和兩側(cè)的支座之間分別安裝有箱體，所述的箱體沿前后端面開(kāi)有大于防爆輪胎外徑的通孔，箱體左右內(nèi)壁分別安裝有活塞桿向下的左、右氣缸，左、右氣缸的活塞桿下端分別安裝有滑座，滑座上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有從動(dòng)滾輪，所述的箱體頂端安裝有上氣缸，上氣缸的活塞桿穿過(guò)箱體，上氣缸的活塞桿下端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有主動(dòng)滾輪，箱體的后側(cè)面安裝有第一電機(jī)，第一電機(jī)的主軸與主動(dòng)滾輪的轉(zhuǎn)軸相聯(lián)接；位于進(jìn)料通道中部的箱體后方安裝有噴膠裝置，所述的噴膠裝置的出膠口對(duì)著通孔中心；所述的支座上沿垂直于進(jìn)料通道方向分別滑動(dòng)安裝有前、后滑座，所述的前、后滑座與支座之間安裝有前、后絲杠副，所述的前、后滑座分別固定于前、后絲杠副的螺母座上端，所述的機(jī)體的兩側(cè)壁下端分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸兩端與前后絲杠副的絲杠端部通過(guò)同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)接；所述的后滑座的側(cè)壁上安裝有第二電機(jī)，第二電機(jī)的主軸聯(lián)接有穿過(guò)滑座的主動(dòng)軸，前滑座與主動(dòng)軸等高處轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有從動(dòng)軸，所述的主動(dòng)軸與從動(dòng)軸前端分別安裝有卡盤(pán)。所述的防爆輪胎噴膠動(dòng)平衡檢測(cè)機(jī)床，其特征在于所述的從動(dòng)滾輪與主動(dòng)滾輪均采用U型滾輪。所述的防爆輪胎噴膠動(dòng)平衡檢測(cè)機(jī)床，其特征在于所述的支座與前后滑座之間通過(guò)燕尾配合。所述的防爆輪胎噴膠動(dòng)平衡檢測(cè)機(jī)床，其特征在于所述的卡盤(pán)上沿環(huán)形方向分布有數(shù)個(gè)冷卻孔，支座上安裝有冷卻罐，冷卻罐通過(guò)冷卻管與數(shù)個(gè)冷卻孔相連通。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，通過(guò)箱體上的氣缸控制從動(dòng)滾輪和主動(dòng)滾輪旋轉(zhuǎn)支撐，此外，通過(guò)同步帶傳動(dòng)帶動(dòng)絲杠副控制前、后滑座同進(jìn)同退夾緊輪胎，在完成動(dòng)平衡和噴膠過(guò)程中的穩(wěn)定性?xún)?yōu)越，提高了加工的防爆輪胎的質(zhì)量。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)圖(左視圖)。圖3為本發(fā)明的卡爪結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
防爆輪胎噴膠動(dòng)平衡檢測(cè)機(jī)床，包括機(jī)體1，機(jī)體I左右兩端相對(duì)的兩側(cè)分別安裝有支座2，支座2之間的機(jī)體上設(shè)有進(jìn)料通道3，進(jìn)料通道3上位于中部和兩側(cè)的支座2之間分別安裝有箱體4，箱體4沿前后端面開(kāi)有大于防爆輪胎外徑的通孔5，箱體4左右內(nèi)壁分別安裝有活塞桿向下的左、右氣缸6、7，左、右氣缸6、7的活塞桿下端分別安裝有滑塊8，滑塊8上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有從動(dòng)滾輪9，箱體4頂端安裝有上氣缸10，上氣缸10的活塞桿穿過(guò)箱體4，上氣缸10的活塞桿下端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有主動(dòng)滾輪11，箱體4的后側(cè)面安裝有第一電機(jī)12，第一電機(jī)12的主軸與主動(dòng)滾輪11的轉(zhuǎn)軸相聯(lián)接；位于進(jìn)料通道3中部的箱體后方安裝有噴膠裝置13，噴膠裝置13的出膠口對(duì)著通孔5中心；支座2上沿垂直于進(jìn)料通道3方向分別滑動(dòng)安裝有前、后滑座14、15，前、后滑座14、15與支座2之間安裝有前、后絲杠副16、17，前、后滑座14、15分別固定于前、后絲杠副16、17的螺母座上端，機(jī)體I的兩側(cè)壁下端分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)軸18，轉(zhuǎn)軸18兩端與前、后絲杠副16、17的絲杠端部通過(guò)同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)19相聯(lián)接；后滑座15的側(cè)壁上安裝有第二電機(jī)20，第二電機(jī)20的主軸聯(lián)接有穿過(guò)滑座8的主動(dòng)軸21，前滑座14與主動(dòng)軸21等高處轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有從動(dòng)軸22，主動(dòng)軸21與從動(dòng)軸22前端分別安裝有卡盤(pán)23。 從動(dòng)滾輪9與主動(dòng)滾輪11均采用U型滾輪。支座2與前、后滑座14、15之間通過(guò)燕尾配合滑動(dòng)。卡盤(pán)23上沿環(huán)形方向分布有數(shù)個(gè)冷卻孔24，支座2上安裝有冷卻罐25，冷卻罐25通過(guò)冷卻管26與數(shù)個(gè)冷卻孔24相連通。權(quán)利要求1.一種防爆輪胎噴膠動(dòng)平衡檢測(cè)機(jī)床，包括機(jī)體，其特征在于所述的機(jī)體左右兩端相對(duì)的兩側(cè)分別安裝有支座，支座之間的機(jī)體上設(shè)有進(jìn)料通道，所述的進(jìn)料通道上位于中部和兩側(cè)的支座之間分別安裝有箱體，所述的箱體沿前后端面開(kāi)有大于防爆輪胎外徑的通孔，箱體左右內(nèi)壁分別安裝有活塞桿向下的左、右氣缸，左、右氣缸的活塞桿下端分別安裝有滑座，滑座上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有從動(dòng)滾輪，所述的箱體頂端安裝有上氣缸，上氣缸的活塞桿穿過(guò)箱體，上氣缸的活塞桿下端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有主動(dòng)滾輪，箱體的后側(cè)面安裝有第一電機(jī)，第一電機(jī)的主軸與主動(dòng)滾輪的轉(zhuǎn)軸相聯(lián)接；位于進(jìn)料通道中部的箱體后方安裝有噴膠裝置，所述的噴膠裝置的出膠口對(duì)著通孔中心；所述的支座上沿垂直于進(jìn)料通道方向分別滑動(dòng)安裝有前、后滑座，所述的前、后滑座與支座之間安裝有前、后絲杠副，所述的前、后滑座分別固定于前、后絲杠副的螺母座上端，所述的機(jī)體的兩側(cè)壁下端分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸兩端與前后絲杠副的絲杠端部通過(guò)同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)接；所述的后滑座的側(cè)壁上安裝有第二電機(jī)，第二電機(jī)的主軸聯(lián)接有穿過(guò)滑座的主動(dòng)軸，前滑座與主動(dòng)軸等高處轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有從動(dòng)軸，所述的主動(dòng)軸與從動(dòng)軸前端分別安裝有卡盤(pán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防爆輪胎噴膠動(dòng)平衡檢測(cè)機(jī)床，其特征在于所述的從動(dòng)滾輪與主動(dòng)滾輪均采用U型滾輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防爆輪胎噴膠動(dòng)平衡檢測(cè)機(jī)床，其特征在于所述的支座與前后滑座之間通過(guò)燕尾配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防爆輪胎噴膠動(dòng)平衡檢測(cè)機(jī)床，其特征在于所述的卡盤(pán)上沿環(huán)形方向分布有數(shù)個(gè)冷卻孔，前滑座、后滑座上分別安裝有冷卻罐，冷卻罐通過(guò)冷卻管與數(shù)個(gè)冷卻孔相連通。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防爆輪胎噴膠動(dòng)平衡檢測(cè)機(jī)床，包括機(jī)體，機(jī)體左右兩端相對(duì)的兩側(cè)分別安裝有支座，支座之間的機(jī)體上設(shè)有進(jìn)料通道，進(jìn)料通道上位于中部和兩側(cè)的支座之間分別安裝有箱體，箱體沿前后端面開(kāi)有大于防爆輪胎外徑的通孔，箱體上、左右內(nèi)壁分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有主動(dòng)滾輪、從動(dòng)滾輪；進(jìn)料通道中部的箱體后方安裝有噴膠裝置；支座上沿垂直于進(jìn)料通道方向分別滑動(dòng)安裝有同進(jìn)同退的前、后滑座，后滑座、前滑座等高處轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有主動(dòng)軸、從動(dòng)軸，主動(dòng)軸與從動(dòng)軸前端分別安裝有卡盤(pán)。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，在完成動(dòng)平衡和噴膠過(guò)程中的穩(wěn)定性?xún)?yōu)越，提高了加工的防爆輪胎的質(zhì)量。
文檔編號(hào)B29D30/08GK202372306SQ20112045225
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者李小軍 申請(qǐng)人:郎溪縣盛睿欣機(jī)械制造有限公司