本技術(shù)屬于施工升降機(jī)，具體涉及一種施工升降機(jī)限位裝置。

背景技術(shù)：

1、施工升降機(jī)又叫建筑用施工電梯，也可以稱為室外電梯，工地提升吊籠。是建筑中經(jīng)常使用的載人載貨施工機(jī)械，主要用于高層建筑的內(nèi)外裝修、橋梁、煙囪等建筑的施工。由于其獨(dú)特的箱體結(jié)構(gòu)讓施工人員乘坐起來既舒適又安全。施工升降機(jī)在工地上通常是配合塔吊使用。

2、在施工升降機(jī)行程最上和最下端應(yīng)分別設(shè)置一個(gè)上極限限位結(jié)構(gòu)和下極限限位結(jié)構(gòu)，以在吊籠與其他機(jī)械式停止裝置(如緩沖器)接觸前切斷動(dòng)力供應(yīng)，使吊籠停止。極限限位結(jié)構(gòu)與吊籠或其相關(guān)部件的直接接觸而觸發(fā)相應(yīng)電路使吊籠停止。而且，施工升降機(jī)應(yīng)設(shè)置上行程限位結(jié)構(gòu)和下行程限位結(jié)構(gòu)，其中，上行程限位結(jié)構(gòu)應(yīng)能使以額定速度運(yùn)行的吊籠在接觸到上極限結(jié)構(gòu)前自動(dòng)停止，下行程限位結(jié)構(gòu)應(yīng)能使以額定速度運(yùn)行的吊籠在接觸到下極限結(jié)構(gòu)前自動(dòng)停止。

3、傳統(tǒng)地，將行程限位結(jié)構(gòu)與極限限位結(jié)構(gòu)通過固定板固定在施工升降機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的技術(shù)方案，但是，傳統(tǒng)將上行程限位結(jié)構(gòu)與上極限限位結(jié)構(gòu)單獨(dú)設(shè)置固定板，而且，傳統(tǒng)的行程限位結(jié)構(gòu)是塊狀結(jié)構(gòu)，通過在固定板上設(shè)置多個(gè)固定孔，使行程限位結(jié)構(gòu)與極限限位結(jié)構(gòu)可以選擇合適的固定孔固定到相應(yīng)的固定板上，起到調(diào)節(jié)行程限位結(jié)構(gòu)與極限限位結(jié)構(gòu)在對應(yīng)固定板上的安裝高度的作用。而單獨(dú)設(shè)置固定板的方案的弊端是：需要等上一道限位結(jié)構(gòu)安裝完成后才可進(jìn)行下一道限位結(jié)構(gòu)安裝，例如，對于上行程限位與上極限限位，需要等上極限限位結(jié)構(gòu)安裝完畢確定位置以后，才能安裝上行程限位結(jié)構(gòu)，這樣就增加了安裝時(shí)間，降低了效率。而且，傳統(tǒng)的行程限位結(jié)構(gòu)與極限限位結(jié)構(gòu)因?yàn)槭菈K狀結(jié)構(gòu)，固定板上固定孔的數(shù)量也比較有限，所以行程限位結(jié)構(gòu)與極限限位結(jié)構(gòu)在固定板上安裝高度調(diào)節(jié)的范圍相對較小。

4、基于于不同的安全理念，限位結(jié)構(gòu)又會(huì)有不同的設(shè)計(jì)方式，例如，公開號為cn205170096?u的中國專利公開了一種施工升降機(jī)限位裝置,包括導(dǎo)軌架,限位裝置,限位裝置包括有上行程限位碰塊和下行程限位碰塊，上行程限位碰塊是一個(gè)桿件，而且上行程限位碰塊上設(shè)有至少一個(gè)調(diào)節(jié)通孔，上行程限位碰塊上的調(diào)節(jié)通孔通過一螺栓與一螺母安裝固定在導(dǎo)軌架上，上行程限位碰塊一側(cè)設(shè)有上極限碰塊，上極限碰塊下方設(shè)有上極限開關(guān)。下行程限位碰塊固定安裝在導(dǎo)軌架上，在下行程限位碰塊下方一側(cè)設(shè)有下極限碰塊，下行程限位碰塊上方設(shè)有下極限開關(guān)。通過設(shè)置的上、下極限碰塊保證吊籠在運(yùn)行至上、下行程限位碰塊后如因上、下極限開關(guān)故障繼續(xù)運(yùn)行時(shí)立即切斷電源,使吊籠制停,保證吊籠往上運(yùn)行不冒頂、往下運(yùn)行不撞底。該裝置便于安裝﹑維護(hù)、維修及管理。

5、又如，公開號為cn?214003911?u的中國專利公開了一種升降機(jī)限位裝置，其在導(dǎo)軌架的上側(cè)壁固定設(shè)置有上行程限位碰塊，上行程限位碰塊為一桿件，上行程限位碰塊的內(nèi)側(cè)壁固定設(shè)置有調(diào)節(jié)通孔，上行程限位碰塊經(jīng)調(diào)節(jié)通孔和導(dǎo)軌架螺紋連接，上行程限位碰塊的右側(cè)壁固定設(shè)置有上極限碰塊，上極限碰塊的下方固定設(shè)置有上極限開關(guān)。

6、再如公開號為cn?108190691?a的中國專利公開了一種升降機(jī)的安裝方法，包括設(shè)置于吊籠的頂部和底部的限位碰塊,設(shè)置于導(dǎo)軌架的頂部和底部與對應(yīng)限位碰塊配合的限位開關(guān),限位開關(guān)與控制器連接。

7、上述公開號為cn?205170096?u以及公開號為cn?214003911?u的中國專利的技術(shù)方案中上限位碰塊是一個(gè)桿件，且桿件上設(shè)置有調(diào)節(jié)孔，可以通過該調(diào)節(jié)孔調(diào)節(jié)上限位碰塊的安裝高度，但是上極限碰塊是固定安裝在上限位碰塊上，上極限碰塊與上限位碰塊之間的相對安裝高度是固定。但是，不同的吊籠對上限位碰塊與上極限碰塊之間的相對安裝高度差會(huì)有不同的要求，所以上述公開號為cn?205170096?u以及公開號為cn?214003911?u的中國專利公開的技術(shù)方案不適用于不同型號的施工升降機(jī)，如果要應(yīng)用到不同型號是施工升降機(jī)上，因?yàn)闆]有設(shè)計(jì)單獨(dú)的上極限碰塊的安裝高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所以上極限碰塊與上限位碰塊之間的相對安裝高度差是不方便調(diào)節(jié)的。同理，上述的公開號為cn?108190691a的中國專利雖然解決了施工升降機(jī)存在的一些安全隱患的問題，但是沒有涉及到調(diào)節(jié)上限位碰塊與上極限碰塊安裝高度的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種施工升降機(jī)限位裝置，通過設(shè)置一體式固定板以及可伸縮的限位觸桿，解決了傳統(tǒng)限位結(jié)構(gòu)安裝效率低、安裝高度調(diào)節(jié)范圍有限的技術(shù)問題。

2、本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

3、一種施工升降機(jī)限位裝置，包括導(dǎo)軌架、上固定板、上行程限位套管、上行程限位觸桿、上極限限位套管、上極限限位觸桿、下固定板、下行程限位套管、下行程限位觸桿、上極限限位套管以及上極限限位觸桿；

4、所述上固定板與所述下固定板均固設(shè)于所述導(dǎo)軌架上；

5、所述上行程限位套管與所述上極限限位套管均固設(shè)于所述上固定板上；

6、所述下行程限位套管與所述下極限限位套管均固設(shè)于所述下固定板上；

7、所述上行程限位觸桿的側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)調(diào)節(jié)孔，所述上行程限位觸桿通過螺栓穿過調(diào)節(jié)孔穿設(shè)固定于所述上行程限位套管內(nèi)；

8、所述上極限限位觸桿的側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)調(diào)節(jié)孔，所述上極限限位觸桿通過螺栓穿過調(diào)節(jié)孔穿設(shè)固定于所述上極限限位套管內(nèi)；

9、所述下行程限位觸桿的側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)調(diào)節(jié)孔，所述下行程限位觸桿通過螺栓穿過調(diào)節(jié)孔穿設(shè)固定于所述下行程限位套管內(nèi)；

10、所述下極限限位觸桿的側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)調(diào)節(jié)孔，所述下極限限位觸桿通過螺栓穿過調(diào)節(jié)孔穿設(shè)固定于所述下極限限位套管內(nèi)。

11、進(jìn)一步地，所述上行程限位套管、所述上極限限位套管、所述下行程限位套管以及所述下極限限位套管的側(cè)壁上均固設(shè)有螺母；

12、固定所述上行程限位觸桿的螺栓與固設(shè)于所述上行程限位套管側(cè)壁上的螺母螺紋連接，且穿過所述上行程限位觸桿側(cè)壁上的調(diào)節(jié)孔；

13、固定所述上極限限位觸桿的螺栓與固設(shè)于所述上極限限位套管側(cè)壁上的螺母螺紋連接，且穿過所述上極限限位觸桿側(cè)壁上的調(diào)節(jié)孔；

14、固定所述下行程限位觸桿的螺栓與固設(shè)于所述下行程限位套管側(cè)壁上的螺母螺紋連接，且穿過所述上行程限位觸桿側(cè)壁上的調(diào)節(jié)孔；

15、固定的螺栓與固設(shè)于所述下極限限位套管側(cè)壁上的螺母螺紋連接，且穿過所述下極限限位觸桿側(cè)壁上的調(diào)節(jié)孔。

16、進(jìn)一步地，所述上行程限位觸桿、所述上極限限位觸桿、所述下行程限位觸桿、所述下極限限位觸桿均為中空管狀結(jié)構(gòu)；

17、螺栓穿過所述上行程限位觸桿、所述上極限限位觸桿、所述下行程限位觸桿、所述下極限限位觸桿側(cè)壁上的調(diào)節(jié)孔后對所述上行程限位觸桿、所述上極限限位觸桿、所述下行程限位觸桿、所述下極限限位觸桿上的與調(diào)節(jié)孔相對的側(cè)壁擠壓固定。

18、進(jìn)一步地，所述上行程限位觸桿、所述上極限限位觸桿、所述下行程限位觸桿、所述下極限限位觸桿均為方管；

19、所述上行程限位套管、所述上極限限位套管、所述下行程限位套管、所述下極限限位套均為方管。

20、進(jìn)一步地，上固定板與所述下固定板均通過u型絲固定安裝于所述導(dǎo)軌架；

21、所述上行程限位套管與所述上極限限位套管均通過焊接固設(shè)于所述上固定板上；

22、所述下行程限位套管與所述下極限限位套管均通過焊接固設(shè)于所述下固定板上。

23、有益效果：

24、1、本實(shí)用新型提供的施工升降機(jī)限位裝置，包括導(dǎo)軌架、上固定板、上行程限位套管、上行程限位觸桿、上極限限位套管、上極限限位觸桿、下固定板、下行程限位套管、下行程限位觸桿、上極限限位套管以及上極限限位觸桿；上固定板與下固定板均固設(shè)于導(dǎo)軌架上；上行程限位套管與上極限限位套管均固設(shè)于上固定板上；下行程限位套管與下極限限位套管均固設(shè)于下固定板上；上行程限位觸桿的側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)調(diào)節(jié)孔，上行程限位觸桿通過螺栓穿過調(diào)節(jié)孔穿設(shè)固定于上行程限位套管內(nèi)；上極限限位觸桿的側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)調(diào)節(jié)孔，上極限限位觸桿通過螺栓穿過調(diào)節(jié)孔穿設(shè)固定于上極限限位套管內(nèi)；下行程限位觸桿的側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)調(diào)節(jié)孔，下行程限位觸桿通過螺栓穿過調(diào)節(jié)孔穿設(shè)固定于下行程限位套管內(nèi)；下極限限位觸桿的側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)調(diào)節(jié)孔，下極限限位觸桿通過螺栓穿過調(diào)節(jié)孔穿設(shè)固定于下極限限位套管內(nèi)。

25、如此，通過設(shè)置一體式固定板(上固定板和下固定板)，上行程限位觸桿和上極限限位觸桿可以通過上固定板一起整體固定安裝于導(dǎo)軌架上，下行程限位觸桿和下極限限位觸桿可以通過下固定板一起整體固定安裝于導(dǎo)軌架上，而不需要分開單獨(dú)安裝，簡化了安裝過程，提高了安裝效率；而且，將上行程限位碰塊、上極限限位碰塊、下行程限位碰塊以及下極限限位碰塊均設(shè)計(jì)成桿件，且將桿件通過調(diào)節(jié)孔穿設(shè)固定于限位套管內(nèi)，每個(gè)限位套管內(nèi)設(shè)置有對應(yīng)的限位觸桿(上行程限位觸桿、上極限限位觸桿、下行程限位觸桿、下極限限位觸桿)，并且觸桿側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)調(diào)節(jié)孔，使得限位觸桿在限位套管內(nèi)類似有收縮的效果，使限位觸桿的高度可以靈活調(diào)節(jié)，也使行程限位桿與極限限位桿的相對安裝高度差可以靈活調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同型號的施工升降機(jī)，增加了安裝高度調(diào)節(jié)的范圍與調(diào)節(jié)的靈活度。

26、2、上行程限位套管、上極限限位套管、下行程限位套管以及下極限限位套管的側(cè)壁上均固設(shè)有螺母；固定上行程限位觸桿的螺栓與固設(shè)于上行程限位套管側(cè)壁上的螺母螺紋連接，且穿過上行程限位觸桿側(cè)壁上的調(diào)節(jié)孔；固定上極限限位觸桿的螺栓與固設(shè)于上極限限位套管側(cè)壁上的螺母螺紋連接，且穿過上極限限位觸桿側(cè)壁上的調(diào)節(jié)孔；固定下行程限位觸桿的螺栓與固設(shè)于下行程限位套管側(cè)壁上的螺母螺紋連接，且穿過下行程限位觸桿側(cè)壁上的調(diào)節(jié)孔；固定下極限限位觸桿的螺栓與固設(shè)于下極限限位套管側(cè)壁上的螺母螺紋連接，且穿過下極限限位觸桿側(cè)壁上的調(diào)節(jié)孔。

27、如此，通過在限位套管側(cè)壁上固設(shè)螺母，并讓螺栓穿過限位觸桿側(cè)壁上的調(diào)節(jié)孔與螺母螺紋連接，提供了一種簡單可靠的固定方式，方便了限位觸桿的安裝和調(diào)節(jié)。

28、3、上行程限位觸桿、上極限限位觸桿、下行程限位觸桿、下極限限位觸桿均為中空管狀結(jié)構(gòu)；螺栓穿過上行程限位觸桿、上極限限位觸桿、下行程限位觸桿、下極限限位觸桿側(cè)壁上的調(diào)節(jié)孔后對上行程限位觸桿、上極限限位觸桿、下行程限位觸桿、下極限限位觸桿上的與調(diào)節(jié)孔相對的側(cè)壁擠壓固定。

29、如此，限位觸桿采用中空管狀結(jié)構(gòu)，使得結(jié)構(gòu)更加輕便，同時(shí)當(dāng)螺栓穿過調(diào)節(jié)孔后，還可以對限位觸桿的側(cè)壁進(jìn)行擠壓固定，進(jìn)而使限位觸桿側(cè)壁與限位套管的側(cè)壁貼緊，保證限位觸桿良好的垂直度。

30、4、上行程限位觸桿、上極限限位觸桿、下行程限位觸桿、下極限限位觸桿均為方管；

31、上行程限位套管、上極限限位套管、下行程限位套管、下極限限位套均為方管。

32、如此，限位觸桿和限位套管相互貼緊的側(cè)壁為平面壁，能保證更好的貼緊效果，更好地保證限位觸桿良好的垂直度。

33、5、上固定板與下固定板均通過u型絲固定安裝于導(dǎo)軌架；上行程限位套管與上極限限位套管均通過焊接固設(shè)于上固定板上；下行程限位套管與下極限限位套管均通過焊接固設(shè)于下固定板上。

34、如此，上固定板和下固定板通過u型絲固定安裝于導(dǎo)軌架，提供了一種簡便快捷的安裝方式，同時(shí)上行程限位套管與上極限限位套管、下行程限位套管與下極限限位套管通過焊接固設(shè)于固定板上，確保了結(jié)構(gòu)的牢固性和可靠性。