專利名稱：載重子午線輪胎成型機輔助鼓及輔助箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種載重子午線輪胎成型機結(jié)構(gòu)的改進，尤其是一種載重子午線輪胎成型機輔助鼓及輔助箱結(jié)構(gòu)的改進。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案一種載重子午線輪胎成型機輔助鼓及輔助箱，包括氣缸，斜塊機構(gòu)和調(diào)整機構(gòu)，其特征在于輔助箱箱體通過固定螺栓固定在底座上，箱體上設(shè)有高度調(diào)整螺栓，在底座上還設(shè)有軸向調(diào)整螺栓與箱體接觸，電機和減速器通過動力傳遞機構(gòu)與傳動軸連接，傳動軸通過螺栓與輔助鼓軸連接，氣缸罩通過螺釘固定在箱體上，所說的氣缸為雙動氣缸，雙動氣缸也通過螺釘固定在箱體上，防止連接軸轉(zhuǎn)動和起導(dǎo)向作用的套筒通過螺釘固定在箱體箱壁上，套筒上設(shè)有圓柱銷，氣缸通過它的伸出軸與連接軸通過螺紋進行連接，螺釘將銅套固定在箱體內(nèi)，擋塊通過螺栓固定在傳動軸的左端，中間軸與推力軸承機構(gòu)連結(jié)，然后與芯軸連接，中間軸通過連接螺釘與連接塊連接，鍵通過固定塊和螺釘固定在滑動斜塊上，導(dǎo)向機構(gòu)均固定在左輻板和右輻板上，直線導(dǎo)軌通過螺釘固定在外層斜塊和滑動斜塊上。
通過螺釘將銅套固定在箱體內(nèi)，起到支撐中間軸和防止中間軸轉(zhuǎn)動的作用，擋塊通過螺栓固定在傳動軸的左端，起到固定動力傳動機構(gòu)的作用，備緊螺母起到固定軸承機構(gòu)和調(diào)節(jié)軸承機構(gòu)中兩個軸承間隙的作用，中間軸與推力軸承機構(gòu)連結(jié)，然后與芯軸連接，實現(xiàn)芯軸旋轉(zhuǎn)時，而中間軸不轉(zhuǎn)，中間軸通過連接螺釘與連接塊連接，借助推力軸承機構(gòu)實現(xiàn)傳遞左右推力和左右運動的作用，導(dǎo)向機構(gòu)均固定在左輻板和右輻板上，起到為外層斜塊精確導(dǎo)向的作用，直線導(dǎo)軌通過螺釘固定在外層斜塊和滑動斜塊上。
輔助鼓膨脹時，氣缸推動連接軸，連接軸通過左右絲桿帶動中間軸向右移動，中間軸再通過推力軸承機構(gòu)推動芯軸向右移動，芯軸通過鍵帶動滑動斜塊向右移動，滑動斜塊通過直線導(dǎo)軌，使得外層斜塊在導(dǎo)向機構(gòu)作用下沿徑向向外膨脹，外層斜塊再帶動扇形塊沿徑向向外移動，從而實現(xiàn)輔助鼓的膨脹。
輔助鼓收縮時，氣缸再帶動以上運動構(gòu)件反方向運動，實現(xiàn)輔助鼓的收縮。
在進行輔助鼓尺寸的調(diào)整時，松開左備緊螺母和右備緊螺母，通過調(diào)節(jié)左右絲桿，以便在氣缸行程不變的情況下，調(diào)節(jié)滑動斜塊軸線移動的距離，調(diào)節(jié)完后，再將左右備緊螺母備緊，完成了輔助鼓膨脹尺寸的調(diào)整。
本實用新型有下面一些作用和積極效果本實用新型提供了一種載重子午線輪胎成型機輔助鼓及輔助箱，它的結(jié)構(gòu)更簡單，精度更高，可以更簡單的實現(xiàn)輔助鼓的膨脹和收縮，可以更簡單更精確的實現(xiàn)輔助鼓膨脹和收縮尺寸的調(diào)整，而且造價更經(jīng)濟，更易于維護修理，增加了該設(shè)備的美觀性。
圖2是本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)(膨脹時)示意圖。
在圖中，1是底座，2是軸向調(diào)整螺栓，3是固定螺栓，4是高度調(diào)整螺栓，5是橫向調(diào)整螺栓，6是電機和減速器，7是動力傳遞機構(gòu)，8是箱體，9是氣缸罩，10是雙動氣缸，11是螺釘，12是螺釘，13是螺釘，14是圓柱銷，15是套筒，16是連接軸，17是左備緊螺母，18是左右絲桿，19是右備緊螺母，20是中間軸，21是螺釘，22是銅套，23是擋塊，24是螺栓，25是備緊螺母，26是軸承機構(gòu)，27是軸承機構(gòu)，28是傳動軸，29是軸承機構(gòu)，30是螺栓，31是扇形塊，32是外層斜塊，33是導(dǎo)向機構(gòu)，34是右輻板，35是輔助鼓軸，36是調(diào)整墊，37是滑動斜塊，38是螺釘，39是直線導(dǎo)軌，40是鍵，41是固定塊，42是螺釘，43是螺釘，44是芯軸，45是左輻板，46是連接螺釘，47是連接塊。
一種載重子午線輪胎成型機輔助鼓及輔助箱，包括氣缸，斜塊機構(gòu)和調(diào)整機構(gòu)，其特征在于輔助箱箱體8通過固定螺栓3固定在底座1上，箱體8上設(shè)有高度調(diào)整螺栓4，在底座1上還設(shè)有軸向調(diào)整螺栓2與箱體8接觸，電機和減速器6通過動力傳遞機構(gòu)7與傳動軸28連接，傳動軸28通過螺栓30與輔助鼓軸35連接，氣缸罩9通過螺釘12固定在箱體8上，所說的氣缸為雙動氣缸10，雙動氣缸10也通過螺釘11固定在箱體8上，防止連接軸16轉(zhuǎn)動和起導(dǎo)向作用的套筒15通過螺釘13固定在箱體8箱壁上，套筒15上設(shè)有圓柱銷14，氣缸10通過它的伸出軸與連接軸16通過螺紋進行連接，螺釘21將銅套22固定在箱體8內(nèi)，擋塊23通過螺栓24固定在傳動軸28的左端，中間軸20與推力軸承機構(gòu)29連接，然后與芯軸44連接，中間軸20通過連接螺釘46與連接塊47連接，鍵40通過固定塊41和螺釘42固定在滑動斜塊37上，導(dǎo)向機構(gòu)33均固定在左輻板45和右輻板34上，直線導(dǎo)軌39通過螺釘38，43固定在外層斜塊32和滑動斜塊37上。
通過螺釘21將銅套22固定在箱體8內(nèi)，起到支撐中間軸20和防止中間軸20轉(zhuǎn)動的作用，擋塊23通過螺栓24固定在傳動軸28的左端，起到固定動力傳動機構(gòu)7的作用，備緊螺母25起到固定軸承機構(gòu)26和調(diào)節(jié)軸承機構(gòu)27中兩個軸承間隙的作用，中間軸20與推力軸承機構(gòu)29連接，然后與芯軸44連接，實現(xiàn)芯軸44旋轉(zhuǎn)時，而中間軸20不轉(zhuǎn)，中間軸20通過連接螺釘46與連接塊47連接，借助推力軸承機構(gòu)29實現(xiàn)傳遞左右推力和左右運動的作用，鍵40通過固定塊41和螺釘42固定在滑動斜塊37上，起到傳遞左右推力和左右運動的作用，導(dǎo)向機構(gòu)33均固定在左幅板45和右幅板34上，起到為外層斜塊32精確導(dǎo)向的作用，直線導(dǎo)軌39通過螺釘38、43固定在外層斜塊32和滑動斜塊37上。
輔助鼓膨脹時，氣缸10推動連接軸16，連接軸16通過左右絲桿18帶動中間軸20向右移動，中間軸20再通過推力軸承機構(gòu)29推動芯軸44向右移動，芯軸44通過鍵40帶動滑動斜塊37向右移動，滑動斜塊37通過直線導(dǎo)軌39，使得外層斜塊32在導(dǎo)向機構(gòu)33作用下沿徑向向外膨脹，外層斜塊37再帶動扇形塊31沿徑向向外移動，從而實現(xiàn)輔助鼓的膨脹。
輔助鼓收縮時，氣缸10再帶動以上運動構(gòu)件反方向運動，實現(xiàn)輔助鼓的收縮。
在進行輔助鼓尺寸的調(diào)整時，松開左備緊螺母17和右備緊螺母19，通過調(diào)節(jié)左右絲桿18，以便在氣缸10行程不變的情況下，調(diào)節(jié)滑動斜塊37軸線移動的距離，調(diào)節(jié)完后，再將左右備緊螺母17，19備緊，完成了輔助鼓膨脹尺寸的調(diào)整。
在圖中，本實用新型載重子午線輪胎成型機輔助鼓及輔助箱應(yīng)用于青島高校軟控股份有限公司設(shè)計生產(chǎn)的ZCX型載重子午線輪胎成型機。在該機中，輔助箱箱體8通過固定螺栓3固定在底座1上，箱體8上設(shè)有高度調(diào)整螺栓4，在底座1上還設(shè)有軸向調(diào)整螺栓2與箱體8接觸，電機和減速器6通過動力傳遞機構(gòu)7與傳動軸28連接，傳動軸28通過螺栓30與輔助鼓軸35連接，氣缸罩9通過螺釘12固定在箱體8上，所說的氣缸為雙動氣缸10，雙動氣缸10也通過螺釘11固定在箱體8上，防止連接軸16轉(zhuǎn)動和起導(dǎo)向作用的套筒15通過螺釘13固定在箱體8箱壁上，套筒15上設(shè)有圓柱銷14，氣缸10通過它的伸出軸與連接軸16通過螺紋進行連接，螺釘21將銅套22固定在箱體8內(nèi)，擋塊23通過螺栓24固定在傳動軸28的左端，中間軸20與推力軸承機構(gòu)29連結(jié)，然后與芯軸44連接，中間軸20通過連接螺釘46與連接塊47連接，鍵40通過固定塊41和螺釘42固定在滑動斜塊37上，導(dǎo)向機構(gòu)33均固定在左輻板45和右輻板34上，直線導(dǎo)軌39通過螺釘38，43固定在外層斜塊32和滑動斜塊37上。
權(quán)利要求1.一種載重子午線輪胎成型機輔助鼓及輔助箱，包括氣缸，斜塊機構(gòu)和調(diào)整機構(gòu)，其特征在于輔助箱箱體(8)通過固定螺栓(3)固定在底座(1)上，箱體(8)上設(shè)有高度調(diào)整螺栓(4)，在底座(1)上還設(shè)有軸向調(diào)整螺栓(2)與箱體(8)接觸，電機和減速器(6)通過動力傳遞機構(gòu)(7)與傳動軸(28)連接，傳動軸(28)通過螺栓(30)與輔助鼓軸(35)連接，氣缸罩(9)通過螺釘(12)固定在箱體(8)上，所說的氣缸為雙動氣缸(10)，雙動氣缸(10)也通過螺釘(11)固定在箱體(8)上，防止連接軸(16)轉(zhuǎn)動和起導(dǎo)向作用的套筒(15)通過螺釘(13)固定在箱體(8)箱壁上，套筒(15)上設(shè)有圓柱銷(14)，氣缸(10)通過它的伸出軸與連接軸(16)通過螺紋進行連結(jié)，螺釘(21)將銅套(22)固定在箱體(8)內(nèi)，擋塊(23)通過螺栓(24)固定在傳動軸(28)的左端，中間軸(20)與推力軸承機構(gòu)(29)連接，然后與芯軸(44)連接，中間軸(20)通過連接螺釘(46)與連接塊(47)連接，鍵(40)通過固定塊(41)和螺釘(42)固定在滑動斜塊(37)上，導(dǎo)向機構(gòu)(33)均固定在左輻板(45)和右輻板(34)上，直線導(dǎo)軌(39)通過螺釘(38，43)固定在外層斜塊(32)和滑動斜塊(37)上。
專利摘要本實用新型公開了一種載重子午線輪胎成型機輔助鼓及輔助箱，電機和減速器(6)通過動力傳遞機構(gòu)(7)與傳動軸(28)連接，傳動軸(28)通過螺栓(30)與輔助鼓軸(35)連接，氣缸(10)通過它的伸出軸與連接軸(16)連接，擋塊(23)固定在傳動軸(28)的左端，中間軸(20)與推力軸承機構(gòu)(29)連接，然后與芯軸(44)連接，與連接塊(47)連接，鍵(40)固定在滑動斜塊(37)上，導(dǎo)向機構(gòu)(33)均固定在左輻板(45)和右輻板(34)上，直線導(dǎo)軌(39)通過螺釘(38，43)固定在外層斜塊(32)和滑動斜塊(37)上。本實用新型結(jié)構(gòu)更簡單，精度更高，可以更簡單的實現(xiàn)輔助鼓的膨脹和收縮及其尺寸的調(diào)整，更經(jīng)濟，更易于維修，有美觀性。
文檔編號B29D30/08GK2523584SQ02212909
公開日2002年12月4日 申請日期2002年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月8日
發(fā)明者袁仲雪, 聞德生, 李新勝 申請人:袁仲雪