專利名稱：一體式子午線輪胎活絡(luò)模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種硫化子午線輪胎的活絡(luò)模具，具體地說是一種弓形座和花紋塊呈一 體式結(jié)構(gòu)的子午線輪胎活絡(luò)模具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的輪胎模具如圖1所示，多塊瓦狀花紋塊5均布在同一個圓周上，合攏后形成一個 周向封閉的花紋圈?；y塊5—一對應(yīng)地固定在弓形座3上，弓形座3的外表面為圓錐面或 斜平面，中模套1的內(nèi)表面和弓形座3的外表面相對配合滑動。弓形座3外側(cè)的每個圓錐面 或斜平面上都豎向固定有"T"形導(dǎo)向條2，每個"T"形導(dǎo)向條均在中模套1內(nèi)表面對應(yīng)的 "T"形槽內(nèi)滑動。固定在弓形座3上部的滑塊4與上蓋板6只在模具的軸線方向定位連接， 滑塊4可在上蓋板6的滑槽內(nèi)沿模具的半徑方向移動。中模套1的上部與吊環(huán)8固定在一起。 上側(cè)板7和下側(cè)板9分別固定在上蓋板6的下部和下底板10的上部。
合模前，將待硫化的胎坯放在下側(cè)板9上，然后上蓋板6、上側(cè)板7、吊環(huán)8、中模套l、弓形座3和花紋塊5在合模機構(gòu)的推動下一起下降，待下降到弓形座3的底部碰到下底板時， 上蓋板6、上側(cè)板7、吊環(huán)8、中模套l還在繼續(xù)下降，中模套1就會推動弓形座3和花紋塊 5徑向合攏形成一個周向封閉的花紋圈，同時上、下側(cè)板也與花紋圈閉合形成一個輪胎的外輪 廓，接著胎坯內(nèi)腔的膠囊在內(nèi)壓水的作用下擴張，模壓出輪胎的外部形狀。開模的運動過程與 合模剛好相反，中模套l、吊環(huán)8—起上升，上蓋板6、上側(cè)板7在中心水缸的推動下迫使弓 形座3和花紋塊5相對中模套1向下滑動的同時徑向張丌，當(dāng)弓形座3和花紋塊5相對中模 套l向下滑動到位后，其徑向張開也達到最大，然后隨中模套1一起上升，將硫化好的輪胎 留在下側(cè)板9上。
上述結(jié)構(gòu)的模具中，弓形座和花紋塊需分別制造、一對應(yīng)地安裝在一起，使整個模具的外緣尺寸加大，對大型模具如工程輪胎模具的制造、安裝和使用造成許多困難。另外，對 熱板式模具來說，其胎冠部分熱傳導(dǎo)路徑加長，導(dǎo)熱系數(shù)降低，降低了熱能利用率，增加了 硫化時間，最終增加了輪胎的制造成本。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中輪胎模具花紋塊和弓形座需分別制造、安裝，體積和重量都比較大的缺陷，提出了一種花紋塊和弓形座呈一體式結(jié)構(gòu)的子午線輪胎活絡(luò)模具， 其結(jié)構(gòu)簡單.體積小，重量輕，節(jié)省了輪胎模具的制造和安裝成本。
本實用新型是采用以下的技術(shù)方案實現(xiàn)的 一體式子午線輪胎活絡(luò)模具，包括上蓋板、 下底板、上側(cè)板、下側(cè)板、弓形座和花紋塊，其中弓形座和花紋塊呈一體式結(jié)構(gòu)，即取消了 活絡(luò)模具中的弓形座。
本實用新型的有益效果是弓形座和花紋塊的一體式結(jié)構(gòu)，(1)將花紋塊加工好后直接 安裝在輪胎模具中，與中模套形成滑動配合，簡化了輪胎模具的結(jié)構(gòu)，降低了輪胎模具的制 造成本。(2)減小了模具的體積和重量，能夠在較小的硫化機上硫化較大規(guī)格的輪胎。(3) 減少了傳熱環(huán)節(jié)，增強了模具的傳熱效果。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中輪胎模具的剖視圖2為本實用新型實施例1中子午線輪胎活絡(luò)模具的剖視圖3為本實用新型實施例2中子午線輪胎活絡(luò)模具的剖視圖。
具體實施方式
實施例l
如圖2所示，圖中1是上蓋板，2是上側(cè)板，3是花紋塊，4是下側(cè)板，5是下底板，6 是"T"形導(dǎo)向條，7是中模套。在本實用新型中，花紋塊與弓形座呈一體式結(jié)構(gòu)，即形成圖 中的花紋塊3。在花紋塊3的外表面斜面上豎向設(shè)置橫截面呈"T"的導(dǎo)向條6，中模套7內(nèi)表 面斜面上相應(yīng)的設(shè)置橫截面呈"T"形的凹槽，導(dǎo)向條6在凹槽內(nèi)相對滑動，即花紋塊3的外 表面斜面和中模套7的內(nèi)表面斜面相對配合滑動。
由于輪胎模具的花紋塊和弓形座成為一體式結(jié)構(gòu)，簡化了輪胎模具的結(jié)構(gòu)，縮小了模具 的外緣尺寸，減小了輪胎開合模時所需的提升力。 實施例2
如圖3所示，每個花紋塊3的外表面斜面上都豎向固定有一個"T"形導(dǎo)向條6，中模套 7的內(nèi)表面設(shè)置有與每個"T"形導(dǎo)向條6相對應(yīng)的"T"形槽，"T"形槽由設(shè)置在中模套7 內(nèi)表面的豎向直槽與兩塊固定在直槽邊緣的減摩板8組合而成，導(dǎo)向條6與對應(yīng)的凹槽之間 相對滑動；或者，每個花紋塊3的外表面都豎向固定有一個燕尾形導(dǎo)向條，中模套7的內(nèi)表 面設(shè)置有與每個"T"形導(dǎo)向條相對應(yīng)的燕尾槽，導(dǎo)向條與對應(yīng)的凹槽之間相對滑動。在本輪 胎模具中，花紋塊3與下側(cè)板4之間在模具的軸線方向定位連接，相互之間沒有軸向位移， 即不隨中模套7和上側(cè)板2作上下運動。
合模時，上側(cè)板2和中模套7 —起下降，中模套7的內(nèi)表面推動各花紋塊3的外表面， 各花紋塊一起同步合攏，形成一個完整的花紋圈'同時上側(cè)板2和下側(cè)板4也與花紋圈閉合
形成一個輪胎的外輪廓，在胎坯內(nèi)膠囊擴張的壓力下，模壓出整個輪胎的外部形狀。開模時模 具的上側(cè)板2和中模套7上升，中模套7內(nèi)表面的"T"形槽與"T"形導(dǎo)向條6相對滑動， 拉動各花紋塊2沿模具半徑方向向外運動，上側(cè)板2和中模套7上升到一定高度后，"T"形槽與"T"形導(dǎo)向條6分離，這時各花紋塊也沿徑向張開、移動到最大圓周處，將硫化好的輪 胎留在下側(cè)板4上，即可從模具中取出。
輪胎開模時只是將與上側(cè)板固定在一起的中模套提起，花紋塊只留在下側(cè)板上部作徑向 移動而不隨上側(cè)板作上下運動，大大減少了開模所需的提升力，簡化了模具和硫化設(shè)備的結(jié) 構(gòu)，降低了輪胎的生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。這種輪胎模具結(jié)構(gòu)簡單，開合?？旖?、方便， 尤其適用于大型工程車輛輪胎的生產(chǎn)。
本實用新型的具體實施例公布了其較佳的實施方式，但并不限于上述實施方式。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員極易根據(jù)上述實施例，領(lǐng)會本實用新型的精神，并作出不同的引申和變化。 但只要不脫離本實用新型的精神，都在本專利保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種子午線輪胎活絡(luò)模具，包括上蓋板、下底板、上側(cè)板、下側(cè)板、弓形座和花紋塊，其特征在于所述的弓形座和花紋塊呈一體式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種子午線輪胎活絡(luò)模具，具體的說是一種弓形座與花紋塊呈一體式結(jié)構(gòu)的子午線輪胎活絡(luò)模具。其克服了現(xiàn)有技術(shù)中輪胎模具的花紋塊和弓形座需分別制造、安裝，其體積和重量都比較大，輪胎模具的制造和安裝成本較高的缺陷。本實用新型包括上蓋板、下底板、上側(cè)板、下側(cè)板、弓形座和花紋塊，其中弓形座和花紋塊呈一體式結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，降低了輪胎模具的制造和安裝成本，同時也降低了輪胎的制造成本。
文檔編號B29C33/00GK201073812SQ200720024400
公開日2008年6月18日 申請日期2007年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月6日
發(fā)明者寧新華 申請人:寧新華