專(zhuān)利名稱(chēng)：運(yùn)輸車(chē)自裝卸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自裝卸裝置，主要用于野外運(yùn)輸中的裝卸，屬于汽車(chē)運(yùn)輸?shù)妮o助裝置。
目前汽車(chē)運(yùn)輸物品時(shí)，裝貨一般是靠人力或用裝卸機(jī)械，其中人力裝貨勞動(dòng)強(qiáng)度高，特別是在野外裝運(yùn)就更加困難。而機(jī)械裝卸又都受環(huán)境和空間的限制，一體的裝卸工具又比較復(fù)雜。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種可以直接安裝在運(yùn)輸車(chē)上，并能充分利用有效空間，使用靈活，特別適合野外環(huán)境下自由裝卸的裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的在汽車(chē)大梁底部設(shè)有滑道，并裝置有前后移動(dòng)的滑車(chē)，滑車(chē)上設(shè)有升降臂、輔架及抬起油缸，其中升降臂、輔架一端鉸接在滑車(chē)架上，升降臂的另一端連接有折疊托架，抬起油缸鉸接在輔架和升降臂的中部，可控制升降臂起落，液壓控制器通過(guò)油路分別與取力器和抬起油缸連接。伸縮油缸固定在滑道的一端，液壓控制器通過(guò)油路與伸縮油缸連接，四聯(lián)桿鉸鏈的兩端分別連接伸縮油缸和滑車(chē)。其中升降臂和鋪架為梯形結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的積極效果在于提供一種可以直接安裝在運(yùn)輸車(chē)上，并能充分利用有效空間，使用靈活，特別適合野外環(huán)境下自由裝卸的裝置。


圖1為本實(shí)用新型運(yùn)輸車(chē)自裝卸裝置的工作原理圖。
圖2為本實(shí)用新型運(yùn)輸車(chē)自裝卸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面根據(jù)附圖結(jié)合實(shí)施例進(jìn)一步對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明。圖2所示，在汽車(chē)大梁2底部設(shè)有滑道3，并裝置有前后移動(dòng)的滑車(chē)4，滑車(chē)上設(shè)有升降臂5、輔架6及抬起油缸7，其中升降臂5、輔架6一端鉸接在滑車(chē)4架上，升降臂5的另一端連接有折疊托架8，抬起油缸7鉸接在輔架6和升降臂5的中部，可控制升降臂5起落，液壓控制器10通過(guò)油路分別與取力器9和抬起油缸7連接。伸縮油缸11固定在滑道2的一端，液壓控制器10通過(guò)油路與伸縮油缸11、13連接，四聯(lián)桿鉸鏈12的兩端分別連接伸縮油缸11、13，伸縮油缸13的另一端與滑車(chē)4連接。其中升降臂5和鋪架6為梯形結(jié)構(gòu)。
圖1所示，液壓控制器10通過(guò)油路使伸縮油缸11、13工作帶動(dòng)與其連接的四聯(lián)桿鉸鏈?zhǔn)够?chē)移到車(chē)體1后部，液壓控制器10同時(shí)通過(guò)油路使安裝在滑車(chē)4上的抬起油缸7工作，使升降臂5和輔架6落下與地面接觸準(zhǔn)備裝卸貨物。裝車(chē)時(shí)首先把貨物裝在折疊托架和升降臂5上，然后由安裝在升降臂5和輔架6中部的抬起油缸7頂起升降臂5和折疊托架帶動(dòng)貨物升高，達(dá)到一定高度，桶類(lèi)貨物就會(huì)自動(dòng)滾向車(chē)箱，箱類(lèi)貨物人力滑向車(chē)箱。卸貨時(shí)由抬起油缸7頂起升降臂5呈水平狀態(tài)把貨物由車(chē)箱內(nèi)移到升降臂5上，由抬起油缸7緩慢放下升臂5和貨物。裝卸完貨物后，由抬起油缸7抬起升降臂5和輔架6呈水平狀態(tài)，使升降臂5、輔架及抬起油缸7折疊托架8成一直線狀，并由伸縮油缸11、13帶動(dòng)滑車(chē)4收進(jìn)滑道3內(nèi)。升降臂5做成梯子形可起到方便人員登車(chē)。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)輸車(chē)自裝卸裝置，由車(chē)體(1)、大梁(2)、取力器(9)等組成，其特征在于在汽車(chē)大梁(2)底部設(shè)有滑道(3)，并裝置有前后移動(dòng)的滑車(chē)(4)，滑車(chē)(4)上設(shè)有升降臂(5)、輔架(6)及抬起油缸(7)，其中升降臂(5)、輔架(6)一端鉸接在滑車(chē)(4)架上，升降臂(5)的另一端連接有折疊托架(8)，抬起油缸(7)鉸接在輔架(6)和升降臂(5)的中部，可控制升降臂(5)起落，液壓控制器(10)通過(guò)油路分別與取力器(9)和抬起油缸(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸車(chē)自裝卸裝置，其特征在于伸縮油缸(11)固定在滑道(2)的一端，液壓控制器(10)通過(guò)油路與伸縮油缸(11)、(13)連接，四聯(lián)桿鉸鏈(12)的兩端分別連接伸縮油缸(11)和(13)，伸縮油缸(13)的另一端與滑車(chē)(4)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸車(chē)自裝卸裝置，其特征在于所述的升降臂(5)和輔架(6)為梯形結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型一種運(yùn)輸車(chē)自裝卸裝置屬于汽車(chē)運(yùn)輸中的輔助裝置。是在汽車(chē)大梁底部設(shè)有滑道并裝置有前后移動(dòng)的滑車(chē),滑車(chē)上設(shè)有升降臂、輔架及升降油缸,其中升降器、輔架一端鉸接在滑車(chē)架上,升降臂的另一端連接有折疊托架,抬起油缸鉸接在輔架和升降臂的中部,可控制升降臂起落,液壓控制器通過(guò)油路分別與取力器和抬起油缸連接。伸縮油缸固定在滑道的一端,液壓控制器通過(guò)油路與伸縮油缸連接,四聯(lián)桿鉸鏈的兩端分別連接伸縮油缸和滑車(chē)。其中升降臂為梯形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型能充分利用有效空間,使用靈活,特別適合野外環(huán)境下自由裝卸的裝置。
文檔編號(hào)B65G67/02GK2382596SQ9922487
公開(kāi)日2000年6月14日 申請(qǐng)日期1999年8月19日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月19日
發(fā)明者郝華偉 申請(qǐng)人:郝華偉