防滑線行車裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種防滑線行車裝置，包括導(dǎo)軌和行車，行車沿導(dǎo)軌運動，行車上設(shè)有電機(jī)，行車上設(shè)有上滑輪組和下滑輪組，下滑輪組下方設(shè)有吊鉤，上滑輪組和下滑輪組通過鋼線連接，上滑輪組下端設(shè)有防滑線裝置，鋼線穿過防滑線裝置，防滑線裝置由第一防滑器和第二防滑器組成，第一防滑器和第二防滑器之間形成夾角，第一防滑器和第二防滑器均由基座和限位孔組成。該防滑線行車裝置可以有效防止因行車抖動導(dǎo)致鋼線脫輪，該裝置制作簡單，成本低，實用性強，避免了因鋼線脫輪發(fā)生安全事故，提高了工作效率，并減少了維修的工作量。
【專利說明】
防滑線行車裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于行車領(lǐng)域，特別涉及一種防滑線行車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，工廠里常見的行車并未配備防滑線設(shè)施，行車工作時易造成鋼線脫輪，不僅十分危險，危急生產(chǎn)安全，而且影響生產(chǎn)，還增加了維修車間的工作量。因此，現(xiàn)在亟需一種滿足安全生產(chǎn)的防滑線行車裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提出一種防滑線行車裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中行車工作時易造成鋼線脫輪的問題。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種防滑線行車裝置，包括導(dǎo)軌和行車，所述行車沿所述導(dǎo)軌運動，所述行車上設(shè)有電機(jī)，所述行車上設(shè)有上滑輪組和下滑輪組，所述下滑輪組下方設(shè)有吊鉤，所述上滑輪組和所述下滑輪組通過鋼線連接，所述上滑輪組下端設(shè)有防滑線裝置，所述鋼線穿過所述防滑線裝置。
[0005]作為一優(yōu)選的實施方式，所述防滑線裝置由第一防滑器和第二防滑器組成，所述第一防滑器和所述第二防滑器之間形成夾角。
[0006]作為一優(yōu)選的實施方式，所述第一防滑器和所述第二防滑器均由基座和限位孔組成。
[0007]作為一優(yōu)選的實施方式，所述限位孔的個數(shù)為四個，所述鋼線的條數(shù)為六條。
[0008]作為一優(yōu)選的實施方式，所述基座與所述行車之間設(shè)有加強筋。
[0009]作為一優(yōu)選的實施方式，所述下滑輪組下部設(shè)有半封閉外殼。
[0010]作為一優(yōu)選的實施方式，所述吊鉤通過旋臂與所述半封閉外殼連接。
[0011]采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是:將鋼線穿過和固定在特制的防滑線裝置內(nèi)，限位孔可以有效防止因行車抖動導(dǎo)致鋼線脫輪，該裝置制作簡單，成本低，實用性強，避免了因鋼線脫輪發(fā)生安全事故，提高了工作效率，并減少了維修的工作量。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實用新型防滑線行車裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中K處的局部放大示意圖。
[0015]圖中，1-導(dǎo)軌；2-行車；3-電機(jī);4-上滑輪組;5-吊鉤;6-鋼線；7-第一防滑器;8-第二防滑器;9-基座;10-限位孔;11-加強筋；12-半封閉外殼;13-旋臂。
【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0017]實施例:
[0018]如圖1和2所示，一種防滑線行車裝置，包括導(dǎo)軌I和行車2，行車2沿導(dǎo)軌I運動，行車2上設(shè)有電機(jī)3，行車2上設(shè)有上滑輪組4和下滑輪組，下滑輪組下方設(shè)有吊鉤5，上滑輪組4和下滑輪組通過鋼線6連接，上滑輪組4下端設(shè)有防滑線裝置，鋼線6穿過防滑線裝置，防滑線裝置由第一防滑器7和第二防滑器8組成，第一防滑器7和第二防滑器8之間形成夾角，第一防滑器7和第二防滑器8均由基座9和限位孔10組成，限位孔10的個數(shù)為四個，鋼線6的條數(shù)為六條，基座9與行車2之間設(shè)有加強筋11，下滑輪組下部設(shè)有半封閉外殼12，吊鉤5通過旋臂13與半封閉外殼12連接。
[0019]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種防滑線行車裝置，其特征在于，包括:導(dǎo)軌和行車，所述行車沿所述導(dǎo)軌運動，所述行車上設(shè)有電機(jī)，所述行車上設(shè)有上滑輪組和下滑輪組，所述下滑輪組下方設(shè)有吊鉤，所述上滑輪組和所述下滑輪組通過鋼線連接，所述上滑輪組下端設(shè)有防滑線裝置，所述鋼線穿過所述防滑線裝置。2.如權(quán)利要求1所述的防滑線行車裝置，其特征在于:所述防滑線裝置由第一防滑器和第二防滑器組成，所述第一防滑器和所述第二防滑器之間形成夾角。3.如權(quán)利要求2所述的防滑線行車裝置，其特征在于:所述第一防滑器和所述第二防滑器均由基座和限位孔組成。4.如權(quán)利要求3所述的防滑線行車裝置，其特征在于:所述限位孔的個數(shù)為四個，所述鋼線的條數(shù)為六條。5.如權(quán)利要求3所述的防滑線行車裝置，其特征在于:所述基座與所述行車之間設(shè)有加強筋。6.如權(quán)利要求1所述的防滑線行車裝置，其特征在于:所述下滑輪組下部設(shè)有半封閉外殼。7.如權(quán)利要求6所述的防滑線行車裝置，其特征在于:所述吊鉤通過旋臂與所述半封閉外殼連接。
【文檔編號】B66C9/18GK205634673SQ201620360622
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月25日
【發(fā)明人】徐希國
【申請人】山東經(jīng)緯鋼簾線科技有限公司