格式集裝箱及格式貨車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及集裝箱技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]快遞，又名速遞，是兼有郵遞功能的物流活動(dòng)，即指快遞公司通過鐵路、公路和空運(yùn)等交通方式，對(duì)客戶的貨物進(jìn)行快速投遞。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，快遞包裹運(yùn)量激增，我國(guó)全年的快遞業(yè)務(wù)量已由2006年的10億件增長(zhǎng)到2014年的140億件，躍居世界第一，已連續(xù)46個(gè)月累計(jì)同比平均增幅超過50%?？爝f業(yè)大發(fā)展大繁榮的同時(shí)，也面臨著改革創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效、開放改革的多重任務(wù)，保證快遞貨物在運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定、安全，并能高效、快速、完整地送至接收人手中。
[0003]集裝箱運(yùn)輸具有快速、安全、簡(jiǎn)便、節(jié)約和便于實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)，它是適應(yīng)國(guó)內(nèi)外貿(mào)易發(fā)展需要而發(fā)展起來的一種先進(jìn)的運(yùn)輸方式，是國(guó)際國(guó)內(nèi)貿(mào)易運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)合理化、科學(xué)化的必然途徑。集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向，集裝箱又是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，集裝箱運(yùn)輸是鐵路提高服務(wù)質(zhì)量非常有效的一種運(yùn)輸方式，它有著巨大的增長(zhǎng)空間，具有很強(qiáng)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
[0004]快遞運(yùn)輸過程中，主要運(yùn)輸方式之一是鐵路運(yùn)輸，快遞業(yè)的鐵路運(yùn)輸主要是零散快遞貨物的裝卸，從始發(fā)站運(yùn)至終點(diǎn)站，再進(jìn)行分檢、轉(zhuǎn)運(yùn)。由于中轉(zhuǎn)集包和運(yùn)輸過程中的擠壓作用，大量快遞包裹的外包裝破損、商品變形、電子產(chǎn)品及易碎品損壞、快件丟失等等已成為困擾快遞行業(yè)發(fā)展的頑疾?，F(xiàn)階段我國(guó)快遞類貨物品種多樣、內(nèi)容雜、數(shù)量大，尺寸、重量變化較大，郵路長(zhǎng)、中轉(zhuǎn)多、到站廣，傳統(tǒng)鐵路快遞采用的零散裝卸方式，破損率較高，耗費(fèi)大量人力，效率低下，且中轉(zhuǎn)不便。
[0005]而我國(guó)運(yùn)輸業(yè)使用的集裝箱一般是大型集裝箱，只適合于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式直達(dá)運(yùn)輸，針對(duì)不同到達(dá)地的貨物，還需要在終到站進(jìn)行分撿拆裝，再通過另一條鐵路運(yùn)輸或改轉(zhuǎn)公路等方式完成轉(zhuǎn)運(yùn)，這樣就增加搬倒裝卸次數(shù)、運(yùn)輸時(shí)間及轉(zhuǎn)運(yùn)成本。這個(gè)特質(zhì)與快遞貨物到達(dá)地分布廣泛、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活快速的特點(diǎn)是不相符的。進(jìn)一步地，利用大型集裝箱零散裝卸快遞貨物的方式不利于與航空、海運(yùn)和公路等集裝運(yùn)輸形式對(duì)接，不利于促進(jìn)快遞行業(yè)向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，不符合國(guó)際貨物集裝化的發(fā)展形勢(shì)。
[0006]總之，伴隨著我國(guó)快遞量逐年增加、快遞貨物日趨小型化，以及快遞目的地日益零散化等特點(diǎn)，目前的大型集裝箱貨物運(yùn)輸方式存在不夠靈活、不易拆分、耗時(shí)費(fèi)力等問題，越來越不適應(yīng)現(xiàn)代快遞物流業(yè)的現(xiàn)狀和要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種格式集裝箱，該格式集裝箱具有靈活、便利、模塊化的特點(diǎn)，能夠?qū)Υ罅康男⌒拓浳锇凑掌淠康牡剡M(jìn)行分裝，便于大量貨物的拆分及轉(zhuǎn)運(yùn)，最大限度地簡(jiǎn)化了分揀流程，降低了物流成本；此外，每個(gè)箱體內(nèi)所裝貨物的數(shù)量適中，便于貨物的排放及篩選，避免了底層貨物的擠壓損壞，同時(shí)降低了工作人員的分揀工作量。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:一種格式集裝箱，其包括若干箱體和一個(gè)箱架，箱體為長(zhǎng)方體形狀，箱體的體積不大于4立方米，箱架具有至少兩個(gè)箱格，箱體放置于箱格中，每個(gè)箱格中僅放置一層箱體。
[0009]作為優(yōu)選，箱架包括外框，外框內(nèi)設(shè)有方鋼，箱格由方鋼架成，方鋼通過螺栓固定。這種箱架為可拆卸式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的箱架可以根據(jù)需要自行調(diào)整，從而設(shè)計(jì)出不同的箱格布局。根據(jù)這種思路，方鋼也可以用其他材料代替，如板材等。
[0010]作為優(yōu)選，箱格具有兩個(gè)開口，這兩個(gè)開口分別位于箱架的兩個(gè)側(cè)面。
[0011]進(jìn)一步地，箱格共有10個(gè)，每個(gè)箱格中背靠背地放置兩個(gè)箱體。
[0012]作為優(yōu)選，箱體與箱架之間設(shè)有鎖具，該鎖具用于防止箱體從箱架上脫出跌落。
[0013]作為優(yōu)選，箱體的底部設(shè)有與叉車配合的叉槽，這樣，可以使用叉車對(duì)箱體進(jìn)行取放，取放過程更加便利。
[0014]一種格式貨車，其包括車體，車體上設(shè)有如上任一項(xiàng)所述的格式集裝箱。
[0015]作為優(yōu)選，車體為鐵路平車。
[0016]作為優(yōu)選，車體為卡車。
[0017]作為優(yōu)選，車體上設(shè)有兩個(gè)格式集裝箱。
[0018]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本發(fā)明格式集裝箱具有靈活、便利、模塊化的特點(diǎn)，能夠?qū)Υ罅康男⌒拓浳锇凑掌淠康牡剡M(jìn)行分裝，便于大量貨物的拆分及轉(zhuǎn)運(yùn)，最大限度地簡(jiǎn)化了分揀流程，降低了物流成本；此外，每個(gè)箱體內(nèi)所裝貨物的數(shù)量適中，便于貨物的排放及篩選，降低了工作人員的工作量。本發(fā)明格式貨車是一種搭載格式集裝箱的貨車，具體地可以是鐵路貨車，也可以是公路貨車，這種貨車不僅具有傳統(tǒng)貨車的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還有靈活方便的特點(diǎn)。
[0019]總之，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，意義深遠(yuǎn)，能夠改變當(dāng)前的物流貨運(yùn)模式，極大地降低物流成本，并提高物流服務(wù)質(zhì)量，該發(fā)明與中國(guó)當(dāng)前的快遞業(yè)特征相適應(yīng)，具有廣闊的社會(huì)效益，極具推廣前景。
【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明格式集裝箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖1的俯視圖；
圖4是圖1中箱架的正視圖；
圖5是另一種箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是另一種箱架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是本發(fā)明格式貨車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:1、箱架；11、外框；121、橫向方鋼；122、縱向方鋼；123、豎向方鋼；13、第一鎖片；2、箱體；21、叉槽；22、箱門；23、標(biāo)碼；24、第二鎖片；3、箱格；4、鎖具；5、鐵路平車。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0023]如圖1、2、3和4所示，一種格式集裝箱，其包括20個(gè)箱體2和一個(gè)箱架1，箱體2為長(zhǎng)方體形狀，箱體2的規(guī)格為1064mmX 1064mmX 1089mm，箱架具有十個(gè)箱格3，十個(gè)箱格3以兩行五列的形式排列，每個(gè)箱格3都在箱架I的兩個(gè)側(cè)面上分別開口，每個(gè)箱格3中背靠背地放置兩個(gè)箱體2 ;箱架I包括外框11，外框11內(nèi)設(shè)有橫向方鋼121、縱向方鋼122和豎向方鋼123，箱格3即由方鋼架構(gòu)而成，方鋼通過螺栓固定；箱體2的底部設(shè)有與叉車配合的叉槽21 ;每個(gè)箱格3的開口處設(shè)有一個(gè)第一鎖片13，箱體的底部設(shè)有第二鎖片24，箱體2放入箱格3后第一鎖片13和第二鎖片24疊合，此時(shí)通過鎖具4將第一鎖片13和第二鎖片24鎖住即可將箱體2和箱架I固定。
[0024]該格式集裝箱也可以設(shè)置為其他形式，如圖5所示是另一種箱體，該箱體的規(guī)格為2128mmX2128mmX 1089mm，圖6所示是另一種箱架，這種箱架具有大小不一的箱格，所有箱格整齊排列，其中小箱格可以放入如圖2所示的箱體，大箱格可以放入如圖5所示的箱體。
[0025]總之，任何一種格式集裝箱，只要符合本專利權(quán)利要求書所公開的技術(shù)特征，不論其箱架和箱體采用何種規(guī)格，箱格如何排布，都在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0026]如圖7所示是一種格式貨車，其包括鐵路平車5，鐵路平車5上設(shè)有兩個(gè)格式集裝箱。其中，鐵路平車5也可以是卡車，格式集裝箱可以是如上所述的任何一種形式，格式集裝箱的數(shù)量也可以根據(jù)需要設(shè)置。
[0027]本發(fā)明在使用時(shí)先將箱體2取下，在其中放入指定的貨物，然后關(guān)閉箱門22，將箱體2插入箱架I的箱格3中，即可對(duì)整個(gè)格式集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，途中如有需要，可以對(duì)某個(gè)箱體2單獨(dú)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)的方式可以是將該箱體2與其他貨物一起運(yùn)輸，也可以是將該箱體2插入其他箱架I中進(jìn)行統(tǒng)一運(yùn)輸。由此可見，本發(fā)明的最大特色在于其將傳統(tǒng)的大型集裝箱進(jìn)行了模塊化分拆，每個(gè)箱體2即為一個(gè)模塊，每個(gè)箱體2中的貨物數(shù)量適中，不僅避免了底層貨物的壓損，也使得同一箱體2中貨物的目的地更為一致，貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)也變得更加便利，這種貨運(yùn)方式的轉(zhuǎn)變與當(dāng)今中國(guó)快遞業(yè)的現(xiàn)狀高度契合，可以預(yù)見，本發(fā)明的推廣必將帶來巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種格式集裝箱，其特征在于:包括若干箱體(2)和一個(gè)箱架(1)，所述箱體(2)為長(zhǎng)方體形狀，所述箱體(2 )的體積不大于4立方米，所述箱架(I)具有至少兩個(gè)箱格(3 )，箱體(2)放置于箱格(3)中，每個(gè)箱格(3)中僅放置一層箱體(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的格式集裝箱，其特征在于所述箱架(I)包括外框(11)，外框內(nèi)設(shè)有方鋼，所述箱格(3 )由方鋼架成，所述方鋼通過螺栓固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的格式集裝箱，其特征在于所述箱格(3)具有兩個(gè)開口，這兩個(gè)開口分別位于箱架(I)的兩個(gè)側(cè)面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的格式集裝箱，其特征在于所述箱格(3)共有10個(gè)，每個(gè)箱格(3)中背靠背地放置兩個(gè)箱體(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的格式集裝箱，其特征在于所述箱體(2)與所述箱架(I)之間設(shè)有鎖具(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的格式集裝箱，其特征在于所述箱體(2)的底部設(shè)有與叉車配合的叉槽(21)。
7.一種格式貨車，包括車體(5)，其特征在于:所述車體(5)上設(shè)有如權(quán)利要求1?6中任一項(xiàng)所述的格式集裝箱。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的格式貨車，其特征在于所述車體(5)為鐵路平車。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的格式貨車，其特征在于所述車體(5)為卡車。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的格式貨車，其特征在于所述車體(5)上設(shè)有兩個(gè)格式集裝箱。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種格式集裝箱及格式貨車，屬于集裝箱技術(shù)領(lǐng)域，格式集裝箱包括若干箱體和一個(gè)箱架，箱體為長(zhǎng)方體形狀，箱體的體積不大于4立方米，箱架具有至少兩個(gè)箱格，箱體放置于箱格中。本發(fā)明具有靈活、便利、模塊化的特點(diǎn)，能夠?qū)Υ罅康男⌒拓浳锇凑掌淠康牡剡M(jìn)行分裝，便于大量貨物的拆分及轉(zhuǎn)運(yùn)，最大限度地簡(jiǎn)化了分揀流程，降低了物流成本；此外，每個(gè)箱體內(nèi)所裝貨物的數(shù)量適中，便于貨物的排放及篩選，降低了工作人員的工作量。
【IPC分類】B65D88-52, B65D90-20
【公開號(hào)】CN104859977
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510269252
【發(fā)明人】胡宏利, 張建武, 高尚宇, 童山虎, 付建奇, 喬?hào)|
【申請(qǐng)人】南車石家莊車輛有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年5月25日